lỗ Thủng
lỗ Thủng Sau khi cân bằng động lốp trên máy, phải kiểm tra hơi nước bên trong lốp bằng cách dùng giấy ăn đặt tại vị trí van và xả hơi ra, quan sát hơi nước trên mặt giấy để đánh giá nồng độ hơi nước bên trong lốp xe.
Dùng mũi dùi có đường kính 4 mm đâm vào giữa lốp, sau đó rút dùi ra, quan sát chúng tôi nhận thấy ngay sau khi rút mũi rùi ra khỏi lốp thì đã có một lớp keo Ride-on điền đầy vào lỗ thủng. Sau đó, dùng nước xà phịng để kiểm tra độ rị rỉ hơi (giống như kiểm tra khi xe bị thủng lốp, săm). Trên mặt lỗ thủng khơng thấy có chút bọt nào chứng tỏ keo Ride-on đã điền đầy lỗ thủng và không hề lọt một chút hơi nào ra ngồi.
Tuy nhiên, sẽ có người thắc mắc là nếu như ngay sau khi rút đinh ra khỏi lỗ thủng thì chỗ đó có bị “yếu” khơng? và những vật nhỏ như que tre đâm vào thì có bị thủng ngay không? Chúng tôi đem thắc mắc này hỏi Anh Phan- phụ trách kỹ thuật Công ty Linh Phan được anh cho biết: “Ride-On được chế tạo theo một cơng thức đặc biệt, có đặc tính của một vật liệu gọi là “Phỏng chất dẻo”, đặc tính này giúp Ride-On tăng được độ cứng gấp 6 lần thép (có cùng kích thước) khi chịu lực ép do đàn hồi của cao su và lực ly tâm”. Để thử nghiệm điều này, chúng tôi dùng một que nhỏ bằng tre đường kính 2 mm đâm thử vào lỗ thủng thì mặc dù que bị gãy nhưng hơi hồn tồn khơng bị rò rỉ qua lỗ thủng.
Thử nghiệm khả năng cân bằng động cân bằng động
Theo lý giải của chuyên gia kỹ thuật Công
ty LINH PHAN thì nguyên lý tự cân bằng của Ride-on như sau:
Khi bánh xe quay, keo Ride-On bên trong bánh xe cũng chịu tác động của các loại lực hướng tâm, ly tâm như các bộ phận khác của bánh xe. Nhưng Ride-on có thể dịch chuyển trong lòng lốp xe nên dưới tác động của lực hướng tâm - ly tâm khi quay, Ride-On sẽ chuyển dịch về phía đối xứng với vùng nặng
Đ
Dùng que tre nhỏ đâm vào lỗ thủng để kiểm tra độ cứng của keo Ride-on Dùng nước xà phòng để kiểm tra rò rỉ hơi