Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường hàng không tại Bảo Việt

Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường hàng không tại Bảo Việt

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

LỜI MỞ ĐẦU 

Hiện nay nước ta đang tiến hành cụng cuộc đổi mới, cụng nghiệp hoỏ - hiệnđại hoỏ Với chớnh sỏch mở cửa nền kinh tế trong bối cảnh quốc tế húa nền kinh tếthế giới đang được đẩy mạnh thỡ hoạt động thương mại quốc tế núi chung và bảohiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu núi riờng chiếm một vị trớ quan trọng trong nền kinhtế quốc dõn

Trờn thế giới, bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đườnghàng khụng đó ra đời từ lõu, và hiện nay vẫn đang phỏt triển khụng ngừng Cũn ởViệt Nam, tuy nghiệp vụ này đó được triển khai từ trước nhưng mới chỉ chiếm mộtvị trớ rất khiờm tốn trong thị trường bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu Nguyờnnhõn chủ yếu là do sự phỏt triển ngành vận tải hàng khụng cũn chậm, khối lượnghàng hoỏ vận chuyển chưa nhiều

Trong những năm gần đõy, nền kinh tế nước ta luụn tăng trưởng với tốc độcao và ổn định làm cho nhu cầu về vận tải hàng khụng ngày càng lớn Khối lượngcũng như giỏ trị hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng tănglờn đỏng kể kộo theo nhu cầu bảo hiểm cho hàng hoỏ cũng tăng lờn Do vậy, đõychớnh là nghiệp vụ đầy tiềm năng mà ngành bảo hiểm Việt Nam núi chung và BảoViệt núi riờng cần nghiờn cứu và xem xột

Đặc biệt, trong giai đoạn hiện nay, trước sự ra đời của một loạt cỏc cụng tybảo hiểm mới cựng với quy luật cạnh tranh của cơ chế thị trường thỡ việc nghiờncứu nghiệp vụ bảo hiểm mới mẻ này là yờu cầu cấp thiết đối với Bảo Việt để đứngvững và duy trỡ được thị phần bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu của mỡnh Đú

chớnh là lý do mà em chọn đề tài "Bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờnchở bằng đường hàng khụng tại Bảo Việt " làm đề tài khoỏ luận tốt nghiệp của

mỡnh.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Đề tài được kết cấu theo 3 chương:

Chương I: Khỏi quỏt về bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằngđường hàng khụng

Chương II: Thực trạng bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằngđường hàng khụng tại Bảo Việt

Chương III: Phương hướng và những giải phỏp cơ bản nhằm nõng cao hiệuquả hoạt động bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đườnghàng khụng tại Bảo Việt

Qua đõy em xin chõn thành cảm ơn thầy giỏo TS Vũ Sỹ Tuấn đó tận tỡnhhướng dẫn, chỉ bảo cho em trong suốt quỏ trỡnh hoàn thành khoỏ luận Xin cỏm ơncỏc cỏn bộ thuộc Phũng bảo hiểm Hàng hoỏ - Tổng cụng ty bảo hiểm Việt Nam đógiỳp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành khoỏ luận này.

Tuy nhiờn, do nhận thức cũn hạn chế, lại thiếu kinh nghiệm thực tiễn nờnkhoỏ luận sẽ khụng trỏnh khỏi những thiếu sút Em rất mong nhận được những ýkiến phờ bỡnh của cỏc thầy cụ giỏo để khoỏ luận này được hoàn thiện hơn.

Một lần nữa em xin chõn thành cảm ơn!

Hà Nội, thỏng 12 năm 2002 Sinh viờn

Nguyễn Thị Thanh Xuõn

CHƯƠNG I :

KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU CHUYấNCHỞ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHễNG

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

I KHÁI NIỆM VÀ CÁC NGUYấN TẮC VỀ BẢO HIỂM 1 Sự ra đời, khỏi niệm và bản chất của bảo hiểm

1.1 Khỏi niệm rủi ro và sự ra đời của bảo hiểm

Trong cuộc sống sinh hoạt cũng như hoạt động sản xuất kinh doanh hàngngày, dự đó luụn chỳ ý ngăn ngừa và đề phũng, nhưng con người vẫn cú nguy cơgặp phải những rủi ro bất ngờ xảy ra Cỏc rủi ro đú do nhiều nguyờn nhõn như: domụi trường thiờn nhiờn, cỏc sự cố xảy ra do sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật và cảtừ phớa mụi trường xó hội Vậy : thế nào là rủi ro?

"Rủi ro là những đe doạ nguy hiểm, khụng lường trước được, và là khả năngxảy ra tổn thất".

Bất kể do nguyờn nhõn gỡ, khi rủi ro xảy ra thường đem lại cho con nguờinhững khú khăn trong cuộc sống Chớnh vỡ vậy, đó cú rất nhiều phương phỏp đốiphú với những rủi ro được con người ỏp dụng mà phương phỏp cú thể coi là ưu việt

nhất là san sẻ rủi ro.

Ngày nay, cựng với sự phỏt triển của khoa học kỹ thuật, con người cú thể chếngự và hạn chế được phần nào những hậu quả mà thiờn tai, tai nạn bất ngờ gõy ra.Tuy nhiờn, những tổn thất về người và của hàng năm con người phải gỏnh chịu vẫncũn rất lớn Do vậy, để đủ sức đương đầu với thiờn nhiờn, khắc phục nhanh chúnghậu quả - tổn thất thỡ con người phải đoàn kết - hợp sức nhau lại Một trong nhữngcỏch hợp sức như vậy là tiến hành bảo hiểm, nghĩa là nhiều người cựng nhau gúptiền lập ra một quỹ chung để khi cú rủi ro bất ngờ xảy ra thỡ trớch từ quỹ chung đúbự đắp cho người bị nạn Chỉ cú như vậy, người bị nạn mới cú thể nhanh chúngkhắc phục được hậu quả nặng nề do thiờn tai, tai nạn bất ngờ gõy ra.

í tưởng về việc hỡnh thành một quỹ chung là tiền để đưa bảo hiểm trở thànhmột lĩnh vực kinh tế mới : "kinh tế bảo hiểm" Khụng giống như hỡnh thức bảohiểm sơ khai khi nhiều người cựng liờn doanh khi cú lợi nhuận thỡ chia nhau, cú tổn

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

thất thỡ cựng nhau san sẻ Ngày nay, cú cỏc tổ chức bảo hiểm chuyờn mụn chịutrỏch nhiệm về cỏc rủi ro trờn cơ sở người chuyển nhượng rủi ro nộp một khoản phớbảo hiểm Và như thế bảo hiểm đó ra đời cựng với sự xuất hiện của khỏi niệm rủiro.

Bảo hiểm ra đời là do đũi hỏi khỏch quan của cuộc sống và của hoạt động sảnxuất kinh doanh Do đũi hỏi về sự tự chủ và sự an toàn về tớnh chất cũng như cỏcnhu cầu của con người, hoạt động bảo hiểm ngày càng phỏt triển và khụng thể thiếuđối với mỗi cỏ nhõn, doanh nghiệp và mỗi quốc gia Xó hội ngày nay, sự giao lưukinh tế, văn hoỏ giữa cỏc quốc gia ngày càng phỏt triển thỡ bảo hiểm cũng ngàycàng mở rộng.

1.2 Khỏi niệm và bản chất của bảo hiểm

Cho đến nay đó cú rất nhiều khỏi niệm về bảo hiểm được đưa ra, như :

- Bảo hiểm là một hệ thống cỏc biện phỏp kinh tế nhằm tổ chức cỏc quỹ bảo hiểmhuy động từ cỏc đơn vị và cỏ nhõn tham gia bảo hiểm để bồi thường những tổn thất,thiệt hại do thiờn tai, tai nạn bất ngờ gõy ra.

- Hay cú thể định nghĩa : bảo hiểm là phương thức xử lý rủi ro, nhờ đú, việcchuyển giao, phõn tỏn rủi ro trong từng nhúm người được thực hiện thụng qua cỏccụng ty bảo hiểm.

- Bảo hiểm là chế độ cam kết bồi thường về mặt kinh tế, trong đú người được bảohiểm phải đúng gúp một khoản tiền được gọi là phớ bảo hiểm cho đối tượng đượcbảo hiểm theo cỏc điều kiện bảo hiểm đó được quy định, cũn người bảo hiểm cútrỏch nhiệm bồi thường những tổn thất của đối tượng bảo hiểm do cỏc rủi ro đó bảohiểm gõy nờn.

Điều này cú nghĩa là : người tham gia chuyển giao rủi ro cho người bảo hiểmbằng cỏch nộp khoản phớ để hỡnh thành quỹ dự trữ Khi người tham gia bảo hiểmgặp rủi ro dẫn đến tổn thất, người bảo hiểm lấy quỹ dự trữ trợ cấp hoặc bồi thườngthiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm cho người tham gia.

Đõy là một khỏi niệm mang tớnh chung nhất của bảo hiểm.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Từ một số khỏi niệm trờn, ta cú thể thấy bảo hiểm chớnh là một ngành kinh

doanh rủi ro mà đối tượng của nú chớnh là những rủi ro, sản phẩm là sự bồi thường

và giỏ cả của ngành kinh doanh này chớnh là phớ bảo hiểm.

Một vấn đề đặt ra là : cỏc cụng ty bảo hiểm làm sao để cú nguồn vốn đủ lớn

để chi trả, bồi thường thiệt hại khi cỏc rủi ro xảy ra? Ở đõy, quy luật ‘‘số lớn’’ đó

được vận dụng Nghĩa là, với sự đúng gúp tuy ớt của nhiều người đó đem lại lượngvốn đủ lớn để trang trải cho một số ớt người bị rủi ro.

Như vậy bản chất cuối cựng của bảo hiểm là sự phõn tỏn rủi ro, chia nhỏ tổnthất của một hoặc một số ớt người ra cho tất cả những người tham gia bảo hiểmcựng chịu Hay núi cỏch khỏc, đú chớnh là quỏ trỡnh phõn phối lại thu nhập giữanhững người tham gia nhằm đỏp ứng nhu cầu tài chớnh phỏt sinh khi tai nạn, rủi robất ngời xảy ra gõy tổn thất đối với người tham gia bảo hiểm.

Rừ ràng là khụng phải tất cả những người mua bảo hiểm đều gặp rủi ro màchỉ một số ớt người Những người khụng bị tổn thất hiển nhiờn bị mất khụng số phớbảo hiểm đó đúng gúp Vậy : lý do gỡ khiến người ta mua bảo hiểm? Đú chớnh là dosự cần thiết của bảo hiểm.

2 Sự cần thiết của bảo hiểm

Trong đời sống xó hội, con người phải thường xuyờn cú mối quan hệ tỏc độngqua lại với tự nhiờn để tồn tại và phỏt triển Trong mối quan hệ đú, con người luụnphải chịu sự tỏc động của cỏc quy luật khỏch quan của tự nhiờn và của cỏc điềukiện kinh tế - xó hội Những tỏc động này cú thể là tớch cực hoặc tiờu cực Đối vớinhững tỏc động tiờu cực, cú những điều con người cú thể khống chế và điều chỉnhđược song cũng tồn tại những điều nằm ngoài khả năng kiểm soỏt của con người.Rủi ro thuộc loại thứ hai Vỡ vậy con người đó dựng nhiều biện phỏp để đối phú vớinhững rủi ro ấy :

a) Trỏnh rủi ro : tức là khụng làm một việc gỡ đú quỏ mạo hiểm, khụng chắc chắn.

