II. HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HểA QUỐC TẾ BẰNG
4. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng húa qu ốc tế bằng đường biển tại cụng ty
4.1. Thành tựu đạt được
Giao nhận hàng hoỏ quốc tế bằng đường biển là dịch vụ truyền thống của Cụng ty giao nhận kho vận ngoại thương - VIETRANS. Từ những ngày đầu thành lập cụng ty, cỏc cỏn bộ cụng nhõn viờn đó thực hiện việc giao nhận những lụ hàng cứu trợ của cỏc nước bố bạn anh em cho chiến sĩ và nhõn dõn Việt Nam. Những cỏn bộ ngày ấy giờ người đó về hưu, người đó là những lónh đạo chủ chốt của cụng ty, đang chốo lỏi con thuyền VIETRANS trờn đường phỏt triển theo
đà hội nhập của đất nước.
Cựng với sự phỏt triển của cụng ty, hoạt động giao nhận vận tải biển cũng ngày càng lớn mạnh, cỏc cỏn bộ giao nhận hụm nay khụng chỉ kế thừa kinh nghiệm của cỏc bậc lóo thành đi trước mà cũn tiếp thu cỏi mới, cải tiến quy trỡnh nghiệp vụ cho phự hợp với xu hướng phỏt triển mới.
Nhờ vậy, dự phải đối mặt với vụ vàn khú khăn, hoạt động giao nhận vận tải biển tại cụng ty đó đạt được khụng ớt thành tựu. Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu bằng đường biển đó phỏt
triển với tốc độ khỏ cao, chiếm tới trờn 70% sản lượng hàng húa giao nhận, hơn 60% giỏ trị hàng húa giao nhận của toàn cụng ty, đúng gúp phần khụng nhỏ vào kết quả mà cụng ty đạt được trong những năm qua. Dưới đõy chỳng ta sẽ xem xột từng mặt.
4.1.1. Sản lượng giao nhận
Tại Cụng ty giao nhận kho vận ngoại thương - VIETRANS, giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu bằng đường biển luụn chiếm tới hơn 70% tổng sản lượng giao nhận hàng húa. Hàng năm, khối lượng hàng mà cụng ty giao nhận qua cỏc cảng biển Việt Nam vào khoảng 80.000 - 90.000 ngàn tấn, với tốc độ tăng bỡnh quõn khỏ cao, khoảng 12%/năm. Trong giai đoạn 5 năm trở lại đõy, khối lượng hàng giao nhận đường biển của cụng ty như sau:
Bảng 2: Sản lượng giao nhận hàng húa XNK bằng đường biển của VIETRANS (Bao gồm văn phũng Hà Nội và cỏc chi nhỏnh)
Đơn vị: Tấn
Năm Chỉ tiờu
1998 1999 2000 2001 2002
Chỉ số phỏt triển (%) - 89,80 109,63 118,27 98,25 SLGN toàn cty 114824 98927 107822 119891 124364 Tỷ trọng (%) 73,67 76,78 77,24 82,16 77,81 Nguồn: Phũng tổng hợp cụng ty
Qua bảng trờn ta thấy rằng trong những năm gần đõy, sản lượng giao nhận năm 2001 đạt mức cao nhất, lờn đến gần 100 nghỡn tấn, tăng gần 20% so với năm 2000. Đến năm 2002 vẫn duy trỡ được khối lượng này và xu hướng này sang năm 2003 sẽ vẫn tiếp tục phỏt triển (ước năm 2003 là trờn 100.000 tấn). Con số này tuy tăng khụng đều nhưng ở mức cao cho thấy cụng ty cú chiến lược kinh doanh đỳng
đắn và cú được sự tin tưởng của khỏch hàng.
So với tổng sản lượng giao nhận của cụng ty thỡ sản lượng giao nhận đường biển luụn chiếm tỷ trọng cao trờn 70% và cú xu hướng tăng lờn. Sở dĩ tỷ trọng lớn như vậy khụng chỉ vỡ giao nhận hàng húa quốc tế bằng đường biển cú nhiều ưu điểm mà cũn vỡ đõy là hoạt
Ta cú thể thấy tuy năm 1999 là một năm đầy khú khăn đối với VIETRANS vỡ vào năm này cụng ty vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt của cỏc cụng ty khỏc làm sản lượng giao nhận núi chung sụt giảm nhưng tỷ trọng đường biển vẫn tăng lờn khỏ cao, 76,78% từ 73,67% vào năm 1998.
