- Toyota đã có những phản ứng nhanh nhạy nhằm theo kịp xu hướng bằng việc đơn giản hóa các bộ phận: chỉnh lại chiếc khung của Hilux, loại bỏ vách ngăn với khoang sau, lắp thêm những mái che bằng sợi tổng hợp, chỉnh sửa lại ghế sau và thiết kế lại bộ phận treo phía sau.
- Chiếc xe cũng được trang bị động cơ lớn hơn như động cơ 2.4 lít có turbo và động cơ V6 3.0 lít chạy xăng, điều này yêu cầu phần khung xe trước phải được mở rộng và chuyển sang hệ thống treo độc lập.
16 - Chiếc xe này được bán ra vào tháng 5/1984 với tên gọi Hilux Surf tại thị trường nội địa và 4Runner (một chiếc Hatback 3 cửa với khả năng off-road tương tự như Land Cruiser). Toyota đã điều chỉnh cột A của chiếc xe (cột ở hàng ghế trước) cho tồn bộ dịng xe Hilux.
➢ Thế hệ thứ 5
- Tháng 9/1988 đánh dấu sự ra đời của thế hệ thứ 5 của Hilux – N50. Với thân xe đẹp mắt và cải thiện được các cơ chế vật lý so với các phiên bản đang có trên thị trường lúc bấy giờ.
- Để xây dựng các phẩm chất “Mạnh mẽ, chắc chắn và tiện nghi”, mẫu xe mới có nội thất gần giống với những chiếc xe chở khách, xét về mức độ trang bị nội thất cũng như thiết kế bảng điều khiển trung tâm. Ngoại thất cũng nổi bật với cửa sổ điều chỉnh được, thùng hàng được thiết kế liền mạch để tránh gỉ sét ở những đường tiếp xúc. - Mẫu xe 2 cầu cũng được mở rộng chiều ngang thêm 40mm. Các phiên bản 1 và 2 cầu
cũng có sự khác biệt về động cơ: loại cầu sau trang bị động cơ xăng dịng Y dung tích 1.8 lít, hoặc động cơ Diesel dịng L 2.4 lít. Dịng 2 cầu thì động cơ xăng 2.0 lít và động cơ dầu 2.8 lít. Về sau, phiên bản cầu sau cũng được trang bị động cơ tương tự như bản 2 cầu.
- Trong khi đó, động cơ V6 chạy xăng tiếp tục được trang bị cho mẫu cabin kép cũng như thế hệ thứ 2 của Surf/ 4Runner. Để tăng thêm sự đa dạng, số lượng mẫu cầu sau trang bị hộp số tự động 4 cấp tăng lên đáng kể.