- Dùng xăng và que đồng mềm hoặc que tre để thông, rửa dùng không khí nén thổi sạchđường phun chính
3.9.4.2Qui trình bảo dưỡng cơ cấu tăng tốc
1. Vòi phun; 2 Van trọng lượng; 3 Piston; 4 Cần nối; 5 Cần kéo; 6 Van
3.9.4.2Qui trình bảo dưỡng cơ cấu tăng tốc
a. Tháo, làm sạch các chi tiết của cơ cấu tăng tốc
Như piston, xi lanh, vòi vòi phun, gíc lơ và các đường dẫn xăng. - Dụng cụ tháo, dung dịch rửa, máy nén khí.
b. Kiểm tra các chi tiết piston, xy lanh và các cần dẫn động
Dùng mắt thường và kính phóng đại để kiểm tra.
c. Làm sạch các đường dẫn xăng và lỗ phun gia tốc
Dùng xăng sạch và que đồng mền để rửa và nến khí.
d. Lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc
Chọn đúng dụng cụ lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
3.9.4.3 Sửa chữa
a. Sửa chữa các chi tiết piston, xy lanh và các van xăng
+ Hư hỏng và kiểm tra
Mòn và hở cung cấp nhiên liệu
không đúng yêu cầu kỹ thuật. Độ kín khít của cặp piston, xi lanh, van bằng phương pháp thư độ kín.
b. Sửa chữa
- Nếu piston và xy lanh bị hở lượng xăng cung cấp giảm, phải thay vong đệm kín bằng cao su hoặc thay cả cụm piston và xy lanh đúng kích thước.
- Thành phần hỗn hợp cung cấp cho động cơ làm việc ở chế độ tăng tốc còn phụ vào độ kín khít của van xăng vào. Khi kiểm tra van xăng vào bị mòn, hở thì phải sửa chữa hoặc thay mới.
c. Sửa chữa các cần dẫn động
+ Hư hỏngvà kiểm tra
Hư hỏng Kiểm tra
Bị cong, bị biến dạng không
đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Bằng mắt thường.
+ Sửa chữa
Nếu các cần bị cong thì nắn lại cho thẳng, cần dẫn động bị biến dạng nhiều bị gãy thi thay mới. khi thay thì phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
d. Lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc
Lắp các chi tiết theo thứ tự (ngược với qui trình tháo) và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
Điều chỉnh cơ cấu tăng tốc là thay đổi lượng nhiên liệu của bơm tăng tốc theo mùa, về mùa hè điều chỉnh lượng cung cấp nhỏ nhất, về mùa đông thì điều chỉnh lượng cung cấp lớn nhất.
Đối với những bộ chế hoà khí có lỗ điều chỉnh như chế hoà khí K-22 lắp trên xe gát 69 thì tiến hành điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
Trên cần dẫn động liên quan đến trục bướm gacó lỗ, lỗ ngoài và lỗ trong để điều chỉnh lượng xăng cung cấp. Khi chạy về mùa đông thì nối cần với lỗ ngoài của cần, chạy về mùa hè thì nối cần với lỗ trong của cần.