Đặc biệt năm 2001, con số này tăng lờn đến 82,16% đạt mức cao nhất trong thời gian gần đõy. Chỳng ta hóy nhớ lại vào năm 2001 xảy ra sự kiện ngày 11/9 tại Mỹ khiến ngành hàng khụng thế giới lõm vào hoàn cảnh vụ cựng khú khăn. Nhưng do đú mà khối lượng hàng húa vận chuyển bằng đường biển tăng lờn rừ rệt. Điều này lý giải vỡ sao vào năm này tỷ trọng khối lượng giao nhận đường biển của VIETRANS tăng nhiều đến như vậy.
Cú thể núi, xột về mặt sản lượng giao nhận, VIETRANS đó đạt
được kết quả khả quan. Nhưng đối với dịch vụ giao nhận hàng húa, con số cú ý nghĩa hơn đối với người giao nhận lại là giỏ trị giao nhận
vỡ nú phản ỏnh số tiền mà người giao nhận cú được khi tiến hành giao nhận một lụ hàng cho khỏch hàng của mỡnh. Vỡ vậy phần tiếp sau đõy sẽ cho ta thấy rừ hơn khớa cạnh này.
Như trờn đó núi giỏ trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận cú được từ hoạt động giao nhận hàng húa.
Ở Cụng ty giao nhận kho vận ngoại thương VIETRANS, giỏ trị
giao nhận hàng húa quốc tế chuyờn chở bằng đường biển đạt mức cao và tăng đều qua cỏc năm. Trung bỡnh mỗi năm hoạt động này mang về cho cụng ty tới 15 tỷ đồng, đúng gúp khụng nhỏ vào thành cụng chung của toàn cụng ty.
Bảng 3: Giỏ trị giao nhận hàng húa quốc tế bằng đường biển tại VIETRANS (Bao gồm văn phũng Hà Nội và cỏc chi nhỏnh) Đơn vị: Triệu VND Năm Giỏ trị 1998 1999 2000 2001 2002 GTGN đường biển 14597 14625 16762 15963 17638 Chỉ số phỏt triển (%) - 100,20 114,61 95,23 110,50 GTGN toàn cty 23079 22520 25476 22361 26235
Tỷ trọng (%) 63,25 64,94 65,79 71,38 67,23
Nguồn: Phũng tổng hợp cụng ty
Bảng trờn cho thấy mặc dự cụng ty khụng cú những điều kiện thuận lợi nhất cho việc phỏt triển dịch vụ giao nhận hàng húa quốc tế
bằng đường biển, song thu nhập từ hoạt động này vẫn luụn chiếm phần chủ yếu trong cỏc phương thức giao nhận hàng húa, trung bỡnh khoảng 64%. Đặc biệt năm 2001 lờn tới 71,38% đạt tỷ trọng cao nhất trong cỏc năm.
Chỳng ta cú thể thấy một điều, trong hoạt động giao nhận vận tải biển, dự sản lượng giao nhận chiếm tới trờn 70% nhưng giỏ trị
giao nhận chỉ chiếm hơn 60%. Điều này cú thể dễ dàng lý giải là do tiền cước, phớ giao nhận một đơn vị hàng húa (thường là MT) trong vận tải biển rẻ hơn nhiều so với cỏc phương thức vận tải khỏc trong khi năng lực vận chuyển lại rất lớn. Qua đú chỳng ta thấy rằng con số
tỷ trọng giỏ trị giao nhận trung bỡnh 64% đó cú thể coi là rất thành cụng, nhất là trong tỡnh hỡnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt như hiện nay.
Giỏ trị giao nhận đường biển của cụng ty ở mức cao, xu hướng chung là tăng lờn và tương đối đồng đều qua cỏc năm. Năm 2001 tuy
giỏ trị tuyệt đối của hoạt động này giảm nhưng tỷ trọng vẫn tăng lờn cho thấy dự trong hoàn cảnh khú khăn, giao nhận vận tải biển vẫn đó,
đang và sẽ là hoạt động chủ đạo của cụng ty.
