ngồi
Nếu như trước đây thói quen bán hàng theo điều kiện FOB và mua hàng theo điều kiện CIF của các doanh nghiệp Việt Nam dẫn đến quyền vận tải hay quyền giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa nằm trong tay của các đối tác nước ngoài, chứ không nằm trong tay của các doanh nghiệp Việt Nam thì hiện nay thói quen này phải thay đổi để tranh thủ quyền vận tải hay quyền giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa về tay của các doanh nghiệp Việt Nam. Việc chủ động giao kết hợp đồng vận chuyển sẽ giúp các doanh nghiệp nắm rõ hơn về lịch trình di chuyển của con tàu, thời gian hàng đến cảng cũng như đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp khi phải nhờ đến các cơ quan tài phán như tòa án hoặc trọng tài giải quyết các tranh chấp phát sinh từ hay có liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển bởi nếu quyền vận tải hay quyền giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa nằm trong tay của các đối tác nước ngồi thì khi xảy ra bất kỳ vấn đề nào đối với hàng hóa như thiếu hụt hàng hóa, tổn thất hàng hóa … thì các doanh nghiệp Việt Nam khó mà tiến hành khởi kiện bởi lý do doanh nghiệp Việt Nam khơng có trong tay hợp đồng vận chuyển hàng hóa đó và doanh nghiệp Việt Nam càng khó chứng minh việc doanh nghiệp Việt Nam là một bên của hợp đồng vận chuyển hàng hóa đó.
Ngồi ra, do đặc thù của lĩnh vực hàng hải, vận tải biển là ngôn ngữ trong giao tiếp cũng như giao dịch là tiếng nước ngoài, cụ thể là tiếng Anh nên cũng cần trang bị cho những người phụ trách trong việc đàm phán, ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa
quốc tế bằng đường biển với đối tác nước ngoài những kiến thức chuyên ngành về lĩnh vực hàng hải và vận tải biển cũng như trình độ và khả năng ngoại ngữ tốt để có thể đọc hiểu các tài liệu, thỏa thuận hay hợp đồng với đối tác nước ngoài.