Hoạt động Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản của Tổng công ty hàng không Việt Nam

Hoạt động Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản của Tổng công ty hàng không Việt Nam

Luận văn tốt nghiệp Lời nói đầu Lý chọn đề tài Việt Nam đà tiến hành công đổi kinh tế sang chế thị trờng theo định hớng xà hội chủ nghĩa đợc 15 năm Đây khoảng thời gian cha phải dài, song phản ánh đợc xu hớng phát triển nớc ta năm gần Những cải cách mạnh mẽ chế đối nội đối ngoại Đảng Nhà nớc đà phát huy đợc tiềm kinh tế đất nớc Trong bối cảnh héi nhËp vµ quan hƯ qc tÕ ngµy cµng më rộng, với phơng châm Việt Nam muốn làm bạn với tất quốc gia giới đà kéo theo lợng khách ra/vào Việt Nam có nhu cầu lại đờng hàng không ngày lớn Cùng với quan tâm đầu t thích đáng Nhà nớc, hàng không đợc coi ngành kinh tế mũi nhọn ®Ĩ thóc ®Èy tèc ®é ph¸t triĨn chung cđa kinh tế đất nớc Với u ngành vận tải cã tèc ®é nhanh, qu·ng ®êng vËn chun, sù tiƯn lợi, an toàn khả kết nối điểm nhiều quốc gia mà ngành giao thông vận tải khác không làm đợc Cùng với thuận lợi thách thức mức độ cạnh tranh thị trờng hàng không ngày trở nên liệt Trớc tình hình việc trì phát triển mạng đờng bay có tầm quan trọng Tổng công ty hàng không để đảm bảo tồn phát triển mục tiêu hàng đầu Tổng công ty hàng không Việt Nam Trong bối cảnh nh vậy, đặt với Tổng công ty phải tích cực hoạt động Marketing, công cụ hỗ trợ đắc lực môi trờng kinh doanh liệt Tạo sở vững cho phát triển lâu dài Tổng công ty hàng không Việt Nam Xuất phát từ thực tế trên, sau thời gian nghiên cứu làm việc Ban Kế hoạch thị trờng, Tổng công ty hàng không Việt Nam, kết hợp với kiến thức trình học tập, em tiến hành nghiên cứu đề tài: Hoạt động Marketing nhằm phát triển đHoạt ®éng Marketing nh»m ph¸t triĨn ®êng bay ViƯt Nam – Nhật Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam Mục đích Với mục tiêu nghiên cứu đề tài Tìm hiểu hoạt động Marketing Tổng công ty từ đa số giải pháp hoàn thiện công tác Marketing nhằm phát triển đờng bay Việt Nam Nhật Nhật Bản Phơng pháp nghiên cứu: + Phơng pháp thăm dò thống kê mô tả + Phơng pháp phân tích kinh tế so sánh + Tham khảo ý kiến chuyên gia Kết cấu luận văn: Luận văn tốt nghiệp Ngoài phần mở đầu kết luận Nội dung luận văn đợc chia làm ba chơng: Chơng I: Lý luận chung vận tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chơng II: Thực trạng đờng bay Việt Nam Nhật Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không Việt Nam Chơng III: Một số giải pháp Marketing nhằm phát triển đờng bay Việt Nam Nhật Nhật Bản Với kiến thức lý thuyết hạn chế, kinh nghiệm thực tế non trẻ, luận văn em chắn không tránh khỏi thiếu sót Em mong đợc góp ý bảo Thầy cô giáo nh anh chị Tổng công ty để viết đợc hoàn thiện Chơng I Lý luận chung vận tải hàng không hoạt động marketing hàng không I Vận tải hàng không 1.1 Sơ lợc đời phát triển hàng không giới Ngành hàng không dân dụng ngày không xa lạ nhng để có đợc hình ảnh ngày hôm ngành hàng không đà phải trải qua trình phát triển lâu dài Chúng