hàng FCL và LCL
So với sự phát triển của ngành vận tải thì vận tải bằng đường biển có phần mới hơn nhưng lại phát triển nhanh chóng bởi giá trị và sự thuận tiện nó đem lại. Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là thế mạnh của TMC Cần Thơ, chủ yếu 2 mảng là giao hàng lẻ LCL và hàng nguyên FCL. Đây là hình thức thông dụng nhất hiện nay, do độ an toàn cho hàng hóa cũng như thời gian vận chuyển nhanh chóng. Các tàu container có thể ghé nhiều cảng trên cùng một hành trình nên rất tiện lợi cho chủ tàu và tiết kiệm cước phí cho khách hàng sử dụng dịch vụ này.
Để định lượng được số chuyến hàng hay số container vận chuyển được, ngành dùng những chỉ tiêu riêng như:
- Số lượng container tiếp nhận: trường hợp gửi hàng nguyên container (FCL – Full Container Load), đơn vị tính là TEU.
- Số CBM: trường hợp gửi hàng lẻ (LCL – Less than Container Load), đơn vị tính là CBM.
Tổng công ty Thái Minh tại TP. HCM được biết đến với sự chuyên nghiệp về dịch vụ gom hàng lẻ, nhưng khi TMC Cần Thơ được thành lập thì định hướng phát triển của chi nhánh lại là chú trọng vào mảng giao nhận hàng nguyên container vì đối thủ cạnh tranh ở Cần Thơ ít hơn nhiều so với TP HCM. Hơn nữa, nhu cầu gửi hàng nguyên container ở khu vực này lại cao. Tuy vậy không phải TMC Cần Thơ không chú trọng vào mảng hàng lẻ vì bản chất khi xét về mặt doanh thu/chi phí thì hàng lẻ lợi nhuận cao hơn hàng nguyên container.
41
Bảng 4.1: Kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển giai đoạn 2011 – 2013
Chỉ tiêu ĐVT Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 2012/2011 2013/2012
Giá trị % Giá trị %
Doanh thu hàng
nguyên container Triệu đồng 1184,26 1711,98 1875,71 477,72 44,56 163,73 9,56
Doanh thu hàng lẻ Triệu đồng 528,09 581,38 632,38 53,29 10,09 51 8,77
Số lượng TEU TEU 468 639 708 171 36,54 69 10,79
Số lượng CBM CBM 6.016 7.412 8.604 1.396 23,20 1.192 16,08
42 Năm 2011 Hàng nguyên Container 69,16% Hàng lẻ 30,84% Năm 2012 Hàng nguyên Container 74,65% Hàng lẻ 25,35% Năm 2013 Hàng nguyên Container 74,79% Hàng lẻ 25,21%
Nguồn: Công ty cổ phần Thái Minh chi nhánh Cần Thơ 2011, 2012, 2013
Hình 4.1 Cơ cấu doanh thu theo hình thức dịch vụ của công ty cổ phần Thái Minh chi nhánh Cần Thơ 2011-2013
Hiện nay tại thị trường Cần Thơ cũng như khu vực ĐBSCL dịch vụ gửi hàng theo phương pháp nguyên container chiếm đa số trong nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, đây là xu hướng ngược với sự phát triển của công ty tại địa bàn thành phố Hồ Chí Minh. Tỷ lệ hàng được gởi nguyên container chiếm 69,16% ở năm 2011 và đến năm 2012 là 74,65% trong doanh thu của dịch vụ giao hàng bằng đường biển. Với sự tăng lên về tỷ trọng thì doanh thu của dịch vụ này cũng tăng tương đối nhanh, năm 2012 tăng 44,56% so với năm 2011, năm 2013 chỉ tăng 9,56% so với năm 2012 tương ứng với giá trị là 163,73 triệu đồng, lý do năm 2013 doanh thu của dịch vụ này chỉ tăng nhẹ là vì trong năm 2013 tổng doanh thu không tăng nhiều do chi phí cao và lượng khách hàng tăng thêm không nhiều. Doanh thu hàng lẻ của công ty chỉ chiếm khoảng 25% trong năm 2012 và 2013, chỉ có năm 2011 doanh thu dịch vụ này chiếm 30,84% với doanh thu 528,09 triệu, lý do là thời điểm đó TMC mới thành lập nên chưa có nhiều khách hàng lớn mà chủ yếu chi nhánh hợp tác với các doanh nghiệp nhỏ nhiều hơn.
Qua bảng số liệu ta thấy số container tiếp nhận và số CBM đều có chiều hướng tăng qua các năm. Năm 2011 doanh thu hàng lẻ đạt được 528,09 triệu đồng, tương đương 6.016 CBM và hàng nguyên container đạt 1184,26 triệu đồng, tương đương 468 TEU, đến năm 2012 doanh thu hàng lẻ đạt 581,38 triệu đồng với số lượng 7.412 CBM, hàng nguyên container đạt 639 TEU với doanh thu 1711,98 triệu , có thể lý giải rằng việc mới thành lập công ty nên lượng hàng chưa nhiều ở năm 2011, nhưng khi đến năm 2012 thì lượng hàng tăng lên đáng kể khiến cho số CBM cũng tăng mạnh, cụ thể là đối với số container tiếp nhận tăng 36,54% còn số CBM tăng 23,2%, hơn nữa đây còn là thành quả của chính sách chú trọng thu hút khách hàng mới bằng việc áp dụng
43
giá ưu đãi của công ty. Sang năm 2013, phần trăm tăng trưởng của hàng lẻ và hàng nguyên container là tương đương nhau, cụ thể, hàng lẻ tăng 1192 CBM, tức 16,08% và hàng nguyên container tăng 69 TEU, tức 10,79% so với năm 2011. Ta thấy việc gia tăng doanh số hằng năm đểu gắn liền với việc gia tăng số lượng CBM và số lượng TEU, và số lượng CBM tăng thêm qua các năm không chêch lệch quá nhiều vì chủ yếu loại dịch vụ mà công ty hướng đến là giao hàng nguyên container, tuy nhiên, số lượng CBM vẫn tăng qua các năm chứng tỏ công TMC vẫn nổ lực cung cấp dịch vụ này.
