Xây dựng hệ thống kiểm soát chất lượng nhà cung cấp và tái thiết kế mạng phân phối sản phẩm nhằm nâng cao hiệu quả cung ứng sản phẩm của công ty trách nhiệm hữu hạn á mỹ gia

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA  BÙI DUY QUYỀN XÂY DỰNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT CHẤT LƢỢNG NHÀ CUNG CẤP VÀ TÁI THIẾT KẾ MẠNG PHÂN PHỐI SẢN PHẨM NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ CUNG ỨNG SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY TNHH Á MỸ GIA CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT HỆ THỐNG CÔNG NGHIỆP MÃ SỐ : 605206 LUẬN VĂN THẠC SỸ TP HỒ CHÍ MINH , tháng 12 năm 2012 i CƠNG TRÌNH ĐƢỢC HỒN THÀNH TẠI TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hƣớng dẫn khoa học: Tiến sĩ Đỗ Ngọc Hiền Cán chấm nhận xét 1:………………………………………………………… Cán chấm nhận xét 2:………………………………………………………… Luận văn thạc sỹ đƣợc bảo vệ trƣờng Đại Học Bách Khoa, ĐHQG Tp.HCM Ngày… tháng… năm…… Thành phần hội đồng đánh giá Luận văn thạc sỹ gồm : ………………………………………………………… ………………………………………………………… …………………………………………… ………… ………………………………………………………… ………………………………………………………… Xác nhận chủ tịch hội đồng đánh giá luận văn trƣởng khoa quản lý chuyên ngành sau Luận văn đƣợc sửa chữa CHỦ TỊCH HỘI ĐỐNG TRƢỞNG KHOA (ký ghi rõ họ tên) (ký ghi rõ họ tên) ii TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM PHÒNG ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC Độc Lập-Tự Do-Hạnh Phúc T.p HCM, ngày … tháng …… năm 2012 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SỸ Họ tên học viên : Bùi Duy Quyền Phái : Nam Ngày, tháng, năm sinh: 19-08-1986 Nơi sinh : Hải Phòng Chuyên ngành: Kỹ Thuật Hệ Thống Công Nghiệp MSHV : 11270597 Tên đề tài: I Xây dựng hệ thống kiểm soát chất lƣợng nhà cung cấp tái thiết kế mạng phân phối sản phẩm nhằm nâng cao hiệu cung ứng sản phẩm công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia II Nhiệm vụ nội dung:  Tìm hiểu hoạt động công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia  Tìm hiểu lý thuyết kiểm sốt chất lƣợng,thiết kế mạng lƣới vận chuyển  Tìm hiểu đối tƣợng nghiên cứu thu thập số liệu phân tích  Phân tích trạng xác định vấn đề lựa chọn đề tài luận văn  Xây dựng hệ thống kiểm soát chất lƣợng nhà cung cấp  Tái thiết kế mạng lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm  Phân tích đánh giá hiệu trình cung ứng sản phẩm  Kết luận kiến nghị III Ngày giao nhiệm vụ luận văn : 02/07/20012 IV Ngày hoàn thành nhiệm vụ : 30 /11/20012 Cán hƣớng dẫn :Tiến sĩ Đỗ Ngọc Hiền V CÁN BỘ HƢỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN iii LỜI CẢM ƠN  Trƣớc tiên, xin chân thành cảm ơn quý thầy cô Bộ môn Kỹ Thuật Hệ Thống Cơng Nghiệp, Khoa Cơ Khí, Trƣờng đại học Bách Khoa tận tình dạy bảo truyền đạt kiến thức quý báu cho suốt năm học vừa qua Đặc biệt, xin gởi lời cảm ơn chân thành đến: - Tiến sĩ Đỗ Ngọc Hiền – Thầy tận tình hƣớng dẫn giúp đỡ tơi q trình thực luận văn - Ban Giám Đốc anh chị em công tác Nhà Máy công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia