dịch vụ logistics 2PL và 3PL
a)Đối với mô hình dịch vụ cung ứng logistic 2PL
Qua bảng 4.12, ta thấy như sau: Sản lượng vận tải ô tô năm 2013 tăng trên 10% so với năm 2012 và năm 2014 tăng 24% so với năm 2013 như vậy sản lượng qua các năm tăng trưởng tốt đây là con số rất đáng mừng khi nên kinh tế thể giới nói chung và Việt Nam nói riêng đều khó khăn trong những năm qua vì vậy công ty cần đầu tư hơn nữa vào lĩnh vực này. Về sản lượng dịch vụ vận tải năm 2013 tăng 18% so với năm 2012, năm 2014 tăng 15% so với năm 2013 mức tăng trưởng này tốt mặc dù năm 2014 mức tăng trưởng bị chậm lại 3% đây là nguyên nhân do tình trạng kinh tế khó khăn nên việc sản xuất kinh doanh của khách hàng bị giảm làm ảnh hưởng tới kết quả sản xuất kinh doanh của công ty. Vì vậy công ty cần mở rộng thêm số lượng khách hàng để đảm bảo duy trì sản lượng sản xuất trong năm đem lại kết quả kinh doanh tốt đem lại lợi nhuận nhằm có nguồn tài chính tái đầu tư. Với hình thức kinh doanh này việc quay vốn sẽ rất nhanh và hiệu quả nếu công ty có được một lượng khách hàng ổn định, với mô hình này hiên nay công ty chưa có khách hàng nào thuê trong lĩnh về hoạt động dự trữ nên sản lượng vận hành không có vì vậy không đóng góp gì trong mô hình 2PL chính vì vậy công ty cần có định hướng cho mô hình này có thể nếu mô hình này có được khách hàng qua thời gian công ty là việc tốt thì có thể làm dịch vụ chọn gói cho khách hàng chuyển từ dịch vụ của mô hình 2PL sang khách hàng dịch vụ 3PL và đây cũng là xu hướng của các doanh nghiệp thế giới. Với thực tế chúng ta đã hội nhập WTO và đã phát huy tác dụng đó là giao thương được mở rộng với các nước trong khu vực và trên thế giới và hiện nay chúng ta đã ký hiệp định TTP nên có hội là rất nhiều chính vì vậy công ty đã nhận định rõ và nhiểu được tầm quan trọng của việc cần phải chuẩn bị ngày từ bây giờ đó là việc nâng cao năng lực cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài khi họ nhẩy vào làm ăn tại Việt Nam. Đặc biệt là các doanh nghiệp của Nhật, Mỹ ... Trong thực tế khi mở cửa các doanh nghiệp nước ngoài như DHL, Logitem ... nhẩy vào kinh doanh đầu tư tại Việt Nam đã lấy rất nhiều các khách hàng trong nước cũng như quốc tế như: Samsung, Sony, Tân Hiệp Phát ..đây là những doanh nghiệp có sản lượng vận chuyển rất lớn đây là minh chứng cho việc nguy cơ mất khách hàng vào tay các doanh nghiệp quốc tế.
