a) Các dạng hỏng thường gặp
11.6 BỘ TRUYỀN TRỤC KHUỶU, THANH TRUYỀN 1Trục khuỷu
Là chi tiết trung gian nối giữa nguồn chuyển động trục khuỷu. Nĩ làm nhiệm vụ truyền lực tác dụng từ nguồn chuyển động xuống làm quay trục khuỷu và làm biến đổi chuyển động tịnh tiến
thành chuyển động quay hoặc chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến.
* Kiểm tra sơ bộ
+ Dùng mắt quan sát, phát hiện các vết cào xước cháy rỗ rạn nứt. + Kiểm tra độ ơ van:
- Dùng panme trong kiểm tra độ mịn của cơn, ơ van của từng cổ mỗi cổ đo 3 vị trí cách má khuỷu 3-8 mm. Độ ơ van xác định bằng hiệu số 2 đường kính vuơng gĩc đo được trên cùng một mặt cắt ngang trục.
- Độ cơn xác định bằng hiệu 2 đường kính trong cùng một mặt phẳng dọc đường tâm trục ở 2 vị trí đo.
- Độ cơn, ơ van cho phép khơng quá 0,05 mm. Nếu lớn hơn thì phải mài lại theo cốt sửa chữa.
+ Kiểm tra độ cơn xoắn:
- Lắp trục khuỷu lên 2 gối đỡ (hoặc lắp lên 2 mũi chống tâm) dùng đồng hồ so độ cong của trục tại vị trí của trục ở giữa.
- Lắp trục khuỷu lên gối đỡ (hoặc lắp trên 2 mũi chống tâm) đo chiều cao của 2 cổ biên cùng phương, hiệu số của 2 trị số đo được đĩ là độ xoắn của trục.
* Nguyên nhân gây hư hỏng
- Trục chịu tải trọng nặng luơn thay đổi cả về phương chiều và trị số. - Chất lượng dầu bơi trơn kém, cĩ nhiều tạp chất bẩn trong dầu. - Cổ trục, cổ biên bị mịn làm tăng khe hở lắp ghép gây va đập trong quá trình làm việc.
- Bề mặt cổ trục bị cào xước rạn nứt, cháy rỗ do thiếu dầu bơi trơn, dầu bẩn.
- Đơi khi trục bị cong xoắn do phụ tải thay đổi chế độ đột ngột sử dụng và sửa chữa khơng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật do tháo lắp khơng đúng kỹ thuật.
* Các phương pháp sửa chữa
- Nếu độ cơn và độ ơ van nhỏ hơn 0,05 mm và cĩ vết xước nhỏ thì dùng giấy nhám mịn bơi dầu dùng dây quấn vào ơ trục để đánh bĩng lại.
- Nếu độ cơn và độ ơ van lớn hơn thì ta phải mài lại kích thước sửa chữa. Mỗi cốt sửa chữa nhỏ đi 0,25 mm.