tạo điều kiện thuận lợi cho tơi q trình làm việc cung cấp số liệu giúp tơi hồn thành tốt luận văn Cuối cùng, xin gởi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, bạn bè ngƣời động viên, hỗ trợ tơi nhiều q trình thực luận văn nhƣ năm học vừa qua Tp HCM, Ngày 31/11/2012 Bùi Duy Quyền iv TÓM TẮT LUẬN VĂN Luận văn tốt nghiệp sau đại học ngành Kỹ thuật Hệ thống Cơng nghiệp (khoa Cơ khí, trƣờng đại học Bách Khoa Tp HCM ) với đề tài: “Xây dựng hệ thống kiểm soát chất lƣợng nhà cung cấp tái thiết kế mạng phân phối sản phẩm nhằm nâng cao hiệu cung ứng sản phẩm công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia” Luận văn bao gồm nội dung sau:  Tìm hiểu trạng hoạt động kiểm sốt chất lƣợng nhà cung cấp mạng lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm công ty TNHH Á Mỹ Gia , đồng thời đánh giá phân tích trạng để xác định vấn đề yếu mục tiêu cần cải tiến cần xác lập  Thông qua việc xây dựng đƣa đề xuất, giải pháp khắc phục cải tiến vấn đề cách khả thi, tối ƣu đạt đƣợc mục tiêu cải tiến nhằm nâng cao hiệu hoạt động cung ứng sản phẩm công ty v MỤC LỤC CHƢƠNG GIỚI THIỆU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Đề tài, mục tiêu, nội dung phạm vi luận văn 1.2.1 Đề tài luận văn 1.2.2 Mục tiêu luận văn 1.2.3 Nội dung luận văn 1.2.4 Phạm vi đề tài 1.3 Cấu trúc luận văn CHƢƠNG PHƢƠNG PHÁP LUẬN VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Phƣơng pháp luận 2.2 Cơ sở lý thuyết Lý thuyết kiểm soát chất lƣợng  Lý thuyết lấy mẫu kiểm định 19  Lý thuyết mạng lƣới phân phối vận chuyển 24  Lý thuyết vận tải mơ hình vận tải 25  Lý thuyết định đa tiêu chuẩn 32  Lý thuyết định đa nhân tố 33 CHƢƠNG KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY TNHH Á MỸ GIA 37 3.1 Lịch sử hình thành phát triển 37 3.2 Sản phẩm 38 3.3 Các khách hàng 42 3.4 Danh sách nhà cung cấp AMG 43 3.5 Khái quát cấu tổ chức nhà máy sản xuất, cơng nghệ sản xuất hệ thống máy móc, thiết bị 45 3.5.1 Cơ cấu tổ chức nhà máy AMG 45 3.5.2 Lƣu trình tạo sản phẩm 46 vi 3.6 Tổng quan hệ thống kiểm soát chất lƣợng nguyên vật liệu từ nhà cung cấp 52 3.7 Tổng quan lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm 57 CHƢƠNG PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT 66 CHẤT LƢỢNG NHÀ CUNG CẤP & XÁC ĐỊNH VẤN ĐỀ 66 4.1 Các tiêu KPIs đo lƣờng hiệu hoạt động kiểm soát chất lƣợng công ty áp dụng 66 4.2 Phân tích trạng & xác định vấn đề 66 CHƢƠNG TÁI XÂY DỰNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT CHẤT LƢỢNG 75 NHÀ CUNG CẤP 75 5.1 Tái xây dựng phƣơng pháp lấy mẫu kiểm định 75 5.2 Xây dựng thủ tục đánh giá lực chất lƣợng nhà cung cấp 79 5.3 Phân loại mức độ kiểm tra trạng thái kiểm tra cho nhà cung cấp 87 5.4 Áp dụng biểu đồ kiểm soát heo dõi khuynh hƣớng chất lƣợng nhà cung cấp 89 CHƢƠNG PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG MẠNG LƢỚI VẬN CHUYỂN 93 VÀ XÁC ĐỊNH VẤN ĐỀ 93 6.1 Các tiêu KPIs đo lƣờng hiệu hoạt động mạng lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm công ty