Tình hình vi phạm kỷ luật lao động qua các năm

Một phần của tài liệu Giải pháp phát triển nguồn nhân lực của công ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội (Trang 65 - 67)

Hình thức kỷ luật Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019

Sa thải 2 1 0

Hạ bậc lƣơng, chuyển việc khác 1 0 2

Khiển trách 4 3 5

Hình thức kỷ luật Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Tổng số lao động 7.886 7.630 7.437 Tỷ lệ % trên tổng số lao động 0,089% 0,052% 0,094%

(Nguồn: Phòng Nhân sự)

Căn cứ số liệu trên, tỷ lệ ngƣời lao động bị kỷ luật rất thấp so với tổng số lao động tại Công ty. Đó là nhân tố tích cực của công tác phát triển nhân cách ngƣời lao động.

Từ tình hình nâng cao nhận thức cho ngƣời lao động của Công ty cho thấy:

- Các đơn vị trực thuộc thƣờng bị động với các lớp đào tạo, bồi dƣỡng chuyên môn, nghiệp vụ của Công ty do hiện nay với rất ít đơn vị trực thuộc Công ty xây dựng, triển khaoi các kế hoạch đào tạo do đơn vị lập theo năm, hầu nhƣ những đơn vị tham gia lớp đào tạo, bồi dƣỡng dựa trên kế hoạch của Công ty là chủ yếu.

- Công tác tăng cƣơng nhận thức đối với ngƣời lao động về chuyên môn nghiệp vụ cũng nhƣ về tƣ tƣởng chính trị chƣa xem xét tính toán một cách đầy đủ gắn với việc phát triển NNL. Nhìn chung, vấn đề nhận thức ở Công ty vẫn chƣa đồng đều, một số ngƣời lãnh đạo tại Công ty còn thực hiện quản lý, điều hành theo lối cũ, năng lực sáng tạo yếu, phong cách làm việc chƣa hiện đại, chƣa mạnh dạn trong việc tiếp thu và khai thác những cái mới, ý thức đạo đức nghề nghiệp chƣa cao. Một số bộ phận lao động vẫn làm việc theo kiểu hành chính, chƣa phấn đấu hết mình, chƣa quan tâm đến những ngƣời xung quanh, đến Công ty, một số thiếu ý thức tổ chức, kỷ luật lao động phải chịu sự kỷ luật của Công ty.

2.2.2.5 Về thực trạng về tạo động cơ thúc đẩy người lao động

Chính sách lƣơng thƣởng, đãi ngộ, môi trƣờng làm việc mà Công ty tiến hành thời gian qua đã mang lại kết quả tích cực cùng một số hạn chế, bao

gồm:

* Thu nhập của người lao động:

Do kết quả sản xuất kinh doanh hàng năm vẫn tăng trƣởng và nhờ Công ty đã ban hành Quy chế phân phối tiền lƣơng, khen thƣởng, phúc lợi, thực hiện thông suốt mà thu nhập và tiền lƣơng bình quân của CBCNV trong những năm qua vẫn tăng lên.

Bảng 2.16 cho thấy, độ dãn cách tiền lƣơng, thu nhập bình quân giữa các nhóm công việc của Công ty không lớn, giữa mức thấp nhất và mức cao nhất chỉ khoảng 3 triệu. Nhóm có mức thu nhập cao nhất là nhóm lao động Cơ quan Công ty, tiếp đến là nhóm Hệ ga và Chi nhánh vận tải và cuối cùng là nhóm hệ toa xe và trên tàu.

Một phần của tài liệu Giải pháp phát triển nguồn nhân lực của công ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội (Trang 65 - 67)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(119 trang)