- Nông lâm – Ngư nghiệp
b. Đặc điểm địa chất khu vực.
Điều kiện địa tầng.
Kết quả khoan hiện trường cho thấy địa tầng khu vực cầu từ trên xuống dưới như sau:
• Lớp 1 (Đất đắp nền đường – đá, cát, sỏi) có chiều dày trung bình 1,9m. Đây là lớp đất có chỉ tiêu biến đổi không đồng nhất.
• Lớp 2 (Bùn sét, màu xám xanh, xám đen lẫn hữu cơ) có diện phân bố rộng, chiều dày từ 11 – 35m. Đây là lớp đất chịu lực yếu, độ nén lún cao, chiều dày lớn không thích hợp cho việc hạ móng của kết cấu mố trụ cầu.
• Lớp 3: Sét, màu xám xanh lẫn ít hữu cơ, trạng thái dẻo mềm;
• Lớp 4: Sét pha, màu xám nâu, xám vàng, xanh, trạng thái nửa cứng – cứng.
• Lớp TK: Cát hạt nhỏ, màu xám xanh, kết cấu kém chặt;
• Lớp TK1: Cát pha, màu xám nâu, xám xanh, trạng thái cứng;
• Lớp 5a: Cát hạt vừa lẫn ít sỏi, màu xám trắng, xen kẹp mạch xét pha mỏng, kết cấu xây xốp – chặt vừa;
• Lớp TK3: Sét, màu xám xanh, xám ghi, trạng thái nửa cứng – cứng.
• Lớp 5 (Cát hạt vừa lẫn ít sỏi, màu xám trắng, xám xanh, kết cấu chặt, rất chặt) có diện phân bố hẹp, gặp trong hai lỗ khoan. Chiều dày khoan được từ 2m đến 2,7m, đây là lớp chịu lực tốt, phân bố rõ ràng thích hợp cho việc đặt móng của kết cấu mố, trụ cầu.
Đặc điểm thuỷ văn khu vực.
Khu vực cầu Thủ Thiêm nằm ở hạ lưu của hệ thống sông. Chế độ nước sông chịu ảnh hưởng mạnh mẽ của chế độ thuỷ triều. Sự dao động của nước sông mang tính bán nhật triều không đều. Hầu hết số ngày trong tháng có hai lần nước triều lên xuống hàng ngày với sự chênh lệch đáng kể của hai độ triều trong ngày. Độ lớn triều trung bình kỳ nước cường khoảng 2 – 2,8m. Kỳ nước cường thường xảy sau kỳ trăng non và trăng tròn khoảng 2 – 3 ngày.
Vị trí dự kiến xây dựng cầu bắc qua đoạn sông cong, tuy nhiên bán kính cong lớn, vận tốc nước nhỏ, độ sâu lớn nên không ảnh hưởng đến sự đi lại của tàu thuyền.
Lưu lượng thiết kế Q1% = 7.580 m3/s, mực nước thiết kế: H1% = 1,54m, mực nước thấp nhất: Hmin = -2,48, lưu tốc bình quân dòng chủ: Vc = 1,6m/s, mức nước thông thuyền: H5% = 1,48, khẩu độ cầu: Lcầu ≥ 400m.
Đặc điểm về khí tượng.
Tháng 3, 4, 5 có nhiệt độ cao nhất (17,40- 380C) và tháng 1, 12 có nhiệt độ thấp nhất (14,5 – 35,5). Cho thấy nhiệt độ tương đối ổn định, không có sự biến đổi lớn.
Với đặc điểm khí tượng – thuỷ văn như đã nêu ở trên thì việc thi công công trình có thể thực hiện suốt năm.
3.1.6.. Dự báo lưu lượng xe trên tuyến dự án. 3.1.6.1.. Các quy hoạch và dự án lớn liên quan.
Quy hoạch giao thông đường bộ.
• Xây dựng hoàn chỉnh các tuyến vành đai, các trục giao thông đối ngoại Bắc- Nam, Đông-Tây, kết hợp với các công trình đầu mối, các nút giao thông và các bến xe liên tỉnh ở các vùng ven đô.
• Xây dựng mới, cải tạo mở rộng nâng cấp các trục đường giao thông đô thị chính hiện có bao gồm cả đầu, nút giao thông, bến bãi đỗ xe …
• Xây dựng hòan chỉnh và hiện đại hệ thống đường xá tại các khu phát triển mới kết hợp đồng bộ với các công trình hạ tầng kỹ thuật khác.
• Cải tạo, mở rộng, nâng cấp cầu Sài Gòn, cầu Đồng Nai, cầu Bình Lợi, cầu Bình Triệu, cầu Bình Phước, cầu Phú Long (nối Quận 12 sang Lái Thiêu), cầu Phú Cường (nối Củ Chi sang Thủ Dầu Một) và một số cầu khác.
• Xây dựng mới một số cầu qua sông Sài Gòn: cầu Phú Mỹ nối đường Bình Thuận qua Cát Lái; xây dựng hầm tại Thủ Thiêm nối trung tâm cũ của Thành phố (Quận 1) sang trung tâm mới Thủ Thiêm; cầu tại An Phú (Quận 2) nối qua Thanh Đa (Quận Bình Thạnh); cầu tại Thanh Đa nối qua quận Thủ Đức; cầu Bình Lợi mới để khép kín Vành đai trong, cầu An Phú Đông nối quận 12 sang Thủ Đức.
Các dự án lớn có liên qua đến dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm.
• Dự án đường trên cao Nhiêu Lộc - Thị Nghè.
Dự án đường trên cao Nhiêu Lộc - Thị Nghè có chiều dài 6.220,8m, rộng 16m. điểm đầu tiên bắt đầu từ Lăng Cha Cả, điểm cuối tuyến là cầu Ông Lãnh.
• Dự án hầm đại lộ Đông - Tây.
Dự án đường đại lộ Đông Tây là một trong những tuyến đường giao thông huyết mạch theo hướng trục Đông – Tây nối trung tâm thành phố đi các huyện Bình Chánh và Thủ Thiêm (Quận 2) góp phần giảm ách tắc giao thông do lượng xe tải, xe container qua sông Sài Gòn.
•Quy hoạch chi tiết nhóm cảng số 5 bao gồm cụm cảng thành phố Hồ Chí Minh, cụm cảng Đồng Nai, cụm cảng sông Thị Vải, cụm cảng Vũng Tàu, cụm cảng Vũng Tàu. Mục tiêu chung là làm cơ sở để phát triển hệ thống cảng Việt Nam tạo ra những đầu mối giao lưu kinh tế quan trọng giữa các vùng trong nước và nước ngoài.
Khu đô thị mới Thủ Thiêm là trung tâm thương mại, tài chính, dịch vụ của Thành phố Hồ Chí Minh, gắn liền và phát triển hài hoà với trung tâm hiện hữu qua trục cảnh quan sông Sài Gòn, tạo ra không gian phát triển hoàn chỉnh của Thành phố.
3.1.6.2. Dự báo nhu cầu giao thông.