I. KháI quát vận tảI hàng không
2. Hoạt động chuyên chở hàng xuất nhập khẩu của
2.3 Kim ngạch và tỷ trọng của hàng hoá xuất nhập
khẩu bằng đờng hàng không tại Vietnam Airlines trong những năm vừa qua
Năm 1997 sản lợng hàng quốc tế đi/đến Việt Nam đạt 63.454 tấn, tăng gấp hơn 5 lần so với năm 1991. Trong giai đoạn này, khai thác vận tải hàng hoá của Vietnam Airlines đạt tốc độ tăng trởng cao, trung bình khoảng 35%, cao hơn mức tăng trởng của tổng thị trờng hàng hoá quốc tế. Năm 1997 đạt 20.609 tấn gấp 9,7 lần so với năm 1991.
Chuyên chở hàng hố xuất nhập khẩu bằng đờng hàng khơng tại Vietnam Airlines, thực trạng và giải pháp
Ngoài việc tăng trởng về mức sản lợng, thị phần của Vietnam Airlines cũng tăng trởng liên tục và năm 1997, thị phần vận chuyển hàng hoá quốc tế của Vietnam Airlines đạt 33 %
Do ảnh hởng của cuộc khủng hoảng tài chính khu vực Châu á cuối năm 1997, tăng trởng thị trờng hàng hố hàng khơng quốc tế năm 1998 chỉ đạt 11%/năm, ngoài ra thị tr- ờng diễn biến phức tạp, không ổn định, tỷ lệ tăng trởng các năm rất khác biệt. Cụ thể, năm 2002, khi Hiệp định thơng mại Việt - Mỹ chính thức có hiệu lực, thị trờng vận tải hàng hóa quốc tế tăng đột biến lên 36%. Sở dĩ có sự tăng trởng đột biến là do hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang Mỹ tăng mạnh gấp hơn 3 lần.
Trong giai đoạn này, cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn, mức giá trung bình tại các thị trờng chính giảm mạnh. (Đi Mỹ: 2,6-2,8 USD/kg, Châu Âu: 1,9 - 2,1 USD/kg, Nhật 1,6 - 1,8 USD/kg).
Tổng thị trờng vận tải hàng hoá quốc tế từ năm 1998 đến năm 2004 luôn đạt mức tăng trởng cao cả về hàng xuất và hàng nhập. Tốc độ tăng trởng trung bình đạt mức 2 con số, điển hình năm 2002 tổng thị trờng vận tải hàng hoá đạt mức tăng trởng 36%, đây là mức tăng trởng rất cao đối với vận chuyển hàng hố hàng khơng.
Cùng với sự phát triển không ngừng của thị trờng vận tải hàng hố quốc tế đi, đến Việt Nam thì trong 5 năm (từ 2001-2006), thị phần chuyên chở của Vietnam Airlines cũng liên tục tăng. Không chỉ số lợng hàng khách mà cịn số hàng
hố Vietnam Airlines vận chuyển cũng tăng lên theo từng năm. Trung bình, doanh thu từ vận tải hàng hố chiến trên 10% tổng doanh thu của Vietnam Airlines. Năm 2000, Vietnam Airlines vận chuyển gần 46 ngàn tấn hàng hố, trong đó hàng hố quốc tế chiếm hơn 50%, năm 2001 là hơn 49 ngàn tấn, năm 2004 là gần 89 ngàn tấn, năm 2005 gần 97 ngàn tấn và năm 2006 là gần 105 ngàn tấn, trong đó hàng hố quốc tế chiếm gần một nửa. Trong 5 năm qua, sản lợng hàng hoá mà Vietnam Airlines chuyên chở đợc tăng hơn 2 lần, doanh thu tăng gần gấp 3 lần. Tuy so với các hãng hàng không khác thì những con số cịn rất khiêm tốn nhng là bớc tiến vợt bậc với Vietnam Airlines do trớc năm 2000, con số hàng hoá mà hãng chuyên chở đợc chỉ trên dới hai chục ngàn tấn/ năm.
Cũng trong những năm gần đây, hàng hoá trên cả hai thị trờng: trong nớc và quốc tế đi, đến Việt Nam liên tục tăng trởng. ở thị trờng quốc tế, do ảnh hởng hạn ngạch và rào cản về vệ sinh an toàn thực phẩm nhng thị trờng vẫn liên tục phát triển.
Kết quả vận chuyển hàng hoá quốc tế đi/đến Việt Nam của Vietnam Airlines giai đoạn 2001-2006
Đơn vị: Tấn Chỉ tiêu 2001 2002 200 3 200 4 200 5 2006 Tổng số 27.92 6 30.82 5 34.1 70 38.1 82 41.7 43 45.9 64 Tốc độ TT 10,4 10,8 11,7 9,3 10,1
Chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không tại Vietnam Airlines, thực trạng và giải pháp
(%) 5
(Nguồn: Ban Kế hoạch & Tiếp thị Hàng hoá 2006)
Tốc độ tăng trởng của hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không của Vietnam Airlines luôn đạt 2 con số, thể hiện sự tăng trởng ổn định. Điều này giải thích vì sao mà China Airlines mới mở đờng bay tới Hà Nội - chở hàng đi/đến Việt Nam quý 4 năm ngoái nay với tần suất 1 chuyến/tuần, nay đã xin lên 2 chuyến/tuần và đơi khi cịn tăng chuyến.
Vận chuyển hàng hố quốc tế đóng vai trị rất quan trọng trong kết quả hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines. Hiện đang khai thác tốt thơng quyền 3,4 Vietnam Airlines cũng đang chú trọng đến việc khai thác nguồn hàng thơng quyền 5,6 - nguồn hàng mang lại doanh thu rất cao. Việc khai thác thơng quyền 5,6 khơng chỉ khó khăn ở yếu tố cạnh tranh mà yếu tố mạng đờng bay ảnh hởng rất lớn đến việc khai thác vận chuyển hàng theo thơng quyền 5,6. Ngồi ra khó khăn lớn nữa mà các hãng hàng khơng nói chung, Vietnam Airlines nói riêng hiện nay đang phải đối mặt đó là chính sách hợp tác trong vận chuyển hàng không giữa các quốc gia, chính sách mở cửa bầu trời, tức là trao thơng quyền khai thác cho các hãng hàng khơng nớc ngồi khai thác, ảnh hởng rất lớn đến việc khai thác hàng theo thơng quyền 5,6.