1.1. Thông tin về dự án
1.1.3. Vị trí địa lý của địa điểm thực hiện dự án
- Vị trí địa lý: Dự án có chiều dài khoảng 8,8 km (trong đó 2,5 km là tuyến hầm) với 4,65 km thuộc địa phận tỉnh Lai Châu và 4,15 km thuộc địa phận tỉnh Lào Cai, có điểm đầu (Km0+000) kết nối với QL.4D tại Km78+000 thuộc khu vực huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu. Tọa độ địa lý: 22°21'18.56"N; 103°43'32.10"E; điểm cuối (Km8+800) kết nối vào trục đường D1 theo Quy hoạch chi tiết Khu dân cư tổ 13 phường Ô Quy Hồ, thị xã Sa Pa được UBND tỉnh Lào Cai phê duyệt tại Quyết định số 2013/QĐ-UBND ngày 29/6/2020. Tọa độ địa lý: 22°21'43.56"N; 103°48'11.05"E.
Hình 1.1. Sơ đồ vị trí hướng tuyến của Dự án
* Đánh giá về vị trí địa lý của Dự án
- Điểm đầu dự án: tuyến đường nghiên cứu có điểm đầu kết nối với QL.4D hiện hữu. Như vậy điểm đầu dự án được thống nhất lựa chọn là phù hợp với hiện trạng, phù hợp với Quy hoạch tỉnh Lai Châu nhằm tạo điều kiện phát triển khai thác khu vực này theo quy hoạch.
- Điểm cuối dự án: Theo quy hoạch giao thông thì tuyến đường dự án Kết nối thuận lợi với đường D1 (đường chính khu vực) theo quy hoạch của thị xã SaPa.
Thông qua đoạn cuối tuyến trùng với đường quy hoạch của mạng lưới đường địa phương tạo được kết nối liên hoàn với đường tránh SaPa, kết nối Sapa với cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Do vậy, điểm cuối dự án đề xuất lựa chọn tại ranh giới với tỉnh Ninh Thuận là phù hợp với quy hoạch.
Để đảm bảo yếu tố hình học và tính kết nối thuận lợi với hệ thống đường địa phương của Sa Pa tại vị trí đấu nối với QL.4D. Như vậy hướng tuyến bắt buộc phải đi vào diện tích đất rừng tự nhiên (5,07 ha thuộc địa phận tỉnh Lai Châu) và rừng đặc dụng (8,75 ha thuộc địa phận tỉnh Lào Cai). Dự án không xâm phạm khu vực vùng lõi nơi khu vực bảo tồn nghiêm ngặt của VQG Hoàng Liên.
- Chiều dài xây dựng: Với điểm đầu, điểm cuối và hướng tuyến triển khai phù hợp với địa hình, thay thế 22,0 km đường đèo trên QL.4D. Tổng chiều dài tuyến khoảng 8,8 km.
* Hướng tuyến của Dự án:
- Nguyên tắc lựa chọn hướng tuyến:
+ Hướng tuyến phù hợp với Quy hoạch tỉnh Lai Châu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1585/QĐ-TTg ngày 07/12/2023; Quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/09/2021.
+ Khi Dự án hình thành, bao gồm cầu và đường dẫn hai đầu có chiều dài tổng cộng khoảng 8,8 km sẽ thay thế 22 km đường đèo trên QL.4D hiện hữu (điển hình là 05 khúc cua nguy hiểm tại khu vực đỉnh đèo Cổng Trời-Ô Quý Quý Hồ; vị trí khúc cua quay đầu tại Cầu Kính Rồng Mây và khoảng 30 khúc cua tay áo nguy hiểm với độ dốc >10% sẽ được thay thế bằng tuyến hầm mới). Thời gian đi lại qua các khúc cua trên QL.4D trước đây trung bình từ 50 phút với các xe ô tô con và khoảng 2-3 tiếng với các xe tải chở hàng nặng do phải di chuyển trên quãng đường có độ dốc lớn. Khi công trình được đưa vào sử dụng nếu đi qua tuyến hầm mới sẽ rút ngắn thành thời gian di chuyển xuống còn 11 phút.
