C ơ c ấ u v ố n : Levy (1996) nh ấ n m ạ nh m ộ t th ự c t ế là, m ặ c dù r ủ i ro c ủ a các d ự án
25 The Global Competitiveness Report 2009-2010
2.2 Đặc điểm của nguồn vốn đầu tư cho giao thông đường bộ Việt Nam
Mục 2.1 đã khái quát bức tranh về giao thông đường bộ Việt Nam với những yếu kém đáng báo động. Kinh nghiệm từ các nước thành công trong lĩnh vực này cho thấy mức đầu tư khoảng 2 - 3% GDP là phù hợp để duy trì tăng trưởng cao và bền vững (bảng 2.2). Đài Loan và Hàn Quốc đã đầu tư rất mạnh cho giao thông trong thời kỳ công nghiệp hóa và hiện nay đã xây dựng được hạ tầng giao thông hiện đại.
Bảng 2.2: Đầu tư vào CSHT của một số quốc gia
Quốc gia Đầu tư GTVT (%GDP) Đầu tư CSHT (%GDP)
Đài Loan (1970-1990)26 2.1 – 4* 9.5
Japan (1957 - 1973)27 2.0 – 2.5 6.0 – 8.0
Hàn Quốc (1960-1990)28 2.1 – 3 8.7
Malaysia (1973 - 1983)43 6.0* 6.9
(*:giao thông và viễn thông)
Thời gian qua, chính phủ đã chi đầu tư CSHT khoảng 10% GDP (hình 2.4), 1/4 khoản đầu tư này cho GTVT (đầu tưđường bộ > 70%)29, nhưng chưa cải thiện được tình trạng yếu kém của mạng lưới giao thông vận tải.
Hình 2.4: Vốn đầu tư phát triển CSHT Việt Nam theo GDP (%)
Nguồn: Tổng cục Thống kê Việt Nam