CHƯƠNG 4 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
4.1. Bộ điều khiển trung tâm ECU
- ECU là bộ phận nhận tín hiệu từ các cảm biến, xử lý tín hiệu, đưa ra tín hiệu điều khiển cơ cấu chấp hành và nhận tín hiệu phản hồi. Hoạt động của hệ thống tín hiệu đem lại sự chính xác và thích ứng cần thiết để giảm tối đa lượng khí thải cũng như tiêu hao nhiên liệu.
- ECU đảm bảo công suất ở các chế độ hoạt động và giúp chuẩn đoán động cơ khi có sự cố xảy ra. ECU là một bộ tổ hợp vi mạch và là bộ phận dùng để nhận tín hiệu, lưu trữ thơng tin, tính tốn quyết định chức năng hoạt động và gửi đi các tín hiệu điều khiển thích hợp. ECU được đặt trong vỏ kim loại bằng hợp kim nhôm để tản nhiệt tốt và được bố trí ở nơi ít chịu ảnh hưởng bởi nhiệt độ và độ ẩm.
- ECU cấu tạo gồm 3 phần: bộ nhớ, bộ vi xử lý và bộ truyền tín hiệu.
96 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ 1GD-FTV
97
98
99
100
101
102
103
Hình 4.10: Sơ đồ mạch điện 8
104
105
106
107
Hình 4.15: Sơ đồ mạch điện 13
108
Bảng 4.1: Ký hiệu chân ECU
Ký hiệu Chức năng Điều kiện đo Giá trị
BATT-E1 Dương ắc quy Thường trực 9 - 14V
IGSW-E1 Công tắc đánh lửa IG ON 9 - 14V
+B-E1 Nguồn ECU IG ON 9 - 14V
MREL-E1 Rờ le chính IG ON 9 - 14V
IG OFF 0 - 15V
VC-E1 Nguồn cảm biến IG ON 4.5 - 5.5V
VPA1-EP1 CB bàn đạp ga IG ON, nhả bàn đạp 0.5 - 11V IG ON, ấn bàn đạp 2.6 - 4.5V VPA2-EP2 CB bàn đạp ga IG ON, nhả bàn đạp 1.2 - 2.0V IG ON, ấn bàn đạp 3.4 - 5.0V VCP1-EP1 Nguồn cảm biến bàn
đạp ga
IG ON
4.5 - 5.0V VCP2-EP2 Nguồn cảm biến bàn
đạp ga
IG ON
4.5 - 5.0V VG-EVG CB đo gió Cầm chừng, A/C OFF 0.5 - 3.4V THA-E2 CB nhiệt độ khí nạp Cầm chừng, t=20OC 0.5 - 3.4V THIA-E2 CB nhiệt độ khí nạp (turbo) Nhiệt độ khí trời 0.5 - 3.4V THW-E2 CB ECT Cầm chừng, t=80OC 0.2 - 1.0V
STA-E1 Tín hiệu khởi động Khởi động >=6.0 V #1-E1 #2-E1 #3-E1 #4-E1 Kim phun Cầm chừng Pulse generation G+-G- CB trục cam Cầm chừng Pulse generation
NE+-NE- CB trục khuỷu Cầm chừng Pulse
109 STP-E1 Công tắc đèn phanh IG ON, ấn bàn đạp
phanh 7.5 - 14V
IG ON, nhả bàn đạp
phanh 0 - 15V
ST1-E1 Công tắc đèn phanh IG ON, ấn bàn đạp
phanh 0 - 15V
IG ON, nhả bàn đạp
phanh 7.5 - 14V
TC-E1 Chân TC của DLC3 IG ON 9 - 14V
W-E1 MIL Đèn MIL sáng Pulse
generation Đèn MIL khơng sáng Pulse
generation
SP1-E1 Tín hiệu tốc độ IG ON 1.2 - 1.6
SIL-E1 Chân SIL của DLC3 Kết nối DST-2 với
DLC3 1.3 - 1.9V
PIM-E2 CB áp suất đường ống nạp
300mmHg 3.2 - 3.8V
1atm 9 - 14V
518mmHg 0 - 1.5V
IREL-E1 Rờ le EDU IG OFF Pulse
generation Cầm chừng 1.3 - 1.8V
TACH-E1 Tốc độ động cơ Cầm chừng 9 -14V
PCR1-E2 CB áp suất nhiên liệu Cầm chừng 0 - 1.5V
GREL-E1 Rờ le bugi xông Khởi động 9 - 14V
Cầm chừng 9 - 14V
THF-E2 CB nhiệt độ nhiên liệu
IG ON
9 - 14V
ALT-E1 Máy phát Cầm chừng 9 - 14V
110
INJF-E1 EDU Cầm chừng 4.5 - 5.5V
VNTO-E1 Mô tơ turbo IG ON 0.5 - 11V
VNT1-E1 Mô tơ turbo IG ON 2.6 - 4.5V
VLU-E2 CB vị trí bướm ga IG ON, mở hồn tồn 1.2 - 2.0V IG ON, đóng hồn tồn 3.4 - 5.0V LUSL-E2 Tín hiệu bướm ga
Diesel
Động cơ nóng
4.5 - 5.0V
EGLS-E2 CB vị trí van EGR IG ON
4.5 - 5.0V