c) Đường dành riờng cho xe buýt Đờng dành riêng cho xe buýt.
2.1 Hiện trạng hệ thống giao thụng đụ thị Hà Nội.
2.1.1Hiện trạng hệ thống đường phố nội thành Hà Nội. Hiện trạng hệ thống đờng phố nội thành Hà Nội.
a)Hiện trạng hệ thống đường, hố phố. Hiện trạng hệ thống đờng, hè
phố.
Hà Nội cú tổng diện tớch 921 km2 với dõn số hiện nay là 2,756 triệu người. Trong đú, diện tớch nội thành chiếm 84,3 km2 với dõn số 1,474 triệu người, đạt mật độ 17.489 người/ km2. Toàn thành phố hiện cú 359 đường phố với tổng chiều dài 254 km. Nhỡn chung đường phố Hà Nội cú mật độ thấp, phõn bố khụng đều, cú cấu trỳc dạng hỗn hợp, thiếu cỏc đường nối, thiếu sự liờn thụng, đường phố ngắn, cú nhiều giao cắt. Mật độ đường bỡnh quõn theo diện tớch thành phố chỉ đạt 4,08 km/km2, bỡnh quõn theo dõn số là khoảng 0,19 km/1000 dõn. Trong đú quận Hoàn Kiếm là khu vực cú mật độ đường cao nhất, lớn gấp 10 lần so với quận Tõy Hồ là quận cú mật độ thấp nhất.
Đường phố rất ngắn và hẹp, cú nhiều giao cắt và khoảng cỏch trung bỡnh giữa cỏc nút giao cắt chỉ khoảng 380 m, 88% đường phố hẹp hơn 11m. Hầu hết là đường hai làn xe, khụng cú giải phõn cỏch để phõn chia hai làn giao thụng ngược chiều. Quỹ đất dành cho giao thụng quỏ ít, tỷ lệ đất sử dụng cho mạng lưới đường hiện tại chỉ đạt khoảng 6% trong khi thực tế
trong quy hoạch thỡ diện tớch giao thụng cần từ 20% đến 25%. Điều này khiến cho khả năng mở rộng đường bị hạn chế rất nhiều.
Trong vài năm trở lại đõy, cú nhiều tuyến đường đó được cải tạo mở rộng và xõy dựng mới. Xõy dựng cỏc tuyến: Lỏng Hoà Lạc, Nguyễn Chớ Thanh - Liễu Giai, Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật,... Nhiều cụng trỡnh giao thụng trọng điểm trong quy hoạch đó được hoàn thành như: Mở rộng nút giao thụng Voi Phục - Cầu Giấy; Tuyến đường vành đai 2; Cầu vượt Nam Chương Dương, Ngó Tư Vọng, Nam Thăng Long. Tuy nhiờn Hà Nội vẫn cũn những đường nút cổ chai làm giảm cụng suất đường phố gõy nờn tỡnh trạng ựn tắc giao thụng cục bộ tại một số nút như: Phạm Ngọc Thạch - Chựa Bộc, Tõy Sơn - Ngó Tư Sở.
Hiện trạng đường phố nội thành Hà Nội được thể hiện trong cỏc bảng 2.1 và bảng 2.2 sau.
Bảng 2.1: Hiện trạng đường phố 7 quận nội thành Hà Nội.
Quận Cỏc chỉ tiờu Ba Đỡnh Hoàn Kiếm Đống Đa Hai Bà Trưng Tõy Hồ Cầu Giấy Thanh Xuõn Tổng cộng Diện tớch (Km2) 9,3 5,29 9,96 14,65 24,0 12,0 9,13 84,33 Dõn số (1000 người) 205,9 172,9 342,3 360,9 94,8 138 159,3 1474,3
Chiều dài đường phố (Km) 54,00 66,12 33 54,75 42,8 38,8 53,43 254,1
Diện tớch đường phố (Km2) 0,852 1.3 0,619 1,151 0,49 0,62 0,45 5,002 Tỷ lệ so với diện tớch (%) 9,22 24,6 6,21 7,0 5,02 5,18 5,93 5,93 Mật độ đường (Km/Km2) 5,85 12,50 3,32 3,75 3,49 3,24 5,85 3,01 Tỷ lệ đất GT/đầu người (m2/người) 7,02 8,91 6,59 6,97 14,5 21,0 7,23 -
Nguồn: Tổng hợp từ quy hoạch chi tiết 7 quận nội thành.
Ghi chỳ: Số liệu trong bảng trờn được tớnh cho tất cả cỏc loại đường từ ngừ nghỏch cú mặt cắt 3 - 4 m đến đường cấp thành phố cú mặt cắt 50 - 55 m.
Bảng 2.2: Tổng hợp số liệu hố, đường phố 5 quận nội thành Hà Nội.
TT Tờn quận Số đường phố Chiều dài phố (m) Diện tớch đường (m2) Chiều dài hố (m) Diện tớch hố (m2) 1 Ba Đỡnh 82 53.857 541.981 98.756 311.666 2 Hoàn Kiếm 166 68.179 682.390 116.488 409.641 3 Đống Đa 67 50.715 554.262 81.968 237.401 4 Hai Bà Trưng 91 61.657 701.057 109.947 321.418 5 Tõy Hồ 11 17.282 152.200 22.160 60.720
Tổng cộng 417 409.881 2.631.890 429.319 1.340.846
Nguồn: Sở Giao Thụng Cụng Chớnh Hà Nội - Năm 2002.