Doanh thu đối với vận tải ô tôt hàng năm tằng đểu khoảng trên 5%. Đối với dịch vụ vận tải năm 2013 đã tụt giảm 17% so với năm 2012 đây là con số quá lớn do
một số khác hàng không ký hợp đồng với công ty, năm 2104 đã có tín hiệu của sự tăng trưởng trở lại năm 2014 so với năm 2013 tăng 3% do công ty đã làm việc và một số khách hàng đã đồng ý ký lại hợp đồng với côn ty.Tuy nhiên qua bảng sản lượng và doanh thu ta thấy tỷ lệ sản lượng của vận tảu ô tô lớn trên 55% nhưng về doanh thu chỉ đạt 25% -30% nguyên nhân do vân tải ô tô thường vận chuyển với cung đường ngắn có nghĩa rằng cước phí thấp. Tuy nhiên với sản lượng như vậy chứng tỏ việc đầu tư vào vận tải ô tô đang đúng hướng khai thác hết công suất vận hành của phương tiện.Về thuê và vận hành thuê kho qua 3 năm từ năm 2012 đến năm 2014 công ty chưa vận hành cho khách hàng nào có nhu cầu. Tuy nhiên công ty cần có chiến lược trong lĩnh vực này để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Bảng 4.10. Tỷ trọng sản lượng và doanh thu của mô hình dịch vụ cung ứng
logistics 2PL từ năm 2012 - 2014
Đơn vị tính: %
STT Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2013/2012 Năm 2014/2013 I Sản lượng 100 100 100 - - 1 Vận tải ô to 57 55 57 -0.035 - 2 Dịch vụ vận tải 43 45 43 0.046 - 3 Sản lượng vận hành - - - - II Doanh Thu 100 100 100 - - 1 Vận tải ô tô 25 29 30 16 20 2 Dịch vụ vận tải 75 71 70 - 0.05 - 0.06 3 Sản lượng vận hành - - - -
Nguồn: Công ty cổ phần vận tải và thương mại Vitranimex (2014)
b)Đối với mô hình dịch vụ cung ứng logistic 3PL
Sản lượng ô tô vẫn chiếm một tỷ lệ lớn qua các năm từ 45% đến 52% mức tăng trưởng năm 2013 tăng 20% so với năm 2012 và năm 2014 tăng 16 % so với năm 2013. Nếu so sánh sản lượng năm 2014 so với năm 2012 thì sản lương tăng trưởng 39% chứng tỏ hiệu quả kinh doanh trong lĩnh vực này là rất
ổn định chính vì vậy công ty cần đầu tư thêm phương tiện tăng số xe, đầu kéo…cần có bước đột phá để đem lại một kết quả tốt hơn nữa. Về sản lượng dịch vụ vận tải cũng duy trì ở mức tăng trưởng cao năm 2013 tăng 29% so với năm 2012 và năm 2014 tăng 16% so với năm 2013. Nếu so sánh sản lượng về dịch vụ vận tải năm 2014 so với năm 2012 thì mức tăng trưởng là 49% để duy trì được kết quả này là sự nỗ lực của công ty cũng như sự tin tưởng của các nhà thầu phụ vào công ty. Về sản lượng vận hành năm 2013 giảm sút mạnh 39% so với năm 2012 đã ảnh hưởng không nhỏ tới kết qua kinh doanh của công ty. Tuy nhiên việc này đã năm trong dự báo của lãnh đạo công ty do tình hình kinh tế thế giới giảm sút mạnh đã ảnh hưởng nhiều tới tình hình kinh tế của Việt Nam vì vậy một số doanh nghiệp thu hẹp sản xuất kinh doanh đặc biệt một số khách hàng nước ngoài, sản lượng vận hành năm 2014 tiếp tục giảm sút với tỷ lệ 11% tuy có giảm của năm 2013 so với năm 2012 nhưng vẫn là con số cao. Nếu so sánh sản lượng năm 2014 so với năm 2012 thì mức giảm là 46% việc giảm sút doanh thu này đã làm ảnh hưởng lớn tới kết quả sản xuất kinh doanh của công ty vì để hoạt động được trong lĩnh vực này công ty cần đầu tư lớn trang thiết bị để phục vụ sản xuất theo dự báo tình hình năm 2015 tiếp tục giảm trong lĩnh vự này để bù đắp việc giảm doanh thu công ty đã tăng cường đầu tư và tìm kiếm khách hàng theo mô hình 2P công ty cũng đã có chiến lược để tăng lượng khách hàng trong lĩnh vực này.
Doanh thu vận tải ô tô năm 2013 mức tăng trưởng 15% tuy nhiên mưc này không thể duy trì được vì năm 2014 doanh thu đã giảm một lượng nhỏ tuy nhiên đây cũng là mức báo động cho mô hình này lãnh đạo doanh nghiệp cần có định hướng và giải pháp nếu so sánh sản lượng năm 2014 so với năm 2012 thì mức tăng trưởng là 14%. Về dịch vụ vận tải năm 2013 doanh thu đã bị giảm sút 9% so với năm 2012 là do tình hình kinh tế thế giới đã ảnh hưởng tới tình hình kinh tế Việt Nam nên nhu cầu tiêu dùng giảm mạnh. Năm 2014 đã có dấu hiệu tăng trở lại nhưng chưa cao tuy nhiên đây cũng là dấu hiệu tốt. Nếu so sánh doanh thu năm 2014 so với năm 2012 thì sanh thu đã giảm 5%. Về vận hành kho bãi chúng ta thấy rõ sự ảnh hưởng của nên kinh tế thế giới và khu vực đã làm ảnh hưởng mạnh tới tình hình kinh tế Việt Nam.