áp dụng 93 6.2 Phân tích trạng xác định vấn đề: 93 CHƢƠNG TÁI THIẾT KẾ MẠNG LƢỚI VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA 103  MỤC TIÊU THỨ I : Tăng mức phục vụ hoàn hảo miền Bắc kỳ vọng > 97% 103  MỤC TIÊU THỨ II : Giảm lộ trình quãng đƣờng vận chuyển, trì phƣơng án đƣờng cho nhóm nhà phân phối Đà Nẵng, Nghệ An, Huế, Quảng Bình 112  MỤC TIÊU III: giảm thiểu tối đa chi phí vận chuyển tồn khu vực nhà phân phối từ Đà Nẵng đến Hải Phòng 113 vii CHƢƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 116 8.1 Các kết đạt đƣợc: 116 8.2 Hạn chế luận văn: 117 8.3 Hƣớng phát triển: 118 8.4 Kiến nghị: 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 119 PHẦN PHỤ LỤC 119 viii DANH SÁCH HÌNH VẼ Tên hình vẽ Hình 2.1 Các bƣớc nghiên cứu luận văn Hình 2.2 Các lý thuyết dùng luận văn Hình 2.3 Mơ hình quản lý chất lƣợng Hình 2.4 Lƣu đồ kiểm sốt chất lƣợng q trình ngồi thống kê Hình 2.5 Biểu đồ Pareto % NG theo công đoạn gia công Hình 2.6 Biểu đồ kiểm sốt Hình 2.7 WECO rules Hình 2.8 Hƣớng dẫn lựa chọn kiểm đồ Hình 2.9 Các nhân tố ảnh hƣởng đến việc lựa chọn phƣơng thức vận tải Hình 2.10 Chi phí cho hoạt động liên quan đến vận tải Hình 2.11 Ví dụ minh họa tốn MTSP Hình 2.12 Ví dụ minh họa tốn VRP Hình 3.1 Cơ cấu tổ chức nhà máy Hình 3.2 Cấu trúc ngun liệu tạo sản phẩm Hình 3.3 Cấu trúc bao bì nƣớc nhà tắm, toilet Hình 3.4 Cấu trúc bao bì nƣớc lau sàn 1000ml Hình 3.5 Cấu trúc bao bì nƣớc lau sàn, nƣớc tẩy rửa 4kg Hình 3.6 Cấu trúcbao bì nƣớc lau kính, lau bếp Hình 3.7 Cấu trúc bao bì nƣớc hoa xịt phịng Hình 3.8 Cấu trúc bao bì nƣớc rửa chén Hình 3.9 Cấu trúc bao bì amiphot Hình 3.10 Lƣu đồ tạo sản phẩm thƣờng (khơng kèm hàng khuyến mãi) Hình 3.11 Lƣu đồ tạo sản phẩm có kèm hàng khuyến Hình 7.1 Bản đồ tuyến đƣờng sắt Thống Nhất Hình 7.2 Bản đồ khu vực kho AMG kho vận tải, Quốc lộ A Hình 8.1 Mạng lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm nhóm nhà phân phối cải tiến ix Trang thứ 11 13 15 16 18 25 26 28 28 44 45 45 46 46 46 47 47 47 48 49 97 104 109 DANH SÁCH BẢNG BIỂU Tên bảng biểu Bảng 2.1 Bảng trình lấy mẫu kiểm định Bảng 3.1 Danh sách nhà cung cấp bao bì Bảng 3.2 Danh sách nhà cung cấp hóa chất Bảng 3.3 Sản lƣợng & khu vực vận chuyển & doanh thu bán hàng Bảng 3.4 Cấu trúc chi phí logistics Bảng 3.5 Đối tƣợng áp dụng chi phí hỗ trợ Bảng 3.6 Chi tiết phƣơng thức vận chuyển, leadtime giao hàng Bảng 3.7 Chi tiết chu kỳ đặt hàng cỡ đơn hàng Bảng 4.1 Hƣớng dẫn lấy mẫu kiểm định ngoại quan chai Bảng 4.2 Hƣớng dẫn lấy mẫu kiểm định tiêu chuẩn kỹ thuật chai Bảng 4.3 Mức phục vụ chất lƣợng hoàn hảo nhà cung cấp chai Bảng 4.4 Tỷ trọng doanh thu bán hàng theo nhóm chai/ nhà cung cấp bình qn hàng tháng Bảng 4.5 Thống kê tình trạng chất lƣợng phục vụ nhà cung cấp Bảng 5.1 Ký tự mã hóa cỡ mẫu Bảng 5.2 Kế hoạch lấy mẫu đơn , kiểm tra bình thƣờng Bảng 6.1 Tổng hợp số lƣợng đơn hàng mức phục vụ hoàn hảo Bảng 6.2 Thống kê chi tiết khách hàng bị giao trễ Bảng 6.3 Thống kê chi tiết nguyên nhân trễ hàng Bảng 6.4 Tổng hợp tỷ lệ chi phí logistics / doanh thu theo tất khách hàng nhóm nhà phân phối Bảng 6.5 Tổng hợp tỷ lệ chi phí logistics / doanh thu theo chi tiết nhà phân phối x Trang thứ 21 42 44 53 55 56 57 59 65 66 68 69 70 74 75 86 88 89 90 91 Đi đƣờng sắt với leadtime kỳ vọng 7-8 ngày, dự phòng 3-4 ngày cho chậm trễ Xác suất trễ hàng gần nhƣ khơng xảy Mức phục vụ hồn hảo kỳ vọng 100% khả thi Hình 7.1 Bản đồ tuyến đường sắt Thống Nhất 105 Phân tích phƣơng thức vận chuyển : Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng sắt kết hợp đƣờng Đƣờng Đơn giá vận chuyển (VND/tấn) 1,169,000 1,180,000 1,730,000 Chênh lệch chi phí +11 VND/+28.6 % +561VND/+48 % Thời gian (TG) leadtime 11-13 ngày 7-9 ngày 6-7 ngày Chênh lệch thời gian Giảm 4-6 ngày Giảm 6-7 ngày Ảnh hưởng chất lượng tuyến Nhiều hàng năm khu vực biển miền Trung Bắc Trung Bộ thƣờng Ít tuyến đƣờng sắt đƣợc thiết kế bảo trì định kỳ, Ít, bị ảnh hƣởng sạt lở đƣờng lũ quét, sửa chữa cầu đƣờng đường vận chuyển có đợt bão thƣờng niên kéo dài > tuần số dễ khắc phục Sự trì hỗn thay đổi thời Đặc trƣng hay xảy Hiếm xảy Hiếm xảy gian đến Bình Dƣơng Cảng HCMCảng Hải PhịngKho Hà Nội Bình DƣơngGa Bình DƣơngGa Hà Nội Kho Hà Nội Bình DƣơngKho HCMKho Hà Nội Lộ trình(LT) CảngCảng: đƣờng biển GaGa: đƣờng sắt Cịn lại đƣờng Còn lại đƣờng Chiều dài >2000 km 1750 km 1800 km Chênh lệch chiều dài Ngắn > 250km Ngắn >200 km Tính liên tục Đƣờng biển:Đi liên tục, dừng có cố biển cần tiếp Đƣờng sắt: Đi liên tục,chỉ dừng định kỳ trạm cố định để Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng, trả liệu,bảo dƣỡng , không trả hàng dọc đƣờng tiếp liệu,bảo dƣỡng, trả nhận hàng dọc đƣờng nhận hàng dọc đƣờng Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng Rủi ro Hư hỏng hàng hóa Đƣờng biển+đƣờng bộ: Khó hƣ hỏng nguyên cont,nguyên seal, Đƣờng biển+đƣờng bộ: Khó hƣ hỏng nguyên Dễ hƣ hỏng chất xếp rời chung hàng hóa khác thƣờng tải cho tải cho phép cont,nguyên seal, tải cho phép phép, đƣờng chất lƣợng đƣờng xá Gặp tai nạn cố giao thơng Đƣờng biển:Rất Đƣờng sắt: Hiếm Đƣờng : Thỉnh thoảng Đƣờng bộ: Thỉnh thoảng Đƣờng : Thỉnh thoảng Tỷ lệ đền bù hư hỏng Bảo hiểm/Tùy mức độ Nhà vận tải/100% Nhà vận tải/100% 106 Xếp loại A/B/C : Đƣờng biển Đƣờng sắt Đƣờng kết hợp đƣờng kết hợp đƣờng 1 2.2 2.2 1 1 3 STT Tiêu chí /Phƣơng thức vận tải Trọng số Đơn giá vận chuyển Thời gian Leadtime Chênh lệch TG Ảnh hưởng chất lượng tuyến đường vận chuyển 2.3 Sự trì hỗn thay đổi thời gian 40% 30% 30% 3 Lộ trình(LT) Chiều dài Tính liên tục Rủi ro Hư hỏng hàng hóa Gặp tai nạn cố giao thông Tỷ lệ đền bù hư hỏng Tổng điểm so sánh Xếp loại 10% 40% 1.8 1.9 2 3 3 3 1.6 1.8 1 100% 2.14 2.36 1.58 B A C 2.1 2.2 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 4.4 40% 30% 60% 40% 20% 30% 30% Thang điểm : đ: tốt nhất, đ: trung bình 1đ: tệ Căn cho điểm : Căn theo bảng phân tích phƣơng thức vận chuyển phía Xếp loại: Điểm nhân trọng số cao nhất: loại A Điểm nhân trọng số cao nhì: loại B Điểm nhân trọng số cao thứ ba: loại C 107 Đối với NPP Hải