Sửa chữa hệ thống phun chính

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng chế hòa khí (ngànhcông nghệ ô tô) (Trang 109 - 110)

- Dùng xăng và que đồng mềm hoặc que tre để thông, rửa dùng không khí nén thổi sạchđường phun chính

3.5.3.4 Sửa chữa hệ thống phun chính

a. Gíclơ.

Hư hỏng gíclơ thường bị mòn rộng lỗ định lượng làm cho thành phần hỗn hợp khí thay đổi.

+ Kiểm tra lưu lượng của gíclơ

Muốn xác định chất lượng của gíclơ thì phải dựa vào lưu lượng của gíclơ (khả năng thông qua của gíclơ) được đặc trưng bằng lượng nước thoát ra dưới áp suất 1000mm H20 ở nhiệt độ 20o

c.

Có hai phương pháp kiểm tra lưu lượng gíclơ:

- Phương pháp tuyệt đối: Đo khối lượng nước chảy qua lỗ định lượng của gíclơ sau một phút dưới áp lực cột nước 1m ở nhiệt độ 20oc, lượng nước này cũng biểu hiện bằng độ chân không chỉ ở đồng hồ chân không ở thiết bị kiểm tra.

- Phương pháp tương đối: Do gíclơ của thiết bị kiểm tra có lưu lượng lớn hơn gíclơ được kiểm tra nên có một lượng nước dư chảy qua ống chia độ. Để đánh giá lưu lượng bằng cách so sánh với gíclơ tiêu chuẩn được kiểm tra trực tiếp qua lượng nước thể hiện trên ống chia độ.

Khi kiểm tra lưu lượng của gíclơ trên thiết bị phải thực hiện đúng các quy định sau:

- íclơ lắp trên thiết bị sao cho nước qua giclơ chảy từ trên xuống dưới. - Nước qua gíclơ phải chảy theo chiều của nhiên liệu hoặc không khí đi qua nó ở trong bộ chế hòa khí.

- Trước khi hiệu chỉnh gíclơ cần phải rửa gíclơ trong xăng hoặc axêtôn. - Mỗi gíclơ cần hiệu chỉnh tối thiểu ba lần, nếu tiêu hao nhiên liệu lớn thì phải khắc phục hư hỏng ngay trên thiết bị sau đó hiệu chỉnh lại gíclơ.

+ Sửa chữa gíclơ

Nếu lưu lượng của gíclơ quá nhỏ thì có thể dùng dao doa đặc biệt doa lỗ to lên đúng kích thước.

Nếu lưu lượng của gíclơ quá lớn, thì thay mới hoặc sửa chữa. Khi sủa chữa có thể doa rộng đường kính gíclơ lớn gấp 2 - 3 lần so với kích thước quy định ban đầu, sau đó theo kích thước khoét lớn để chọn một nút đồng và dùng thiếc để hàn lên gíclơ rồi khoan lỗ đúng kích thước yêu cầu.

b. Vòi phun và ống nhũ tương xếp bậc

+ Hư hỏng và nguyên nhân

- Hư hỏng của vòi phun và ống nhũ tương thường bị tắc

- Nguyên nhân: do sử dụng lâu ngày ít bảo dưỡng, nhiên liệu bị bẩn.

+ Kiểm tra, sửa chữa

Vòi phun và ống nhủ tương bị tắc dùng xăng hoặc axêtôn rửa sạch, thổi thông bằng khí nén.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng chế hòa khí (ngànhcông nghệ ô tô) (Trang 109 - 110)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(162 trang)