Dựng biện phỏp này để đối phú với rủi ro là rất tiờu cực Vỡ nếu muốn trỏnh rủi ro

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

con người sẽ khụng dỏm làm bất cứ một việc gỡ và như vậy họ cũng sẽ chẳng thuđược gỡ Hơn nữa, trỏnh rủi ro chỉ với những rủi ro cú thể nộ trỏnh được mà trongcuộc sồng lại luụn cú rất nhiều rủi ro bất ngờ khụng thể nộ trỏnh được.

b) Ngăn ngừa và hạn chế rủi ro, tổn thất: bằng những biện phỏp đề phũng và hạn

chế những hậu quả của nú Biện phỏp này cú thể hạn chế được phần nào những hậuquả của rủi ro nhưng cũng vẫn khụng giải quyết hết được những thiệt hại.

c) Tự khắc phục rủi ro : là việc cỏc cụng ty hay cỏ nhõn dự trữ một khoản tiền nhất

định để khi cú rủi ro xảy ra thỡ dựng khoản tiền đú để bự đắp, khắc phục hậu quả.

Biện phỏp này cũn được gọi là tự bảo hiểm Tuy nhiờn, việc này dẫn đến việc

nguồn vốn khụng được sử dụng một cỏch tối ưu hay nếu cú đi vay thỡ sẽ bị động vàcũn gặp phải cỏc vấn đề gia tăng về lói suất

d) Chuyển nhượng rủi ro - bảo hiểm : là việc một cỏ nhõn hay cụng ty khi tự mỡnh

khụng thể đương đầu với một hoặc một số rủi ro lớn, cú tớnh chất thảm hoạ thỡ sansẻ bớt cho những cụng ty chuyờn nghiệp bằng cỏch thuờ cỏc cụng ty chuyờn nghiệpđú chịu trỏch nhiệm về cỏc rủi ro thay mỡnh Khi người nhận trỏch nhiệm về cỏc rủiro là cỏc cụng ty bảo hiểm thỡ biện phỏp này gọi là bảo hiểm Khi nhận trỏch nhiệmvề cỏc rủi ro, cỏc cụng ty bảo hiểm phải bồi thường những thiệt hại do những rủi rođó thoả thuận gõy ra cũn người chuyển nhượng rủi ro phải trả một khoản tiền gọi làphớ bảo hiểm Biện phỏp này khụng những khắc phục được những hạn chế củanhững biện phỏp trờn mà trong thực tế, nú đó mang lại lợi ớch kinh tế - xó hội thiếtthực cho mọi thành viờn, mọi đơn vị tham gia.

3 Vị trớ, tỏc dụng của bảo hiểm đối với nền kinh tế quốc dõn

Với xu hướng khu vực hoỏ và toàn cầu hoỏ như hiện nay, hoạt động bảo hiểmnúi chung và bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu núi riờng giữ một vị trớ đặc biệtquan trọng trong sự phỏt triển của mỗi quốc gia, nhất là cỏc quốc gia đang phỏttriển kinh tế theo cơ chế thị trường Nú cú một ý nghĩa quan trọng khụng chỉ đốivới nền kinh tế quốc dõn mà cũn đối với cỏc doanh nghiệp và đời sống xó hội.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Cựng với sự phỏt triển của sản xuất và đời sống, nhu cầu bảo hiểm càng lớn và đadạng thỡ bảo hiểm càng phỏt huy rộng rói những tỏc dụng của mỡnh Tuy nhiờn, xộtvề tổng thể, bảo hiểm cú những tỏc dụng cơ bản sau :

3.1 Bảo hiểm là một phương thức giỳp tập trung được một nguồn vốn lớn,nguồn vốn này đầu tư lại vào nền kinh tế và giỳp cho quỏ trỡnh tỏi sản xuất xóhội phỏt triển

Quỏ trỡnh tập trung vốn diễn ra dưới hỡnh thức huy động sự đúng gúp của cỏctổ chức, cỏc cỏ nhõn người tham gia bảo hiểm hỡnh thành nờn quỹ bảo hiểm tậptrung Ở cỏc nước cú thị trường bảo hiểm phỏt triển cao thỡ cỏc quỹ bảo hiểm cúnguồn vốn lớn, là một trong những nguồn cung cấp vốn chủ yếu cho nền kinh tế, làmột phần quan trọng của thị trường tài chớnh.

Ở Việt Nam, trong những năm gần đõy hoạt động của bảo hiểm ngày càngphỏt triển, chỉ tớnh riờng năm 1987 - là năm đầu nước ta bắt đầu thực hiện chớnhsỏch mới về kinh tế - toàn ngành bảo hiểm đó thu được xấp xỉ 1 tỷ đồng, gần bằngdoanh thu suốt cả 20 năm hoạt động trước đú Tiếp tục đà phỏt triển đú, cựng vớisự phỏt triển của nền kinh tế thị trường và nhiều loại hỡnh bảo hiểm phong phỳ,tổng doanh thu bảo hiểm năm 1999 trờn 2000 tỷ đồng với mức đầu tư trở lại nềnkinh tế chiếm 0,5% GDP (khoảng 1648 tỷ đồng) Toàn bộ số vốn bảo hiểm tậptrung được gửi vào tài khoản ngõn hàng và ngõn hàng sử dụng để đầu tư cho cỏcngành sản xuất Để minh họa cho điều này, ta cú bảng số liệu sau :

Bảng 1: Tỡnh hỡnh hoạt động kinh doanh bảo hiểm giai đoạn 1995 - 1999

(Đơn vị :n v :ị :t ỷ đồng) đồng)ng)

1 Tổng doanh thu- % GDP

20000,582 Bồi thường

- Tỷ lệ bồi thường (%)

65032,53 Đầu tư trở lại nền kinh tế 75 157 962 1399 1648

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

- Chiếm tỷ lệ GDP (%) 0,03 0,06 0,3 0,43 0,48

(Nguồn : Thời bỏo kinh tế Việt Nam, số 2/2000)

3.2 Thụng qua việc giải quyết bồi thường thiệt hại, bảo hiểm cú tỏc dụng gúpphần ổn định sản xuất kinh doanh và ổn định đời sống

Thụng thường, người tham gia bảo hiểm chỉ thấy được vai trũ này của bảohiểm khi phỏt sinh trỏch nhiệm bồi thường của bảo hiểm Khi đối tượng bảo hiểmbị tổn thất thỡ cụng ty bảo hiểm sẽ bồi thường toàn bộ hay một phần số tiền thiệthạI, lỳc đú lợi ớch của việc tham gia bảo hiểm mới rừ ràng Ngược lại, khi chưa cútổn thất xảy ra với đối tượng bảo hiểm thỡ người tham gia bảo hiểm chưa thấy đượcsự cần thiết tất yếu của việc đúng gúp hỡnh thành nờn quỹ bảo hiểm.

Do thực hiện nguyờn tắc lấy số đụng bự số ớt nờn hoạt động bảo hiểm tậptrung được một lượng tiền khỏ lớn dựng để bự đắp những thiệt hại, mất mỏt vềngười và tài sản do cỏc rủi ro, tai nạn bất ngờ xảy ra Do đú, doanh nghiệp hay cỏnhõn người bị thiệt hại cú thể phục hồi lại năng lực tài chớnh của mỡnh, ổn định tỡnhhỡnh sản xuất kinh doanh và đời sống.

Việc thực hiện tốt giải quyết bồi thường sẽ khiến cho nhiều người thấy đượcvai trũ của bảo hiểm trong cuộc sống của mỡnh, và từ đú lụi cuốn được nhiều ngườihơn tham gia bảo hiểm Nhờ đú, quỹ bảo hiểm ngày càng lớn và việc bồi thường lạicàng được thực hiện tốt hơn.

3.3 Bảo hiểm cũn gúp phần tăng cường cụng tỏc đề phũng và hạn chế tổn thấttrong mọi lĩnh vực hoạt động của con người

Do đặc thự kinh doanh của mỡnh, cỏc cụng ty bảo hiểm thụng qua việc thốngkờ thường xuyờn cỏc vụ tai nạn và tổn thất trong cỏc lĩnh vực của đời sống, phỏthiện nguyờn nhõn chủ quan và khỏch quan dẫn đến thiệt hại Trờn cơ sở đú đề xuấtbiện phỏp phũng ngừa hữu hiệu nhất nhằm giảm đến mức thấp nhất những tổn thấtcú thể xảy ra Mặt khỏc, với chức năng của mỡnh, cỏc tổ chức bảo hiểm tớch cựcđụn đốc người tham gia bảo hiểm tăng cường cỏc biện phỏp bảo vệ tài sản củamỡnh nhằm hạn chế số vụ rủi ro và mức độ thiệt hại.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Về phớa người tham gia bảo hiểm muốn được hưởng quyền lợi bồi thường khicú tổn thất xảy ra, bờn cạnh trỏch nhiệm đúng phớ, họ cũn phải thực hiện trỏchnhiệm đề phũng và hạn chế tổn thất Nếu người tham gia bảo hiểm thực hiện khụngtốt cụng tỏc bảo vệ và phũng trỏnh tổn thất do đối tượng bảo hiểm thỡ khi cú tổnthất xảy ra, người bảo hiểm cú thể khụng bồi thường cho tổn thất hoặc giảm mứcbồi thường Điều này phự hợp với nguyờn tắc hoạt động của bảo hiểm : bảo hiểmkhụng cú nghĩa là trỳt hết trỏch nhiệm cho người bảo hiểm.

Với vai trũ này, bảo hiểm cựng với người tham gia bảo hiểm thực hiện cỏcbiện phỏp để phũng ngừa tai nạn xảy ra nhằm giảm bớt và hạn chế hậu quả, thiệthại.

3.4 Bảo hiểm làm tăng tớch luỹ và tiết kiệm cho ngõn sỏch Nhà nước, gúp phầntăng thu và giảm chi ngoại tệ cho cỏn cõn thanh toỏn

Với tớnh chất hoạt động kinh doanh dịch vụ, bảo hiểm phải tớnh đến hiệu quảvà lợi nhuận thể hiện ở chờnh lệch thu chi sau khi đó tổng hợp cỏc khõu trong hoạtđộng bảo hiểm Ngoài ra, phần chớnh của lợi nhuận lại là ở sự quay vũng vốn sinhlời trong phần nhàn rỗi của quỹ bảo hiểm Lợi nhuận thu được từ việc đầu tư kinhdoanh của cỏc cụng ty bảo hiểm đem lại cho cỏc cụng ty này một nguồn thu đỏngkể.

Theo bỏo "Thời bỏo kinh tế Việt Nam - ngày 12/8/2002" : hết 6 thỏng đầu

năm nay, doanh thu từ hoạt động đầu tư tài chớnh của Bảo Việt đạt 137 tỷ đồng,tăng 68% so với cựng kỳ năm 2001 Tổng nguồn vốn đầu tư tăng bỡnh quõn 50% sovới cựng kỳ năm 2001, đến nay đạt gần 4.000 tỷ đồng Bảo Việt cũn đầu tư vào cỏclĩnh vực khỏc như : trỏi phiếu Chớnh phủ, cho vay theo dự ỏn.

Qua hoạt động đầu tư sinh lời, bảo hiểm nộp một phần vào ngõn sỏch Nhànước theo luật định gúp phần tăng tớch luỹ cho ngõn sỏch, do đú chi tiờu cho phỳclợi tăng, đời sống nhõn dõn được cải thiện Phần cũn lại để phỏt triển, mở rộng hoạtđộng bảo hiểm phục vụ cho lợi ớch chung của nền kinh tế.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Mặt khỏc, để nõng cao hiệu quả hoạt động, cỏc tổ chức kinh doanh bảo hiểmđều tăng cường cụng tỏc đề phũng và hạn chế tổn thất Từ đú, Nhà nước giảm bớtđược gỏnh nặng về y tế, làm lại cỏc cụng trỡnh cụng cộng … Ngõn sỏch Nhà nướcsẽ tiết kiệm được một khoản lớn để đầu tư vào những ngành sản xuất chớnh, tạonhiều cụng ăn việc làm cho người lao động cũng như thỳc đẩy sản xuất phỏt triển Đối với Bảo Việt, một doanh nghiệp Nhà nước lớn trong lĩnh vực bảo hiểm,tổng nộp ngõn sỏch trong 5 năm gần đõy được thể hiện qua đồ thị sau :

Bảng 2 : Tổng nộp ngõn sỏch Nhà nước của Bảo Việt từ 1997 - 2001

Tỷ VND

(Nguồn : http://www.baoviet.com.vn/financial report)

Thờm vào đú, khi mở rộng và phỏt triển cỏc loại hỡnh bảo hiểm trong nước,cỏc cụng ty, doanh nghiệp trong nước sẽ khụng phải mua bảo hiểm của nước ngoài,cỏc cụng ty nước ngoài tại Việt Nam cũng cú thể mua bảo hiểm của cỏc cụng tybảo hiểm Việt Nam Do đú làm tăng thu và giảm chi ngoại tệ cho Nhà nước.

