CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
3.4. Hệ thống Common Rail trên động cơ 1GD-FTV
3.4.4.3. Bộ lọc DPF (Diesel Particulate Filter) và DOC (Diesel
93 Kể từ năm 2007, hầu hết các loại xe sử dụng động cơ Diesel đều được trang bị bộ lọc DPF, bộ lọc này nằm trong hệ thống ống xả. Bộ phận này rất quan trọng, đóng vai trị chính để cho phép xe ơ tơ vượt qua những tiêu chuẩn khí thải phát ra (Euro 3, Euro 4 hay Euro 5) theo quy định. Bộ lọc DPF có vai trị chính nhằm giảm thiểu các hạt PM (Particulate Matter) thải ra ngồi mơi trường khi động cơ hoạt động.
DPF là một hệ thống lọc xử lý khí thải thơng qua sự kết hợp với lọc DOC, phản ứng nhiệt và phản ứng hóa học. Hệ thống DOC được thiết kế để giảm phát thải hydrocacbon (HC), cacbonmonoxit (CO) và lưu huỳnh dioxit.
DPF được đặt trong một bầu lọc cùng với DOC. DOC cho phép q trình oxy hóa lượng khí thải của động cơ thành carbon dioxide (CO2) và nước (H2O), sau đó đi qua DPF đến ống xả. DPF sử dụng bộ lọc gốm xốp nguyên khối được xếp song song với nhau và các hóa chất phản ứng, khi khí thải động cơ đi qua bộ lọc thì sẽ bị khuếch tán và những hạt bồ hóng PM sẽ được giữ lại trên các tấm gốm này. DPF oxy hóa PM (bồ hóng), sau đó phát ra khí thải dưới dạng khí cacbonic.
Hình 3.101: Bầu lọc DPF
Khi bộ lọc bị nghẹt thì chúng ta phải tái tạo lại để tiếp tục sử dụng. Việc tái tạo này là tăng nhiệt độ của khí thải lên 600OC để đốt cháy các muội than, việc này có thể thực hiện do người hoặc nhờ ECU can thiệp.
- Tái tạo tự động:
+ Quy trình tái tạo bầu lọc DPF được thực hiện một cách tự động. Dựa vào tín hiệu từ cảm biến chênh lệch áp suất (2 đầu cảm biến được đặt ở hai đầu bầu lọc) để phát hiện ra trạng thái hoạt động của lọc, khi lọc bị nghẹt thì ECM điều khiển kim phun
94 bù nhiên liệu phun một lượng phun nhiên liệu nhỏ vào ống xả để tăng nhiệt độ khí xả tới 600OC để đốt cháy các hạt bồ hóng PM bị nghẹt trong lọc.
+ Trong một vài trường hợp việc tái tạo tự động không được thực hiện hoặc gián đoạn trong điều kiện tốc độ động cơ thấp, cầm chừng, động cơ mới khởi động hoặc bị tắt máy. ECM được lập trình để thực hiện lại quy trình tái tạo khi động cơ hoạt động hoặc khi động cơ khởi động lại.
Hình 3.102: Quy trình tái tạo bộ lọc DPF tự động
+ Nếu điều kiện hoạt động không cho phép bầu lọc DPF đạt giá trị nhiệt độ tối ưu để hồn thành q trình tái tạo tự động, khi đó chúng ta cần phải tái tạo bầu lọc thủ công.
- Tái tạo thủ công:
+ Trên tất cả các động cơ Diesel của Toyota từ năm 2018 đều được trang bị một công tắc tái tạo bầu lọc DPF thủ công.
+ Các bước thực hiện tái tạo bầu lọc DPF thủ công:
Bước 1: Đỗ xe vào vị trí an tồn, gài cần số ở vị trí P (parking) và kéo phanh tay
và khởi động động cơ.
Bước 2: Nhấn và giữ công tắc DPF trên bảng điều khiển taplo.
Bước 3: Đèn cảnh báo hệ thống DPF sẽ nhấp nháy hoặc hiển thị “MANUAL
REGENERATION IN PROCESS” và tốc độ cầm chừng sẽ tăng.
Bước 4: Quá trình tái tạo thủ cơng sẽ diễn ra trong vịng 30 phút, khi quá trình tái
95