1.2.4.1. Độ an toàn
Độ an toàn trong VTHK: Thông qua số lượng tai nạn giao thông (TNGT) của phương tiện vận chuyển, tai nạn có mức thiệt hại thấp và số lượng càng ít thì độ an toàn càng cao. Chỉ tiêu thống kê để lượng hoá về TNGT là: Số người thiệt hại khi xảy ra TNGT và số vụ TNGT xẩy ra trong một khoảng thời gian nhất định. Để đánh giá thiệt hại về người thường phân thành 3 loại (số người chết, bị thương nặng và bị thương nhẹ).
Để xác định chỉ tiêu này, cần có thống kê đầy đủ tai nạn giao thông đường bộ đối với xe khách trên tất cả các tuyến vận tải, trong đó thống kê đầy
22
đủ các thông số như thời gian, địa điểm, thiệt hại cũng như một số thông tin khác: nguyên nhân TNGT; v.v...
1.2.4.2. Nhanh và kịp thời
Phục vụ nhanh của VTHK thể hiện ở thời gian thực hiện hành trình từ khi hành khách có yêu cầu cung cấp dịch vụ đến khi kết thúc quá trình cung cấp dịch vụ, thời gian càng ngắn càng tốt.
Tiêu chí kịp thời lại thể hiện ở chỗ nhanh, đúng giờ xuất bến và tần xuất chạy xe.
Để có số liệu thống kê chính xác chỉ tiêu này, cần có hệ thống theo dõi truyền thống như sổ theo dõi lịch trình chạy xe và xác nhận giờ xuất bến, về bến; ngoài ra cần áp dụng công nghệ khoa học kỹ thuật như khai thác thiết bị giám hành trình, khai thác phần mềm quản lý chất lượng dịch vụ vận tải, v.v...
1.2.4.3. Thuận tiện và tiện nghi
Chỉ tiêu thuận tiện nhằm thu hút hành khách trong việc lựa chọn phương tiện vận tải bằng xe bus, nó thể hiện cụ thể:
Một là, thuận tiện khi khi sử dụng phương tiện như việc lên xuống phương tiện và các trang thiết bị trên phương tiện phục vụ khách hàng như việc lái xe đỗ dừng đúng vị trí, trên xe có các thiết bị liên lạc giữa nhân viên phục vụ và hành khách, phương tiện trong quá trình vận chuyền chất lượng phương tiện tốt thể hiện qua độ tin cậy của phương tiện cao như phương tiện không được hư hỏng, khi hư hỏng phải sửa chữa kịp thời hoặc có biện pháp bố trí xe khác đến thay thế.
Hai là, thuận tiện về mặt thời gian thể hiện các khía cạnh như giờ xuất phát và giờ đến bến đón trả khách của các phương tiện phải đúng giờ và phù hợp với nhịp sinh hoạt hàng ngày của hành khách.
Ba là, thuận tiện khi mua vé, lên xuống xe như tổ chức nhiều hình thức bán vé, nhiều loại vé khác nhau, v.v...
23
Bốn là, thuận tiện về mặt thông tin: Trong quá trình di chuyển hành khách cần có các thông tin liên quan đến lộ trình, điểm đi và điểm đến, cần có sự hỗ trợ của nhân viên phục vụ trên xe hoặc thông tin từ mặt đất hoặc trên website, v.v... để khách hàng chủ động và hiệu quả trong việc đi lại
Năm là, chất lượng phương tiện: Bố trí vị trí và số lượng ghế ngồi trên xe, cửa sổ, cửa lên xuống và các thiết bị trên xe phù hợp với nhu cầu của khách hàng. Đối với các xe bus hoạt động trong thành phố với tốc độ chậm và cự ly ngắn thì tính năng kết cấu phương tiện lại khác so với vận tải hành khách tuyến cố định như số ghế ngồi chiếm ít (khoảng 1/3 diện tích sàn xe), hay cửa lên xuống nhiều hơn và chiều rộng cửa rộng hơn, số bậc lên xuống, khoảng cách từ bậc cuối tới mặt đất thấp để tạo thuận lợi cho hành khách lên xuống.
Tóm lại sự tiện nghi: Trang thiết bị phục vụ cho hành khách khi ở trên xe, đảm bảo cho hành khách cảm thấy thoải mái, không gây mệt mỏi cho hành khách, VTHKCC cần trang bị trên phương tiện như điều hòa nhiệt độ, radio, đồng hồ, thiết bị chiếu sáng v.v…
1.2.4.4. Giá cả dịch vụ
Hiệu quả kinh tế thể hiện qua giá cước vận tải, tức là giá cả dịch vụ đã bao gồm chi phí vận tải và lợi nhuận của doanh nghiệp. Chi phí càng thấp thì có chỉ tiêu chất lượng cao hơn, nghĩa là nếu dịch vụ vận tải khách có cùng mức độ chất lượng nhưng có chi phí thấp hơn thì rõ ràng là dịch vụ sẽ hài lòng hành khách hơn.