3. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP
3.1. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng
* Hiện tượng1 : Máy không thể khởi động được.
- Nguyên nhân thứ nhất : Cầu chì bị đứt hoặc tiếp xúc không tốt (cần kiểm tra đầu tiên).
Ví dụ : Ôtô CAMRY 97 : Cầu chì 5A stastar và 40A ; ôtô CAMRY 92 : cầu chì 20A ST ; ôtô MAZDA 6-04 ; cầu chì IG KEY2 30A.
- Nguyên nhân thứ hai : Do khoá điện (thường chỉ xẩy ra ở hệ thống khởi động
không có rơ le phụ) vì dòng điện qua khoá điện tới cuộn hút - giữ của rơ le gài lớn từ
20-30A nên thời gian sử dụng lâu ngày, tiếp điểm cháy xém tạo màng điện trở làm
điện áp rơi trên tiếp điểm của khoá điện lớn, dẫn đến điện áp đặt lên cuộn hút - giữ nhỏ đi không thể hút được.
- Nguyên nhân thứ ba : Do công tắc trung gian (ở hộp tự động).
- Nguyên nhân thứ tư : Do rơ le phụ tiếp điểm của rơ le phụ lớn, rơ le có hút nhưng tiếp điểm không đóng (thường chỉ xẩy ra rơ le của nga, trung quốc sử dụng lâu
không bảo dưỡng). Do tiếp điểm bị cháy xém tạo thành màng điện trở hoặc tiếp điểm cháy rộ.
- Nguyên nhân 5 : Do dây dẫn từ của rơ le phụ hoặc khoá điện tới rơ le gài bị đứt hoặc tiếp xúc không tốt.
- Nguyên nhâ 6 : ắc quy bị yếu điện.
- Nguyên nhân 7 : Đầu ắc quy hoặc dây cáp bị gỉ, bị lỏng.
- Nguyên nhân 8 : Do máy khởi động.
* Hiện tượng 2: Khi đề động cơ quay trơn chậm.
- Nguyên nhân giống như các nguyên nhân 6,7,8 của hiện tượng 1 nhưng ở mức độ nhẹ hơn.
* Hiện tượng 3 : Máy đề vẫn quay sau khi nhả khoá điện.
Nguyên nhân :
- Tiếp điểm của rơ le gài hoặc rơ le phụ cháy dính vào nhau. - Lò xo hồi vị của rơ le gài quá yếu hay bị gãy.
- Trục rô to và tiết hợp một chiều quá bẩn, bị kẹt do thiếu dầu mỡ bôi trơn. - Dây điện bị chạm làm cho rơ le gài hút.
- Tự nới lỏng ê-cu hãm hoặc móng hãm của ty giữ lò xo hồi vị rô-to dẫn tới rô-to không hồi về vị trí ban đầu (chỉ ở loại máy rô-to lao ra đẩy bánh răng ăn khớp hãng Bosch của cộng hoà liên bang đức chế tạo). Do vậy, khi tháo bảo dưỡng phải hết sức
thận trọng ở điểm này trong thực tế đã xãy ra ở đề xe ôtô FIAT và đề xe ôtô IFA.
* Hiện tượng 4: Có tiếng va đập giữa bánh răng máy khởi động và vành răng bánh đà.
Nguyên nhân :
- Cuộn giữ của rơle gài bị đứt : Khi tiếp điểm của rơ le gài đóng thì dòng điện
cuộn dây hút bằng ‘0’, cuộn giữ hở mạch tiếp điểm động của rơ le gài tách dẫn động
tới lại có dòng điện cuộn hút, tiếp điểm lại đóng và bánh răng lại ăn khớp rồi lại nhả.
- Ắc quy bị sunfat hoá.
- tiếp điểm của rơ le gài tiếp xúc kém (thường xẩy ra ở đề xe ôtô con).
- Bánh răng máy đề và vành răng bánh đà bị toe, mẻ đầu răng.
* Hiện tượng 5: Máy khởi đông quay nhưng động cơ không quay. - Nguyên nhân: Do bộ tiết hợp một chiều bị trượt.