CHƢƠNG 2 : PHƢƠNG PHÁP NGHIÊNCỨU
3.1. Giới thiệu về Sở Giao thông vận tảiHà Nội
3.1.4. Tình hình nhân sự của Sở Giao thông vận tảiHà Nội
3.1.4.1. Số lượng và cơ cấu nhân lực tại Sở Giao thông Vận tải Hà Nội giai đoạn 2013 - 2017
Hình 3.2: Số lƣợng nhân lực tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội
Qua hình trên cho thấy số lượng cán bộ, công chức, viên chức tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội có xu hướng giảm trong giai đoạn 2013 – 2017, nguyên nhân là do chủ trương tinh giảm biên chế, nâng cao chất lượng và hiệu quả công việc trong thời kỳ hội nhập.
Cơ cấu nhân lực theo giới tính năm 2017
72% 28%
0% 0%
Cơ cấu giới tính
Nam Nữ
Hình 3.3: Cơ cấu nhân lực theo giới tính tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội năm 2017
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải Hà Nội)
Từ hình trên cho thấy về cơ cấu nhân lực công chức, viên chức tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội có tỷ lệ công chức, viên chức nữ tương đối thấp, nguyên nhân là do đặc thù công việc, các phòng ban chuyên môn nghiệp vụ chủ yếu làm việc về kỹ thuật xây dựng, và các đơn vị trực thuộc là Thanh tra Sở thường xuyên phải đi kiểm tra, phân luồng giao thông trên toàn địa bàn Thành phố
Đơn vị tính : % 11,2 32,4 35,1 21,3 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Độ tuổi dưới 30 Độ tuổi từ 30-40 Độ tuổi từ 41-50 Độ tuổi từ 51-60
Hình 3.4: Cơ cấu nhân lực theo độ tuổi tại Sở GTVTHN năm 2017
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải Hà Nội)
Qua hình trên cho thấy đội ngũ nhân lực tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội tập trung vào độ tuổi 30 – 50 tuổi, đây là độ tuổi vừa chín chắn về kinh nghiệm vừa có sức khỏe. Tuy nhiên tỷ lệ nhân lực trẻ (dưới 30 tuổi) tại Sở lại chiếm tỷ lệ thấp 11,2%. Do vậy cơ cấu nhân lực theo độ tuổi cho thấy nhân lực tại Sở đang có xu hướng già hóa.
0% 4%
54% 42%
Cơ cấu nhân lực theo ngạch công chức, viên chức
CVCC CVC CV LĐHĐ
Hình 3.5: Cơ cấu nhân lực theo ngạch công chức, viên chức
Qua tình hình thực tiễn cơ cấu ngạch công chức, viên chức ở Sở Giao thông vận tải, thấy rằng cơ cấu ngạch công chức, viên chức được hình thành một cách tự phát trong quá trình sắp xếp bộ máy công chức theo công việc ở mỗi đơn vị. Tỷ lệ giữa ngạch chuyên viên cao cấp, ngạch chuyên viên chính, ngạch chuyên viên, ngạch nhân viên ở mỗi đơn vị, tổ chức có sự khác nhau. Việc thay đổi, bổ sung công chức trong các đơn vị đều xuất phát từ nhiệm vụ chuyên môn cụ thể, nhưng chưa tính đến sự cân đối trong cơ cấu ngạch. Qua đó có thể thấy tình trạng ngạch công chức hiện nay hình thành mang tính tự phát, chưa có sự quản lý chặt chẽ gắn với chức năng, nhiệm vụ và nhu cầu của mỗi đơn vị.
3.1.4.2. Chất lượng nhân lực tại Sở Giao thông Vận tải Hà Nội
0 10 20 30 40 50 60 Thạc sỹ Cử nhân Cao đẳng trở xuống 17,2 51,5 31,3
Hình 3.6: Trình độ chuyên môn nghiệp vụ của công chức, viên chức tại Sở Giao thông vận tải Hà Nội năm 2017
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải Hà Nội)
Chât lượng nhân lực của Sở Giao thông vận tải Hà Nội chủ yếu là thạc sĩ và đại học (chiếm 68,7%), tỷ lệ nhân lực trình độ cao đẳng trở xuống chiếm tỷ
lệ thấp hơn 31,3%. Điều đó cho thấy trình độ chuyên môn của nhân lực tại Sở đang ngày càng được nâng lên.
Cao cấp 3% Trung cấp 12% Chưa có 85% 0%
Cơ cấu nhân lực theo trình độ lý luận chính trị
Hình 3.7: Trình độ lý luận chính trị của công chức, viên chức tại Sở