- Buồng phao thiếu xăng.
3.5.2.2Hoạt động của hệ thống phun chính (Hình3.38)
a. Có cửa sổ kiểm tra; b Không có cửa sổ kiểm tr
3.5.2.2Hoạt động của hệ thống phun chính (Hình3.38)
Để hệ thống phun chính hoạt cung cấp nhiên liệu chính xác ở các chế độ tải trọng, trước hết lượng xăng trong buồng phao phải đúng qui định của từng loại chế hoà khí. Ở chế độ không tải vòi phun chính không hoạt động. Khi tăng tải từ chế độ không tải lên chế độ trung bình, không khí được qua họng khuyếch tán 3 tăng dần, tạo nên độ hút lớn ở vòi phun chính 5, do đó xăng được hút từ buồng phao 7 qua gíc lơ 11 tới vòi phun 5 phun vào họng khuyếch tán 3 hoà trộn với không khí tạo thành hỗn hợp, theo cửa nạp vào xy lanh động cơ. iclơ chính 11 là chi tiết chính định lượng xăng phun vào họng khuếch tán.Lỗ cân bằng áp
suất 6 thông vơí bầu lọc gió để giữ áp suất trong buồng phao không thay đổi và bằng áp suất khí quyển.
Hình 3.38. Hệ thống phun chính
Để đảm bảo cho hỗn hợp cháy nghèo dần đi khi chuyển từ chế độ tải nhẹ sang chế độ tải trung bình có nhiều phương pháp định lượng khác nhau, nhưng thông dụng nhất là sử dụng một gíc lơ không khí (Hình 3.38).
Khi cánh bướm mở to dần không khí qua gíc lơ không khí sẽ làm bớt lượng xăng qua gíc lơ chính làm hỗn hợp nghèo dần đi. Ngoài ra người ta còn dùng phương pháp thay đổi sức hút miệng vòi phun bằng cách thay đổi tiết dịên ống khuếch tán.
1. Cơ cấu điện từ điều khiển kim gíclơ
chính; 2. Gíclơ bổ sung; 3. Gíclơ không khí; 4. Vòi phun; 5. Họng khuếch tán; 6. Buồng hỗn hợp; 7. Bướm ga; 8. Đường xăng chính; 9. Gíclơ chính
Hình 3.39. Cơ cấu điện từ điều khiển kim gíclơ chính
Ở hệ thống phun chính được điều khiển điện tử có gíclơ chính được điều khiển bằng cơ cấu điện từ (Hình 3.39). Cơ cấu điện từ 1 điều khiển đóng ngắt mạch liên tục với tỷ lệ độ dài thời gian thích hợp để nâng hạ kim gíclơ, điều tiết được lượng xăng cần thiết qua gíclơ chính 9.