Nguyên đơn đã chấp nhận lấy trước 1.200.000USD tộ bên thứ ba thì bị đơn coi như hết nghía vụ trả tiền hàng, nghĩa vụ này đã được chuyển cho bên thứ ba.

Một phần của tài liệu CÁC TRANH CHẤP THƯỜNG PHÁT SINH TỪ HỢP ĐỔNG XUẤT NHẬP KHẨU GIỮA DOANH NGHIỆP VIỆT NAM VÀ DOANH NGHIỆP NƯỚC NGOÀI VẢ CÁCH GIẢI QUYẾT PGS.PTS Hoàng Ngọc Thiết (Trang 75 - 76)

như hết nghía vụ trả tiền hàng, nghĩa vụ này đã được chuyển cho bên thứ ba. - Bị dơn vẫn thường xuyên liên hệ với bên thứ ba đòi 500.000USD cho nguyên đơn, nhưng bên thứ ba vẫn chưa đòi được tiền bồi thường tộ công ty bảo hiểm. Mặt khác, nguyên đơn đã đồng ý thanh toán 500.000USD ngoài L/C với bên thứ ba nên việc thanh toán mới dãy dưa như vây.

Phân tích nội dung vụ d anh chấp: Về nghĩa vụ trả tiền hàng

T r o n g quan hệ hợp đồng mua bán, người mua có nghĩa vụ trả tiền hàng cho người bán. Người mua tự trả, hoặc chuyển nghĩa vụ trả tiền sang người thứ ba, hoặc có thể uy quyền cho người thứ ba thay mình trả tiền. Hành v i cụ thể bị đơn (người mua) trong vụ tranh chấp này không được coi là chuyển nghĩa vụ trả tiền sang

người thứ ba, bởi vì:

T h ứ nhất, chưa h ề c ó m ộ t sự thoa thuận thống nhất giữa ba bên: bị đơn là người mua, n g u y ê n đơn là người bán, và người thứ ba là người mua l ạ i về việc chuyển nghĩa vụ từ bị đơn sang người thứ ba. Sự ngầm hiểu m à bị dơn nêu trong văn thư cùa mình chủ là sự diễn giải dơn phương, k h ô n g có đủ bằng chứng và k h ô n g thể chấp nhận được.

Thứ hai, trước khi L/C được mở, nguyên đơn không h ề được thông b á o về nghĩa vụ trả tiền h à n g của bị đơn đã được chuyển sang bên thứ ba, vì vậy, hành vi trả

tiền của bên thứ ba cho nguyên đơn theo chủ thị của bị đơn được coi là việc bị đơn uy q u y ề n cho người thứ ba thay mình thực hiện nghĩa vụ, từ đ ó bị đơn vẫn phải chịu trách nhiệm trước nguyên đơn về việc bên thứ ba k h ô n g thực hiện đúng nghĩa vụ đ ó . Bị đơn viện dẫn tới sự kiện thuê tàu và đòi công ty bảo hiểm bồi thường tổn thất để trì hoãn trả 500.000USD tiền h à n g c ò n lại là hoàn toàn k h ô n g hợp lý vì:

Sau khi thuê tàu, bốc hàng lèn tàu và lấy vận đơn hoàn hảo đã xếp h à n g (clean ôn board bin of lading) thì nguyên đơn đã thực hiện xong việc nhận uy thác thuê tàu, vì vậy, nguyên đơn k h ô n g chịu trách nhiệm về tổn thài hàng hoa ờ cảng đế n . - V i ệ c đòi cóng ty bảo hiểm b ồ i thường tổn thất theo đơn bào hiểm (policy) là quan hệ độc lập với nghĩa vụ trà t i ề n h à n g theo hợp đổng mua bán.

Một phần của tài liệu CÁC TRANH CHẤP THƯỜNG PHÁT SINH TỪ HỢP ĐỔNG XUẤT NHẬP KHẨU GIỮA DOANH NGHIỆP VIỆT NAM VÀ DOANH NGHIỆP NƯỚC NGOÀI VẢ CÁCH GIẢI QUYẾT PGS.PTS Hoàng Ngọc Thiết (Trang 75 - 76)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(103 trang)