D ự toán 2011 (t ỷ đồ ng) (%) t ă ng so v ớ i 2010 Bộ GTVT 7,700 62.6%
39 VOVonline, S ẽ có th ị tr ườ ng PPP c ạ nh tranh, ngày 4/5/2011
3.2 Qui trình nghiên cứu
Nghiên cứu này bao gồm hai bước chính: nghiên cứu thử nghiệm và nghiên cứu chính thức. Cả hai nghiên cứu này đều sử dụng phương pháp định lượng. Hình 3.1 biểu diễn qui trình nghiên cứu sử dụng trong đề tài này.
Hình 3.1: Qui trình nghiên cứu
Khám phá quan điểm của các chuyên gia Tính phù hợp của bảng câu hỏi nghiên cứu Xác định mức độ tác động của các nhân tố Xác định các nhân tố ảnh hưởng Thảo luận trực tiếp Nghiên cứu thử nghiệm (pilot testing) Nghiên cứu chính thức Cơ sở lý thuyết
Điều chỉnh bảng câu hỏi nghiên cứu
Bảng câu hỏi nghiên cứu chính thức
Mức độ tác động của các nhân tố
Xây dựng bảng câu hỏi nghiên cứu
Nghiên cứu thử nghiệm được thực hiện thông qua thảo luận trực tiếp với một số cơ
quan nhà nước đại diện cho khu vực công, các công ty tư nhân hoạt động trong ngành xây dựng, giao thông và ngân hàng. Kết quả từ cuộc thảo luận này cung cấp cơ sở điều chỉnh thang đo nháp. Sau đó sử dụng thang đo nháp phỏng vấn 36 công ty tư nhân trong ngành xây dựng, giao thông, ngân hàng. Mục đích của nghiên cứu này nhằm đánh giá sơ bộ thang đo trước khi tiến hành nghiên cứu chính thức. Nghiên cứu chính thức được thực hiện thông qua phỏng vấn trực tiếp 150 công ty tư nhân. Tiến độ thực hiện nghiên cứu được trình bày tóm tắt ở bảng 3.1.
Bảng 3.1: Tiến độ thực hiện nghiên cứu
Phương pháp Kỹ thuật Thời gian
1. Nghiên cứu thử nghiệm
Định tính và định lượng
Thảo luận với một số cơ quan nhà nước đại diện khu vực công và tập đoàn tư nhân ngành xây dựng, giao thông, ngân hàng. Nghiên cứu định lượng thực hiện với 36 công ty tư nhân trong và ngoài nước. Tháng 12/2010 2. Nghiên cứu chính thức Định lượng Phỏng vấn trực tiếp với mẫu 150 công ty tư nhân ngành xây dựng, giao thông, ngân hàng đang kinh doanh tại Việt Nam.
Tháng 1-3/2011