Mục tiờu năm 2003 của dịch vụ này ở VIETRANS là đạt trờn 25 tỷ VND doanh thu. Mục tiờu này là cú cơ sở nếu nhỡn vào xu hướng phỏt triển ở VIETRANS. 0 3000 6000 9000 12000 15000 18000 1998 1999 2000 2001 2002
Giá trị giao nhậ n của VIETRANS (1998-2002)
Triệu VND
Thờm vào đú, xem xột bối cảnh chung của thị trường giao nhận vận tải biển trong quý I/2003, hàng vận chuyển tuyến chõu Á - Trung
Đụng đó tăng 17% so với cựng kỳ năm ngoỏi, và đến nay đó tăng khoảng 21,4%. Sau khi chiến tranh tại Irăc kết thỳc, hàng vận chuyển sang Trung Đụng ngày một tăng mạnh, chưa kể thỏng 7 và 3 thỏng
cuối năm thường là những thỏng cú nhu cầu vận chuyển đạt mức cao trong năm. Từ đú cú cơ sở tin tưởng rằng hoạt động này ở
VIETRANS sẽ ngày một phỏt triển và đạt được kết quả cao hơn nữa.
4.1.3. Mặt hàng giao nhận trong vận tải biển
Ở cương vị là người giao nhận, cụng ty khụng lựa chọn riờng một mặt hàng nào. Nhưng một số mặt hàng chủ yếu của dịch vụ giao nhận bằng đường biển cú thể kể ra là: hàng dệt may, vải sợi, chố, gạo, thiết bị y tế, thiết bị văn phũng, ụ tụ, xe mỏy, mỏy nụng nghiệp, gà con, gia sỳc…Chỳng ta cú thể phõn loại cỏc nhúm mặt hàng chớnh như sau: Bảng 4: Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển tại VIETRANS Đơn vị: Triệu VND Năm Mặt hàng 1998 2000 2002 Giỏ trị Tỷ trọng Giỏ trị Tỷ trọng Giỏ trị Tỷ trọng Dệt may 4834 33,12 5593 33,37 5501 31,19
Nụng sản 3776 25,87 4389 26,19 4478 25,39 Mỏy múc thiết bị 2348 16,09 2946 17,58 3441 19,51 Linh kiện điện tử 2466 16,90 2242 13,38 2442 13,85 Cỏc mặt hàng khỏc 1173 8,02 1592 9,48 1776 10,06 Tổng 14597 100,00 16762 100,00 17638 100,00
Nguồn: Bỏo cỏo nghiệp vụ cỏc phũng vận tải biển
Hàng dệt may là một trong những mặt hàng thế mạnh của VIETRANS, chiếm tỷ trọng khỏ lớn trong cơ cấu mặt hàng giao nhận (khoảng 1/3). Chỳng ta đều biết trong những năm gần đõy, mặt hàng này cũng là một mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Nú đem lại khụng chỉ nguồn ngoại tệ to lớn cho đất nước mà cũn đúng gúp vào doanh thu của cỏc cụng ty giao nhận vận tải. Hơn thế
VIETRANS lại cú được những khỏch hàng truyền thống là những cụng ty may mặc lớn như Atege Bremen, Sơn Hà, Vĩnh Phỳ,… Tuy nhiờn, do việc kiểm soỏt và cấp hạn ngạch hạn chế của Chõu Âu và
Mỹ trong thời gian gần đõy nờn tỷ trọng giao nhận mặt hàng này ở
VIETRANS cú chiều hướng giảm sỳt.
Bự lại trong hai, ba năm trở lại đõy, cụng ty ký được nhiều hợp
đồng ủy thỏc giao nhận cỏc mặt hàng mỏy múc thiết bị, linh kiện điện tử như mặt hàng linh kiện xe mỏy, xe cứu hoả, thiết bị y tế…Những loại hàng này lại đem về doanh thu cao do tớnh chất phức tạp trong việc giao nhận nờn tỷ trọng loại hàng này cú xu hướng tăng lờn.
Cỏc mặt hàng nụng sản như gạo, chố luụn giữ vị trớ ổn định. Ngoài ra những mặt hàng khỏc tuy khụng đều nhưng tổng đúng gúp cũng tăng lờn cựng với việc mở rộng quan hệ bạn hàng của cụng ty.
4.1.4. Thị trường giao nhận vận tải biển
Từ một số thị trường giới hạn chủ yếu trong khối XHCN cũ, trong quỏ trỡnh hoạt động của mỡnh, VIETRANS ngày càng mở rộng cỏc tuyến đường mới, vươn ra nhiều cảng biển, nhiều thị trường trờn thế giới.