Phòng: Cam kết leadtime với khách hàng theo hợp đồng kinh doanh ngày theo phương thức vận chuyển đường biển kết hợp đường áp dụng từ tháng 7/2012  Đề xuất trì đƣờng biển kết hợp đƣờng bộ, leadtime kỳ vọng ngày Số liệu thống kê cho thấy tháng từ tháng đến tháng năm 2012 , nhà phân phối Hải Phòng có tất 132 đơn hàng, số đơn hàng trễ 26 đơn hàng đƣờng đƣờng biển kết hợp đƣờng với leadtime cam kết ngày Xác suất trễ hàng là: 26/132 = 20 % ( leadtime > ngày) Từ tháng 7/2012 leadtime đƣợc điều chỉnh ngày mức phục vụ 100% cho ba tháng 7,8,9/2012 đƣờng biển kết hợp đƣờng 100% Xác suất trễ hàng leadtime ngày khoảng 10% Mức phục vụ kỳ vọng NPP Hải Phịng 90% 108 Bảng phân tích phƣơng thức vận chuyển : Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng sắt kết hợp đƣờng Đƣờng Đơn giá vận chuyển (VND/tấn) 972,000 1,250,000 1,500,000 Chênh lệch chi phí +278VND/+28.6 % +500VND/+54,3 % Thời gian (TG) leadtime 7-9 ngày 7-9 ngày 6-7 ngày Chênh lệch thời gian Ngắn 2.5 ngày Ảnh hưởng chất lượng tuyến Nhiều hàng năm khu vực biển miền Trung Bắc Trung Bộ thƣờng Ít tuyến đƣờng sắt đƣợc thiết kế bảo trì định kỳ, Ít, bị ảnh hƣởng sạt lở đƣờng lũ quét, sửa chữa cầu đƣờng đường vận chuyển có đợt bão thƣờng niên kéo dài > tuần số dễ khắc phục Sự trì hỗn thay đổi thời Đặc trƣng hay xảy Hiếm xảy Hiếm xảy gian đến Bình Dƣơng Cảng HCMCảng Hải PhịngKho Hải Phịng Bình DƣơngGa Bình DƣơngGa Hà Nội Kho Hải Bình DƣơngKho HCMKho Hải Phịng Phịng Lộ trình(LT) CảngCảng: đƣờng biển GaGa: đƣờng sắt Cịn lại đƣờng Còn lại đƣờng Chiều dài >2000 km 1850 km 1950 km Chênh lệch chiều dài -150km/7.5% -50km/2.5% Tính liên tục Đƣờng biển:Đi liên tục, dừng có cố biển cần tiếp Đƣờng sắt: Đi liên tục,chỉ dừng định kỳ trạm cố định để Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng, trả liệu,bảo dƣỡng , không trả hàng dọc đƣờng tiếp liệu,bảo dƣỡng, trả nhận hàng dọc đƣờng nhận hàng dọc đƣờng Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng Đƣờng bộ: Đi gián đoạn hay kẹt xe, dừng tiếp liệu,bảo dƣỡng Rủi ro Hư hỏng hàng hóa Đƣờng biển+đƣờng bộ: Khó hƣ hỏng nguyên cont,ngun seal, Đƣờng sắt: Đi hàng ghép khơng full toa dễ hƣ hỏng Dễ hƣ hỏng chất xếp rời chung hàng hóa khác thƣờng tải cho tải cho phép chất xếp từ xe tải lên toa phép, đƣờng chất lƣợng đƣờng xá Đƣờng bộ: Dễ hƣ hỏng phải chất xếp lại từ toa sang xe tải thƣờng tải cho phép, đƣờng chất lƣợng đƣờng xá Gặp tai nạn cố giao thơng Đƣờng biển:Rất Đƣờng bộ: Thỉnh thoảng Đƣờng sắt: Đƣờng : Thỉnh thoảng 109 Đƣờng : Thỉnh thoảng Xếp loại A/B/C : Trọng Đƣờng biển Đƣờng sắt Đƣờng số kết hợp đƣờng kết hợp đƣờng Đơn giá vận chuyển (VND/tấn) 40% Thời gian Leadtime (TG) 30% 1.9 2.7 40% Chênh lệch TG 1 30% Ảnh hưởng chất lượng tuyến đường vận chuyển 30% Sự trì hỗn thay đổi thời gian Lộ trình(LT) 10% 1.8 2.6 1.6 60% Chiều dài 40% Tính liên tục Rủi ro 20% 2.6 2.4 1.8 30% Hư hỏng hàng hóa 30% Gặp tai nạn cố giao thông 40% Tỷ lệ đền bù hư hỏng 3 100% 2.2 2.11 1.73 Tổng điểm so sánh A B C Stt Tiêu chí /Phƣơng thức vận tải 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 4.4 Thang điểm : đ: tốt nhất, đ: trung bình 1đ: tệ Căn cho điểm : Căn theo bảng phân tích phƣơng thức vận chuyển phía Xếp loại: Điểm nhân trọng số cao nhất: loại A Điểm nhân trọng số cao nhì: loại B Điểm nhân trọng số cao thứ ba: loại C 110 B.