8 Điểm đỗ xe Long Biờn 1,4,,15,17,36,5
2.2.3 Đỏnh giỏ về nhu cầu đi lại bằng xe buýt của người dõn Hà Nội hiện nay.Đánh giá về nhu cầu đi lại bằng xe buýt của ngời dân
hiện nay. Đánh giá về nhu cầu đi lại bằng xe buýt của ngời dân Hà Nội hiện nay.
Hiện nay nhu cầu đi lại bằng xe buýt của người dõn Hà Nội là rất lớn, mạng lưới xe buýt hiện tại khụng thể đỏp ứng được toàn bộ nhu cầu của người dõn, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Nhu cầu đi lại bằng xe buýt ở Hà Nội cú thể tổng quỏt lại như sau:
* Những người sử dụng xe buýt phần lớn là thanh niờn, chứng tỏ dịch vụ xe buýt chưa tiếp cận được cỏc đối tượng lớn tuổi (>30 tuổi) và trẻ em. Sử dụng xe buýt chủ yếu là phỏi nam, phỏi nữ cũn ngại sử dụng xe buýt, chứng tỏ dịch vụ xe buýt hiện nay khụng được thoải mỏi cho phỏi nữ.
Những ngời sử dụng xe buýt phần lớn là thanh niên, chứng tỏ dịch vụ xe buýt cha tiếp cận đợc các đối tợng lớn tuổi (>30 tuổi) và trẻ em. Sử dụng xe buýt chủ yếu là phái nam, phái nữ còn ngại sử dụng xe buýt, chứng tỏ dịch vụ xe buýt hiện nay không đợc thoải mái cho phái nữ.
* Hành khỏch đi xe buýt là do cảm thấy đi xe buýt thoải mỏi, rẻ và an toàn. Đặc biệt, đối với những người già thỡ yếu tố an toàn được đặt lờn hàng đầu, quan trọng hơn cả giỏ vộ.
* Hầu hết những người cú thu nhập thấp, khụng cú phương tiện đi lại hoặc chỉ cú xe đạp, đặc biệt là giới sinh viờn học sinh nờn họ đó lựa chọn xe buýt vỡ lý do giỏ rẻ. Do đú, để thu hút thờm cỏc đối tượng này, cần cú chớnh sỏch ưu tiờn, trợ giỏ cho xe buýt. Hầu hết những ngời có thu nhập thấp, không có phơng tiện đi lại hoặc chỉ có xe đạp, đặc biệt là giới sinh viên học sinh nên họ đã lựa chọn xe buýt vì lý do giá rẻ. Do đó, để thu hút thêm các đối tợng này, cần có chính sách u tiên, trợ giá cho xe buýt.
* Nhúm đối tượng sử dụng xe buýt lớn thứ hai trong thành phố là cỏn bộ, cụng nhõn viờn chức nhà nước với mức thu nhập từ 800.000 – 1,5 triệu
Đồng/Thỏng. Hầu hết đều cụng nhận xe buýt rất thuận tiện, nhưng lại ngại khụng muốn chuyển sang đi xe buýt thường xuyờn với lý do là khụng cú thói quen đi xe buýt, sử dụng xe mỏy sẽ chủ động hơn hay sợ đi xe buýt khụng đảm bảo giờ làm việc, cụng tỏc.
* Những người làm tư nhõn, cụng nhõn, những người lao động và cỏc đối tượng khỏc tuy tham gia đi xe buýt khụng nhiều nhưng những người đó sử dụng xe buýt thỡ lại sử dụng rất thường xuyờn. Điều đú chứng tỏ xe buýt chưa tiếp cận được đỳng mức đối với cỏc đối tượng này.
Hệ thống xe buýt cần phải cú nhiều cải tiến hơn để thu nhút thờm những đối tượng sử dụng tiềm năng. Điều này cú thể làm mất nhiều thời gian hơn trong việc phấn đấu tăng tỷ lệ hành khỏch. Vỡ vậy cần cú một kế hoạch dài hạn trong chiến lược và chớnh sỏch phỏt triển xe buýt