3.5 Bảo hiểm cũn gúp phần thỳc đẩy phỏt triển quan hệ kinh tế với nước ngoài,nhất là thụng qua hoạt động tỏi bảo hiểm

Xu thế đổi mới của hoạt động sản xuất và giao lưu hàng hoỏ với nước ngoài ởnước ta ngày càng phỏt triển, đũi hỏi nhu cầu bảo hiểm càng lớn nhằm làm cho quỏtrỡnh sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp phỏt triển ổn định, đảm bảo đủ khảnăng trang trải khi thiệt hại rủi ro xảy ra Tuy nhiờn, trong hoạt động bảo hiểm cútrường hợp giỏ trị của đối tượng bảo hiểm vượt quỏ khả năng thanh toỏn của cụngty bảo hiểm, đặc biệt là cỏc cụng ty bảo hiểm Việt Nam - với khả năng tài chớnh

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

cũn hạn chế, nờn cỏc cụng ty bảo hiểm phải thực hiện hỡnh thức tỏi bảo hiểm - màchủ yếu là với cỏc cụng ty bảo hiểm lớn hơn của nước ngoài Khi thực hiện tỏi bảohiểm thỡ rủi ro sẽ được san sẻ và cũng làm cho cỏc mối quan hệ hợp tỏc ngày càngđược mở rộng.

Từ những phõn tớch trờn, ta cú thể thấy rừ vị trớ quan trọng của bảo hiểm đốivới nền kinh tế quốc dõn Với những tỏc dụng thiết thực của mỡnh, bảo hiểm đó trởthành một bộ phận khụng thể thiếu được của đời sống xó hội Tuy nhiờn, để thựchiện những vai trũ này, tất cả cỏc bờn tham gia vào hoạt động bảo hiểm đều phảituõn thủ tuyệt đối những nguyờn tắc của bảo hiểm.

4 Cỏc nguyờn tắc cơ bản của bảo hiểm

Giống như cỏc ngành kinh doanh khỏc, bảo hiểm cũng cú những nguyờn tắc

hoạt động riờng Nguyờn tắc đầu tiờn và cơ bản nhất của bảo hiểm là lấy số đụng

bự số ớt, san sẻ và phõn tỏn rủi ro Quỹ bảo hiểm được hỡnh thành từ nguồn phớ bảo

hiểm do những người tham gia bảo hiểm đúng gúp, sau đú nú được phõn phối lạicho một số ớt người gặp rủi ro Phớ bảo hiểm chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ so với giỏtrị bảo hiểm, do vậy, phải tớnh toỏn chớnh xỏc sao cho vừa đảm bảo kinh doanh bảohiểm cú lói vừa đảm bảo được khỏch hàng chấp nhận.

Ngoài nguyờn tắc trờn thỡ hoạt động kinh doanh bảo hiểm cũn phải tụn trọngcỏc nguyờn tắc cơ bản sau :

4.1 Nguyờn tắc bảo hiểm rủi ro chứ khụng bảo hiểm cỏi chắc chắn

Theo nguyờn tắc này, người bảo hiểm chỉ nhận bảo hiểm rủi ro tức là bảohiểm một sự cố tai nạn, tai hoạ xảy ra bất ngờ, ngẫu nhiờn, ngoài ý muốn của conngười chứ khụng bảo hiểm cỏi chắc chắn xảy ra, đương nhiờn xảy ra, cú thể lườngtrước được cũng như chỉ bồi thường những thiệt hại do rủi ro gõy ra chứ khụng bồithường những thiệt hại chắc chắn hay đương nhiờn xảy ra.

4.2 Nguyờn tắc trung thực tuyệt đối

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Theo nguyờn tắc này, bảo hiểm phải tiến hành trờn cơ sở trung thực và tintưởng lẫn nhau giữa người được bảo hiểm và người bảo hiểm thể hiện ở :

- Người bảo hiểm phải cụng khai tuyờn bố những điều kiện, nguyờn tắc, thể lệ,biểu phớ cho người được bảo hiểm biết; khụng được nhận bảo hiểm khi biết đốitượng bảo hiểm đó đến nơi an toàn hay đó bị tổn thất.

- Người được bảo hiểm phải kờ khai chớnh xỏc cỏc chi tiết liờn quan đến đối tượngbảo hiểm và cỏc rủi ro hay hiểm hoạ cú thể gõy tổn thất cho đối tượng bảo hiểm;phải thụng bỏo kịp thời những thay đổi về đối tượng bảo hiểm; khụng được muabảo hiểm khi đối tượng bảo hiểm đó bị tổn thất.

Hợp đồng bảo hiểm cũn là hợp đồng của sự tớn nhiệm: "contract ofgoodfaith", do đú, nếu một bờn vi phạm thỡ hợp đồng bảo hiểm trở nờn khụng cúhiệu lực.

4.3 Nguyờn tắc lợi ớch bảo hiểm

Theo nguyờn tắc này, chỉ cú những người cú lợi ớch bảo hiểm thực sự thỡ mớiđược kớ kết hợp đồng bảo hiểm và hợp đồng đú mới hợp phỏp Ở đõy, lợi ớch bảohiểm là lợi ớch của quyền lợi gắn liền với, liờn quan đến, hay phụ thuộc vào sự antoàn hay khụng an toàn của đối tượng bảo hiểm Như vậy, người cú lợi ớch bảohiểm là người bị thiệt hại về tài chớnh khi đối tượng bảo hiểm gặp rủi ro Do đú, chỉnhững người cú lợi ớch bảo hiểm mới được mua bảo hiểm và khi cú tổn thất xảy ra,chỉ những người được bảo hiểm đó cú lợi ớch bảo hiểm mới được bồi thường.

4.4 Nguyờn tắc bồi thường

Theo nguyờn tắc này, bảo hiểm phải bồi thường đầy đủ kịp thời cho ngườiđược bảo hiểm trong một thời gian quy định khi xảy ra tổn thất thuộc một rủi rođược bảo hiểm, để đảm bảo cho người được bảo hiểm cú vị trớ tài chớnh như trướckhi xảy ra tổn thất, khụng hơn khụng kộm Cũng cú nghĩa là, nếu người được bảohiểm mua bảo hiểm quỏ giỏ trị của đối tượng bảo hiểm thỡ khi cú tổn thất anh tacũng chỉ được bồi thường đỳng bằng giỏ trị của đối tượng bảo hiểm mà thụi.Nguyờn tắc này nhằm trỏnh sự trục lợi của cỏc bờn.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

4.5 Nguyờn tắc thế quyền

Theo nguyờn tắc này, người bảo hiểm - sau khi bồi thường cho người đượcbảo hiểm - cú quyền thay mặt người được bảo hiểm đũi người thứ ba cú trỏchnhiệm bồi thường cho mỡnh Để thực hiện nguyờn tắc này, người được bảo hiểmphải cung cấp đầy đủ cỏc biờn bản chứng từ cần thiết cho người bảo hiểm.

4.6 Nguyờn tắc đúng gúp

Theo nguyờn tắc này, nếu một người đi mua bảo hiểm của nhiều cụng ty bảohiểm thỡ người được bảo hiểm chỉ được bồi thường tối đa tới số tiền bảo hiểm, hạnmức trỏch nhiệm hay trị giỏ bảo hiểm.

4.7 Nguyờn tắc quyền lợi và nghĩa vụ phải tương xứng

4.8 Nguyờn tắc bảo hiểm khụng cú nghĩa là trỳt hết trỏch nhiệm cho nguời bảohiểm

5 Hợp đồng bảo hiểm

Hợp đồng bảo hiểm là một hợp đồng, qua đú một người (được bảo hiểm) tựcam kết trả một khoản tiền (phớ) để mỡnh hay một người thứ ba (người thụ hưởng),trong trường hợp rủi ro xảy ra (sự cố bất ngờ và gõy ra thiệt hại) cú trợ giỳp bởimột người khỏc (người bảo hiểm).

Đú chớnh là thoả thuận giữa một người bảo hiểm và một người được bảo hiểmđể kớ hợp đồng : nguời bảo hiểm chấp nhận bảo hiểm cho rủi ro được yờu cầu vàngười được bảo hiểm trả phớ theo thoả thuận.

II SỰ CẦN THIẾT CỦA BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨUCHUYấN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHễNG

Bảo hiểm là một ngành kinh tế đặc biệt đó được con người biết đến từ hàngnghỡn năm nay, trong đú, bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu là một trong nhữngnghiệp vụ bảo hiểm cổ xưa nhất trờn thế giới (ra đời cỏch đõy khoảng 600 năm.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Người ta biết đến đơn bảo hiểm hàng hoỏ đầu tiờn đó được cấp cho chuyến hàngxếp trờn tàu Santa Clara từ Giơnoa đến Marjorca vào năm 1347).

Trong thương mại quốc tế ngày nay, cú lẽ khú mà tỡm được một hoạt độngnào mà lại khụng cú bảo hiểm Cú chăng chỉ cũn xuất khẩu điện bằng dõy cỏp hayxuất khẩu nhiờn liệu bằng đường ống là chưa được bảo hiểm Tuy nhiờn, nếu chiểutheo luật của một số nước thỡ những trường hợp trờn cũng phải tham gia bảo hiểmtrỏch nhiệm dõn sự của chủ sở hữu đường dõy điện hay đường ống đối với nhữngtổn thất bất ngờ cú thể xảy ra trờn đường vận chuyển, gõy thiệt hại co người thứ bahay đối với mụi trường xung quanh.

Sự cần thiết phải cú bảo hiểm cho cỏc loại hàng hoỏ, sản phẩm giờ đõy đóthực sự là điều khụng ai cú thể nghi ngờ được Bảo hiểm là phương thức linh hoạtnhất, thuận tiện nhất để bự đắp cho chủ hàng bị tổn thất trong quỏ trỡnh sản xuất,vận chuyển hay sử dụng trong cỏc trường hợp thiờn tai hay tai nạn bất ngờ, là tấmlỏ chắn hữu hiệu nhất để bảo toàn vốn cho cỏc doanh nghiệp.

Là một loại hỡnh của bảo hiểm thương mại, bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhậpkhẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng cũng cú những tỏc dụng và vị trớ quantrọng như đó trỡnh bày ở phần trờn Hơn nữa, do tớnh chất đặc thự của hoạt độngxuất nhập khẩu hàng hoỏ cũng như quỏ trỡnh chuyờn chở hàng hoỏ xuất nhập khẩubằng đường hàng khụng, hoạt động bảo hiểm này lại đúng một vai trũ khụng nhỏđối với hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt trong điều kiện kinh tế thị trường vàngành hàng khụng phỏt triển mạnh mẽ như ở nước ta hiện nay

1 Đặc điểm quỏ trỡnh chuyờn chở hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàngkhụng

Do sự phõn bố khụng đồng đều về tài nguyờn thiờn nhiờn và sức lao động nờnmỗi quốc gia đều cú một lợi thế so sỏnh Cựng với sự phỏt triển của phõn cụng laođộng và hợp tỏc quốc tế, cỏc quốc gia cú quan hệ kinh tế với nhau nhằm phỏt huytối đa lợi thế so sỏnh của mỡnh Sự buụn bỏn trao đổi hàng hoỏ giữa cỏc nước mà cụ

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

thể là xuất nhập khẩu hàng hoỏ đang đúng một vai trũ ngày càng quan trọng trongsự phỏt triển kinh tế của mọi quốc gia Cựng với sự phỏt triển khụng ngừng củakhoa học kỹ thuật, hàng hoỏ sản xuất ra khụng những đỏp ứng được nhu cầu tiờudựng trong nước mà cũn cú thể vươn ra thị trường nước ngoài, đem lại một nguồnthu đỏng kể cho ngõn sỏch Nhà nước Ngược lại, đối với những loại hàng hoỏ trongnước chưa sản xuất được hay kộm lợi thế so sỏnh hơn, ta cú thể nhập khẩu từ nướcngoài Núi chung, xuất nhập khẩu hàng hoỏ khụng phải là những hành vi mua bỏnriờng lẻ mà là cả một hệ thống cỏc quan hệ buụn bỏn trong một nền thương mại cútổ chức nhằm đẩy mạnh sản xuất hàng hoỏ, chuyển đổi cơ cấu kinh tế, ổn định vàtừng bước nõng cao đời sống nhõn dõn Do đú, xuất nhập khẩu hàng hoỏ là mộthoạt động kinh tế đối ngoại dễ đem lại những hiệu quả cao song cũng cú thể gõythiệt hại vỡ nú phải đối đầu với một hệ thống kinh tế khỏc từ bờn ngoài mà cỏc chủthể trong nước tham gia xuất nhập khẩu khụng thể khống chế được.

