Lợi thế độc quyền kinh doanh vận tải hành khách đang dần bị xoá bỏ

Một phần của tài liệu Giải pháp để phảt triển hoạt động vận tải hành khách của Vietnam Airlines (Trang 60 - 61)

- Hành khách đánh giá cao sự quan tâm, giúp đỡ và hướng dẫn tận tình của

f)Lợi thế độc quyền kinh doanh vận tải hành khách đang dần bị xoá bỏ

Nếu như vài năm trước đây việc khai thác mảng thị trường không trung chỉ một mình VNA tự tung tự tác với việc với đặt mức giá vé trên trời, sau đó có thêmsự xuất hiện của Pacific Airlines đã tăng sự cạnh tranh trong thị trường không trung ở Việt Nam nhưng thực ra VNA vẫn chiếm thị phần lớn. Ngày nay, với việc tham gia vào tổ chức WTO với những yêu cầu và quy định khắt khe cũng như việc mở cửa để các hãnghàng không trong khu vực và trên thế giới tham gia vào thị trường Việt Nam thì xoá bỏ sự độc quyền của VNA là một xu thế tất xẩy ra.

Trong cuộc hội thảo về “Luật hàngkhông Dân dụng và tự do thương mại trong ngành hàngkhông” do văn phòng quốc hội VIệt Nam tổ chức vào ngày 20/04/2007 tại thành phố Hồ Chí minh, nhiều đại biểu đã có ý kiến cần phải làm rõ hơn nội dung "Nhà nước tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế, trong và ngoài nước hợp tác, đầu tư trong lĩnh vực hàng không dân dụng" cũng như các chính sách hỗ trợ cụ thể trong thuê và cho thuê máy bay, đầu tư, phân loại cảng hàng không sân bay, doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không. Có đại biểu thẳng thắn góp ý, cần có thêm quy định bảo đảm sự cạnh tranh lành mạnh giữa các hãng hàng không, hạn chế sự độc quyền của Vietnam Airlines bằng việc giao cho cơ quan chủ quản thực hiện việc điều phối giờ cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay một cách công khai, minh bạch và không phân biệt đối xử. Bộ Giao thông Vận tải sẽ phải bảo đảm trách nhiệm để quyền vận chuyển hàng không không bị cấm mua, bán, chuyển nhượng hoặc có các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm hoặc cạnh tranh không lành mạnh. Một điểm

đáng chú ý là rất nhiều ý kiến cho rằng, cần phải có chế tài mạnh và rõ ràng hơn nữa đối với cung cách làm ăn kiểu "một mình một chợ" hiện nay của hàng không, điển hình là việc chậm trễ chuyến bay. Theo đó, Chính phủ cần hướng dẫn cụ thể mức đền bù cho khách hàng trong các trường hợp nói trên.

Một phần của tài liệu Giải pháp để phảt triển hoạt động vận tải hành khách của Vietnam Airlines (Trang 60 - 61)