CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
3.4. Hệ thống Common Rail trên động cơ 1GD-FTV
3.4.2.9. Cảm biến A/F
Hình 3.72: Cảm biến A/F trên Toyota Hilux - Chức năng: - Chức năng:
Cảm biến A/F được đặt phía sau bầu lọc khí thải dùng để đo mức độ giàu nghèo của khí thải sau đó gửi tín hiệu đến ECU, ECU sẽ tính tốn chính xác được lượng nhiên liệu cung cấp cho kim phun bù nhiên liệu giúp cho bầu lọc DPF không bị quá nhiệt trong quá trình tái sinh bầu lọc đồng thời cảm biến A/F cũng có nhiệm vụ giám sát tình trạng hoạt động của kim phun bù nhiên liệu.
- Cấu tạo:
Hình 3.73: Cấu tạo cảm biến A/F
Cấu tạo cảm biến A/F tương tự như cảm biến oxy bao gồm các thành phần sau: điện cực Platin, điện cực rắn (phần tử Zirconia), bộ sấy nóng và bên ngồi được phủ một lớp gốm.
72
- Nguyên lý hoạt động:
Hình 3.74: Nguyên lý hoạt động cảm biến A/F
Cảm biến A/F được lắp tại ống xả sau bầu lọc khí thải, bề mặt làm việc của cảm biến tiếp xúc trực tiếp với khí xả, trong lõi của cảm biến có đường đưa khơng khí từ ngồi vào, sự chênh lệch về nồng độ oxy giữa 2 bề mặt của cảm biến A/F sẽ tạo ra 1 điện áp: 0.5-4.5V.
+ Tín hiệu điện áp gần 0.5V là hỗn hợp nhiên liệu đang quá giàu. + Tín hiệu điện áp gần 4.5V là hỗn hợp nhiên liệu đang quá nghèo.
73 Cảm biến A/F làm việc trên dựa vào độ chênh lệch nồng độ oxy giữa 2 bề mặt của cảm biến, cảm biến sẽ làm việc tốt ở nhiệt độ 650̊C (1200̊F), cho nên người ta bố trí một bộ phận nung nóng trong cảm biến để giúp cảm biến nhanh đạt đến nhiệt độ làm việc khi động cơ nguội. Đồng thời giúp động cơ xử lý khí thải ngay khi vừa mới khởi động. Khi bật cơng tắc sang vị trí ON, dây sấy của cảm biến sẽ được ECU nhịp mát để nung nóng cảm biến.
- Kiểm tra:
Sử dụng đồng hồ VOM đo điện trở dây sấy của cảm biến A/F (B+-HA1A) có giá trị nằm trong khoảng từ 2-4. Kiểm tra điện áp giữa 2 chân A1A+ và A1A-, khi tốc độ động cơ thay đổi thì giá trị điện áp thay đổi từ 0.5 đến 4.5V. Nếu giá trị điện áp khơng thay đổi thì cảm biến khơng cịn hoạt động.
Hình 3.76: Sơ đồ chân cảm biến A/F