Cỏc thị trường cú lượng hàng giao nhận lớn của VIETRANS hiện nay là:
- Khu vực Đụng Nam Á: bao gồm một số nước trong khối ASEAN như Thỏi Lan, Singapore, Phillipin…
- Khu vực Đụng Bắc Á: chủ yếu là Hồng Kụng, Trung Quốc, Nhật Bản, Đài Loan.
- Khu vực Chõu Âu: Khối EU
- Khu vực Chõu Mỹ: Hoa Kỳ, Canada, CuBa
Ta thấy rằng đõy đều là những nước cú cảng biển lớn, thuận lợi cho việc ra vào của tàu bố. Nhưng khụng cú nghĩa những nước khụng cú cảng biển thỡ VIETRANS khụng nhận hàng. Cụng ty vẫn cú thể
làm dịch vụ kộo hàng từ một cảng vào một địa điểm nào đú trong nội
địa. Nhờ vậy, thị trường giao nhận của VIETRANS ngày càng được mở rộng.
4.2. Tồn tại
4.2.1. Thị phần cũn hạn chế
Hiện nay, VIETRANS mới chỉ chiếm được khoảng gần 10% thị
phần giao nhận hàng húa núi chung và khoảng 9% thị phần giao nhận hàng húa chuyờn chở bằng đường biển. Thị phần này về tỷ trọng và giỏ trị thỡ khụng phải là quỏ nhỏ nhưng với quy mụ của một doanh
nghiệp Nhà nước trực thuộc Bộ, lại là một doanh nghiệp giao nhận cú bề dày truyền thống như VIETRANS thỡ đõy cú thể coi là một tồn tại cần khắc phục.
Thị phần giao nhận vận tải biển ở Việt Nam
19.25% 9.76% 9.76% 40.82% 30.17% GEMATRANS Các công ty khác Cty nước ngoài VIETRANS
Chỉ lấy một vớ dụ là GEMATRANS - với tuổi đời trẻ hơn nhưng do cú những bước đi đỳng đắn, cụng ty này đó chiếm lĩnh đến 20% thị phần giao nhận. Tuy sự so sỏnh hai cụng ty khụng phải là sự so sỏnh chuẩn xỏc vỡ GEMATRANS cú lợi thế về đội tàu và nguồn vốn so với VIETRANS, nhưng cũng để thấy một điều: cựng là những DNNN được sự quan tõm chỳ ý, hỗ trợ từ Nhà nước nhưng VIETRANS đó khụng phỏt huy được những lợi thế của mỡnh một cỏch hiệu quả nhất.
So với cỏc cụng ty giao nhận nước ngoài hay liờn doanh thỡ thị
phần này càng trở nờn nhỏ bộ mặc dự cỏc cụng ty này mới nhảy vào Việt Nam một thời gian chưa lõu. Điều này chưa hẳn nằm trong tầm kiểm soỏt của VIETRANS cũng như cỏc DNNN khỏc vỡ cỏc cụng ty
đú cú tiềm lực về vốn và cụng nghệ, họ thường đưa ra mức giỏ thấp hơn với dịch vụ cũng rất hoàn hảo. Mà với cỏc khỏch hàng thỡ đụi khi mức giỏ chào ban đầu đúng một vai trũ rất quan trọng trong quỏ trỡnh ra quyết định.
Núi túm lại, VIETRANS khụng thể tự bằng lũng với những gỡ đó cú mà cần phải nỗ lực hơn nữa mới cú thể giành được vị trớ cao hơn trong thị trường giao nhận vận tải biển ở Việt Nam.
4.2.2. Cơ cấu giao nhận cũn mất cõn đối
Tại Cụng ty giao nhận kho vận ngoại thương - VIETRANS, sự
mất cõn đối về cơ cấu hàng húa giao nhận bằng đường biển thể hiện
ở sự khụng cõn bằng trong sản lượng cũng như giỏ trị hàng xuất - hàng nhập. Trong khi Việt Nam vẫn cũn là một nước nhập siờu thỡ tỷ
hàng nhập khụng chỉ ớt về số lượng mà giỏ trị giao nhận cũn nhỏ bộ hơn nhiều.
Bảng 5: Cơ cấu giao nhận hàng húa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại VIETRANS
Chỉ
Tiờu
Năm
Sản lượng giao nhận (Tấn) Giỏ trị giao nhận (Triệu VND)
Hàng xuất Hàng nhập