+ Hướng tuyến đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật theo tiêu chuẩn thiết kế Vtk=60km/hh. Lựa chọn tuyến ngắn nhất nối hoặc tránh các điểm khống chế, trên cơ sở phù hợp với địa hình, địa vật, thủy văn khu vực tuyến đi qua; Hạn chế tối đa việc GPMB, chiếm dụng đất rừng, đất trồng lúa; giảm thiểu khối lượng đào đắp và phù hợp cảnh quan môi trường vùng đặt tuyến. Hướng tuyến được nghiên cứu kỹ các phương
án hướng tuyến, so sánh để lựa chọn phương án phù hợp, bảo đảm nguyên tắc không đi vào phân khu bảo tồn nghiêm ngặt thuộc VQG Hoàng Liên, hạn chế tối đa khối lượng GPMB, các khu tập trung đông dân cư, các khu di tích...
- Phương án hướng tuyến so sánh:
Trong quá trình nghiên cứu Chủ dự án và tư vấn thiết kế đã nghiên cứu các phương án tuyến như sau:
- Hướng tuyến của 04 phương án được nghiên cứu trên bản đồ địa hình tỷ lệ 1:10.000, cụ thể như sau:
Phương án 1: Điểm đầu Km 0+000 kết nối với QL.4D tại Km78+000 thuộc khu vực huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu). Sau đó tuyến đi bám sát phía bên phải của QL.4D (theo chiều từ hướng Lai Châu đến thị xã Sa Pa); tại đây tuyến đi vào khu vực phạm vi thung lũng của QL.4D. Tiếp đến từ phía thung lũng tuyến xuyên qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ bằng đường hầm dài 2,5km và sau đó kết nối với điểm cuối của dự án tại Km 9+440 trùng với Km97+500 của QL 4D thuộc địa phận thị xã Sa Pa.
+ Toàn bộ chiều dài của Phương án 1 là: 9,44km (trong đó bao gồm 2,5km là tuyến hầm).
+ Do đó Phương án 1 sẽ thay thế được 19,5km đường đèo trên QL.4D hiện hữu.
Phương án 1A (phương án kiến nghị chọn): Điểm đầu Km 0+00 kết nối với QL.4D tại Km78+000 thuộc khu vực huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu). Sau đó tuyến đi bám sát phía bên phải của QL.4D (theo chiều từ hướng Lai Châu đến thị xã Sa Pa);
tại đây tuyến đi vào khu vực phạm vi thung lũng của QL.4D. Tiếp đến từ phía thung lũng tuyến xuyên qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ bằng đường hầm dài khoảng 2,5km và sau đó đi qua địa phận phường Ô Quy Hồ, điểm cuối của dự án Km8+800 kết nối vào trục đường D1 theo Quy hoạch chi tiết Khu dân cư tổ 13 phường Ô Quy Hồ, thị xã Sa Pa được UBND tỉnh Lào Cai phê duyệt tại Quyết định số 2013/QĐ-UBND ngày 29/6/2020.
+ Toàn bộ chiều dài của Phương án 1A là: 8,8km với 4,65 km đầu tiên nằm trong địa phận tỉnh Lai Châu và 4,15 km tiếp theo thuộc địa phận tỉnh Lào Cai; (trong đó bao gồm 2,5km là tuyến hầm).
+ Do đó Phương án 1A sẽ thay thế được 22,0km đường đèo trên QL.4D hiện hữu.
Phương án 2: Điểm đầu Km 0+00 kết nối với QL.4D tại Km83+500 thuộc địa phận huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu); sau đó tuyến xuyên qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ bằng đường hầm dài 2,0km và kết nối với điểm cuối dự án tại Km 6+600 trùng với Km97+500 của QL.4D thuộc địa phận thị xã Sa Pa.
+ Toàn bộ chiều dài của Phương án 2 là: 6,6km (trong đó bao gồm 2,0km là tuyến hầm). Tuy nhiên phương án 2 chỉ thay thế được 14km đường đèo trên QL.4D hiện hữu.