Như vậy, hoạt động xuất nhập khẩu thực sự là một hoạt động cú tớnh rủi rocao Rủi ro cú thể xảy ra trong bất cứ cụng đoạn nào của hoạt động xuất nhập khẩu,từ rất nhiều nguyờn nhõn khỏc nhau như thiờn nhiờn, kỹ thuật, mụi trường kinhdoanh, chớnh sỏch của Nhà nước, Trong xu thế khu vực hoỏ, toàn cầu hoỏ đangdiễn ra ngày càng mạnh mẽ như hiện nay, hoạt động xuất nhập khẩu được mở rộng,người ta khụng chỉ quan hệ buụn bỏn với những nước lỏng giềng nữa mà cũn vớitất cả cỏc nước trờn thế giới Khoảng cỏch về khụng gian và thời gian càng rộng tấtyếu sẽ kộo theo xỏc suất về rủi ro tăng lờn Chớnh vỡ vậy, việc mua bảo hiểm chohàng hoỏ xuất nhập khẩu là một cụng việc khụng thể thiếu trong quỏ trỡnh xuấtnhập khẩu hàng hoỏ và hiện nay nú đó trở thành thụng lệ quốc tế.

Hàng hoỏ xuất nhập khẩu hiện nay cú thể được chuyờn chở bằng nhiềuphương thức vận tải khỏc nhau như : mỏy bay, ụ tụ, tàu hoả, trờn nhiều tuyếnđường khỏc nhau như : đường khụng, đường sắt, đường biển, và cũn cú nhiềuphương thức vận tải hiện đại như : vận tải liờn hợp, vận tải đa phương thức, Trong thực tế, phương thức vận chuyển đường biển được ỏp dụng nhiều hơn cả,

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

chiếm tới khoảng 90% tổng khối lượng hàng hoỏ xuất nhập khẩu của thế giới donhững ưu điểm riờng của phương thức vận tải này như : năng lực vận tải lớn, cướcphớ thấp, Tuy nhiờn, phương thức vận chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằngđường hàng khụng trong buụn bỏn quốc tế vẫn chiếm một vị trớ khụng thể thiếu.Tuy chỉ chuyờn chở khoảng 1% tổng khối lượng hàng hoỏ trong buụn bỏn quốc tếnhưng lại chiếm khoảng 20% trị giỏ hàng hoỏ trong mua bỏn quốc tế Đối với cỏcnước phỏt triển, chuyờn chở hàng hoỏ bằng đường hàng khụng chỉ chiếm mộtlượng nhỏ hơn 1%, nhưng lại chiếm khoảng 30% trị giỏ Điều này cho thấy : nếunúi về khối lượng hàng hoỏ thỡ rất nhỏ nhưng về giỏ trị, vận tải hàng khụng chiếmvị trớ tương đối quan trọng; và chứng tỏ rằng : hàng hoỏ được chuyờn chở bằngđường hàng khụng chủ yếu là hàng hoỏ cú giỏ trị cao Bờn cạnh đú, do đặc điểm vềtốc độ của vận chuyển hàng khụng là nhanh nhất so với cỏc phương thức khỏc nờnhàng hoỏ chuyờn chở bằng đường hàng khụng cũn cú thể là những hàng hoỏ cú sựnhạy cảm với thời gian, hàng hoỏ bỏn theo mựa vụ, …

2 Sự cần thiết và tỏc dụng

Từ khi chiếc mỏy bay đầu tiờn ra đời năm 1903 và chuyến bay quốc tế đầutiờn được thực hiện từ London đi Paris năm 1919 thỡ ngành hàng khụng trờn thếgiới đó cú những bước phỏt triển cực kỳ mạnh mẽ Với sự phỏt triển khụng ngừngcủa khoa học kỹ thuật đó cho ra đời những chiếc mỏy bay hiện đại cú thể chở tớihơn 400 hành khỏch như Boeing 767, kốm theo đú là sự tăng lờn khụng ngừng củagiỏ trị cỏc loại mỏy bay và khối lượng hàng hoỏ chuyờn chở Vỡ vậy, khi cú tai nạnxảy ra thỡ thiệt hại về vật chất là rất lớn, điều này khụng những ảnh hưởng trực tiếpđến khả năng tài chớnh của cỏc hóng hàng khụng mà cũn ảnh hưởng đến hànhkhỏch đi trờn mỏy bay cũng như là cỏc chủ hàng hoỏ Ngành vận tải hàng khụng làmột ngành sử dụng cụng nghệ cao với đội ngũ nhõn viờn lành nghề nhằm đạt đuợctốc độ cao, khả năng bay xa; bờn cạnh đú, mỗi chuyến bay cũng đũi hỏi sự an toànrất cao bởi vỡ tớnh mạng con người và giỏ trị tài sản của mỏy bay, hàng hoỏ mà nú

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

mang theo Cỏc chuyến bay dõn dụng cũng cũn đũi hỏi một sự an toàn rất cao bởitớnh mạng con người, giỏ trị tài sản của chiếc mỏy bay và hàng hoỏ mà nú mangtheo, và bởi khụng thể dừng lại để sửa chữa trờn khụng khi mỏy bay bị trục trặc Vỡvậy, hoạt động hàng khụng đũi hỏi sự nghiờm ngặt tuõn thủ nội quy, quy địnhnhằm đảm bảo sự an toàn cao nhất cho mỗi chuyến bay Tuy nhiờn, trờn thực tế thỡvẫn xảy ra tai nạn dự rất ớt, nhưng mức độ tổn thất thỡ lại rất lớn Giỏ trị tổn thất củatoàn ngành hàng khụng nếu xột trờn toàn thế giới từ năm 1982 là 520 triệu USD thỡnay đó lờn tới 3.000 triệu USD Một phần khụng nhỏ trong giỏ trị tổn thất đú làtrỏch nhiệm bồi thường đối với hàng hoỏ được vận chuyển trờn mỏy bay Bởi vậy,ngay từ năm 1929 Cụng ước quốc tế đầu tiờn về vận chuyển hàng khụng đó đượcký tại Vac-sa-va quy định trỏch nhiệm của người vận chuyển hàng khụng đối vớihành khỏch, hành lý, hàng hoỏ và cỏc bờn thứ ba khỏc Về sau, cỏc mức trỏchnhiệm này lại được nõng lờn dần theo sự phỏt triển của nền kinh tế và ngành hàngkhụng và đến nay cú thể lờn đến hàng trăm triệu USD một vụ tổn thất

Với đặc điểm riờng cú của hỡnh thức vận tải hàng khụng như : tuyến đườngtrong vận tải hàng khụng là khụng trung và hầu như là đường thẳng khụng phụthuộc vào địa hỡnh mặt đất, mặt nước, khụng phải đầu tư xõy dựng; tốc độ vận tảicao, thời gian vận tải ngắn; an toàn nhất trong cỏc phương thức vận tải; thỡ dườngnhư chuyờn chở hàng hoỏ bằng đường hàng khụng đó khắc phục được những hạnchế cố hữu gõy ra nhiều tổn thất cho hàng hoỏ của hỡnh thức vận tải đường biển.Tuy nhiờn, do giỏ trị của mặt hàng trong vận tải hàng khụng thường rất lớn nờnviệc lựa chọn tất yếu của cỏc chủ hàng để đảm bảo cụng việc kinh doanh của mỡnhổn định, nếu cú tổn thất xảy ra, chớnh là mua bảo hiểm.

Hơn nữa, ngày nay trờn thế giới núi chung và ở Việt Nam núi riờng, ngành

hàng khụng phỏt triển với tốc độ rất nhanh và trở nờn vụ cựng quan trọng khụng chỉvề mặt vận chuyển hành khỏch mà cũn đỏp ứng cả nhu cầu ngày càng cao về vậnchuyển hàng hoỏ, đặc biệt là hàng hoỏ xuất nhập khẩu Đi kốm với nú, dịch vụ bảo

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng cũng ngày mộtphỏt triển và thiết yếu hơn bao giờ hết.

III MỘT SỐ NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNGHOÁ XUẤT NHẬP KHẨU CHUYấN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHễNG

Khi tiến hành xuất nhập khẩu hàng hoỏ bằng đường hàng khụng, mỗi một chủhàng đều cú thể mua bảo hiểm cho hàng hoỏ của mỡnh theo hai cỏch : mua trực tiếptừ hóng hàng khụng thụng qua cước phớ vận chuyển phải trả cho hàng hoỏ đú, hoặclà mua bảo hiểm từ cỏc cụng ty bảo hiểm chuyờn ngành Trong nội dung bài viếtnày, chỉ đề cập đến cỏch thứ hai : đú là bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằngđường hàng khụng được mua từ hóng bảo hiểm

1 Đặc điểm của hàng hoỏ xuất nhập khẩu và trỏch nhiệm của cỏc bờn liờnquan trong bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu

1.1 Đặc điểm của bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu

Hàng hoỏ xuất ra và nhập vào đều phải đi qua cỏc cửa khẩu biờn giới quốcgia Vỡ vậy, nú phải tuõn thủ cỏc quy chế của từng quốc gia về số lượng, chủng loạihàng hoỏ, phải chịu sự kiểm tra, giỏm sỏt của hải quan, của cơ quan kiểm dịch.- Xuất nhập khẩu hàng hoỏ giữa cỏc cỏ nhõn, cỏc tổ chức thương mại giữa cỏcnước đều phải thực hiện theo hợp đồng mua bỏn ngoại thương Hợp đồng này đồngthời phải theo đỳng thụng lệ quốc tế và những quy định của quốc gia của người bỏnvà người mua Trong hợp đồng phải quy định về quy cỏch, phẩm chất, số lượng, kýmó hiệu, đúng gúi bao bỡ, giỏ cả, cước vận chuyển, phớ bảo hiểm, đồng tiền thanhtoỏn, theo thoả thuận giữa bờn mua và bờn bỏn.

- Hàng hoỏ được vận chuyển theo thụng lệ quốc tế phải mua bảo hiểm Việc muabảo hiểm phải được thực hiện thụng qua hợp đồng bảo hiểm để bảo hiểm cho lụhàng được vận chuyển Hợp đồng bảo hiểm cú thể thực hiện giữa bờn bỏn hoặc bờn

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

mua với cơ quan bảo hiểm Nếu người bỏn hàng mua bảo hiểm, cú thể nhượng lạiquyền lợi bảo hiểm bằng cỏch kớ nhận cho người mua hàng để khi hàng nhập khẩu,nếu bị tổn thất thỡ cú thể đũi cơ quan bảo hiểm bồi thường.

- Hàng hoỏ xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng cỏc phương tiện khỏc nhau theohợp đồng Người vận chuyển hàng hoỏ cũng đồng thời là người giao hàng chongười mua Do đú, người vận chuyển cú trỏch nhiệm rất cao trong việc bảo đảm antoàn cho số hàng hoỏ được vận chuyển Để cú những chứng cứ về mối ràng buộctrỏch nhiệm, khi vận chuyển hàng phải cú vận đơn (trong đú thể hiện bằng chứngcủa hợp đồng chuyờn chở), bằng chứng về quyền sở hữu hàng hoỏ và bằng chứnghoàn thành nhiệm vụ chuyờn chở và giao hàng theo đỳng hợp đồng mua bỏn.Người vận chuyển chỉ giao hàng cho người sở hữu hàng hoỏ, tức là người cú vậnđơn gốc.

Như vậy, trong quỏ trỡnh xuất nhập khẩu hàng hoỏ chủ yếu cú 4 bờn liờn quanlà : người bỏn, người mua, người vận chuyển và người bảo hiểm.

1.2 Trỏch nhiệm của cỏc bờn liờn quan trong bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhậpkhẩu

 Người bỏn hàng (người xuất khẩu hàng) cú trỏch nhiệm :

+ chuẩn bị hàng hoỏ theo đỳng hợp đồng đó kớ kết về số lượng, chất lượng, + làm thủ tục hải quan và kiểm dịch

+ nếu người bỏn mua bảo hiểm thỡ khi hàng qua khỏi biờn giới, địa phận quốc giaphải chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm sang cho người mua

 Người mua hàng (người nhập khẩu hàng) cú trỏch nhiệm :

+ nhận hàng từ người chuyờn chở theo số lượng, chất lượng, chủng loại trong vậnđơn hay hợp đồng mua bỏn

+ kiểm tra cỏc loại giấy tờ cú liờn quan như biờn bản kết toỏn giao nhận hàng vớichủ tàu, bờn mua phải tiến hành cỏc thủ tục phỏp lý để bờn bỏn xỏc định thiệt hại(nếu cú)

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

+ nhận phần chuyển nhượng bảo hiểm từ người bỏn hay tự mua bảo hiểm và theodừi cho đến khi hàng về tới kho

+ nếu hàng hoỏ cú vấn đề tổn thất thỡ phải kịp thời thụng bỏo cho cỏc bờn liờn quanđể giải quyết

 Người chuyờn chở hàng hoỏ cú trỏch nhiệm :

+ chuẩn bị phương tiện và con người để nhận và đảm bảo chuyờn chở hàng hoỏtheo hợp đồng với bờn bỏn và giao hàng cho bờn mua

+ về số lượng hàng hoỏ trong quỏ trỡnh chuyờn chở

+ khi cú tổn thất xảy ra phải kịp thời ghi chộp lại, thụng bỏo cho cỏc bờn liờn quanbiết, là người trực tiếp đứng ra làm chứng trong khõu giỏm định

 Người bảo hiểm nhận tiền bảo hiểm từ bờn mua hay bờn bỏn, cú trỏch nhiệm :+ bảo hiểm cho số hàng hoỏ được vận chuyển

+ kiểm tra cỏc chứng từ về hàng hoỏ, kiểm tra lịch trỡnh và phương tiện,

+ khi nhận được thụng bỏo tổn thất, người bảo hiểm phải kịp thời cử nhõn viờn hayngười đại diện cho mỡnh đi giỏm định, sau đú xem xột bồi thường cho cỏc chủ hàngtheo đỳng nguyờn tắc : chớnh xỏc, khỏch quan và trung thực theo hợp đồng đó kớkết.

Như vậy, từ đặc điểm của quỏ trỡnh xuất nhập khẩu hàng hoỏ và trỏch nhiệmcủa cỏc bờn liờn quan đó phõn tớch ở trờn, chỳng ta thấy cần phải nghiờn cứu thờmvề đối tượng, phạm vi và những điều khoản riờng của bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhậpkhẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng Từ đú, cú thể với tư cỏch người bảohiểm hay người được bảo hiểm kớ hợp đồng với những điều kiện hợp lý, cú nhữngbiện phỏp hạn chế tổn thất hữu hiệu đối với nghiệp vụ này.

2 Đối tượng bảo hiểm

Đối tượng bảo hiểm của bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằngđường hàng khụng là những loại hàng hoỏ được chuyờn chở bằng mỏy bay; trừ thư,bưu kiện bưu phẩm, và hàng chuyển phỏt nhanh Trong vận tải hàng khụng quốc tế,

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

hàng hoỏ thụng thường được chuyờn chở bằng mỏy bay chiếm khoảng 80%, cũn lại16% là hàng chuyển phỏt nhanh, 4% là bưu phẩm bưu kiện.

Hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng thường gồmnhững loại chớnh sau đõy :

 Hàng cú giỏ trị cao (high value commodity) : là những loại hàng :+ hàng giỏ trị cao (cú giỏ trị vận chuyển từ 1.000 USD/kg trở lờn)+ vàng, bạch kim, đỏ quý hay cỏc sản phẩm bằng vàng, bạch kim+ tiền, sộc du lịch, thẻ tớn dụng, cỏc loại chứng từ cú giỏ

+ kim cương và cỏc đồ đỏ quớ, đồ trang sức,

 Hàng dễ hư hỏng do thời gian (perisable) : bao gồm hoa quả tươi, thực phẩmđụng lạnh,

 Hàng nhạy cảm với thị trường (market sensitive air freight) : như cỏc loại hàngbỏn theo mựa, hàng mốt, hàng thời trang (fashion goods)

 Động vật sống (alive animals) : loại này gồm động vật nuụi trong nhà, động vậtở cỏc vườn thỳ Động vật sống cần cú yờu cầu về kiểm dịch, chăm súc đặc biệt,đũi hỏi vận chuyển nhanh để khụng ảnh hưởng tới sức khoẻ.

3 Cỏc điều khoản bảo hiểm hàng hoỏ chuyờn chở bằng đường hàng khụng

Điều kiện, điều khoản bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu là những quy địnhphạm vi trỏch nhiệm của người bảo hiểm đối với tổn thất của hàng hoỏ Hàng hoỏmua bảo hiểm theo điều kiện, điều khoản nào thỡ chỉ những rủi ro xảy ra trong điềukiện, điều khoản đú mới được bồi thường.

Khỏc với cỏc loại hỡnh bảo hiểm hàng khụng khỏc như : bảo hiểm thõn mỏybay; bảo hiểm trỏch nhiệm đối với hành khỏch, hành lý và hàng hoỏ; bảo hiểmtrỏch nhiệm sản phẩm; … do hóng hàng khụng mua từ cỏc cụng ty bảo hiểm, bảohiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng cú thể do cỏcchủ hàng mua từ cỏc cụng ty bảo hiểm chuyờn ngành, nú tương tự như hỡnh thứcxuất nhập khẩu hàng hoỏ bằng đường biển Do vậy, điều khoản bảo hiểm này

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

khụng nằm trong cỏc Cụng ước hay cỏc Nghị định thư của vận tải hàng khụng màđược ban hành trong điều khoản bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu của ICC.

Trờn thế giới đó cú 2 lần ban hành và sửa đổi điều kiện bảo hiểm hàng hoỏxuất nhập khẩu vào năm 1963 và 1982 Lần thứ nhất: ở Anh, ngày 1-1-1963 banhành 3 điều kiện cơ bản là bảo hiểm miễn tổn thất riờng (FPA), bảo hiểm tổn thấtriờng (WA), điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro (AR), được ỏp dụng rộng rói Nhưng dogiao lưu thương mại quốc tế ngày một thay đổi và phỏt triển, ngày1-1-1982, Việnnhững người bảo hiểm Luõn Đụn (ILU) lại ban hành những điều kiện bảo hiểmmới thay thế điều kiện bảo hiểm cũ Trong đú cỏc điều kiện bảo hiểm hàng hoỏ baogồm: điều kiện bảo hiểm C, B, A và điều kiện bảo hiểm chiến tranh, bảo hiểm đỡnhcụng.

Đối với bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàngkhụng thỡ điều khoản bảo hiểm của ICC 1982 (do Viện những người bảo hiểmLuõn đụn ban hành ngày 1/1/1982) hiện là phổ biến nhất và trở thành điều kiện ỏpdụng rộng rói trờn toàn thế giới (với hơn 200 nước tham gia trong đú cú Việt Nam).Ở Việt Nam hiện nay, ngoài điều kiện ỏp dụng cho bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhậpkhẩu theo những quy tắc của ICC cũn cú những quy tắc riờng của Bảo Việt (TổngCụng ty bảo hiểm Việt Nam) Tuy nhiờn, trong lĩnh vực bảo hiểm hàng hoỏ xuấtnhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng thỡ hiện Bảo Việt vẫn chưa cú quy

tắc riờng mà việc ỏp dụng chủ yếu theo “điều khoản bảo hiểm hàng hoỏ vận

chuyển đường khụng” của ICC 1982

3.1 Những rủi ro được bảo hiểm (điều khoản rủi ro)

Theo ICC 1/2/1982 : người bảo hiểm hàng hoỏ vận chuyển bằng đường hàngkhụng chịu trỏch nhiệm bảo hiểm mọi rủi ro, tổn thất với đối tượng bảo hiểm, trừcỏc trường hợp quy định cụ thể sau đõy :

3.2 Loại trừ bảo hiểm (điều khoản loại trừ chung, điều khoản loại trừ chiến tranh,

điều khoản loại trừ đỡnh cụng)

- Tổn thất hay chi phớ do lỗi của người được bảo hiểm

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

- Rũ chảy thụng thường, mất mỏt thụng thường về trọng lượng, thể tớch (ordinaryloss in weight or volume), khối lượng hay hao mũn và rỏch thụng thường củađối tượng bảo hiểm

- Mất mỏt, hư hại hay chi phớ do bao bỡ khụng đầy đủ hay khụng phự hợp của đốitượng bảo hiểm

- Tổn thất hay chi phớ do nội tỳ hay bản chất của đối tượng bảo hiểm

- Tổn thất hay chi phớ phỏt sinh từ sự khụng phự hợp của mỏy bay, phương tiệnvận chuyển, container hay băng chuyền (unfitness aircraft conveyor container orliftman), đối với việc vận chuyển an toàn đối tượng bảo hiểm, khi người đượcbảo hiểm hay người làm cụng của họ đó biết trước sự khụng phự hợp như vậyvào lỳc xếp hàng

- Mất mỏt, hư hại hay chi phớ do chậm trễ, dự chậm trễ gõy ra bởi một rủi ro đượcbảo hiểm

- Mất mỏt, hư hỏng hoặc phỏt sinh chi phớ do tỡnh trạng thua lỗ tài chớnh mất khảnăng chi trả (loss damage or expensive arising from insolvency financialdefault) của những người chủ, người quản lý, người thuờ hay người khai thỏcmỏy bay (owners, managers, chatterers or operators)

- Mất mỏt, hư hại do việc sử dụng vũ khớ chiến tranh, hạt nhõn nguyờn tử- Chiến tranh, nội chiến, cỏch mạng

- Bị bắt, tịch thu, cõu thỳc, cõu lưu- Bom, mỡn và cỏc vũ khớ chiến tranh

- Tổn thất do những người đỡnh cụng, cấm xưởng, bạo động nổi loạn dõn sự - Tổn thất do những người khủng bố (terrorist), hay bất cứ người nào hành động

vỡ mục đớch chớnh trị.

