NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNGĐÁNH LỬA

Một phần của tài liệu GIÁO TRÌNH Mô đun: Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động và đánh lửa Nghề: Công nghệ ô tô Trình độ: Cao đẳng (Trang 79 - 85)

- Ắcquy sắt kền

1. NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNGĐÁNH LỬA

1.1. Nhiệm vụ.

- Biến dòng điện một chiều thấp áp 6-12(V) thành xung cao áp 12-24 KV và tạo

ra tia lửa trên hai cực của bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu (xăng – không khí ) trong xi lanh ở cuối kỳ nén.

- Phân chia tia lửa cao áp đến các xi lanh theo đúng thứ tự của động cơ.

1.2. Yêu cầu.

Để đáp nhiệm vụ đánh lửa có những yêu cầu sau:

Tạo ra điện áp đủ lớn (12kv-25kv) từ nguồn hạ áp một chiều

 Tia lửa phóng qua khe hở giữa hai cực (điện cực) của bugi trong điều kiện áp

suất lớn , nhiệt độ cao phải đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu ở mọi chế độ.  Thời điểm phát tia lửa điện trên bugi trong từng xilanh phải đúng theo góc đánh lửa và thứ tự đánh lửa quy định.

 Biến áp đánh lửa phải có hệ số dự trữ lớn đảm bảo cho hệ thống làm việc ở mọi

chế độ của động cơ.

2. SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪNCÓ TIẾP ĐIỂM.

2.1. Sơ đồ cấu tạo.

Hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm gồm: hộp điện trở phụ Rf1,Rf2, transistor thuận đóng cắt dòng sơ cấp có dòng làm việc 710(A), điện áp định mức 120V. Để

trasistor hoạt động tích cực ta sử dụng một biến áp xung gồm hai cuộn dây W 1, W

2.

Trong đó cuộn W1đóng vai trò như một điện trở phân cực, R2là điện trở phân áp

cho cực bazơ của transistor khi nó làm việc. Tụ C2 là tụ một chiều có trị số điện dung

lớn khoảng 50F duy trì điện áp làm việc của mạch điện áp nguồn có sự thay đổi. Transistor được điều khiển nhờ tiếp điểm (ĐL) và được bảo vệ nhờ điôt (ĐB) khi dòng

sơ cấp bị mất đột ngột, ĐBđược mắc nối tiếp với Điôt cách li (ĐC) có tác dụng ngăn

không cho dòng điện đi vào transistor. Ở trạng thái bình thường mạch dao động R1- C1

giúp cho quá trình làm việc của transistor được tốt hơn. Người ta bố trí các bộ phận C2, transistor, biến áp xung, ĐB, ĐC, R1- C1 trong một hộp gọi là hộp chuyển mạch TK102.

Hình 6.1. Sơ đồ cấu tạo hệ thống đánh lửa tranzito có tiếp điểm.

1. Đi ốt; 2. Tụ điện; 3. Biến áp xung; 4. Đi ốt ổn áp;

5. Hộp chuyển mạch Tranzito TK-102; 6. Bộ cắt điện; 7. Khoá điện;

8. Điện trở phụ; 9. Ống tăng thế; 10. Bộ chia điện.

Biến áp đánh lửa gồm hai cuộn dây(Sơ cấp W1 và cuộn thứ cấp W2) có hệ số tự

cảm nhỏ và có hệ số biến áp lớn. Cuộn W1 có khoảng 180 vòng, cuộn W2 có khoảng

Hình 6.2. Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm.

2.2. Nguyên tắc hoạt động.

Khi động cơ làm việc tiếp điểm ĐLđóng mở liên tục. Khi ĐL đóng có dòng điện

phân áp I0 chạy trong mạch như sau:

I0 (+) ắc quy K( khoá điện)  Rf1 Rf2 W1 R2 W1ĐL (-) ắc quy

W2

Khi dòng phân áp chạy qua điện trở R2 có sự sụt áp tạo ra sự chênh lệch điện áp

giữa cực góp E1 và cực gốc B1theo điều kiện trên transistor mở, dòng điều khiển Ib có chiều như sau:

Ib (+) ắc quy  K(khoá)  Rf1Rf2W1ETEBTBTW'1 ĐL Ib (-) ắc

quy.