Nhỡn toàn mạng, hệ thống mạng lưới đường đụ thị cú dạng mạng lưới đường xuyờn tõm. Với 3 tuyến vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, ngoài ra cũn cú tuyến vành đai 4 đang chuẩn bị được xõy dựng. Nối trung tõm Hà Nội với cỏc tỉnh phớa Bắc là 6 tuyến hướng tõm: Qlộ 5, Qlộ 6, Qlộ 1A, Qlộ 1B, Đường 32, hầu hết cỏc tuyến này đó và đang được nõng cấp, chất lượng đường ở cỏc đường hướng tõm này tương đối tốt.
Bảng 2.3: Hiện trạng cỏc đường quốc lộ hướng tõm của Hà Nội.
Tờn đường Loại mặt đường Loại đường rộng (m)Chiều Tỡnh trạng Từ Hà Nội đi Quốc lộ 1A Asphalt Khụng dải phõn cỏch 30 Tốt TP HCM Quốc lộ 1B Asphalt Khụng dải phõn
cỏch 30 Tốt Lạng Sơn
Quốc lộ 5 Asphalt Cú dải phõn cỏch 50 Tốt Hải
Phũng Quốc lộ 6 Asphalt Khụng dải phõn cỏch 50 thườngBỡnh Hoà Bỡnh Đường 32 Asphalt Khụng dải phõn cỏch 24 thườngBỡnh Hà Tõy Lỏng- Hoà
Lạc Asphalt Khụng dải phõn cỏch 50 Tốt Hà Tõy
Bắc Th.Long Asphalt Cú dải phõn cỏch 50 Tốt Vĩnh Phúc
b)Hiện trạng về nút giao thụng và cỏc phương phỏp điều khiển tại nút. Hiện trạng về nút giao thông và các phơng pháp điều khiển tại nút.
Trong nội thành Hà Nội cú khoảng 580 nút giao thụng (gồm 279 ngó ba, 282 ngó tư, 17 ngó năm, 1 ngó sỏu) trong đú mới cú khoảng 150 nút được lắp đặt hệ thống đốn tớn hiệu, cũn lại là điều khiển bằng tay hoặc là bỏn
tự động như nút Ngó Tư Sở. Hầu hết cỏc nút đều là giao đồng mức, hiện chỉ cú nút giao thụng Nam Chương Dương, Ngó Tư Vọng và nút Nam Thăng Long là giao khỏc mức.
Cỏc giao cắt giữa đường bộ và đường sắt trong thành phố hầu hết đó cú đốn tớn hiệu và thiết bị chắn tàu, hiện nay đang ỏp dụng thử nghiệm cỏc thiết bị cảnh bỏo và chắn tàu tự động tại một số nút.
Từ đầu những năm 1960 Hà Nội đó cú những đốn tớn hiệu đầu tiờn tại một số nút giao thụng với phương phỏp điều khiển thụ sơ là dựng cụng tắc bấm tay. Cho đến nay được sự đầu tư của chớnh phủ và sự hỗ trợ cụng nghệ của Phỏp, Hà Nội đó xõy dựng hoàn chỉnh trung tõm điều khiển giao thụng đụ thị, vận hành tự động 106 nút đốn tớn hiệu, 21 camera, 6 mỏy đếm xe thụng qua, hơn 45 km cỏp truyền dữ liệu đụi. Việc lắp đặt camera tại cỏc nút giao thụng đó ngăn chặn được những nguy cơ gõy ỏch tắc, tai nạn giao thụng, giỳp ích trong việc chủ động quản lý giao thụng.
Nhờ hệ thống đốn tớn hiệu hiện đại, tốc độ bỡnh quõn trong thành phố đó tăng lờn gấp đụi thậm chớ gấp ba trờn một số tuyến như Tràng Thi, Điện Biờn Phủ, Tràng Tiền. Hiện tại Hà Nội cú 7 tuyến được điều khiển theo nguyờn tắc làn súng xanh đú là:
- Tuyến Nhà hỏt lớn - Bộ ngoại giao. - Tuyến Hai Bà Trưng.
- Tuyến Phố Huế - Hàng Bài. - Tuyến Bà Triệu.
- Tuyến Nguyễn Thỏi Học - Cửa Nam. - Tuyến Lờ Duẩn - Giải Phúng.
- Tuyến Tụn Đức Thắng - Chu Văn An.
Tuy nhiờn, phần lớn hệ thống đốn tớn hiệu hiện đang sử dụng đều là 2 pha, lại chưa cú thiết bị hỗ trợ hiện đại như radio, bảng bỏo điện tử, hiện nay chỉ cú 2 nút sử dụng hệ thống đốn 3 pha vào vào giờ bỡnh thường và 4 pha vào cỏc giờ cao điểm, đú là nút Đại Cổ Việt - Giải Phúng và nút Tụn
Đức Thắng - Cỏt Linh. Bờn cạnh đú, chu kỳ đốn tớn hiệu ở một số nút giao thụng trọng điểm khụng cũn phự hợp với hiện trạng giao thụng đụ thị hiện nay nữa, như chưa cú sự phối hợp điều khiển giao thụng giữa cỏc nút với thời gian biểu vận hành xe buýt.