Trong thời buổi kinh tế đang suy thoái, các hãng thu hẹp ngân sách dành cho việc nghiên cứu phát triển thì sự liên kết giữa các nhà sản xuất xe hơi dường như đang cho thấy đây là một bước đi đúng đắn. Bằng chứng là sự hợp tác giữa BMW và liên minh Peugeot Citroen đã tạo nên một khối động cơ 1.6L Turbo giành giải thưởng ở hạng mục 1.4L-1.8L tới 6 năm liên tiếp.
Năm nay, động cơ BMW/PSA 1.6L Turbo tiếp tục được điều chỉnh ở khả năng quản lý các van nạp biên thiên. Một bộ tăng áp Turbo mới và cơng nghệ kiểm sốt chân ga dựa trên hệ thống Valvetronic của BMW vốn chỉ
tìm thấy ở các mẫu xe hiệu suất cao của hãng này nhằm tối ưu hoá các
phản ứng của động cơ tại cùng một thời điểm, đồng thời cũng hạn chế tối đa quá trình tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2.
Và với những kết quả đạt được sau khi nâng cấp, động cơ BMW/PSA 1.6L Turbo đã lần lượt vượt qua các đối thủ như Mercedes-Benz, Ford, Audi, Alfa Romeo, Audi và Toyota để một lần nữa đăng quang ở ngôi vị cao nhất của hạng mục này.
Năm ngoái, mẫu động cơ Diesel 2.0L Twin-Turbo của BMW đã khơng thể đạt vị trí đầu bảng ở hạng mục động cơ từ 1.8L-2.0L. Tuy nhiên, năm nay vẫn động cơ ấy nhưng với phiên bản xăng, họ đã giành chiến thắng. Đây là hướng đi đúng đắn của BMW khi
vấn đề về nhiên liệu càng trở nên nóng bỏng. Cơng nghệ nâng hiệu suất động cơ 2.0L của BMW dựa trên một cặp tăng áp Turbo và hệ thống van nạp biến thiên cung cấp sức kéo lên tới 350 Nm khi đưa vào chiếc 328i, trong khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu bình qn 6,4L/100km và lượng khí thải CO2 thấp 149g/km.
Ngồi ra, khả năng linh hoạt của động cơ xăng BMW 2.0L Twin-Turbo cũng rất đáng chú ý khi nó cung cấp dải sức mạnh từ 135 kW (181 HP) cho đến 180 kW (241 HP) và phạm vi trang bị sẽ từ 1-Series cho đến 5-Series. Đó chính là lý do tại sao động cơ này giành chiến thắng ở hạng mục này.