Nguyên nhân số lượng TEU tăng cao năm 2012 là trong năm này TMC Cần Thơ tìm kiếm thêm được hai khách hàng mới là công ty cổ phần thương mại dịch vụ xuất nhập khẩu thủy sản VIETFISH và công ty TNHH thủy sản Hải Phú, cũng chính vì thế mà đơn hàng tăng đáng kể. Chúng ta có thể nhận thấy rằng, số container tiếp nhận nhiều hơn số CBM, điều này thể hiện việc TMC Cần Thơ đã đi theo đúng định hướng của mình đặt ra lúc mới thành lập công ty là chú trọng hơn vào gửi hàng nguyên container, còn một lý do khác nữa là do nhu cầu ở Cần Thơ về hàng nguyên container lớn hơn so với hàng lẻ, vì số lượng hàng hóa của các công ty thủy sản và gạo đủ để xuất nguyên container.
Để đánh giá trực diện hơn, chúng ta sẽ nhìn nhận vào giai đoạn gần đây nhất – giai đoạn sáu tháng đầu năm 2013 và sáu tháng đầu năm 2014.
Bảng 4.2: Kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển giai đoạn 6T đầu năm 2013 và 6T đầu năm 2014
Chỉ tiêu ĐVT 6T đầu năm 2013 6T đầu năm 2014 6T 2014/6T 2013 Giá trị % Doanh thu hàng
nguyên container Triệu đồng 733,91 930,17 196,26 26,74 Doanh thu hàng lẻ Triệu đồng 195,47 266,95 71,48 36,56
Số container TEU 208 254 46 22,11
Số CBM CBM 2.808 3.528 720 25,64
Nguồn: Công ty cổ phần Thái Minh chi nhánh Cần Thơ 6T 2013, 6T 2014
Đây là giai đoạn hàng hóa giao nhận không nhiều, cũng chính vì thế mà lượng hàng giao nhận cũng ít đi, nhưng với số container và số CBM mà TMC Cần Thơ đã đạt được trong giai đoạn này cũng nói lên được hai điều. Thứ nhất,
44
đây chính là thành quả của toàn thể nhân viên công ty trong giai đoạn ít hàng. Thứ hai, cũng nói lên được trong giai đoạn này tuy ít hàng nhưng không phải là không có hàng, nếu nhân viên kinh doanh hăng say hơn trong việc tìm kiếm nhu cầu chắc chắn sẽ thu được kết quả tốt. Thực tế là nhiều nhân viên vẫn còn tâm lý e ngại vì ít hàng trong thời điểm này mà chưa thật sự nhiệt tình để tìm kiếm thêm khách hàng, đây có lẽ là tình trạng chung của nhiều công ty giao nhận.
Ta có thể thấy, ở giai đoạn này doanh thu của hàng lẻ và hàng nguyên container đều tăng. Trong đó, doanh thu hàng nguyên container vẫn chiếm đa số với giá trị tăng thêm là 196,26 triệu, trong khi doanh thu hàng lẻ tăng 71,48 triệu với tỷ lệ tăng 36,56%. Tuy không tăng nhiều như doanh thu hàng nguyên container nhưng sáu tháng đầu năm 2014 doanh thu hàng lẻ tăng khá cao so với cùng kì năm ngoái, hứa hẹn sẽ là một năm đạt doanh số cao đối với loại hình dịch vụ này. Phần trăm tăng của doanh số hàng lẻ và của hàng nguyên container chênh lệch cũng không nhiều cũng, cụ thể tỷ lệ tăng của số container là 22,11% và của số CBM là 25,64%. Trong thời điểm này, nhu cầu xuất khẩu không cao, mà chủ yếu là hàng hóa nhỏ lẻ, TMC Cần Thơ đã đẩy mạnh vào thu gom hàng lẻ. Song song đó, nhân viên kinh doanh của công ty cũng đã chủ động hơn để liên hệ gặp mặt trực tiếp và thuyết phục được nhiều khách hàng. Vì thế mà doanh số hàng nguyên container cũng tăng ổn định.
Dù tăng không nhiều qua 2 giai đoạn nhưng nhìn một cách tổng quát thì kết quả đạt được từ số container cho tới số CBM của TMC Cần Thơ tại thời điểm mà lượng hàng ít hẳn so với giai đoạn sáu tháng cuối năm cho thấy TMC Cần Thơ dần cải thiện được sự chênh lệch lớn giữa 2 mùa vụ. Điều đáng mừng là những con số này đều tăng ổn định.
Thông qua những con số thống kê được, TMC Cần Thơ có thể đánh giá được hoạt động của công ty có hiệu quả hay chưa, những mặt thiếu sót còn tồn tại, để từ đó rút kinh nghiệm và thực hiện tốt hơn nữa trong thời gian tới. Nhìn chung, với những kết quả đạt được trong thời gian qua, có thể nói hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng container đường biển của TMC Cần Thơ là tương đối có hiệu quả. Và trong tương lai với sự cố gắng không ngừng thì TMC Cần Thơ có thể sẽ trở thành một trong những công ty giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển phát triển mạnh nhất khu vực.