ta phân chia phát triển ngành làm giai đoạn sau: a Giai đoạn thứ nhất: Giai đoạn phát minh qua khí cầu, thực vào cuối thÕ kû thø 18 Ngay tõ thÕ kû thø 15, ngời ta tìm thấy số tài liệu mô hình phác họa quy tắc việc chế tạo máy bay Tác giả xa lạ mµ lµ nhµ danh häa trø danh LÐonard de Vincy Những mô hình nói lên thiết tha, ý chí ớc mơ cháy bỏng ngời muốn bay lên không trung khoa học kỹ Luận văn tốt nghiệp thuật thời kỳ sơ khai Mặc dù việc chinh phục không gian thực bắt đầu vào ngày 14/06/1873 khinh khí cầu an hem Montgolfier sáng chế cho thành công lần bầu trời thủ đô nớc Pháp Sau liên tiếp có nhiều bay thử khác nhng bay thử không mang lại cải tiến kỹ thuật đáng kể: chế tạo thô sơ, bay theo sức đẩy gió, dựa định l Archimede, khí cầu có tầm hoạt động giới hạn Tuy nhiên theo nhân chứng thời đại, cha có phát minh đà tạo đợc bầu không khí lạc quan giới phát minh Phát minh mang đến cho ngời lòng tin không gian đà đợc chinh phục việc lên cung trăng trò chơi không bao xa Nhng mÃi sau kỷ trôi qua, mÃi đến năm 1903 chuyến bay đợc thực b Giai đoạn thứ hai: Giai đoạn hình thành ngành kỹ nghệ hàng không Vào ngày 27/12/1903, anh em nhà Wright đà thành công cho bay lên trời Hoạt động Marketing nhằm phát triển đmột vật nặng không khí., di chuyển sức đẩy động vòng 12 giây Sự thành công đà khích lệ chuyến bay thử khác Henry Farman bay vòng thành công số năm 1908 (lần thứ nhất) lần thứ hai vào ngày 03/11/1909, bay vòng phút Ngày 25/07/1909 Blerict bay xuyên biển Manche ngày 23/09/1910 Chauves đà bay vợt núi Alpes Đến năm 1927, Lindbergh đà bay thành công từ New York đến Paris vợt Đại Tây Dơng Những thành công đà đánh dấu hình thành ngành kỹ nghệ mới: Ngành kỹ nghệ hành không c Giai đoạn thứ ba: Sử dụng máy bay vào công tác vận chuyển Ngay sau kiện trên, hàng không đà đợc vận dụng vào việc chuyên chở th tín Trong khoảng thời gian tuần, để đánh dấu ngày kỷ niệm lễ lên George VI, số th tín vận chuyển đà đạt số đáng kể: 25.000 th 90.000 bu thiếp Trong khoảng thời gian từ tháng 03/1912 đến tháng 11/1913, công ty Delag (công ty thơng mại hàng không giới) đà thực đợc 888 chuyến bay với số hành khách chuyên chở 19.000 hành khách Chiến tranh giới lần thứ bùng nổ vào năm 1914, m¸y bay – NhËt mét ph¸t minh míi cđa thời đại đợc nhà cầm quyền sử dụng nh mét lo¹i vị khÝ míi phơc vơ chiÕn tranh Do đó, chiến tranh giới kết thúc vào năm 1918, ngành hàng không đà thừa hởng di sản khổng lồ máy bay đủ loại khoảng 3600 Chuyến bay thờng lệ lần đợc khai thác sau Những kiện đà nhanh chóng dẫn tới lan rộng mạng lới đờng bay từ châu Âu tới nớc thuộc địa châu Âu, châu châu úc năm 1929-1930 Mỹ, chuyến chở khách thờng lệ đợc hình thành từ năm 1925 mà khởi đầu tập trung vào chuyên chở th tín Còn nớc Nga, nhờ cộng tác với nớc Đức đà cho phép mở chuyến bay thờng lệ vào năm 1922 Luận văn tốt nghiệp Khi nhu cầu tăng lên máy bay lớn đà xuất Chiếc máy bay Hanley Page Hannibal sản xuất năm 1930 đà chuyên chở đợc 38 hành khách, Douglas DC3 sản xuất năm 1935 chuyên chở đợc 21 hành khách