Tình hình hoạt động của SNP trong những năm gần đây

Một phần của tài liệu nghiên cứu một số thành phần ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu snp (saigon newport) tổng công ty tân cảng sài gòn (Trang 46 - 49)

- Sản lượng của SNP từ năm 2006 - 2014 (TEU)

Trong những năm gần đây, từ năm 2006 - 2014 sản lượng làm hàng container của SNP liên tục tăng. Nếu như năm 2006 sản lượng làm hàng container chỉ là 1.47

triệu teus thì đến năm 2014 sản lượng làm hàng container đã đạt đến 4.75 triệu teus

đưa SNP trở thành nhà khai thác cảng hàng đầu Việt Nam.

- Thị phần tại Thành phố Hồ Chí Minh

Tại khu vực TP.HCM, Cảng Tân Cảng - Cát Lái củaSNP hiện là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam, đứng trong TOP 30 cảng container lớn và hiện hiện đại nhất thế giới. Năm 2013 sản lượng làm hàng container thông qua cảng lần đầu tiên đạt mốc 3.2 triệu teus chiếm 85% sản lượng của khu vực cảng biển TP.HCM, đến năm 2014 sản lượng làm hàng container thông qua cảng đạt 3.62 triệu teus chiếm 84.58 % sản lượng của khu vực cảng biển TP.HCM.

36

- Thị phần tại các cảng khu vực nước sâu

Tại các cảng khu vực nước sâu, Cảng container Tân Cảng - Cái Mép của SNP là cảng biển nước sâu đầu tiên của Việt Nam. Năm 2013 sản lượng làm hàng container thông qua cảng đạt mốc 647.583 teus chiếm 71% sản lượng của các cảng khu vực nước sâu, đến năm 2014 sản lượng làm hàng container thông qua cảng đạt 938.972 teus chiếm 82.3 % sản lượng của các cảng khu vực nước sâu.

- Thị phần cả nước

Tính trên cả nước, năm 2014 sản lượng làm hàng container thông qua cảng của SNP đạt 4.78 triệuteus chiếm 51.30 % sản lượng khai thác của cả nước.

Với việc ứng dụng thành công hệ thống phần mềm quản lý cảng container

TOPOVN, SNP đã chính thức đưa vào hoạt động hệ thống phần mềm TOPS quản lý cảng container, bao gồm 2 phân hệ chính: TOPX - Lập kế hoạch điều hành và TOPO -

Quản lý dữ liệu container. TOPS đánh dấu một bước ngoặt vô cùng quan trọng cho sự phát triển của SNP về đi đầu trong ứng dụng công nghệ thông tin vào điều hành sản xuất, mang lại những bước tiến vượt bậc về năng suất làm hàng, chất lượng dịch vụ và tạo sự khác biệt rõ néttrong lĩnh vực khai thác cảng biển.

37

KẾT LUẬNCHƯƠNG 2

Chương hai tác giả đã trình bày cơ sở lý thuyết về thương hiệu theo hai nhóm quan điểm chính: quan điểm truyền thống và quan điểm tổng hợp; giá trị thương hiệu theo quan điểm đánh giá dưới góc độ tài chính, góc độ người tiêu dùng và theo quan điểm đánh giá dưới góc độ nhân viên (EBBE).

Nội dung chương này cũng đã tổng hợp được nền tảng lý thuyết về giá trị thương hiệu đã được nghiên cứu và đúc kết qua nhiều tác giả trên thế giới và tại Việt Nam. Các quan điểm về giá trị thương hiệu như: quan điểm của Aaker (1991), quan

điểm của Keller (1993), Lassar & ctg (1995), Yoo & Donthu (2001), Kim & ctg (2004), quan điểm của Nguyễn Đình Thọ & ctg (2002), Nguyễn Phượng Hoàng Lam

(2009), Hoàng Thị Phương Thảo, Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2010), Nguyễn Trường Sơn và Trần Trung Vinh (2011).

Ngoài ra, tác giả cũng giới thiệu tổng quan về SNP và tình hình hoạt động của SNP trong những năm vừa qua.

Chương 3 sẽ đưa ra những giả thuyết, mô hình một số thành phần ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu của SNP và trình bày phương pháp nghiên cứu được thực hiện để điều chỉnh và đánh giá các thang đo lường, kiểm định sự phù hợp của mô hình lý thuyết với thông tin thị trường cùng các giả thuyết đã đặt ra.

38

CHƯƠNG 3

MÔ HÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1 GIỚI THIỆU

Chương 2 đã trình bày tổng quan cơ sở lý thuyết, các khái niệmvề thương hiệu, giá trị thương hiệu và mô hình các thành phầngiá trị thương hiệu đã được nghiên cứu trên thế giới và tại Việt Nam. Chương 3 sẽ đưa ra mô hình một số thành phần ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu SNP và các giả thuyết; trình bày cụ thể về phương pháp nghiên cứu được thực hiện để điều chỉnh và đánh giá các thang đo lường, kiểm định sự phù hợp của mô hình nghiên cứuvới thông tin thị trường cùng các giả thuyết đã đặt ra.

Một phần của tài liệu nghiên cứu một số thành phần ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu snp (saigon newport) tổng công ty tân cảng sài gòn (Trang 46 - 49)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(116 trang)