BLRN phù hợp với nơi cĩ địa chất đĩng đ−ợc cọc đặc biệt là đất mềm, yếu và rất yếụ
3.1.3. Xác định kích th−ớc cơ bản của bến
Các đặc điểm xét đến khi thiết kế đài cọc BLRN:
- Số l−ợng bến xác định thơng qua l−u l−ợng hàng tính tốn và khả năng thơng qua của bến. Tuỳ theo đặc điểm địa hình và chiều sâu tr−ớc bến, cơng trình bến cĩ thể đ−ợc bố trí dạng nhơ, hình chữ L, T, hình bàn tay, song song với bờ v.v…
- Xác định chiều dài bến tuỳ thuộc vào chiều dài tàu thiết kế, vào khoảng cách dự phịng đầu bến và sơ đồ bố trí [5]. Tuy nhiên phải xét đến điều kiện đáp ứng của các nhà máy chế tạo bộ phận bệ sà lan.
- Chiều rộng của BLRN đ−ợc xác định [5] phù hợp với hình dạng mặt bằng, cơng nghệ bốc xếp hàng trên bến và đủ thuận tiện cho các thao tác bốc dỡ hàng hố.
- Chiều cao đài cọc xác định sao cho phù hợp với nhiệm vụ làm việc: vừa đảm bảo chiều cao mạn sà lan, vừa đảm bảo lắp đặt các thiết bị đệm va và cơng tác cập tàu đ−ợc an tồn.
- BLRN cũng đ−ợc chia thành các phân đoạn để dễ dàng cho việc thiết kế và thi cơng, mỗi phân đoạn là một sà lan thép đặt trên nền cọc.
Tham khảo các sà lan mẫu đe sử dụng trên thế giới và phù hợp với kích th−ớc các phân đoạn bến tiếp nhận các đội tàu tới cảng trong hiện tại và t−ơng lai tại Việt
Nam, đề xuất hai dạng kích th−ớc sà lan là 90x24x4m hoặc 45x24x4m.
3.1.4. Xaực ủũnh taỷi tróng vaứ taực ủõùng lẽn BLRN
ạ Các loại tải trọng
*BLRN xây dựng tại vùng n−ớc đ−ợc che chắn
áp dụng các tiêu chuẩn, quy trình của Việt Nam, Liên Xơ, Nhật Bản, Na Uy,
Mỹ [4], [5], [15], [30] để tính tốn tải trọng sĩng, giĩ, dịng chảy, lực căng dây neo, giống nh− với các cơng trình bến thơng th−ờng.
*BLRN xây dựng tại vùng n−ớc khơng đ−ợc che chắn
Để đảm bảo an tồn trong điều kiện khai thác cũng nh− khơng khai thác việc xác định các loại tải trọng tác động lên BLRN bao gồm:
- Đối với vùng n−ớc khơng đ−ợc che chắn, trong điều kiện cho phép khai thác cơng trình thì các loại tải trọng sĩng, giĩ và dịng chảy đ−ợc tính tốn nh− đối với vùng đ−ợc che chắn.
- Đối với vùng n−ớc khơng đ−ợc che chắn, trong điều kiện khơng cho phép khai thác cơng trình thì các loại tải trọng sĩng, giĩ và dịng chảy đ−ợc tính tốn nh− sau:
+ Tải trọng sĩng
Đ−ợc tính theo cơng thức Morison, do kết cấu BLRN khơng làm thay đổi chế
độ chuyển động của sĩng, cĩ thể tính tốn theo điều phần 3 các điều 3.1 ữ 3.19 của
[4,B], tải trọng do sĩng vỡ tác dụng lên vật cản theo GODA (OCDI) và các thơng số của sĩng ở vùng n−ớc khơng đ−ợc che chắn theo Phụ lục 1 của [4].
+ Tải trọng giĩ đ−ợc xác định theo [30], hoặc theo quy phạm của Mỹ, Na uy,
Nhật, tham khảo tính tốn trong [14].