Như vậy, nếu như bảo hiểm hàng hoỏ bằng đường biển cú cỏc đIều kiện A, B,C tuỳ theo mức độ rủi ro thỡ bảo hiểm hàng hoỏ bằng đường khụng chỉ cú đIềukhoản về những rủi ro được bảo hiểm và loại trừ Cỏc rủi ro loại trừ bao quỏt hơn

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

nờn người ta thường gọi đIều khoản bảo hiểm hàng hoỏ bằng đường khụng là“covering institute cargo clause”

3.3 Thời hạn bảo hiểm (điều khoản vận chuyển, điều khoản kết thỳc hợp đồng

vận chuyển, điều khoản thay đổi hành trỡnh)

a) Khụng gian bảo hiểm

- Bảo hiểm này bắt đầu cú hiệu lực kể từ khi đối tượng bảo hiểm rời khỏi kho, nơichứa hàng hay nơi lưu giữ cú tờn ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vậnchuyển, tiếp tục cú hiệu lực trong quỏ trỡnh vận chuyển bỡnh thường và hết hiệu lựctại một trong cỏc thời điểm sau đõy, tuỳ theo trường hợp nào xảy ra trước :

- Khi giao hàng vào kho người nhận hàng hay kho hoặc nơi chứa hàng cuối cựngkhỏc hay lưu kho ở nơi đến cú ghi trong hợp đồng bảo hiểm

- Khi giao hàng vào bất kỳ một kho hay nơi chứa hàng nào khỏc hay nơi lưu kho,cho dự trước khi đến hay tại nơi đến cú ghi trong hợp đồng bảo hiểm mà ngườiđược bảo hiểm chọn dựng hoặc :

+ để lưu kho ngoài quỏ trỡnh vận chuyển bỡnh thường hoặc + để phõn phối hay cung cấp hàng hoỏ.

b) Thời hạn bảo hiểm

Thời hạn bảo hiểm là 30 ngày sau khi dỡ hàng hoỏ ra khỏi mỏy bay tại nơi dỡhàng cuối cựng.

Nếu một trong hai điều trờn xảy ra thỡ điều cũn lại khụng cú giỏ trị Nghĩa là :nếu hàng hoỏ được vận chuyển về kho an toàn ngay sau khi dỡ ra khỏi mỏy bay thỡbảo hiểm sẽ hết hiệu lực, khụng cần chờ 30 ngày Ngược lại, sau 30 ngày kể từngày dỡ xong hàng mà khụng đưa được hàng về kho thỡ bảo hiểm cũng hết hiệulực, khụng cần chờ mang vào kho.

c) Kết thỳc hợp đồng vận chuyển

Ngoài ra, về thời hạn bảo hiểm ICC cũn quy định về việc kết thỳc hợp đồngvận chuyển: nếu do những tỡnh huống ngoài khả năng kiểm soỏt của người đượcbảo hiểm mà hợp đồng vận chuyển kết thỳc tại một nơi khỏc nơi đến cú tờn ghi

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

trong hợp đồng bảo hiểm hoặc việc vận chuyển được kết thỳc theo cỏch khỏc trướckhi giao hàng thỡ bảo hiểm này cũng sẽ kết thỳc trừ khi cú giấy bỏo gửi ngay chongười bảo hiểm yờu cầu tiếp tục bảo hiểm trong khi bảo hiểm vẫn cũn hiệu lực vớiđiều kiện phải nộp thờm phớ bảo hiểm nếu người bảo hiểm yờu cầu, hoặc

- cho tới khi hàng được đem bỏn và giao ngay tại địa điểm đú, hoặc trừ khi cúthoả thuận riờng khỏc, cho tới khi hết thời hạn 30 ngày sau khi hàng hoỏ đượcbảo hiểm đến địa điểm đú, tuỳ theo trường hợp nào xảy ra trước, hoặc

- nếu hàng hoỏ được gửi đi trong thời hạn 30 ngày núi trờn (hoặc bất kỳ thời hạnmở rộng nào đó thoả thuận) tới nơi đến cú tờn ghi trong hợp đồng bảo hiểm haytới bất kỳ nơi đến nào khỏc cho tới khi kết thỳc bảo hiểm theo những quy địnhtrờn.

d) Thay đổi hành trỡnh

Sau khi bảo hiểm này bắt đầu cú hiệu lực nếu người được bảo hiểm thay đổinơi đến thỡ bảo hiểm này vẫn giữ nguyờn hiệu lực với điều kiện người được bảohiểm phải thụng bỏo ngay cho người bảo hiểm biết với phớ bảo hiểm và những điềukiện được thoả thuận.

3.4 Khiếu nại (điều khoản quyền lợi bảo hiểm, điều khoản chi phớ gửi hàng, điều

khoản tổn thất toàn bộ ước tớnh, điều khoản giỏ trị tăng thờm)

a) Quyền lợi bảo hiểm

Theo điều khoản này, người được bảo hiểm cần phải cú quyền lợi bảo hiểmđối với đối tượng được bảo hiểm vào thời gian xảy ra tổn thất và sẽ cú quyền đũibồi thường cho những tổn thất được bảo hiểm đú trong thời gian hợp đồng bảohiểm cú hiệu lực Điều khoản này cũng phự hợp với nguyờn tắc lợi ớch bảo hiểmthực sự.

b) Chi phớ gửi hàng

Theo điều khoản này, nếu cú tổn thất do hậu quả của rủi ro đó được bảo hiểmgõy ra làm cho hành trỡnh phải kết thỳc tại một nơi khỏc nơi đến ghi trong hợp đồngbảo hiểm thỡ người bảo hiểm sẽ hoàn trả cho người được bảo hiểm mọi khoản chi

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

phớ phỏt sinh thờm một cỏch hợp lý và thoả đỏng để dỡ hàng, lưu kho và gửi hàngtới nơi đến được bảo hiểm theo hợp đồng.

c) Tổn thất toàn bộ ước tớnh

Theo điều khoản này, bảo hiểm sẽ khụng bồi thường cho cỏc khiếu nại về tổnthất toàn bộ ước tớnh trừ khi đối tượng được bảo hiểm bị từ bỏ một cỏch hợp lýhoặc nếu xột thấy khụng thể trỏnh khỏi tổn thất toàn bộ thực tế hay do chi phớ phụchồi, tu bổ lại và gửi hàng tới nơi đến thuộc phạm vi bảo hiểm sẽ vượt quỏ giỏ trịhàng tại nơi đến.

d) Về giỏ trị tăng thờm

Ngoài ra, về phần khiếu nại cũn cú điều khoản về giỏ trị tăng thờm Tức là,khi người được bảo hiểm kớ kết bất kỳ hợp đồng về giỏ trị tăng thờm cho hàng hoỏđược bảo hiểm thỡ giỏ trị thoả thuận của hàng hoỏ sẽ được xem như ngang bằng vớitổng số tiền bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm gốc và của tất cả cỏc hợp đồng bảohiểm giỏ trị tăng thờm cựng bảo hiểm tổn thất đú và trỏch nhiệm thuộc phạm vi bảohiểm này sẽ được tớnh theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm nàyvà tổng số tiền bảo hiểm đó núi tới.

Trong trường hợp cú khiếu nại, người được bảo hiểm phải cung cấp chongười bảo hiểm bằng chứng về những số tiền bảo hiểm thuộc tất cả cỏc bảo hiểmkhỏc.

3.5 Quyền lợi bảo hiểm (điều khoản khụng ỏp dụng)

Hợp đồng bảo hiểm này sẽ khụng ỏp dụng đối với quyền lợi của ngườichuyờn chở hay người nhận ký gửi hàng hoỏ nào khỏc.

3.6 Giảm nhẹ tổn thất (điều khoản nghĩa vụ của người được bảo hiểm và điều

khoản từ bỏ)

a) Nghĩa vụ của người được bảo hiểm

Theo điều khoản này, người được bảo hiểm, những người làm cụng và đại lýcủa họ là:

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

- phải thực hiện mọi biện phỏp được coi là hợp lý nhằm mục đớch ngăn ngừa hoặcgiảm nhẹ tổn thất đú và

- phải bảo lưu và thực hiện cỏc quyền khiếu nại đối với người chuyờn chở, ngườinhận ký gửi hàng hoỏ hay người thứ ba khỏc và người bảo hiểm ngoài trỏchnhiệm đối với tổn thất thuộc phạm vi bồi thường sẽ hoàn cho người được bảohiểm bất kỳ chi phớ nào đó chi ra một cỏch hợp lý và thoả đỏng để thực hiệnnghĩa vụ này.

b) Điều khoản từ bỏ

Mọi biện phỏp do người được bảo hiểm hoặc người bảo hiểm thực hiện nhằmmục đớch cứu vớt, bảo vệ hoặc khụi phục lại đối tượng được bảo hiểm sẽ khụngđược coi như sự từ chối hoặc chấp nhận từ bỏ hoặc về mặt khỏc làm tổn hại cỏcquyền lợi của mỗi bờn.

Ngoài 6 mục điều khoản trờn, điều kiện bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩuchuyờn chở bằng đường hàng khụng cũn cú điều khoản trỏnh chậm trễ (khẩntrương hợp lý) và luật phỏp tập quỏn (điều khoản luật phỏp và tập quỏn Anh).

Bờn cạnh điều kiện bảo hiểm trờn đang được ỏp dụng rộng rói trờn thị trườngbảo hiểm thế giới hiện nay, cũn cú thờm điều kiện bảo hiểm chiến tranh và điềukiện bảo hiểm đỡnh cụng Trước đõy hai điều kiện này ớt được người tham gia bảohiểm mua, một phần vỡ phớ cao, một phần vỡ khả năng xỏc suất xảy ra rủi ro thấphơn điều kiện bảo hiểm trờn Tuy nhiờn, thảm họa ngày 11/9/2001 tại Mỹ đó tỏcđộng bất lợi đến nhiều ngành kinh tế, đặc biệt là ngành hàng khụng và bảo hiểm.Một số hóng hàng khụng và cụng ty bảo hiểm lớn trờn thế giới đó lõm vào tỡnhtrạng khủng hoảng hoặc phỏ sản Ngành bảo hiểm đó bị tổn thất khoảng 50 tỷ USD,nờn buộc phải xem xột lại cỏc điều, khoản bảo hiểm liờn quan tới rủi ro chiến tranh

và khủng bố.(Theo tạp chớ Thụng tin hàng khụng, số 20/2002)

 Điều kiện bảo hiểm chiến tranh

Rủi ro được bảo hiểm : bảo hiểm mất mỏt, hư hỏng cho đối tượng được bảohiểm do nguyờn nhõn :

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

+ Chiến tranh, nội chiến, cỏch mạng … hoặc bất kỳ hành động thự địch nào gõy rahoặc chống lại một bờn tham chiến

+ Chiếm, bắt giữ, kiềm chế hay cầm giữ phỏt sinh từ những rủi ro được bảo hiểm + Bom, mỡn hoặc bất kỳ vũ khớ chiến tranh hoang phế khỏc

 Điều kiện bảo hiểm đỡnh cụng

Rủi ro được bảo hiểm : bảo hiểm mất mỏt hoặc hư hỏng cho đối tượng đượcbảo hiểm gõy ra bởi :

+ những người đỡnh cụng, cụng nhõn bị cấm xưởng hoặc những người tham gaigõy rối lao động, nỏo loạn hoặc bạo động dõn sự

+ bất kỳ kẻ khủng bố hoặc bất kỳ người nào hành động vỡ động cơ chớnh trị

Trong ba điều kiện kể trờn đều cú một điều khoản là “Điều khoản luật phỏpvà tập quỏn Anh”, tức là điều kiện bảo hiểm này tuõn theo luật phỏp và tập quỏnAnh Chớnh vỡ vậy, điều khoản bảo hiểm hàng hoỏ bằng đường khụng là điều khoảnbảo hiểm dựng cho nước Anh Trờn thực tế, nú là điều khoản phổ biến nhất trờn thếgiới và được rất nhiều nước cụng nhận, nhưng việc ỏp dụng cỏc điều khoản nàycũng cú sự thay đổi tuỳ vào từng nước Ở Việt Nam, thực tế việc ỏp dụng thườngdẫn chiếu theo điều kiện của ICC 1982, kốm theo đú thường là điều khoản chuyểnđổi tiền tệ một cỏch tự động “automatic currency conversion clause”.

4 Phớ bảo hiểm

Phớ bảo hiểm là một khoản tiền do người tham gia bảo hiểm nộp cho ngườibảo hiểm để hàng hoỏ được bảo hiểm Phớ này được xỏc định trờn cơ sở giỏ trị bảohiểm hoặc số tiền bảo hiểm và tỷ lệ phớ bảo hiểm.

