biờn giới
Kết cấu hạ tầng cú vai trũ rất quan trọng, thậm chớ cú lỳc, cú nơi cũn giữ vai trũ quyết định đối với việc đẩy nhanh tốc độ phỏt triển của sản xuất và lưu thụng hàng húa. Hệ thống cửa khẩu biờn giới Việt – Trung nằm ở khu vực cú địa hỡnh phức tạp, khú đi lại, xa cỏc thành phố lớn và trung tõm phỏt triển kinh tế của đất nước.
Hiện nay, hệ thống kết cấu hạ tầng được xõy dựng đó thỳc đẩy việc thụng thương hai nước dễ dàng và thuận tiện hơn. Nhiều tuyến đường cao tốc được mở ra, nối trung tõm cỏc tỉnh như những tuyến liờn vận quốc tế quan trọng bao gồm cả đường bộ và đường sắt:
+ Tuyến Nam Kinh – Đụng Hưng – Múng Cỏi – Hạ Long – Hà Nội dài 538km
+ Tuyến Nam Kinh – Long Chõu – Cao Bằng – Hà Nội dài 500km + Tuyến Nam Kinh – Bằng Tường – Lạng Sơn – Hà Nội dài 419 km + Tuyến Cụn Minh – Văn Sơn – Thanh Thủy (Hà Giang) – Hà Nội dài 340 km
+ Tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng – Nam Ninh dài 418 km đi ra cỏc tỉnh Miền Tõy
Hiện nay trờn toàn tuyến biờn giới, hai nước đó xõy dựng được 21 cặp cửa khẩu, trong đú cú 5 cặp cửa khẩu quốc tế như cặp: Múng Cỏi – Đụng Hưng, Hữu Nghị - Bằng Tường, Tà Lựng – Thủy Khẩu, Thanh Thủy – Thiờn
Bảo, Lào Cai – Hà Khẩu, 16 cặp cửa khẩu địa phương hệ thống cảng biển cỏc tỉnh Miền Đụng Trung Quốc và khu vực Vịnh Bắc Bộ của nước ta.
Tuy nhiờn, để đỏp ứng nhu cầu mở rộng, phỏt triển quan hệ thương mại biờn giới Việt Nam - Trung Quốc, việc tăng tốc xõy dựng kết cấu hạ tầng, nhất là cỏc cửa khẩu vựng biờn lại càng trở nờn cấp thiết. Vỡ vậy, cần phải triển khai xõy dựng hệ thống kết cấu hạ tầng với những cụng trỡnh lớn sau:
- Xõy dựng đường sắt tiờu chuẩn Cụn Minh – Hà Nội – Hải Phũng, đảm nhận việc chuyờn chở hàng húa thụng suốt, khụng phải chuyển tàu từ Cụn Minh đến cảng Hải Phũng.
- Xõy dựng đường cao tốc Cụn Minh – Hà Nội – Hải Phũng, từng bước phỏt triển đường cao tốc nối Cụn Minh và Hà Nội đến cỏc tỉnh miền Tõy Trung Quốc và cỏc nước ASEAN.
- Mở rộng, tăng cụng suất cảng biển Hải Phũng, xõy dựng đường hàng khụng Cụn Minh – Hà Nội và tương lai Cụn Minh – Hạ Long (Quảng Ninh). Biến Cụn Minh và Hà Nội trở thành hai cảng hàng khụng quốc tế chớnh, đưa ASEAN đến gần hơn nữa cỏc địa phương ở Tõy Nam Trung Quốc.
Trong thời gian tới, chỳng ta phải xõy dựng cỏc chợ đường biờn, bói đỗ xe, trạm kiểm soỏt, cửa hàng miễn thuế, cỏc cụng trỡnh dịch vụ phục vụ cụng cộng, đồn biờn phũng… trờn 7 tỉnh biờn giới Việt Nam. Trong đú, ưu tiờn đầu tư hai tỉnh cú tiềm năng phỏt triển hơn cả là Quảng Ninh và Lạng Sơn. Yờu cầu phải đảm bảo về người và hàng húa sao cho phự hợp với xu thế phỏt triển chung của khu vực và thế giới, đồng thời thể hiện bộ mặt quốc gia trong quan hệ đối ngoại, nõng cao uy tớn và niềm tự hào dõn tộc Việt Nam.