CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
3.4. Hệ thống Common Rail trên động cơ 1GD-FTV
3.4.2.7. Cảm biến áp suất trên đường ống nạp
Hình 3.66: Cảm biến áp suất đường ống nạp
Đây là loại cảm biến xác định áp suất khơng khí nạp bằng cách kiểm tra áp suất trên đường ống nạp sau turbo tăng áp. Cảm biến được bố trí bên ngồi động cơ, cấu trúc gọn nhẹ khơng làm cản trở dịng khí nạp như các loại cảm biến khác. Cảm biến áp suất đường ống nạp được nối với đường ống nạp qua một ống mềm dẫn khơng khí, để xác định áp suất đường ống nạp.
68 - Cấu tạo:
Hình 3.67: Cấu tạo cảm biến áp suất đường ống nạp MAP
- Nguyên lý hoạt động:
Một chíp silic gắn liền với buồng chân khơng được duy trì độ chân khơng nhất định, tất cả được đặt trong bộ cảm biến. Một phía của chíp tiếp xúc với đường ống nạp, phía kia tiếp xúc với độ chân không trong buồng chân không (giá trị không đổi).
Nguyên lý đo của cảm biến dựa vào mối quan hệ giữa áp suất trong đường ống nạp và lưu lượng khơng khí nạp. Khi lượng khơng khí nạp giảm thì áp suất khí nạp giảm và ngược lại khi lưu lượng khí nạp tăng thì áp suất trong đường ống nạp tăng. Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dạng của chíp silic thay đổi và làm cho giá trị điện trở thay đổi theo. Khi chiều cao của chíp silic càng cao thì giá trị điện áp ở chân tín hiệu càng lớn và ngược lại.
69
Hình 3.69: Sơ đồ chân cảm biến áp suất đường ống nạp MAP
- Kiểm tra:
Bảng 3.6: Giá trị điện áp cảm áp suất đường ống nạp
Cực đo Điều kiện Giá trị điện áp
VC –E2 Bật công tắc 4.5V – 5.5V
PIM – E2 P = 100mmHg 1.3V – 1.9V
P = 610mmHg 2.4V – 3.1V
P = 1700mmHg 3.7V – 4.3V