4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
2011/2010 2012/2011 BQ Số xe mô tô ựang hoạt
Số xe mô tô ựang hoạt
ựộng
Tr.xe 3,7 4,2 4,6 113,51 109,52 111,49
Số xe tham gia BH của công ty
Ngh.xe 481 630 540 130,98 85,71 105,95
Số xe tái BH của công ty Ngh.xe 250,12 333 291,6 133,49 87,33 107,97
Nguồn: Phòng kinh doanh
Riêng thị trường TP Hà Nội, số lượng xe mô tô hai bánh là 4,6 triệu xe trong khi công ty mới chỉ khai thác ựược 540.000 xe, chiếm 11,74% số xe ựang hoạt ựộng trên thị trường Hà Nội, giảm 14,29% so với năm 2011, số xe tái bảo hiểm chỉ có 291.600 xe, chiếm 54% là ựây là con số quá nhỏ so với nhu cầu thị trường. Công ty ựang ựể mất thị phần vào các công ty khác. Trong ựiều kiện nước ta hiện nay ựang chuyển sang nền kinh tế thị trường, dần hội nhập với nền kinh tế khu vực và các nước trên thế giới, người dân phải ựối mặt với rất nhiều khó khăn về, giao thông, tai nạn, tài chắnh..., nên nhu cầu về bảo hiểm xe mô tô hai bánh là rất lớn mà hiệu quả khai thác lại thấp. Trong những năm gần ựây, mặc dù doanh thu phắ bảo hiểm xe mô tô hai bánh toàn thị trường của công ty vẫn gia tăng, số tiền bảo hiểm và doanh thu phắ khai thác mới lại có xu hướng giảm.
- Năng lực hoạt ựộng của công ty trên thị trường còn một số hạn chế nhất ựịnh: trình ựộ chuyên môn nghiệp vụ, ựạo ựức nghề nghiệp của các cán bộ, ựại lý trong thời gian qua ựôi khi còn gây bất bình cho người dân, BH xe mô tô hai bánh là SP dịch vụ phức tạp. Khi Việt Nam mới triển khai BHTNDS và BH tai nạn người ngồi trên xe, BH rủi ro khác, nhận thức của người dân về BH còn hạn chế, ựòi hỏi cán bộ, ựại lý BH phải tư vấn ựầy ựủ cho khách hàng về SP BH, ựặc biệt là các quyền lợi BH. Tuy nhiên, trong thời gian qua ựã xảy ra hiện tượng khách hàng không ựược giải thắch ựầy ựủ về ựiều kiện, ựiều khoản và mức bồi thường thiệt hại khi xảy ra rủi ro, dẫn ựến khách hàng thắc mắc và không ựồng tình với cách giải
quyết của công ty, gây mất lòng tin vào bảo hiểm. đây chắnh là hạn chế lớn nhất ựối với công ty trong thời gian tới cần ựược giải quyết ngay.
- Mặt khác việc quảng bá, tuyên truyền SP BH của công ty còn hạn chế và chưa có chắnh sách cụ thể, ựúng ựắn và dài hơi. Chưa ựi sâu, ựi sát tới từng ựối tượng khách hàng, chưa hiểu rõ tâm lý khách hàng tiêu dùng dẫn ựến việc tuyên tryền quảng bá SP chưa ựạt ựược hiệu quả cao.
- Mạng lưới ựại lý chuyên nghiệp chưa ựược ựào tạo tương xứng với ựiều kiện hiện nay
Bảng 4.2: Tình hình ựào tạo nghiệp vụ bảo hiểm cho ựại lý của công ty các năm 2010-2012
So sánh (%)
đối tượng 2010 2011 2012
2011/2010 2012/2011 BQ
đại lý ựược tấp huấn cơ bản 152 191 206 125,66 107,85 116,41
đại lý ựược tập huấn nâng cao 85 97 103 114,12 106,18 110,07
đại lý chưa ựược tập huấn 163 318 262 195,09 82,39 126,78
Tổng 315 509 468 161,59 91,94 121,88
Nguồn: Tổ chức hành chắnh
Qua bảng 4.2 ta thấy, tuy chỉ tiêu các ựại lý ựược tập huấn cơ bản và nâng cao bình quân vẫn tăng so với các năm trước (16,41%) nhưng vẫn thấp hơn so với tốc ựộ tăng bình quân ựại lý (21,88%). Cho thấy công tác tuyển dụng, ựào tạo ựại lý còn mang tắnh hình thức. Bình quân ựại lý chưa ựược tấp huấn là 126,78%. Số lượng ựại lý năm 2012 ựược tập huấn cơ bản chỉ chiếm 44,01% số ựại lý, số lượng ựại lý ựược tập huấn nâng cao rất thấp chỉ ựạt 22,0%. điều kiện ựể trở thành ựại lý chuyên nghiệp khá ựơn giản, thời gian tham gia lớp tập huấn chưa ựầy ựủ, một số ựại lý chưa tham gia hoặc không tham gia vẫn ựược nhận làm ựại lý cho công ty, việc quản lý ựại lý còn buông lỏng. Khi triển khai nghiệp vụ mới hoặc thay ựổi phạm vi nghiệp vụ ựã triển khai, ựại lý không ựược tập huấn, họ chỉ nhận thông báo, tài liệu từ phắa công ty bảo hiểm tự học. đôi khi ựại lý không hiểu rõ ràng, nghiệp vụ chuyên môn chưa vững, dẫn ựến việc giải thắch với khách hàng chưa ựược thỏa ựáng và ựúng ựắn, ựiều này làm ảnh hưởng ựến uy tắn công ty.
Ngoài ra việc triển khai các giải pháp PT thị trường còn thiếu sự ựồng bộ các giải pháp với nhau như việc phối hợp giữa các ựại lý của công ty với các cơ quan chức năng và các doanh nghiệp hay các cửa hàng. Việc phối hợp giữa các bộ phận trong công ty cũng chưa chặt chẽ và ăn ý dẫn ựến hiệu quả chưa ựược cao.