2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008* Tổng kim ngạch
2.3.3.3. Tạo điều kiện cho cơ sở hạ tầng vùng biên phát triển
Việt Nam và Trung Quốc cú tuyến đƣờng biờn giới trờn bộ, trờn biển và đƣờng sắt, đƣờng hàng khụng nối liền nhau qua nhiều cửa khẩu quốc tế, địa phƣơng. Những lợi thế này thực sự đó gúp phần vào sự phỏt triển của cỏc địa phƣơng hai nƣớc.
Để chuẩn bị cho những hợp tỏc trong ACFTA, chớnh phủ hai nƣớc đó thỳc đẩy nhanh việc xõy dựng cơ sở hạ tầng vựng biờn. Một số tuyến đƣờng hành lang nhƣ Cụn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phũng và Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phũng, hoặc cỏc trung tõm thƣơng mại nhƣ Nam Ninh, Bằng Tƣờng đó đƣợc quan tõm xõy dựng để phỏt huy lợi thế về địa lý vốn cú. Hai nƣớc đó cải tạo, nõng cấp nhiều tuyến đƣờng giao thụng nhƣ tuyến đƣờng từ Hà Nội đi Lạng Sơn hoặc
tuyến đƣờng từ Nam Ninh đi Bằng Tƣờng để tạo thuận lợi cho vận chuyển lƣu thụng hàng hoỏ giữa hai nƣớc. Tại Võn Nam, tuyến đƣờng bộ từ Cụn Minh đi Mụng Tự đó đƣợc xõy dựng mới. Ngõn hàng Phỏt triờn chõu Á (ADB) đó đệ trỡnh dự ỏn mang ký hiệu “TA: No.4050-VIE hành lang Cụn Minh - Hải Phũng”, cụ thể nõng cấp đƣờng sắt Hà Nội – Lào Cai dài 296 km thuộc dự ỏn Tiểu vựng sụng Mờ Kụng mở rộng. Đõy là tuyến đƣờng liờn vận quốc tế Hà Nội – Cụn Minh nối liờn khu vực kinh tế Hà Nội – Lào Cai – Cụn Minh... Tổng chi phớ cho nõng cấp cơ sở hạ tầng của tuyến đƣờng này ƣớc tớnh khoảng 140 triệu USD2
.
Với những cải thiện trong hệ thống cơ sở hạ tầng nhƣ đƣờng sắt, đƣờng bộ, sõn bay, hệ thống kho bói tại cỏc thành phố gần biờn giới hoặc trờn trục hành lang kinh tế đó tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hoỏ, là cơ sở quan trọng để thỳc đẩy thƣơng mại giữa hai nƣớc phỏt triển, đồng thời sẽ biến nơi này trở thành điểm trung chuyển hàng hoỏ giữa Trung Quốc và cỏc nƣớc ASEAN.