Chỉ tiêu quân/tháng (đồng) Thu nhập bình quân/tháng (đồng) Tiền lƣơng bình
I. Lao động sản xuất chính 5.940,1 5.403,6
- Trực tiếp sản xuất 5.788,4 5.248,1
- Gián tiếp, Bổ trợ 7.351,2 6.849,8
1. Hệ toa xe và trên tàu 5.498,5 4.963,9
- Trực tiếp sản xuất 5.447,7 4.906,3
- Gián tiếp, bổ trợ 6.084,7 5.629,3
2. Hệ ga và xí nghiệp vận tải 6.072,2 5.533,8
- Trực tiếp sản xuất 5.948,6 5.408,3
- Gián tiếp , bổ trợ 7.442,7 6.925,8
3. Cơ quan công ty 8.886,9 8.452,6
- Trực tiếp sản xuất 8.657,5 8.177,6
- Gián tiếp, bổ trợ 8.951,4 8.529,9
II.LÐ ngoài SX chính 5.408,1 4.883,7
(Nguồn: Phòng Nhân sự)
Với thống kê trong số liệu trên thì thu nhập bình quân 4,9 triệu đồng/tháng về ngƣời lao động của Công ty còn thấp hơn khi so sánh với mức thu nhập bình quân 5,1 triệu đồng/tháng ở lao động thuộc khối doanh nghiệp
nhà nƣớc năm 2019 (nguồn số liệu của Tổng cục Thống kê). Đó là một trong những hạn chế của Công ty rất khó khắc phục trong thời gian sớm nhất vì muốn tăng thu nhập phải tăng doanh thu, tăng năng xuất lao động, giảm lao động. Với tình trạng cơ sở vật chất sản xuất kinh doanh còn lạc hậu, ít đƣợc đầu tƣ, trang bị các phƣơng tiện vận tải mới nhằm cạnh tranh với những doanh nghiệp vận tải khác để tăng cao đƣợc sản lƣợng doanh thu cao tƣơng đối khó khăn.
* Lao động thôi việc của Công ty:
Bên cạnh số lƣợng lao động tăng thêm trong các năm qua thì mỗi năm gần đây Công ty cũng có một số lƣợng lao động nhất định xin thôi việc đƣợc biểu hiện dƣới đây:
Bảng 2.18: Lao động thôi việc theo ngành nghề, độ tuổi và năm công tác đóng BHXH
TT Cơ cấu lao động và tiền trợ cấp thôi việc
Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 6 tháng đầu năm 2020 Số LĐ Tỷ lệ % Số LĐ Tỷ lệ % Số LĐ Tỷ lệ % Số LÐ Tỷ lệ % I
Lao động chạy tàu 230 70 313 66 222 70 82 63 Lao động khác 100 30 164 34 95 30 49 37
II
Lao động có tuổi đời 50 trở
lên 185 56 301 63 230 73 114 87 Lao động có tuổi đời dƣới
50 145 44 176 37 87 27 17 13
III
Lao động có số năm đóng
BHXH trên 20 năm trở lên 294 89 411 86 270 85 121 92
Lao động có số năm đóng BHXH dƣới 20 năm 36 11 66 14 47 15 10 8 IV Tổng số tiền trợ cấp (tỷ đồng) 9,83 16,37 13,28 6,59 Số tiền trợ cấp bình quân 1 ngƣời (triệu đồng) 29,78 34,32 41,88 50,29 (Nguồn: Phòng Nhân sự)
Qua bảng 2.18 có thể nói trong giai đoạn trƣớc lao động thôi việc thuộc Ngành đƣờng sắt cũng nhƣ của Công ty nói riêng nghỉ nhiều. Nguyên nhân chủ yếu là thu nhập của ngƣời lao động ở Công ty trong 10 năm qua, mỗi năm chỉ tăng đƣợc từ 5-7% tuy nhiên giá cả thị trƣờng lại tăng nhanh, và nhƣ đã phân tích thực trạng thu nhập bình quân của Công ty đang ở mức thấp hơn trong khối doanh nghiệp nhà nƣớc, bên cạnh đó, thời gian làm việc theo ban, kíp hoặc vị trí làm việc (chạy tàu) không cố định dẫn đến có khi ngƣời lao động bỏ việc.
Tuy nhiên, bảng 2.18 cho thấy hiện ngƣời lao động thôi việc chủ yếu là ngƣời có tuổi đời trên 50 tuổi chiếm tới 73%, và hầu hết những ngƣời này có năm công tác đóng bảo hiểm xã hội trên 20 năm chiếm 85%. Số lao động chạy tàu vất vả, nặng nhọc nhƣng lƣơng thấp nên nghỉ việc chiếm 70%. Số lao động trên 50 tuổi nghỉ việc để tránh vất vả khi tuổi đã cao, trong khi thu nhập thấp, số lao động này tính toán họ về đƣợc hƣởng trợ cấp thôi việc khá hấp dẫn, bình quân 41,88 triệu đồng/ngƣời, và tạm ngừng đóng bảo hiểm xã hội hƣởng chế độ hƣu trí. Số lao động trẻ còn lại nghỉ việc để tìm kiếm công việc mới với mức thu nhập hấp dẫn hơn ở các doanh nghiệp khác.
Vấn đề trên cho thấy chính sách tiền lƣơng ở Công ty chƣa đủ hấp dẫn, thu hút ngƣời lao động làm việc lâu dài. Mặc dù mức độ tăng trƣởng thu nhập hàng năm tăng nhƣng mức tăng vẫn ở mức thấp so với kế hoạch đặt ra. Do vậy, Công ty cần quan tâm hơn nữa đến đời sống và chính sách thu nhập của CBCNV tại Công ty.
* Tạo cơ hội thăng tiến cho một bộ phận người lao động:
Trong những năm qua, Công ty cũng luôn quan tâm tạo cơ hội thăng tiến cho những lao động giỏi bằng việc bổ nhiệm họ vào các vị trí quản lý, biểu hiện kết quả dƣới đây: