Bộ điều khiển trung tâm ECU

Một phần của tài liệu Hệ thống nhiên liệu động cơ 1GD FTV trên toyota hilux 2020 đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 108 - 123)

CHƯƠNG 4 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN

4.1. Bộ điều khiển trung tâm ECU

- ECU là bộ phận nhận tín hiệu từ các cảm biến, xử lý tín hiệu, đưa ra tín hiệu điều khiển cơ cấu chấp hành và nhận tín hiệu phản hồi. Hoạt động của hệ thống tín hiệu đem lại sự chính xác và thích ứng cần thiết để giảm tối đa lượng khí thải cũng như tiêu hao nhiên liệu.

- ECU đảm bảo công suất ở các chế độ hoạt động và giúp chuẩn đoán động cơ khi có sự cố xảy ra. ECU là một bộ tổ hợp vi mạch và là bộ phận dùng để nhận tín hiệu, lưu trữ thơng tin, tính tốn quyết định chức năng hoạt động và gửi đi các tín hiệu điều khiển thích hợp. ECU được đặt trong vỏ kim loại bằng hợp kim nhôm để tản nhiệt tốt và được bố trí ở nơi ít chịu ảnh hưởng bởi nhiệt độ và độ ẩm.

- ECU cấu tạo gồm 3 phần: bộ nhớ, bộ vi xử lý và bộ truyền tín hiệu.

96 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐỘNG CƠ 1GD-FTV

97

98

99

100

101

102

103

Hình 4.10: Sơ đồ mạch điện 8

104

105

106

107

Hình 4.15: Sơ đồ mạch điện 13

108

Bảng 4.1: Ký hiệu chân ECU

Ký hiệu Chức năng Điều kiện đo Giá trị

BATT-E1 Dương ắc quy Thường trực 9 - 14V

IGSW-E1 Công tắc đánh lửa IG ON 9 - 14V

+B-E1 Nguồn ECU IG ON 9 - 14V

MREL-E1 Rờ le chính IG ON 9 - 14V

IG OFF 0 - 15V

VC-E1 Nguồn cảm biến IG ON 4.5 - 5.5V

VPA1-EP1 CB bàn đạp ga IG ON, nhả bàn đạp 0.5 - 11V IG ON, ấn bàn đạp 2.6 - 4.5V VPA2-EP2 CB bàn đạp ga IG ON, nhả bàn đạp 1.2 - 2.0V IG ON, ấn bàn đạp 3.4 - 5.0V VCP1-EP1 Nguồn cảm biến bàn

đạp ga

IG ON

4.5 - 5.0V VCP2-EP2 Nguồn cảm biến bàn

đạp ga

IG ON

4.5 - 5.0V VG-EVG CB đo gió Cầm chừng, A/C OFF 0.5 - 3.4V THA-E2 CB nhiệt độ khí nạp Cầm chừng, t=20OC 0.5 - 3.4V THIA-E2 CB nhiệt độ khí nạp (turbo) Nhiệt độ khí trời 0.5 - 3.4V THW-E2 CB ECT Cầm chừng, t=80OC 0.2 - 1.0V

STA-E1 Tín hiệu khởi động Khởi động >=6.0 V #1-E1 #2-E1 #3-E1 #4-E1 Kim phun Cầm chừng Pulse generation G+-G- CB trục cam Cầm chừng Pulse generation

NE+-NE- CB trục khuỷu Cầm chừng Pulse

109 STP-E1 Công tắc đèn phanh IG ON, ấn bàn đạp

phanh 7.5 - 14V

IG ON, nhả bàn đạp

phanh 0 - 15V

ST1-E1 Công tắc đèn phanh IG ON, ấn bàn đạp

phanh 0 - 15V

IG ON, nhả bàn đạp

phanh 7.5 - 14V

TC-E1 Chân TC của DLC3 IG ON 9 - 14V

W-E1 MIL Đèn MIL sáng Pulse

generation Đèn MIL khơng sáng Pulse

generation

SP1-E1 Tín hiệu tốc độ IG ON 1.2 - 1.6

SIL-E1 Chân SIL của DLC3 Kết nối DST-2 với

DLC3 1.3 - 1.9V

PIM-E2 CB áp suất đường ống nạp

300mmHg 3.2 - 3.8V

1atm 9 - 14V

518mmHg 0 - 1.5V

IREL-E1 Rờ le EDU IG OFF Pulse

generation Cầm chừng 1.3 - 1.8V

TACH-E1 Tốc độ động cơ Cầm chừng 9 -14V

PCR1-E2 CB áp suất nhiên liệu Cầm chừng 0 - 1.5V

GREL-E1 Rờ le bugi xông Khởi động 9 - 14V

Cầm chừng 9 - 14V

THF-E2 CB nhiệt độ nhiên liệu

IG ON

9 - 14V

ALT-E1 Máy phát Cầm chừng 9 - 14V

110

INJF-E1 EDU Cầm chừng 4.5 - 5.5V

VNTO-E1 Mô tơ turbo IG ON 0.5 - 11V

VNT1-E1 Mô tơ turbo IG ON 2.6 - 4.5V

VLU-E2 CB vị trí bướm ga IG ON, mở hồn tồn 1.2 - 2.0V IG ON, đóng hồn tồn 3.4 - 5.0V LUSL-E2 Tín hiệu bướm ga

Diesel

Động cơ nóng

4.5 - 5.0V

EGLS-E2 CB vị trí van EGR IG ON

4.5 - 5.0V

Một phần của tài liệu Hệ thống nhiên liệu động cơ 1GD FTV trên toyota hilux 2020 đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 108 - 123)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(138 trang)