Phớ bảo hiểm thường được xỏc định theo cụng thức :

P = CIF x R (nếu khụng bảo hiểm lói dự tớnh a) hoặc P = CIF x (1 + a) x R (nếu bảo hiểm lói dự tớnh a)

Trong đú :

P : phớ bảo hiểmC : số tiền bảo hiểm

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

R : tỷ lệ phớ bảo hiểm

Như vậy thực chất phớ bảo hiểm gồm 2 phần : phớ gốc và phớ phụ

Cũn tỷ lệ phớ bảo hiểm (R) thỡ lại phụ thuộc vào cỏc yếu tố sau : chủng loạihàng hoỏ, bao bỡ đúng gúi, phương tiện vận chuyển, hành trỡnh vận chuyển và điềukiện bảo hiểm Việc xỏc định được mức phớ bảo hiểm cụ thể là bao nhiờu, nếu càngthấp sẽ càng nõng cao khả năng cạnh tranh về sản phẩm bảo hiểm hàng hoỏ xuấtnhập khẩu của doanh nghiệp bảo hiểm đú lờn.

Trong bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàngkhụng thỡ việc mua bảo hiểm cú thể được thực hiện theo hai cỏch : mua trực tiếp từhóng hàng khụng thụng qua cước phớ và mua từ cụng ty bảo hiểm Hiện nay, phớbảo hiểm của nghiệp vụ này tại Bảo Việt dao động từ 0,3% đến 0,5% tuỳ theo loạihàng hoỏ, thời gian chuyờn chở, hành trỡnh, …

5 Giỏm định tổn thất và bồi thường

5.1 Giỏm định tổn thất

Giỏm định tổn thất là việc làm của người bảo hiểm hoặc người được uỷ thỏcnhằm đỏnh giỏ, xỏc định nguyờn nhõn, mức độ và trỏch nhiệm đối với tổn thất củađối tượng được bảo hiểm để làm cơ sở cho việc tớnh toỏn tiền bồi thường Khi hànghoỏ được bảo hiểm bị tổn thất (hư hỏng, đổ vỡ, thiếu hụt,…), yờu cầu giỏm địnhtrong thời gian quy định Sau khi giỏm định xong, cỏn bộ giỏm định sẽ cung cấpchứng từ giỏm định trong đú cú xỏc định mức độ tổn thất hoặc mức giảm giỏ trịthương mại của hàng hoỏ làm cơ sở cho việc bồi thường.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Mọi tổn thất được khỏch hàng thụng bỏo đều phải được giỏm định một cỏchnhanh chúng để cỏc tang vật và nhõn chứng khụng bị phõn tỏn Trong quỏ trỡnhgiỏm định tổn thất phải tạo bầu khụng khớ tin cậy và hợp tỏc giữa người được bảohiểm và giỏm định viờn nhưng tuyệt đối khụng đưa ra bất kỳ một cam kết nào về sốtiền bồi thường hay núi cho khỏch hàng cỏch tớnh toỏn số tiền thu được để trỏnh cỏc

trường hợp lạm dụng bảo hiểm.

5.2 Nguyờn tắc và cỏch tớnh toỏn bồi thường

Bồi thường thực chất là kết quả hữu hỡnh của bảo hiểm với mục đớch giỳp chongười được bảo hiểm cú thể khụi phục tỡnh hỡnh tài chớnh như trước khi xảy ra tổnthất.

Việc bồi thường tổn thất phải tuõn thủ cỏc nguyờn tắc sau:

+ Nguyờn tắc thứ nhất : chỉ bồi thường trong phạm vi số tiền bảo hiểm Tuy nhiờn,

cỏc khoản tiền sau cũng được bồi thường: cỏc chi phớ đó chi ra để cứu vớt hànghoỏ, chi phớ cứu nạn, phớ giỏm định, chi phớ bỏn đấu giỏ hàng bị hư hỏng, tiền đúnggúp tổn thất chung dự tổng số tiền bồi thường vượt quỏ số tiền bảo hiểm.

+ Nguyờn tắc thứ hai : bồi thường bằng tiền, khụng bồi thường bằng hiện vật.

Thụng thường nộp phớ bảo hiểm bằng loại tiền tệ nào thỡ sẽ được bồi thường bằngloại tiền tệ đú.

+ Nguyờn tắc thứ ba : người bảo hiểm cú quyền khấu trừ những khoản thu nhập

của người được bảo hiểm trong việc bỏn hàng và đũi người thứ ba cú lỗi.

Để tớnh toỏn tiền bồi thường, hiện nay người ta sử dụng nhiều cỏch khỏcnhau, tuy nhiờn số tiền bồi thường (STBT) thường được tớnh theo cụng thức sau:

STBT = STBH x Tỷ lệ tổn thấtTrong đú :

 giỏ trị khi hàng cũn nguyờn -  giỏ trị hàng hoỏ cũn lạiTỷ lệ tổn thất =

 giỏ trị khi hàng cũn nguyờnSTBH : số tiền bảo hiểm

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

5.3 Miễn thường

Mức miễn thường là một tỷ lệ miễn giảm trỏch nhiệm bồi thường của ngườibảo hiểm khi tổn thất xảy ra đối với hàng hoỏ được bảo hiểm Cú hai loại miễnthường : miễn thường cú khấu trừ và miễn thường khụng cú khấu trừ.

Theo hợp đồng bảo hiểm cú ỏp dụng miễn thường cú khấu trừ x% nếu tổnthất xảy ra vượt quỏ x% số tiền bảo hiểm thỡ người bảo hiểm sẽ bồi thường phầntổn thất vượt quỏ đú Theo hợp đồng bảo hiểm cú ỏp dụng miễn thường khụng khấutrừ và miễn thường khụng cú khấu trừ, nếu tỷ lệ tổn thất khụng vượt quỏ tỷ lệ miễnthường thỡ cụng ty bảo hiểm sẽ khụng chịu trỏch nhiệm bồi thường tổn thất.

Trong xuất nhập khẩu hàng hoỏ thường cú 3 hợp đồng : hợp đồng mua bỏn,

hợp đồng vận chuyển và hợp đồng bảo hiểm Về thực chất thỡ hợp đồng bảo hiểmhàng hoỏ xuất nhập khẩu cũng là một hợp đồng kinh tế, ràng buộc trỏch nhiệm vàquyền lợi giữa cỏc bờn với nhau Hợp đồng bảo hiểm này là nội dung cơ bản, chủyếu nhất của quỏ trỡnh thực hiện bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu vận chuyểnbằng đường hàng khụng.

6 Hợp đồng bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đườnghàng khụng

6.1 Khỏi niệm

Cũng như cỏc nghiệp vụ bảo hiểm khỏc, hợp đồng bảo hiểm hàng hoỏ xuấtnhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng thực chất là cỏc đơn bảo hiểm haygiấy chứng nhận bảo hiểm Đú là một văn bản thoả thuận giữa hai bờn, trong đúngười bảo hiểm (cụng ty bảo hiểm) cam kết sẽ bồi thường cho người được bảohiểm (chủ hàng hay người đại diện) cỏc tổn thất của hàng hoỏ theo cỏc điều kiệnbảo hiểm đó kớ kết, cũn người được bảo hiểm cam kết trả phớ bảo hiểm.

6.2 Cỏc loại hợp đồng bảo hiểm

Trờn thế giới hiện nay người ta sử dụng 2 loại hợp đồng bảo hiểm là : hợpđồng bảo hiểm chuyến và hợp đồng bảo hiểm bao.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

a) Hợp đồng bảo hiểm chuyến

Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng được vận chuyển từ địa điểmnày đến địa điểm khỏc ghi trong hợp đồng bảo hiểm Người bảo hiểm chỉ chịu trỏchnhiệm trong phạm vi một chuyến.

Hợp đồng bảo hiểm chuyến thường được trỡnh bày dưới hỡnh thức đơn bảohiểm hay giấy chứng nhận bảo hiểm do người bảo hiểm cấp Đơn bảo hiểm chớnhlà một hợp đồng bảo hiểm chuyến đầy đủ Nội dung gồm 2 phần : mặt trước và mặtsau của đơn bảo hiểm Mặt trước thường ghi cỏc chi tiết về hàng, mỏy bay, hànhtrỡnh Mặt sau thường ghi cỏc điều lệ hay quy tắc bảo hiểm của cụng ty bảo hiểm.Nội dung hợp đồng bảo hiểm chủ yếu bao gồm:

- Ngày cấp đơn bảo hiểm

- Nơi kớ kết hợp đồng bảo hiểm

- Tờn và địa chỉ của người mua bảo hiểm - Tờn hàng hoỏ được bảo hiểm

- Số vận đơn

- Tờn mỏy bay (hay số chuyến bay) vận chuyển hàng- Sõn bay đi, sõn bay chuyển tải và sõn bay đến- Giỏ trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm

- Tỷ lệ phớ bảo hiểm và phớ bảo hiểm - Ngày mỏy bay đi, đến

-

b) Hợp đồng bảo hiểm bao

Là hợp đồng bảo hiểm trong đú người bảo hiểm nhận bảo hiểm một khốilượng hàng vận chuyển trong nhiều chuyến kế tiếp nhau trong một thời gian nhấtđịnh (thường là 1 năm) hoặc nhận bảo hiểm cho một lượng hàng vận chuyển nhấtđịnh (khụng kể đến thời gian).

Nội dung của hợp đồng bảo hiểm bao gồm cỏc vấn đề chung nhất, cú tớnhnguyờn tắc như : nguyờn tắc chung, phạm vi trỏch nhiệm, việc đúng gúi hàng, loại

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

mỏy bay vận chuyển, giỏ trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm, phớ bảo hiểm và thanhtoỏn phớ bảo hiểm, giỏm định, khiếu nại đũi bồi thường, hiệu lực của hợp đồng, Trong thời gian cú hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm bao, mỗi lần vận chuyểnhàng hoỏ, người được bảo hiểm phải gửi giấy bỏo vận chuyển cho người bảo hiểm.Nếu cú thay đổi đặc biệt về số lượng, giỏ trị hàng, phải tiến hành kớ kết hợp đồngbảo hiểm khỏc.

Sau khi cấp đơn bảo hiểm hoặc hợp đồng bảo hiểm, nếu người được bảo hiểmthấy cần bổ sung, sửa đổi một số điều và người bảo hiểm đồng ý thỡ người bảohiểm sẽ cấp giấy bảo hiểm bổ sung Giấy này cũng cú giỏ trị như một đơn bảohiểm, là một bộ phận được kốm và khụng thể tỏch rời của hợp đồng bảo hiểm (hoặcđơn bảo hiểm) ban đầu

Ngoài ra hợp đồng bảo hiểm cú thể chuyển nhượng từ người đứng tờn trongđơn cho một người khỏc được hưởng quyền lợi của hợp đồng bảo hiểm Ngườiđược bảo hiểm chỉ cần ký hậu vào đơn rồi trao lại đơn và cỏc giấy tờ liờn quan khỏccho người được chuyển nhượng

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

1 Một vài nột tổng quỏt

Thị trường bảo hiểm Việt Nam hiện nay đang diễn ra rất sụi động, cả nướchiện cú tới 16 doanh nghiệp bảo hiểm đang tiến hành hoạt động kinh doanh Trongđú Bảo Việt là một doanh nghiệp bảo hiểm Nhà nước lớn nhất trờn thị trường bảohiểm Việt Nam hiện nay.

Bảo hiểm ở Việt Nam ra đời muộn hơn nhiều so với thế giới Hoạt động bảohiểm đó xuất hiện từ thời kỳ nước ta vẫn cũn bị Phỏp đụ hộ và ở miền Nam dướichế độ cũ, song thời điểm thực sự đỏng chỳ ý, đỏnh dấu sự hỡnh thành của ngànhbảo hiểm là sự ra đời của Cụng ty bảo hiểm Việt Nam.

