nhất của miền Bắc (mặc dù cảng B12 theo quy hoạch phải di chuyển sau 2010 nhưng khả năng sẽ không khả thi do khó có khả năng tìm được cảng thay thế tương nhưng khả năng sẽ không khả thi do khó có khả năng tìm được cảng thay thế tương xứng và yêu cầu về vốn đầu tư rất lớn cho hệ thống đã có cũng như nếu phải xây dựng mới) do đó đòi hỏi tính dự phòng của hệ thống cao. Trong các năm qua, Tổng công ty xăng dầu Việt Nam đã phối hợp với các đơn vị của Bộ Giao thông - Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam tiến hành khảo sát, tìm kiếm nhiều địa điểm để xây dựng cảng thay thế và dự phòng cho cảng dầu B12 nhưng không đạt yêu cầu. Vì vậy trong các quy hoạch trước đây chưa xác định được địa điểm cảng dự phòng. Theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, trong nhóm cảng Lạch Huyện có thể bố trí được một cảng xăng dầu. Tổng công ty đã phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam và Bộ Giao thông - Vận tải để đăng ký địa điểm tại đây. Nếu dự án cảng nước sâu Lạch Huyện được triển khai sau 2010, Quy hoạch dự kiến sẽ đầu tư một cảng dầu 2 - 3 vạn tấn tại đây để chia sẻ / dự phòng cho cảng B12. Tại Lạch Huyện (khu vực xung quanh đảo Quả Xoài thuộc Quảng Ninh) có thể xem xét một địa điểm để xây dựng một kho xăng dầu và xây dựng đường ống nối với tuyến B12 tại khu vực Minh Thành (khoảng 20 Km). Nếu được, đây có thể tồn chứa FO và một phần dầu sáng. Tổng công ty cần theo dõi, bám sát việc này để triển khai kịp thời.