Song song với vận chuyển hành khách, các hãng hàng không Việt Nam cũng rất chú trọng đến việc vận chuyển hàng hoá. Tổng khối lượng hàng hoá vận chuyển năm 2009 là 334,38 tấn tăng 106% so với năm 2008. Trong đó lượng hàng hoá chuyên chở trên các tuyến quốc tế năm 2009 là 327,86 tấn tăng 102% so với năm 2008. Lượng hàng hoá chuyên chở trên các tuyến nội địa năm 2009 là 106,51 tấn tăng lên 119%. Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là trên 50%. Ở một số tuyến bay quốc tế như tuyến bay tới Nhật Bản, Pháp có lúc thị phần chuyên chở hàng hoá của Vietnam Airlines chiếm xấp xỉ 50% [2].
Bảng 2.1: Khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường hàng không
Đơn vị tính: nghìn tấn
Năm 2000 2009
Tổng số 44,8 334,3
Trong nước 24,0 106,5
Ngoài nước 20,8 237,8
Nguồn: Cục Hàng không dân dụng Việt Nam
Đơn vị tính: nghìn tấn/km
Năm 2000 2009
Tổng số 113,2 763,1
Trong nước 27,2 115,4
Ngoài nước 86,0 647,7
Nguồn: Cục Hàng không dân dụng Việt Nam
Tuy tăng mạnh trong những năm qua chuyên chở hàng hoá vẫn chưa phải là một thế mạnh của hàng không Việt Nam. Khối lượng hàng hoá chuyên chở còn quá nhỏ bé và doanh thu từ chuyên chở hàng hoá cũng rất nhỏ trong tổng doanh thu của hãng Hàng không quốc gia. Mức tăng của lượng tải cung ứng còn tăng nhanh hơn nhiều do ngày càng có nhiều hãng hàng không nước ngoài bay đến Việt Nam. Thực tế trên hầu hết các tuyến đường bay quốc tế của hãng đều cung ứng một lượng tải kém hơn nhiều so với đối thủ cạnh tranh. Chẳng hạn từ Việt Nam đi Pháp cung ứng tải của hãng chỉ bằng 1/12 của Air France. Chuyên chở hàng hoá chủ yếu vẫn cùng với các máy bay chở khách, mới chỉ có một đường bay quốc tế thường lịch chuyên về vận chuyển hàng hoá là tuyến bay tới Phnôm penh (Campuchia), sử dụng ATR72 và A320. Vietnam Airlines cũng mới chỉ ký 2 hợp đồng liên doanh chuyên chở hàng hoá với 2 hãng hàng không Korean Air và Asiana Airlines (Hàn Quốc).
Lượng hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không phụ thuộc vào các yếu tố sau:
Tăng trưởng kinh tế, biểu hiện bằng tốc độ tăng trưởng GDP. Tuy nhiên chỉ những hàng hoá gọn nhẹ, đắt tiền và cần vận chuyển nhanh mới đi bằng đường hàng không (kể cả hàng vận chuyển nội địa và quốc tế).
Phát triển xuất nhập khẩu, cũng chỉ là những hàng cần kíp và gọn nhẹ mới đi bằng đường hàng không (hàng vận chuyển quốc tế).
hàng không.
Mặc dù gặp khó khăn nhưng với khả năng thích ứng và các chỉ tiêu kinh tế như tăng trưởng GDP giữ ở mức 6% cho đến năm 2009, kim ngạch xuất khẩu tăng 10 – 15%/ năm. Trong toàn giai đoạn 2000 – 2010 nhu cầu vận chuyển hàng không sẽ gia tăng cùng với sự gia tăng của GDP trong đó tốc độ gia tăng của nhu cầu sẽ lớn hơn tốc độ tăng của GDP. Theo dự báo với tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam giai đoạn 2000 – 2010 là 7,5 – 8%/ năm thì tốc độ tăng trưởng của thị trường không tải là 8,5 – 9%/ năm đối với hành khách và 11 – 13%/ năm đối với hàng hoá[9].