Chiến tranh giới lần thứ hai thúc đầy quan trọng phát triẻn kỹ thuật máy bay, đặc biệt Mỹ Kỷ nguyên máy bay phản lực đời máy bay Boeing 707 đợc sản xuất năm 1958 Đơn vị: RPK (Revenue Passenger Km) ASK (Available Seat Km) Sản lợng chuyên chở (triệu RPK) 1979 1988 1993 Hành khách 95.400 153.000 167.720 Hàng hóa 28.000 53.500 66.240 Bu kiƯn 3.400 4.800 5.140 Tỉng s¶n lợng chuyên chở (triệu PRK) 126.800 211.300 239.100 Tổng sản lợng cung ứng (triệu ASK) 212.300 347.800 408.730 Tải suất tæng céng (%) 60 61 59 (Nguån: ICAO world statistic 1993) Bảng 1: Số liệu thống kê vận chuyển chuyến bay thờng lệ Sự đời công ớc Chicago (14/04/1944) tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO (1947) nh hình thành hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA năm 1945 ®· ®¸nh dÊu mét bíc tiÕn míi sù ph¸t triển hàng không giới Ngày nay, vận tải hàng không quốc tế đợc thực hÃng hàng không sử dụng máy bay số tập đoàn sản xuất máy bay lớn Hiện nay, có khoảng 1000 hÃng hàng không giới, có hÃng hàng không khổng lồ số lợng lớn hÃng hàng không không nhỏ, đặc biệt Mỹ Tóm lại, trải qua giai đoạn phát triển nh đà đề cập trên, ngành hàng không ngày đà trở thành ngành giao thông tiên tiến Hiện máy bay đà bay xa tới 10.000 km, tốc độ trung bình 850-900km/h phơng tiện giao thông an toàn, tiện nghi vµ nhanh chãng nhÊt Chóng ta cã thĨ thÊy đợc bớc tiến lịch sử vĩ đại ngành hàng không nh sức mạnh trí tuệ ngời Mặc dù đà đạt đợc thành nh nhng nhà khoa học hàng không vÃn không ngừng nghiên cứu để đa ngành vận tải hàng không tiến xa 1.2 Vai trò ngành hàng không dân dụng Trong thời đại ngày ngành, lĩnh vực hoạt động quốc gia toàn thể cộng đồng giới không chịu ảnh hởng ngàng hàng không dân dụng mức độ định đó, trực tiếp hay gián tiếp Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA) đà đánh dấu ngành vận tải hàng không thời đại ngày nh sau: Hoạt động Marketing nhằm phát triển đVận tải hàng không nguồn lực có tính sống Luận văn tốt nghiệp giới Sự phát triển với t cách ngành kinh tế lĩnh vực dịch vụ đà đặt vận tải hàng không vào vị trí ngành có đóng góp lớn vào thành tựu xà hội đại Vận tải hàng không yếu tố cần thiết cho phát triển kinh tế Trong cộng đồng thị trờng toàn cầu tăng nhanh, vận tải hàng không tạo điều kiện để vận chuyển cách nhanh chóng hàng triệu ngời hàng tỷ USD hàng hóa tới thị trờng toµn thÕ giíi” (The Economic Benefit of Air Transport, by IATA, 1992, p.5) Với vận tải hàng không hoạt động trung tâm, ngành hàng không dân dụng ảnh hởng đến toàn kinh tế quốc dân quy mô toàn cầu theo lĩnh vực vĩ mô nh mở rộng hoạt động kinh doanh phạm vi toàn cầu; tăng thêm sức mạnh cho kinh tế quốc tế dân; tác động đến tăng trởng kinh tế; tác động đến lĩnh vực đầu t; thúc đẩy phát triển du lịch quốc tế; tạo điều kiện phát triển vùng lÃnh thổ Vai trò ngành hàng không dân dụng hội nhập quốc tế đợc thể hai mặt: Một ngành mũi nhọn kinh tế quèc tÕ quèc d©n héi nhËp quèc tÕ Hai thúc đẩy hội nhập quốc tế ngành kinh tế khác 1.3 Những đặc thù vận tải hàng không Giá trị sử dụng ngành vận tải nói chung vận tải hàng không nói riêng thay đổi mặt không gian đối tợng đợc vận chuyển Sản phẩm vận tải hàng không thực đồng thời sản xuất tiêu thụ Vì vậy, ngành vận tải nói chung vận tải hàng không nói riêng sản phẩm tồn kho Tuy nhiên, sản phẩm vận tải hàng số khác biệt so với phơng thức vận tải khác, cụ thể là: Về tầm vận chuyển: Vận tải hàng không thực có ý nghÜa thùc hiƯn viƯc vËn chun tÇm xa  Về tốc độ vận chuyển: Với tốc độ bình quân 800km/h, vận chuyển hàng không đà tiết kiệm thời gian so với phơng thức vận chuyển khác Về mức độ tiện nghi: Vận tải hàng không đà cung ứng cho khách hàng dịch vụ có tiện nghi văn minh từ khâu đạt chỗ, phục vụ sân bay, máy bay Về chi phí vận chuyển: Cùng độ dài vận chuyển chi phí tiền cho vận tải hàng không cao phơng thức vận tải khác 1.4 Xu hớng phát triển ngành hàng không giới T nhân hóa hÃng không T nhân hóa tức giảm tham gia trực tiếp Nhà nớc vào hÃng hàng không, với mức độ khác nhau: Không có tham gia Nhà nớc Không có tham gia công dân nớc Luận văn tốt nghiệp Sở hữu công dân nớc sở Không hạn chế sở hữu với công dân nớc Tự hóa vận tải hàng không Mức tăng trởng kinh tế giới phát triển ngành hàng mối liên hệ tơng hỗ, tác động qua lại tiền đề phát triển Trong xu hớng khu vực hóa toàn cầu hóa hoạt động thơng mại, tài chính, đầu t, , vận tải hàng vai trò quan trọng việc kết nối thúc đẩy kinh tế nớc khu vực giới Nhu cầu tự hóa vận tải hàng không mét tÊt u kh¸ch quan nh»m phơc vơ sù ph¸t triĨn kinh tÕ thÕ giíi Lµn sãng tù hãa lan rộng Bắt đầu từ phi điều tiết thị trờng nội địa Mỹ, sau đến hiệp định mở cửa bầu trời số nớc, đến kiện cộng đồng châu Âu phi điều tiết hoàn toàn vận tải hàng không vào năm 1997 Vòng đàm phán Urugoay cđa GATT kÕt thóc víi sù ®êi cđa WTO đà đặt dịch vụ vận tải hàng không vào khuôn khổ hiệp định đa phơng Các nguyên tắc GATT bớc đầu đà áp dụng vào số lĩnh vực ngành Đứng trớc xu hớng toàn cầu hóa ngành hàng không dân dụng giới, để tăng cờng lực cạnh tranh hÃng hàng không đáp ứng tốt nhu cầu ngày cao hành khách, nớc Đông Nam đà sớm nghiên cứu áp dụng cách phù hợp sách phi điều tiết ngành hàng không Liên minh hÃng hàng không Việc hình thành liên minh toàn cầu đà trở thành xu hớng hợp tác hÃng hàng không đòi hỏi khách quan hÃng hàng không Trong môi trờng kinh tế toàn cầu, hành khách muốn lại khắp giới nhng hÃng hàng không đơn lẻ lại có mạng đờng bay khắp giới Vì vậy, hÃng hàng thành lập liên minh toàn cầu để đáp ứng nhu cầu này, tận dụng hội khai thác thị trờng tăng cờng lực cạnh tranh Hiện nay, có liên minh hàng không lớn giới Star Alliance, Onewordl, Qualiflyer, Wings vµ Sky Team Trong xu híng ngµy cµng níi láng điều tiết tiến tới tự hóa vận tải hàng không, hÃng hàng không khó đứng độc lập mà hoạt động cách hiệu Sự hợp tác lĩnh vực với nhiều phơng thức khác đà thay phơng thức kinh doanh truyền thống ngành hàng không Đứng dới dới góc độ túy mặt kinh tế, việc tham gia vào liên minh toàn cầu nh không cần suy nghĩ Mặc dù có mặt trái liên minh khiến cho