- Trong quá trình phun nhiên liệu, voi phun làm việc trong điều kiên áp suất cao, nhiệt độ cao làm nhiệt độ của đầu vòi phun rất lớn tạo ra sự chênh lệch
3.3 Quy trình sửa chữa piston 1 Kết cấu Piston
- Kết cấu chung của piston gồm hai phần: đỉnh piston và váy piston, hai phần
này được chế tạo rời và được ghép lại với nhau bằng các bulông.
- Đơng cơ S50-MC có đỉnh piston hình dạng lõm cùng với nắp xilanh tạo thành
buồng đốt thống nhất, dạng hỗn hợp thể tích, phù hợp với hình dáng tia phun nhiên liệu của vịi phun động cơ có tỉ số nén cao, tạo lốc xốy cho khơng khí và nhiên liệu trong buồng cháy được hòa trộn đều, nhằm nâng cao hiệu suất động cơ.
- Đỉnh piston được chế tạo bằng vật liệu có khả năng chịu được áp suất và nhiệt
độ cao như hợp kim crơm-mơlip đen hoặc crơm-niken, có khả năng chịu được ứng suất kéo và hạn chế được rạn nứt. Trên thân piston có 4 rãnh để lắp các xéc măng khí và ở phần váy có lắp thêm vịng găng bằng đồng để tăng mức độ dẫn hướng và trao đổi nhiệt.
18 8 2 3 4 5 6 7 Hình 3.9 Kết cấu piston
1. Đường dẫn dầu trở về sau khi làm mát 5. Khoang chứa dầu làm mát 2. Cán piston 6. Rãnh xéc măng khí
3. Bulơng ghép đỉnh cán 7. Váy piston 4. Bu lông ghép đỉnh váy 8. Đường dẫn dầu làm mát
- Động cơ S50-MC là loại động cơ lớn, vì thế việc làm mát cho piston là rất
quan trọng, ngoài việc dùng xéc măng để truyền bớt nhiệt từ đầu pison ra ngoài, người ta còn làm mát piston bằng dầu nhờn. Làm mát cho piston bằng dầu thì nó lấy đi một lượng nhiệt nhỏ hơn làm mát bằng nước, nhưng đảm bảo an tồn cho phần dầu bơi trơn, khơng làm hỏng dầu bơi trơn. Do dầu làm mát rị rỉ nhưng nhược điểm của nó là lúc vừa khởi động, dầu trong két cịn nguội do đó sẽ có sự chênh lệch nhiệt độ ở mặt trên và mặt trong đỉnh piston, sẽ tạo ra ứng suất nhiệt, gây rạn nứt.
- Khoang làm mát nằm ở phần đầu và phần váy piston, nó được liên kết với
phần váy piston bằng các bulơng.
Hình 3.10 Piston và đường dầu làm mát piston vào-ra
∗Váy piston
- Váy piston được chế tạo rời rồi ghép lại với phần đầu bằng các bulơng, nó có
chiều dài ngắn và để phù hợp với kết cấu động cơ. Trên váy piston có một vịng găng bằng đồng để làm kín, để tăng mức độ dẫn hướng và trao đổi nhiệt.