Đối với NPP Nghệ An, Đà Nẵng Quảng Bình: Hiện trạng: Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng sắt kết hợp đƣờng NPP Nghệ An NPP Đà Nẵng NPP Quảng Bình Đƣờng NCC chất lƣợng không tốt NCC chất lƣợng không tốt NCC chất lƣợng không tốt Giải pháp 1: triển khai phƣơng thức đƣờng sắt kết hợp đƣờng cho tuyến Đà Nẵng Nghệ An, tuyến Quảng Bình tìm nhà cung cấp đƣờng mới, có chất lƣợng dịch vụ thỏa mục tiêu đề >= 97% Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng NPP Nghệ An NPP Đà Nẵng NPP Quảng Bình Đƣờng sắt kết hợp đƣờng x x Đƣờng Thay đổi NCC Giải pháp 2: tìm nhà cung cấp đƣờng mới, có chất lƣợng dịch vụ thỏa mục tiêu đề >= 97% Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng sắt kết hợp đƣờng NPP Nghệ An NPP Đà Nẵng NPP Quảng Bình Đƣờng Thay đổi NCC Thay đổi NCC Thay đổi NCC Về mặt mức phục vụ hoàn hảo giải pháp gần nhƣ tƣơng đồng leadtime vận chuyển tƣơng đồng , phụ thuộc việc AMG tìm nhà cung cấp thay có lực dịch vụ nhƣ Ƣu điểm giải pháp so với trạng giải pháp chi phí vận chuyển tốt hơn, đề tài phân tích phần 111 MỤC TIÊU THỨ II : Giảm lộ trình quãng đƣờng vận chuyển, trì phƣơng án đƣờng cho nhóm nhà phân phối Đà Nẵng, Nghệ An, Huế, Quảng Bình qua giảm đơn giá theo Đề xuất : tìm nhà vận tải gần nhà máy AMG hơn, bán kính 5.57% 113 Tiết kiệm/tháng (VND) 14,618,008 B.Khu vực Hà Nội: triển khai 100% phƣơng thức đƣờng sắt kết hợp đƣờng So sánh đơn giá sau chuyển đổi phƣơng thức NPP Hà Nội Đơn giá cũ (VND/tấn) 1,169,000 Đơn giá (VND/tấn) 1,180,000 % giảm giá 1.02% So sánh chi phí bình qn tháng sau chuyển đổi phƣơng thức NPP Số vận chuyển /tháng Chi phí cũ (VND) Chi phí mới/tháng(VND) 362,75 424,025,038 428,015,008 Hà Nội NPP Hà Nội CP mới-cũ /tháng(VND) Tiền hƣởng lãi suất ngân hàng leadtime giảm, NPP trả tiền sớm(VND) Lợi ròng(VND) -3,989,970 5,843,907 1,853,937 Chi phí tiết kiệm/tháng= -3,989,970+ 5,843,907=1,853,937 VND Tỷ lệ CP/Doanh thu toàn quốc giảm 0.01 % từ 5.64% >5.63% C.Khu vực Đà Nẵng Nghệ An: triển khai phƣơng thức đƣờng sắt kết hợp đƣờng cho tuyến Đà Nẵng Nghệ An, tuyến Quảng Bình tìm nhà cung cấp đƣờng mới, có chất lƣợng dịch vụ thỏa mục tiêu đề >= 97% So sánh đơn giá sau thay đổi lộ trình NPP Nghệ An Quảng Bình Huế Đà Nẵng Đơn giá cũ (VND/tấn) 1,417,000 1,418,000 1,465,000 1,351,000 Đơn giá (VND/tấn) 1,300,000 1,350,000 1,400,000 1,050,000 114 % Giảm giá 4.73% 4.80% 4.44% 3.77% So sánh chi phí bình qn hàng tháng sau thay đổi lộ trình NPP Nghệ An Quảng Bình Huế Đà Nẵng Tích lũy Số vận chuyển /tháng CP cũ/tháng(VND) CP mới/tháng(VND) Tiết kiệm/tháng(VND) 21,17 2,97 6,50 32,26 62,90 29,999,245 4,207,354 9,528,862 43,585,505 87,320,967 27,522,243 4,005,591 9,106,080 33,874,745 74,508,659 2,477,002 201,763 