Phương án 3: Điểm đầu Km 0+00 kết nối với QL.4D tại Km78+000 thuộc khu vực huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu). Tuyến đi trùng phương án 1A đến Km 2+900 sau đó tuyến tách ra (đi bám sát với với QL.4D hơn so với phương án 1a; tại đây tuyến
đi xuyên qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ bằng đường hầm đường hầm dài 3,75km và sau đó kết nối với phương án 1 tại Km 8+000 để đi trùng phương án 1a; điểm cuối dự án tại Km 9+200 trùng với Km97+500 của QL.4D thuộc địa phận thị xã Sa Pa.
+ Toàn bộ chiều dài của Phương án 3 là: 9,2km (trong đó bao gồm 3,75km là tuyến hầm) với 4,7 km đầu tiên nằm trong địa phận tỉnh Lai Châu và 4,5 km tiếp theo thuộc địa phận tỉnh Lào Cai.
+ Do đó Phương án 3 sẽ thay thế được 19,5km đường đèo trên QL.4D hiện hữu.
- Đặc điểm trắc dọc của các phương án được đánh giá như sau:
Bảng 1.1. Bảng so sánh các phương án tuyến
TIÊU CHÍ PHƯƠNG ÁN 1 PHƯƠNG ÁN 1A PHƯƠNG ÁN 2 PHƯƠNG ÁN 3
Chiều dài dự án khoảng Ldự án = 9,44 km Lhầm = 2,5 km
Ldự án = 8,8 km Lhầm = 2,5 km
Ldự án = 6,6 km Lhầm = 2,0 km
Ldự án = 9,2 km Lhầm = 3,75 km Chiều dài hầm khoảng
Dự kiến công trình cầu Lcầu = 1.340m (bao gồm:
04 cầu có trụ cao >30m; 06 cầu có trụ cao <20m).
Lcầu = 1.340m (bao gồm:
04 cầu có trụ cao >30m; 06 cầu có trụ cao <20m).
Lcầu = 1.400m; (bao gồm: 01 cầu trụ cao= 65m; 01 cầu trụ cao= 35m; 01 cầu trụ cao=30m; 02 cầu có trụ cao
<25m).
Lcầu = 1.175m (bao gồm:
05 cầu có trụ cao <25m)
Thay thế đường đèo QL.4D Thay thế 19,5km đường đèo trên QL.4D hiện hữu
Thay thế 22,0km đường đèo trên QL.4D hiện hữu
Chỉ thay thế cho 14km đường đèo trên QL.4D hiện hữu;
Còn tồn tại 4.5km đường đèo với 6 khúc cua tay áo.
Thay thế cho 19,5km đường đèo trên QL.4D
hiện hữu
Kết nối với khu du lịch trên đỉnh đèo QL.4D hiện hữu
Kết nối không thuận lợi với hệ thống đường địa phương của SaPa tại vị trí đấu nối với QL4D.
Phù hợp với quy hoạch, Kết nối thuận lợi với đường D1 (đường chính khu vực) theo quy hoạch của thị xã SaPa.
Thông qua đoạn cuối tuyến trùng với đường quy hoạch của mạng lưới đường địa phương tạo được kết nối liên hoàn với đường tránh SaPa, kết nối Sapa với cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Kết nối không thuận lợi với hệ thống đường địa phương của Sa Pa tại vị trí đấu nối với QL4D và phải bố trí TMC ngoài phạm vi dự án, Phương án tuyến có yếu tố hình học về trắc dọc và trắc ngang không đảm bảo theo tiêu chuẩn thiết kế.
Kết nối không thuận lợi với hệ thống đường địa phương của SaPa tại vị trí đấu nối với QL4D
Khoảng 3.397 tỷ đồng Khoảng 3.300 tỷ đồng Khoảng 3.345 tỷ đồng Khoảng 4.189 tỷ đồng Đề xuất lựa chọn Phương án tuyến 1a & đầu tư xây dựng hầm lánh nạn song song. Phương án này thay thế được khoảng 22 km đường đèo hiện hữu, tạo kết nối thuận lợi với hệ thống đường địa phương của Sapa cũng như với Cao tốc
Nội Bài - Lào Cai.