Dòng điều khiển đánh thủng tiếp giáp ECT làm xuất hiện dòng làm việc ký hiệu

IC có chiều như sau :

Từ (+) ắc quy K(khoá điện)  Rf1Rf2 W1ETECTCTMát  (-) ắc

quy, lúc này dòng sơ cấp I1 chạy qua cuộn sơ cấp có trị số : I1 = I0 + Ib +IC.

Do tiếp điểm ĐL chưa mở nên đây là thời gian gia tăng dòng sơ cấp, nó biến

thiên từ giá trị bằng không đến MAX. Ở cuộn sơ cấp xuất hiện một sức điện động tự

cảm cản trở sự gia tăng của dòng sơ cấp. Do sự biến thiên của I1 nên ở cuộn thứ cấp

W2 cũng xuất hiện một sức điện động cảm ứng có giá trị nhỏ khoảng 1500(V). Mạch

thứ cấp là mạch hở chưa có hiện tượng đánh lửa, phần năng lượng này không được

giải phóng mà được giữ lại trong cuộn dây, một phần toả nhiệt ra bên ngoài làm cho biến áp nóng lên .

Khi tiếp điểm điều khiển ĐL mở ra, dòng điện qua W1 bị mất ( ' 1 w I = I0 + Ib 0,7 0,9 A), ' 1 w

I , dòng điều khiển Ib = 0 Transistor đóng, do vậy dòng làm việc mất đột

ngột, tốc độ biến thiên trị số giảm nhanh. Từ thông sinh ra biến thiên nhanh cảm ứng

sang cuộn thứ cấp W2, cuộn W2 sinh ra một sức điện động có trị số lớn (20KV 

30KV). Đây chính là điện áp đánh lửa U2, tiếp điểm mở dòng sơ cấp và thứ cấp của

biến áp xung bị cắt, sức điện động cảm ứng của cuộn thứ cấp phân cực ngược tác dụng

vào cực điều khiển của transistor, làm nó khoá ngay sau 35(s), do đó tăng tốc độ

dòng sơ cấp. Còn dòng thứ cấp của biến áp xung bị triệt tiêu do đi qua điện trở R2 và làm nóng R2. Cũng trong lúc tiếp điểm mở, sức điện động tự cảm trong cuộn sơ cấp

của biến áp đánh lửa có thể làm hỏng transistor khi trị số điện áp sức điện động tự cảm

lớn hơn 110V. Điôt ổn áp ĐB bị đánh thủng do dòng ngược đi qua, do đó tạo ra mạch

khép kín: W1 ĐC ĐB  W1. Khi đi qua các điôt tạo ra sự sụt áp trên đó làm sức điện động tự cảm ở cuộn sơ cấp giảm xuống không đạt tới trị số điện áp đánh thủng

trasistor như vậy transistor được bảo vệ.

3. BẢO DƯỠNG BÊN NGOÀI CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN CÓ TIẾP ĐIỂM.

3.1. Quy trình tháo lắp các bộ phận ra khỏi động cơ.

Tương tự quy trình tháo lắp hệ thống đánh lửa thường (ắc quy) mục 3.1 bài 5. - Tháo dây nguồn nối từ cực ‘+’ của ắc quy lên khoá điện ra khỏi ắc quy.

- Tháo dây dẫn từ khoá điện tới bô bin cao áp, rút dây dẫn dòng điện cao áp từ

bô bin tới bộ chia điện, tháo hết các dây cao áp tới các bu gi của máy (tháo hết tất cả

các dây cung cấp điện và dây cao áp ra khỏi hệ thống).

