Xét ở thị trường Việt, ít có mẫu xe nào như Murano. Về phân khúc, chiếc xe này ở cùng tầm với Toyota Highlander nhưng xét về giá thành nó lại đang chơi vơi giữa phân khúc xe crossover sang trọng của BMW; Mercedes và các mẫu SUV đắt tiền. Những ai yêu thích triết lí thiết kế xe crossover cao cấp của Nhật Bản thì quả thực Murano là một lựa chọn không phải bàn cãi.
Nissan trang bị cho Murano động cơ V-6 3.5L công suất 197 kW (265 HP)/6.500 rpm, mô-men xoắn cực đại 336 Nm/4.400 rpm, hộp số vô cấp XTronic CVT gây tiếng vang cho Nissan trong thời gian gần đây. Hai yếu tố trên sẽ đi liền với hệ dẫn động bốn bánh tồn thời gian và khố vi sai trung tâm cho phép chiếc xe bám đường tốt hơn cũng như thêm
phần hiệu quả ở những điều kiện đường xấu. Bên cạnh hệ truyền động trên, Murano được hỗ trợ đắc lực bởi các hệ thống an tồn gồm chống bó cứng phanh ABS, phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VDC, kiểm soát lực bám TCS, cuối cùng là cảnh báo áp suất lốp. Những yếu tố kể trên góp phần tạo ra lợi thế không nhỏ của chiếc Nissan crossover so với các đối thủ khác.
Để làm quen với Murano cũng không mất nhiều thời gian, vô-lăng trợ lực theo tốc độ dễ kiểm soát, tuy mất một chút cảm giác thật tay ở tốc độ thấp nhưng tốc độ cao vô-lăng này nặng dần và tạo cảm giác lái chắc chắn. Bên cạnh đó, chân ga của xe tương đối nhẹ, không cần phải sử dụng nhiều lực đạp ga.
Với hệ thống cách âm hồn hảo, hộp số vơ cấp XTronic CVT sẽ làm người ngồi bên trong hoàn tồn hài lịng với những gì mang lại nhờ việc chuyển số mượt mà khó có thể cảm nhận được. Nhưng như vậy khơng phải XTronic CVT thực sự hồn
hảo, ở những bước ga đầu, chiếc xe sẽ cho cảm giác “ì” một chút. Ở chế độ sang số thủ cơng, hộp số này có tất cả 6 tốc độ khác nhau.
Nếu vận hành ở các điều kiện đường xá bình thường, hộp số chuyển số gọn gàng, hiếm khi nào đồng hồ đo vòng tua máy nhảy quá con số 1.500 rpm cho nên điều này cũng lí giải vì sao Murano ln ln êm ái và yên tĩnh đáng khâm phục.
So với nhiều đối thủ, động cơ V6 3.5L của Nissan có vẻ như sắp phải thay thế bởi rất nhiều hãng đang dần chuyển sang sử dụng động cơ turbo dung tích nhỏ hơn trong khi công suất lại được cải thiện. Khi sử dụng thiết bị đo Performance Box để thử sức mạnh, Murano cho hai kết quả tăng tốc 0-100km/h là 10,68 và 9,84 giây với quãng đường tăng tốc lần lượt dài 157,3 và 151,6 mét, vòng tua máy liên tục được kéo lên cao, tiếng máy không hề bị ngắt quãng do chuyển số. Có thể nói hộp số CVT thực sự mượt mà trong bất kì tình huống nào. Với hệ thống phanh, phanh ABS có hiện tượng giật ở chân phanh nhưng cũng không bị rung quá mạnh. Từ 100-0 km/h, chiếc crossover mất 3,4 giây và vết phanh dài 47 mét.
Khơng phải Nissan khơng có ý khi đưa bộ ba sản phẩm được đánh giá cao nhất ra mắt thị trường Việt Nam. Từ lâu giới yêu xe Việt Nam đều biết tiếng những Teana, 370Z hay Murano nhưng trở ngại lớn nhất để các sản phẩm chất lượng này tới tay người tiêu dùng vẫn là giá thành quá sức của nhiều người trong thời điểm hiện tại. Với 2.789.000.000 VND, chiếc crossover này đang một mình một vị trí: rẻ hơn các sản phẩm của Mercedes-Bezn; BMW, Audi nhưng lại quá đắt so với các đối thủ khác đến từ Nhật Bản. Để tiếp tục vang bóng một thời, có lẽ Murano cịn phải cần thêm rất nhiều yếu tố khách quan nữa.
~Thảo Đỗ
Murano sử dụng nút khởi động Start/Stop Nội thất thể hiện sự tinh tế và sang trọng Khơng gian chứa đồ lớn lên tới 900 lít
Cửa sổ trời 2 vùng ngập tràn ánh sáng Cụm đồng hồ dạng ống thể thao
Hệ thống loa Bose tăng tính tiện nghi cho xe
Dài x rộng x cao (mm) 4.823 x 1.882 x 1.727
Chiều dài cơ sở (mm) 2.824
Tự trọng (kg) 1.874
Động cơ V6 3.5L
Hộp số X Tronic CVT Công suất cực đại (Kw/rpm) 197/6.500 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 336/4.400 Vận tốc tối đa (km/h) 250 km/h Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 9,2
Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) N/A La-zăng & lốp 275/65 R18 Giá tham khảo (VND) 2.789.000.000
• Hộp số hồn hảo • Khả năng cách âm tốt • Thiếu vài tiện nghi nhỏ lẻ