422,782 9,710,760 12,812,308 Chi phí tiết kiệm/tháng=12,812,308 VND Tỷ lệ CP/Doanh thu toàn quốc giảm 0.06 % từ 5.64% >5.58% Tổng hợp đề xuất mức giảm thiểu chi phí tối đa là: NPP Hà Nội Hải Phịng Nghệ An Quảng Bình Huế Đà Nẵng CP tổng NPP Tỷ lệ CP/DT NPP CP tổng tất khách hàng Tỷ lệ CP/DT tất khách hàng Hiện trạng Phƣơng án Chi phí tiết kiệm(VND) Đƣờng biển+đƣờng Đƣờng sắt + đƣờng 1,853,936 Đƣờng biển+đƣờng Đƣờng biển + đƣờng 14,618,008 Đƣờng Đƣờng sắt + đƣờng 2,477,002 Đƣờng Đƣờng 201,763 Đƣờng Đƣờng 422,782 Đƣờng Đƣờng sắt + đƣờng 9,710,760 716,642,185 687,357,933 29,284,252 5.50% 5.28% 0.22% 1,077,241,528 1,047,957,276 29,284,252 5.64% 5.49% 0.15% Tỷ lệ Chi phí logistics /Doanh thu tồn quốc giảm 0.15 % từ 5.64% >5.49% CP logistics giảm bình qn tháng 29,284,252 VND  Ước tính bình quân năm costsaving tiết kiệm 351,411,024 VND 115 CHƢƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 8.1 Các kết đạt đƣợc: Với việc nghiên cứu phân tích mang tính thực tế , khả thi cao phù hợp với hoạt động cty TNHH Á Mỹ Gia chiến lƣợc cạnh tranh dài hạn chất lƣợng chi phí để tồn phát triển bền vững.Đề tài đƣa đề xuất & giải pháp để nâng cao hiệu hoạt động cung ứng sản phẩm thông qua việc cải thiện mục tiêu * Về hệ thống kiểm soát chất lƣợng nhà cung cấp: Thông qua nhiệm vụ nêu phần mở đầu chƣơng 5, đề tài kỳ vọng nâng cao hiệu hoạt động kiểm soát chất lƣợng nhà cung cấp từ chạy mẫu nhà cung cấp giao hàng hàng loạt Kế hoạch lấy mẫu kiểm định khoa học, đáng tin cậy theo MIL-STD áp dụng với loại biến thuộc tính biến số, nhƣ Thủ tục đánh giá lực chất lƣợng nhà cung cấp định kỳ hỗ trợ Ban giám đốc thông tin cần thiết lực chất lƣợng nhà cung cấp qua có có sở khoa học, đáng tin cậy để định chiến lƣợc trì thay đổi nhà cung cấp * Về mạng lƣới vận chuyển phân phối sản phẩm: Thông qua việc bám sát mục tiêu đề tăng mức phục vụ hoàn hảo hƣớng tới giảm thiểu chi chi phí Logitics, đề tài nghiên cứu phân tích đề xuất áp dụng sách chuyển đổi phƣơng thức vận chuyển có tính khả thi cao thực tế vận chuyển Việt Nam, đề xuất tìm nhà vận tải để giảm thiểu lộ trình vận chuyển nhƣ nâng cao chất lƣợng vận tải 116 Bức tranh tổng thể trước sau tái thiết kế mạng lưới vận chuyển là: HÀ NỘI Hiện trạng: Đường biển/đường Đề xuất: Đường sắt/đường HẢI Hiện trạng: Đường biển/đường PHÒNG Đề xuất: Đường biển/đường AMG MỤC TIÊU: trạng đề xuất 1.Mức phục vụ HH: 92% 97%(+5%) 2.CP/DT: 5.64% 5.49 % (-0.15%) NGHỆ AN Hiện trạng: Đường Đề xuất: Đường sắt/đường QUẢNG Hiện trạng: Đường BÌNH Đề xuất: Đường NCC HUẾ Hiện trạng: Đường Đề xuất: Đường NCC ĐÀ NẴNG Hiện trạng: Đường Đề xuất: Đường sắt/đường Hình 8.1 Mạng lưới vận chuyển phân phối sản phẩm nhóm nhà phân phối cải tiến 8.2 Hạn chế luận văn:  Chƣa phân tích đƣợc biến động chi phí liên quan nhƣ giá vận chuyển , thay đổi giá giá xăng dầu số tiêu dùng CPI  Đơn giá/tấn sử dụng phân tích đơn giá bình quân tháng từ tháng 1tháng năm 2012, bình quân nhà vận tải cung cấp cho AMG  Việc cho điểm việc xếp loại A/B/C sở kinh nghiệm tác giả, thiếu