Trong hạng mục động cơ trên 4.0L, Ferrari 458 Italia đã gặt hái được 4 danh hiệu trong 2 năm qua. Đây là bằng chứng cho thấy động cơ V-8 4.5L của họ thực sự tuyệt vời và xứng đáng là người dẫn đầu trong cuộc bình chọn lần này.
Năm nay, động cơ V-8 4.5L của Ferrari không chỉ đối mặt với 2 động cơ của Mercedes AMG gồm V-8 5.5L và V-8 6.2L đã từng giành giải vào năm 2009 và 2010 mà còn phải cạnh tranh với mẫu động cơ mới nhất V-8 4.4L của BMW M cũng như V-12 6.3L của Lamborghini Aventador.
Xia Dong – Thành viên Hội đồng bình chọn đến từ Trung Quốc cho biết: “Một động cơ dung
tích lớn phải đáp ứng hai yêu cầu gồm chức năng hoàn hảo và sáng tạo tiên tiến, cuối cùng chúng tơi đã tìm thấy các yêu cầu này trên động cơ V-8 4.5L của Ferrari 458 Italia.
Không chỉ riêng hiệu suất, động cơ Ferrari V-8 4.5L cũng gây ấn tượng bằng mức độ tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Dưới sự giúp đỡ của công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, động cơ V-8 giờ đây đã mạnh mẽ hơn rất nhiều so với trước kia. Lượng khí thải CO2 chỉ cịn 320g/km với mức tiêu thụ nhiêu liệu trung bình 11,4L/100km.
Với trọng lượng 1.380 kg, Ferrari 458 Italia có tỉ lệ phân bổ trọng lượng tối ưu khi dành 58% cho
phía sau. Động cơ V-8 được kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp. Các kỹ sư của Ferrari đã nghiên cứu để đưa ra các tỉ số truyền thể thao phù hợp với sức mạnh và mô-men xoắn của động cơ V-8, đảm bảo mô-men xoắn cao ngay ở tốc độ thấp.
Yves Maroselli Simister, thành viên Hội đồng bình chọn kết luận: “Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp V-8 4.5L là cỗ máy tuyệt vời. Nó đẹp, nhẹ nhàng ở vịng tua thấp và nhanh chóng trở thành một cỗ máy tốc độ thuần chủng ở vòng tua lớn hơn. Đó cũng là lý do tại sao chúng tơi đã trao giải thưởng cho mẫu động cơ này”.
~ Ngô Minh
Đã từng đứng đầu ở hạng mục này từ năm 2008 nhưng năm nay động cơ V-8 4.0L của BMW M3 dù phải đối đầu với các đối thủ mới và gọn nhẹ hơn như McLaren V-8 3.8L, Porsche Boxer DI 3.8L, Audi 4.0L TFSI và Nissan 3.8L Bi-Turbo… trong cuộc đua đến ngôi vương song BMW V-8 4.0L cuối cùng vẫn là kẻ chiến thắng. Thậm chí, nó khơng chỉ là kẻ chiến thắng ở hạng mục 3.0L-
4.0L mà nó hồn tồn có thể cạnh tranh với cả những động cơ lớn hơn khác.
Nata Tazelaar – thành viên Hội đồng bình chọn đến từ Hà Lan đánh giá: “Động cơ là kết hợp giữa tính thể thao và khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Nó sẽ đi vào sử sách như là mẫu động cơ V-8 cuối cùng khơng sử dụng Turbo bởi tương lai của nó sẽ thuộc về các mẫu sử dụng Turbo.
Động cơ V-8 của M3 sản sinh công suất 309 kW (414 HP), nhẹ hơn và ngắn hơn 30 mm so với động cơ I-6 (đã từng 6 lần liên tiếp giành giải thưởng này từ 2001-2006) mà nó thay thế. Động cơ này có một bướm ga điều tiết riêng biệt cho mỗi xy-lanh, điều này cho phép BMW M3 phản ứng nhanh nhạy hơn đặc biệt ở tốc độ thấp và đáp ứng sức mạnh ngay lập tức sau mỗi cú nhấn ga.