Qua hai năm 2013 giảm 7% so với năm 2012 và năm 2014 giảm 3% so với năm 2014. Nếu so sánh từ năm 2014 so với năm 2012 thì mức giảm là 9% đây là con số đáng lo ngai cho công ty. Tóm lại trong mô hình 3P thì doanh thu vận tải ô tô vẫn mang lại hiệu quả để mô hình này đạt hiệu quả cao công ty cần tìm kiếm thêm lượng khách hàng trong các năm tiếp theo. Đối với sản lượng kết quả kinh doanh của 2PL chiếm trên 62% đến 70% trong tổng sản lượng của 2PL và 3PL. Đối với doanh thu cũng chiếm một tỷ lệ cao từ 64% đến 70%. Với kết quả này lãnh đạo doanh nghiệp cần chú trọng hơn nữa tới mô hình 2PL và cần có giải pháp cho mô hình 3PL để làm sao mức sản lượng, doanh thu của mô hình này đạt 60% vì công ty đầu tư cho mô hình này rất lớn.
Bảng 4.11. Tỷ trọng sản lượng và doanh thu của mô hình dịch vụ cung ứng
logistics 3PL từ năm 2012-2014 Đơn vị tính: % STT Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2013/2012 Năm 2014/2013 I Sản lượng 100 100 100 - - 1 Vận tải ô to 45 50 52 11.11 15.00 2 Dịch vụ vận tải 30 36 37 20.00 23.33 3 Sản lượng vận hành 25 14 11 - 0.44 - 0.56 II Doanh Thu 100 100 100 - - 1 Vận tải ô tô 23 28 27 21.73 0.08 2 Dịch vụ vận tải 62 59 60 - 0.04 - 0.03 3 Sản lượng vận hành 14 14 13 - - 0.07
Nguồn: Công ty cổ phần vận tải và thương mại Vitranimex (2014) Bảng 4.1: Sản lượng vận tải ô tô chiếm tỷ lệ từ 45% đến 52% tuy nhiên doanh thu là 23% đến 27%. Nhưng với sản lượng và doanh thu của Dịch vụ vận tải thì ngược lại. Chứng tỏ hoạt động dịch vụ vận tải hiệu quả hơn vận tải ô tô trong kho đo chi phí cho dịch vụ vận tải lại ít hơn bởi vì dịch vụ vận tải công ty thuê ngoài.
Bảng 4.12. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của các mô hình dịch vụ cung ứng Logistics 2PL và 3PL
từ năm 2012 -2014
STT Chỉ tiêu Đơn vị tính Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014
2Pl 3Pl 2Pl 3Pl 2Pl 3Pl I Sản lượng Nghìn tấn 552,221 341,693 624,589 369,171 747,199 413,299 1 Vận tải ô tô Nghìn tấn 313,994 154,653 344,543 185,523 425,814 214,508 2 Dịch vụ vận tải Nghìn tấn 238,227 102,097 280,046 131,786 321,385 152,634 3 Sản lượng vận hành Nghìn tấn - 84,943 - 51,862 - 46,157 II Doanh Thu Tỷ đồng 163,618 84,686 145,118 82,361 150,545 83,696 1 Vận tải ô tô Tỷ đồng 40,130 19,766 42,388 22,824 44,696 22,516 2 Dịch vụ vận tải Tỷ đồng 123,488 52,923 102,730 48,343 105,849 50,270 3 Sản lượng vận hành Tỷ đồng - 11,997 - 11,194 - 10,910
Nguồn: Công ty cổ phần vận tải và thương mại Vitranimex (2014)
Bảng 4.13. Tỷ lệ sản lượng và doanh thu của hai mô hình cung ứng dịch vụ Logistis 2P và 3P từ năm 2012 -2014
(Đơn vị tính: %)
STT Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 2Pl 3Pl 2Pl 3Pl 2Pl 3Pl I Sản lượng 62 38 63 37 64 36 1 Vận tải ô tô 67 33 65 35 66 34 2 Dịch vụ vận tải 70 30 68 32 68 32 3 Sản lượng vận hành - 100 - 100 100 - II Doanh Thu 66 34 64 36 64 36 1 Vận tải ô tô 67 33 65 35 67 33 2 Dịch vụ vận tải 70 30 68 32 68 32 3 Sản lượng vận hành - 100 - 100 - 100
Nguồn: Công ty cổ phần vận tải và thương mại Vitranimex (2014)