nhà quản ly phải trù liệu trớc Trớc hết, việc tham gia vào liên minh toàn cầu đem lại nhiều lợi ích cho hÃng hàng không nh hành khách hÃng hàng không Luận văn tốt nghiệp II Marketing kinh doanh vận tải hàng không 1.1 Marketing hỗn hợp vận tải hàng không Có nhiều định nghĩa Marketing nhng tựu chung lại ta hiểu Marketing biến sức mua thành lợi nhuận Hoạt động Marketing hợp lý, kịp thời có tác dụng lớn đến việc phát triển doanh nghiệp điều kiện cạnh tranh vốn ngày không dễ dàng Marketing bao gồm sách sản phẩm, sách giá, sách phân phối sách xúc tiến hỗn hợp Nếu Doanh nghiệp vận tải hàng đợc sách đắn, linh hoạt, mềm dẻo thu hút đợc nguồn hàng vận chuyển để tăng doanh thu lợi nhuận, không ngừng mở rộng sản xuất lực kinh doanh Mặc dù vận tải hàng đăc thù riêng biệt nhng tiến hành với chiến lợc phát triển thị trởng dựa sách: Sản phẩm (product) Giá (price) Phân phối (place) Hoạt động xúc tiến hỗn hợp (promotion) 2.1.1 Chính sách sản phẩm: Sản phẩm đầu quan trọng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng phát triển doanh nghiệp Trong chiến lợc phát triển thị trờng, doanh nghệp cần đặc biệt ý coi trọng sách sản phẩm Phát triển sản phẩm trình liên tục, điểm cuối Các doanh nghiệp mong muốn chào bán sản phẩm tèt, cã søc hÊp dÉn nhÊt cã thĨ tíi kh¸ch hàng Tuy nhiên, sản phẩm tốt, hấp dẫn thờng chịu chi phí sản phẩm tốn Vì thế, việc định thờng phải chịu dựa sở cân tổng thể chất lợng sản phẩm chi phí sản xuất tạo Có thể phân chia sản phẩm vận tải hàng không hành khách thành loại sản phẩm cứng, sản phẩm mềm sản phẩm liên kết du lịch Sản phẩm cứng lịch bay (loại máy bay, tần suất, đi/đến) Lịch bay hÃng đờng bay cụ thể đợc xây dựng sở yếu tố sau: Hiệp định phủ hàng không hai quốc gia có chuyến bay đến Hiệp định phủ quy định nội dung sau: - Chỉ định hÃng hàng không đợc quyền khai thác thị trờng vận tải hàng không hai nớc Bằng việc định này, Nhà nớc đà hạn chế số lợng hÃng hàng không tham gia khai thác đờng bay Bất hÃng hàng không muốn cung ứng sản phẩm đờng bay thiết phải đợc phủ hai nớc cho phép Luận văn tốt nghiệp - Xác định tổng số tải đợc phép cung ứng hÃng hàng không, khống chế mức tải định để hạn chế việc cung ứng lợng tải mức thị trờng yếu cầu, tạo nên cạnh tranh giá Mặc dù thị trờng có nhu cầu tăng tải, nhng hÃng hàng không không đợc phép tăng thêm chuyến cha đợc phủ hai nớc phê chuẩn - Lịch cất hạ cánh cảng hàng không Nhu cầu thị trờng: Các hÃng hàng không mở đờng bay sở nhu cầu thị trờng Trên sở nghiên cứu thị trờng, khuôn khổ pháp lý đợc phép (theo hiệp định phủ), hÃng hàng không định khai thác chuyến/tuần, loại máy bay nào, cất hạ cánh sân bay liên quan Ngoài ra, sở tập quán quốc gia, hÃng hàng không cung ứng thị trờng sản phẩm đặc thù riêng có cho thị trờng tạo sản phẩm đặc thù riêng hÃng Thỏa thuận hợp tác hÃng hàng không hai quốc gia liên quan Trên sở hiệp định phủ, hÃng hàng không quốc gia liên quan đàm phán với để cung ứng thị trờng sản phẩm lich bay (bao gồm sản phẩm hợp tác) hợp lý hiệu Ví dụ, đờng bay cụ thể có hai