nghiên cứu liên quan để tăng tính thuyết phục 117 8.3 Hƣớng phát triển đề tài: Khi sản lƣợng vận chuyển khu vực từ Đà Nẵng đến Nghệ An tăng tƣơng lai tính kinh tế vận chuyển đƣờng sắt cho tuyến mang lại cho AMG khoản costsaving lớn Có thể phát triển trung tâm phân phối cho khu vực miền trung đặt Đà Nẵng, vận chuyển hàng từ kho AMG đến Đà Nẵng full cont 40’’ đƣờng sắt nhanh rẻ nhất, sau phân phối vận chuyển tỉnh lại xe tải 8.4 Kiến nghị công ty : Để áp dụng thành công đề xuất giải pháp đề tài đƣa mang lại hiệu sớm cho AMG, AMG cần: Về hệ thống kiểm soát chất lƣợng:  Cần điều chỉnh sớm hạn chế việc Lấy mẫu kiểm định, định kỳ xếp loại A/B/C nhà cung cấp xem Control chart công cụ trực quan đắc lực để hỗ trợ theo dõi khuynh hƣớng chất lƣợng nhà cung cấp báo cáo tuần/tháng họp với nhà cung cấp hàng tháng báo cáo tình hình chất lƣợng  Triển khai thủ tục đánh giá chất lƣợng nhà cung cấp theo vòng lặp SDCA StandardDo-Check-Act) PDCA (Plan-Do-Check-Act) Về mạng lƣới vận chuyển cho nhà phân phối:  Thực việc tìm kiếm nhà vận tải đƣờng sắt có lực chất lƣợng giá thị trƣờng phù hợp nhất, nên chọn nhà vận tải trực thuộc hợp tác với Tổng cục đƣờng sắt Việt Nam, Hiệp hội đƣờng sắt Việt Nam  Hợp tác hai chiều với nhà vận tải đƣờng sắt thời gian thử nghiệm 1-3 tháng , có phát sinh cần hỗ trợ từ phía để giải nhanh chóng  Kiên trì với chiến lƣợc đề xuất 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Nguyễn Nhƣ Phong, 2008.Kiểm soát chất lƣợng thống kê.NXB ĐH Quốc Gia TP.HCM 2.Nguyễn Nhƣ Phong, 2009.Quản lý chất lƣợng NXB ĐH Quốc Gia TP.HCM 3.Douglas C.Montgomery 1997.Introduction to statistical quality control Third Edition 4.Hồ Thanh Phong, 2009.Kỹ thuật định NXB ĐH Quốc Gia TP.HCM PHẦN PHỤ LỤC Phụ Lục Bảng giá bình quân nhà vận tải từ tháng đến tháng năm 2012 NPP Giá (x1000 VND) Đƣờng biển kết Đƣờng sắtkết hợp Đƣờng hợp đƣờng đƣờng 1,169 1,169 1,180 1,730 972 1,250 1,103 1,351 1,300 1,417 1,050 1,417 1,465 1,400 1,418 1,350 1,418 Giá sử dụng (x1000 VND) Hà Nội Hải Phòng Nghệ An Đà Nẵng Huế Quảng Bình Phụ lục Danh sách nhà vận tải AMG hợp tác Nhà vận tải KTA TMS NAM VIỆT THỦY HÙNG HỒNG NHÂN NHẬT PHƢƠNG Phƣơng thức Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng biển kết hợp đƣờng Đƣờng sắtkết hợp đƣờng Đƣờng Đƣờng Đƣờng Hà Nội Hải Phòng x x x x Nghệ An Đà Nẵng Huế Quảng Bình x x x x 119 x x x x x x ... cấp tái thiết kế mạng phân phối sản phẩm nhằm nâng cao hiệu cung ứng sản phẩm công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia II Nhiệm vụ nội dung:  Tìm hiểu hoạt động công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia. .. mạng lƣới phân phối sản phẩm nhằm nâng cao hiệu hoạt động cung ứng sản phẩm công ty trách nhiệm hữu hạn Á Mỹ Gia 1.2.2 Mục tiêu luận văn Nâng cao hiệu hoạt động cung ứng sản phẩm : Nâng cao hiệu. .. lý chất lượng Đo lường đánh giá hệ thống Lý thuyết Logistics Điều chỉnh & cải tiến hệ thống Kiểm soát chất lượng nhà cung cấp chai Tái thiết kế mạng lưới vân tải Xây dựng hệ thống kiểm soát chất