- Tháo Bô bị ra khỏi xe, dùng cơ lê hoặc tuýp để tháo hai bu lông giữ bô bin.

- Tháo bộ chia điện ra khỏi động cơ (chú ý quá trình tháo không được làm sai lệch phần nối chuyển động ở phía dưới làm sai lệch tầm đánh lửa).

- Dùng tuýp chuyên dùng để tháo bu gi ra khỏi động cơ.

3.2. Tháo, làm sạch, kiểm tra và nhận dạng bên ngoài.

Bộchia điện, bô bin cao áp, dây cao áp và bugi.

- Quá trình tháo hệ thống đánh lửa ra khỏi động cơ (ra khỏi xe) cần chú ý cẩn

thận tránh dùng lực mạnh để nậy, gõ, đập làm nứt vở các chi tiết vì các chi tiết chủ yếu

vỏ được làm bằng nhựa.

Khi tháo bộ chia điện tránh tháo ẩu làm lệch tầm chia điện tới các bu gi đánh lửa (đối với động cơ có nhiều máy).

Tháo bu gi đánh lửa ra khỏi động cơ (nắp máy) phải sử dụng đúng dụng cụ thiết

- Làm sạch: Sau khi tháo các chi tiết ra khỏi xe tiến hành làm sạch. Dùng giẻ

lau sạch bụi bẩn và đất bám vào trên các bộ phận bộ chia điện, bô bị và dây cao áp.

Đối với bu gi dùng giẻ lau sạch muội than bám vào đầu cực sau dó dùng giấy nhám đánh sạch điểm cực của bu gi và đầu tiếp xúc với dây cao áp từ bộ chia điện tới.

- Kiểm tra:

Dùng măt thường kiểm tra bên ngoài vỏ đối với dây cao áp xem có hiện tượng

rạn nứt không, xem dây có bị đứt không. Kiểm tra đầu dắt các dây cao áp từ bộ chia điện tới bu gi xem có bị lỏng không.

Kiểm tra vỏ của bộ chiađiện xem có bị nứt, vở không.

Kiểm tra phần đầu của bô bin xem có bị vở, rạn nứt gì không.

Hình 6.3 Bô bin. Hình 6.4. Bộ chia điện.

Hình 6.6. Khoá điện. Hình 6.7. Dây cao áp.

3.3. Lắp các bộ phận lên động cơ:

Làm sạch, vô mỡ trục bộchia điện.

- Trước khi tiến hành lắp thì phải lau chùi, vệ sinh sạch sẻ các chi tiết. Dùng giẻ

sạch để lau và giấy nhám mịn để đánh các tiếp điểm và các đầu dây.

- Lau sạch trục bộ chia điện và tra mơ cho trục của bộ chia điện, tra một lớp mỡ

mỏng đủ để bôi trơn không nên tra nhiều mở quá làm bụi bẩn bám vào nhiều.

- Quá trình lắp các bộ phận lên động cơ cần chú ý lắp đúng vị trí, siết chặt các

bu lông, đai ốc đủ lực, đặc biệt là khi lắp các dây dẫn điện cao áp tới bộ chia điện và bu gi đánh lửa.

- Lắp bộ chia điện vào phải cẩn thận không để lệch cần truyền động từ động cơ

lên làm quay bộ chia điện.

- Lắp bugi vào động cơ cận phải sử dụng đúng thiết bị chuyên dùng và vặn đủ

lực, chú ý không được vặn lệch làm chờn ren.

Bài 7. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN KHÔNG TIẾP ĐIỂM

Mục tiêu của bài:

Học xong bài này người học có khả năng:

- Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loạị hệ thống đánh lửa bằng điện tử

không tiếp điểm.

- Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống đánh lửa bằng

- Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng bên ngòai các bộ phận của hệ

Một phần của tài liệu GIÁO TRÌNH Mô đun: Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động và đánh lửa Nghề: Công nghệ ô tô Trình độ: Cao đẳng (Trang 79 - 85)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(161 trang)