hÃng đợc phép tham gia khai thác với tần suất chuyến/tuần cho bên Hai hÃng hàng không thỏa thuận hÃng bay buổi sáng, hÃng bay buổi chiều hợp tác với Nh vậy, thông qua hợp tác hÃng cung ứng đến khách hàng sản phẩm 14 chuyến/tuần (2 chuyến/ngày) Năng lực khai thác hÃng hàng không: Các hÃng hàng không xây dựng lịch bay sở lực khai thác có mình, cụ thể đội máy bay, khả quay đầu máy bay khả đáp ứng phi hành đoàn (phi công, tiếp viên) Sản phẩm mềm chất lợng, tính ổn định dịch vụ mặt đất, không, hoạt động thị trờng, công tác quảng cáo khuyến mại Sản phẩm liên kết du lịch bao gồm dịch vụ kèm có tác dụng bổ trợ, tạo thêm sức hấp dẫn cho dịch vụ vận tải hành khách Ví dụ, hÃng hàng không cung ứng cho hành khách chơng trình Tour, khách sạn miễn phí hành khách chấp nhận lu trú qua đêm nớc địa hÃng hàng không trớc tiếp đến nớc khác thân hành khách nhu cầu nhập cảnh vào nớc 2.1.2 Chính sách giá Trong điều kiện phi điều tiết tự hóa, có nhiều hội giá cạnh tranh hÃng hàng không sai lầm sách giá tác động tiêu cực đến lợi nhuận hÃng vận chuyển Chính sách giá phần Marketing hỗn hợp (Marketing Mix) Thật sai lầm hÃng hàng không cho Luận văn tốt nghiệp sách giá đợc xây dựng độc lập Các thay đổi sản phẩm, khuyến mại phân phối việc phải làm, thêm vào thay đổi giá đợc thực tất trạng thái thị trờng Việc định giá đắn phơng pháp xử lý linh hoạt có ảnh hởng định tới việc tiêu thụ sản phẩm hÃng Và tất yếu, giá có ảnh hởng mạnh mẽ tới doanh thu lợi nhuận doanh nghiệp - Cơ sở định giá: Theo thông lệ, sản phẩm hàng không giống nh với hàng hóa khác định giá sở chi phí định giá theo thị trờng theo cạnh tranh khả đối tợng khách thời điểm Tuy nhiên, định giá theo chi phí thị trờng định toán dễ Việc xây dựng giá sở chi phí có ý nghĩa doanh nghiệp vận tải hàng không cần phải định xem có tiếp tục bay đờng bay hay không mở thêm đờng bay không Trong trờng hợp đó, doanh nghiệp vận tải hàng không xem xét giá khuôn khổ giá có đủ bù đắp chi phí mang lại lợi nhuận cho đờng bay hay không - Khi mức độ cạnh tranh thị trờng ngày trở nên khốc liệt dịch vụ hàng không ngày đợc hoàn thiện, mạng đờng bay mở rộng tải cung ứng ngày lớn việc xác định giá theo chi phí ngày trở nên có ý nghĩa không muốn nói vô nghĩa Lúc này, doanh nghiệp vận tải hàng không thờng phải định giá theo thị trờng Giá theo thị trờng thờng đợc xây dựng vào: 1) Nhu cầu khách; 2) Tình hình thị trờng; 3) Cạnh tranh; 4) Vị trí chất lợng sản phẩm, định hớng phát triển doanh nghiệp thị trờng, đờng bay Trong vận tải hàng không đà tồn hai quan điểm giá: quan điểm giá (Unifrom Fare) quan điểm đa dạng giá (Differencial Fare): - Quan điểm giá: áp dụng mức giá cho đối tợng khách Với quan điểm giá hạn chế khả khai thác khách khả bán, giá cứng nhắc bỏ qua nhiều hội thị trờng Cụ thể, thị trờng có khách hàng có khả trả giá cao mức hÃng hàng không đáng áp dụng nhng hÃng lại bán giá thấp, ngợc lại có khách hàng có khả trả giá thấp mức hÃng áp dụng Nh vậy, hÃng bán đợc cho khách hàng có khả mua cao mức giá áp dụng mà bán đợc phần thị khách nhiều lớn có khả thấp mức giá áp dụng chút Kết máy bay trống ghế doanh thu đợc Tuy nhiên, u điểm quan điểm giá cho phép doanh nghiệp ổn định tính cách giá, không phức tạp tính toán giá, đảm bảo đợc doanh thu, trì uy tín với khách hàng, định giá quản lý giá dễ dàng - Quan điểm đa dạng giá: Quan điểm khắc phục đợc nhợc điểm quan điểm giá nói trên, cho phép hÃng hàng không khai thác đợc nhiều đối t9 Luận văn tốt nghiệp ợng khách tối đa hóa doanh thu Tuy nhiên, việc áp dụng đa dạng giá phức tạp công tác quản lý, kiểm tra giám sát thực giá Thông thờng giá đa dạng phải kèm với điều kiện kiểm soát nh điều kiện đặt chỗ, xuất vé, toán Giá vận chuyển hàng mục tiêu quan trọng giá tạo sản phẩm Biến số giá không đứng riêng lẻ mà phải kết nối đợc sản phẩm với hÃng khác, với sản phẩm du lịch, đa dạng hóa loại giá hạng dịch vụ, giá phải tạo đợc nhiều loại sản phẩm cung cấp cho khách hàng, phục vụ nhiều đối tợng - Cách thức công bố giá: Công bố giá thủ công: Đây giá đợc đa lên bảng giá nơi bán sản phẩm vận tải Các loại giá đợc thiết lập tiêu đợc tính toán sẵn niêm yết định kỳ, có tính cứng nhắc nhạy cảm với biến động nhu cầu thị trờng Công bố giá qua hệ thống chuyên nghiệp: Giá đợc công bố qua hệ thống máy tính hÃng hàng không, đại lý bán vé hệ thống máy tính thÕ giíi nh: HƯ thèng Sita Airfare, Abacus C RS/GDS Các loại giá mang tính cập nhật cao có đầy đủ thông tin kèn theo với giá phổ biến, thuận lợi cho khách hàng - Hệ thống giá áp dụng Hệ thống giá công bố: Là giá đợc công bố ấn phẩm chuyên ngành hàng không nh: Passenger Air Tariff Có hai loại giá công bố YY Fare Carrier Fare - Giá YY Fare: Do hiệp hội hàng không đa lên tất hệ thống GDS Đặc điểm loại giá cao đợc áp dụng rộng rÃi cho tất hÃng hàng không Cơ sở xây dựng giá IATA qua kỳ họp thờng niên - Giá Carrier Fare: Lọai giá đợc hiển thị tất hệ thống GDS hÃng hàng không tự cập nhật vào hệ thống Mức giá thờng thấp YY fare thờng cho phép hÃng hàng không tham gia thỏa thuận đợc áp dụng Cơ sở xây dựng giá thỏa thuận quốc gia thông qua hiệp định phủ hàng không Giá áp dụng (Market fare): Giá áp dụng hÃng hàng không tự xây dựng nhu cầu thị trờng cạnh tranh Các hÃng hàng không thờng triển khai dới hình thức văn cho văn phòng hệ thống đại lý đợc triển khai hệ thống Giá áp dụng đợc triển khai chi tiết đến loại dịch vụ nh giá cho nhóm khách (group), giá giảm cho sinh viên 2.1.3 Chính sách phân phối 10 ... nhật hoạt động marketing tổng công ty hàng không việt nam I Khái quát Tổng Công ty hàng không Việt Nam Lợc sử trình phát triển Tổng Công ty Hàng không Việt Nam Ngày 29/08/1989, Tổng Công ty Hàng. .. tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chơng II: Thực trạng đờng bay Việt Nam Nhật Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không Việt Nam Chơng III: Một số giải pháp Marketing nhằm. .. ứng dịch vụ hàng không Công ty t vấn khảo sát thiết kế hàng không Công ty xây dựng công trình hàng không Công ty nhựa cao cấp hàng không Công ty vận tải ô tô hàng không Công ty in hàng không 17