Bảo Việt là tờn gọi tắt củaTổng cụng ty Bảo hiểm Việt Nam (tiền thõn làCụng ty bảo hiểm Việt Nam), chớnh thức đi vào hoạt động từ ngày 15/1/1965 theoQuyết định số 179/CP ngày 17/12/1964 của Thủ tướng Chớnh phủ với tư cỏch làmột doanh nghiệp Nhà nước hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ bảohiểm Ngày đầu, Bảo Việt cú trụ sở chớnh tại Hà Nội và một chi nhỏnh tại HảiPhũng Bảo Việt cú nhiệm vụ thành lập quỹ dự trữ bảo hiểm từ sự đúng gúp thamgia bảo hiểm của cỏc đơn vị sản xuất, kinh doanh, dịch vụ và cỏc thành viờn khỏctrong xó hội nhằm bồi thường cho những người tham gia bảo hiểm khụng may bịthiờn tai, tai nạn bất ngờ gõy thiệt hại, giỳp cỏc tổ chức, cỏ nhõn mau chúng ổn địnhsản xuất và đời sống

Sau ngày thống nhất đất nước, Bảo Việt tiếp quản cơ sở vật chất của một sốCụng ty bảo hiểm thuộc chế độ cũ qua việc sỏt nhập với Cụng ty bảo hiểm và Tỏibảo hiểm miền Nam Việt Nam, bắt đầu mở rộng hoạt động ở một số tỉnh phớa Nam Từ năm 1981, Bảo Việt đó cú cỏc tổ chức bảo hiểm trực thuộc đặt tại cỏc tỉnhthành trong cả nước để thực hiện cỏc dịch vụ bảo hiểm Ngày 17/12/1989, Bộtrưởng Bộ Tài chớnh đó ra Quyết định số 27/TCQĐ/TCCB chuyển Cụng ty Bảohiểm Việt Nam thành Tổng Cụng ty bảo hiểm Việt Nam (Vietnam InsuranceCorporation) Ngày 1/3/1996, Bộ trưởng Bộ Tài chớnh (theo uỷ quyền của Chớnh

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

phủ) đó ra Quyết định số 145/TCQĐ/TCCB về việc thành lập lại Tổng Cụng ty bảohiểm Việt Nam Ngày 8/10/1996, Thủ tướng Chớnh phủ đó cú Quyết định số745/Ttg xếp hạng doanh nghiệp Nhà nước đặc biệt cho Tổng Cụng ty bảo hiểmViệt Nam

Về mặt tổ chức, cú thể coi Bảo Việt là một tập đoàn bảo hiểm, việc chỉ đạođược tiến hành tập trung, hạch toỏn thống nhất toàn ngành Với số vốn ban đầuđược giao là 776 tỷ đồng, Bảo Việt hoàn toàn tự chủ về tài chớnh, cú quỹ dự trữ lớnđể bồi thường cho khỏch hàng.

Trải qua gần 40 năm phỏt triển, Bảo Việt đó trở thành tập đoàn bảo hiểm lớnnhất ở Việt Nam, gồm 64 cụng ty và 1 chi nhỏnh bảo hiểm trực thuộc, 27 cụng tybảo hiểm nhõn thọ đặt tại cỏc tỉnh, thành phố trong cả nước với gần 4.000 cỏn bộcụng nhõn viờn và 200 phũng bảo hiểm khu vực cỏc quận, huyện Năm 1999, BảoViệt thành lập Cụng ty chứng khoỏn Bảo Việt, cụng ty chứng khoỏn đầu tiờn ở ViệtNam Bờn cạnh đú, Bảo Việt cũn cú đội ngũ đụng đảo đại lý, cộng tỏc viờn nhiệttỡnh, giàu kinh nghiệm Đặc biệt từ khi triển khai bảo hiểm nhõn thọ, gần 6.000 đạilý chuyờn nghiệp và bỏn chuyờn nghiệp - lực lượng bỏn hàng mới đó bổ sung chođội ngũ cỏn bộ của Bảo Việt càng thờm lớn mạnh Ngoài ra, Bảo Việt cũn cú mộttrung tõm đào tạo cho riờng mỡnh, đảm bảo đào tạo ra những cỏn bộ cụng nhõn viờncú năng lực làm việc cao Bảo Việt đó đỏp ứng được yờu cầu bảo hiểm của cỏc tổchức, cỏc nhà đầu tư cũng như mọi thành phần kinh tế và cỏ nhõn bằng việc tiếnhành hơn 50 nghiệp vụ bảo hiểm thuộc cỏc loại hỡnh bảo hiểm tài sản, bảo hiểmcon người và bảo hiểm trỏch nhiệm và bảo hiểm nhõn thọ Tại thời điểm hiện nay,Bảo Việt là doanh nghiệp bảo hiểm duy nhất tại Việt Nam được phộp kinh doanhcả bảo hiểm nhõn thọ và bảo hiểm phi nhõn thọ.

Về quan hệ quốc tế của Bảo Việt, ta cú thể minh hoạ bằng bảng sau :

Bảng 2 : Quan hệ quốc tế của Bảo Việt

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

CHÂU Á

Trung QuốcHongkongẤn ĐộNhật Bản

CHDCND Triều TiờnHàn Quốc

KuweitLi băngMalaysiaMụng CổPhilippin Singapore

SrilancaĐài LoanThỏi Lan

CHÂU ÂU

AnbaniBỉBungariCộng hoà SộcĐan MạchPhỏpĐứcHy Lạp

HungariHà LanItaliaNa UyBa LanBồ Đào NhaRumaniTõy Ban NhaThụy ĐiểnThụy SĩNga Ucraina

Vương quốc Anh

CHÂU MỸ

MỹCanadaCu ba

CHÂU ÚC

ễxtrõyliaNiu Dilõn

CHÂU PHI

Ai Cập

(Nguồn : Bỏo cỏo tổng kết 35 năm thành lập Bảo Việt - 2000)

Bảo Việt đó cú quan hệ về tỏi bảo hiểm, mụi giới bảo hiểm, đại lý giỏm định,đại lý xột bồi thường với hàng trăm cụng ty bảo hiểm và tỏi bảo hiểm trờn thế giới.Trong đú cú hầu hết cỏc cụng ty danh tiếng như: Lloyd’s, CUG, Sedwick, Heath R/I Brockers, TRB, (Anh); AIG, CIGNA, AON, AETNA, (Mỹ); AXA, GAN, (Phỏp); Tokyo Marine, Chiyoda, SUMITOMO, (Nhật); Munich Re (Đức); SwissRe, Zurich (Thụy Sĩ); Asia Ins (Singapore); A& A, CHINA MARINERS, (ĐàiLoan); SAMSUNG LG, (Hàn Quốc);

Với quy mụ hoạt động như vậy, hàng năm Bảo Việt đó nhận bảo hiểm chohơn 10 triệu học sinh, sinh viờn; 5 triệu lượt khỏch du lịch; 6 triệu người bảo hiểmtrợ cấp nằm viện và phẫu thuật, bảo hiểm tai nạn con người, bảo hiểm sinh mạng cỏnhõn; trờn 1 triệu xe ụ tụ được bảo hiểm trỏch nhiệm dõn sự chủ xe; 1,5 USD tỷkim ngạch hàng hoỏ xuất nhập khẩu, hơn 2 tỷ USD giỏ trị tài sản được bảo hiểm tạiBảo Việt Bảo Việt cũng đó bảo hiểm cho toàn bộ mỏy bay của cụng ty bay dịchvụ, cỏc cụng trỡnh thăm dũ và khai thỏc dầu khớ của Vietsovpetro, cụng ty dầu

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Anzoil, tổ hợp BHP và tập đoàn dầu khớ Petronas Carigalli, cỏc cụng trỡnh lớn cúvốn đầu tư nước ngoài như nhà mỏy Chinfon Hải Phũng, Morning Star, Hũn ChụngKiờn Giang, nhà mỏy điện Hiệp Phước, Phỳ Mĩ 2, cỏc trung tõm dịch vụ DAEHA,Hà Nội Tower, cỏc khỏch sạn lớn như New World, Ocean Palace, Metropole,DAEWOO, Đối với loại hỡnh bảo hiểm nhõn thọ, tuy đi vào hoạt động chưa lõunhưng cũng đó cú những kết quả đỏng kể Doanh thu phớ bảo hiểm nhõn thọ năm2001 đạt gần 1.400 tỷ đồng Trong 6 thỏng đầu năm 2002, doanh thu phớ bảo hiểmnhõn thọ của cụng ty này lờn đến 975 tỷ đồng, bằng 144% so với cựng kỳ nămtrước Số hợp đồng bảo hiểm nhõn thọ của Bảo Việt cú hiệu lực đạt gần 1,2 triệuhợp đồng trong đú cú 200.000 hợp đồng mới và chi trả bồi thường đạt trờn 81 tỷ

đồng (Theo Thời bỏo kinh tế Việt Nam, 12/8/2002).

Trong những năm qua, Bảo Việt cũng đó thực hiện tốt chức năng bồi thườngcủa mỡnh nhằm gúp phần ổn định sản xuất và đời sống Cụng tỏc bồi thường củaBảo Việt thường được thực hiện nhanh chúng và rất cú hiệu quả Trong thực tế, cúrất nhiều những vụ tổn thất lớn với trỏch nhiệm bồi thường lờn tới hàng triệu đụ lađó được Bảo Việt bồi thường Như năm 1996, Bảo Việt đó bồi thường 1.600.000USD cho tổn thất về bột mỡ chở trờn tàu Samudra Samrat bị mất tớch, năm 1999 bồithường tàu Maritime Fidelity đõm va và đăm với số tiền bồi thường lờn đến2.880.000 USD, ; và gần đõy nhất vào đầu thỏng 11/2002, Bảo Việt đó bồithường 546 triệu đồng cho tổn thất gạo trờn tàu Viễn Đụng I từ Việt Nam sang

CHLB Nga (Theo Thời bỏo kinh tế Việt Nam, 5/11/2002).

Bờn cạnh đú, do xỏc định rừ hoạt động kinh doanh luụn phải gắn liền vớitrỏch nhiệm cộng đồng nờn Bảo Việt luụn quan tõm và tham gia vào cỏc hoạt độngxó hội, nhõn đạo Một hoạt động mà Bảo Việt luụn quan tõm đú là cỏc chương trỡnhxúa đúi giảm nghốo, ủng hộ nhõn dõn vựng gặp thiờn tai, ủng hộ cỏc quỹ từ thiện,…

2 Tỡnh hỡnh hoạt động kinh doanh của Bảo Việt trong những năm gần đõy

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

2.1 Tỡnh hỡnh chung

Trong vũng 5 năm trở lại đõy nền kinh tế xó hội của cả nước núi chung luụncú được sự ổn định và phỏt triển Đõy là yếu tố thuận lợi cho hoạt động kinh doanh,nhưng đi cựng với những yếu tố thuận lợi đú, Bảo Việt đó và đang phải đương đầuvới sự cạnh tranh gay gắt của cỏc cụng ty bảo hiểm trong và ngoài nước Mỗi cụngty đều cú những thủ thuật, chớnh sỏch riờng của mỡnh như giảm phớ, tăng hoa hồng,tuyờn truyền quảng cỏo rầm rộ, để giành giật khỏch hàng, giành giật thị trường.Trước điều kiện khú khăn như vậy, Bảo Việt đó tổ chức phục vụ tốt khỏch hàng đểgiữ vững thị phần và phỏt triển kinh doanh, đồng thời ỏp dụng linh hoạt chớnh sỏchcủa Nhà nước, cỏc quy định của cụng ty vào hoạt động kinh doanh Cựng với sự chỉđạo, hướng dẫn và hỗ trợ tớch cực của cỏc phũng ban, sự nỗ lực cố gắng của toànthể cỏn bộ cụng nhõn viờn của Tổng cụng ty, sự tớn nhiệm và mến mộ của khỏchhàng nờn Bảo Việt đó đạt được kết quả đỏng khớch lệ, biểu hiện qua bảng sau :

Bảng 3 : Kết quả kinh doanh của Bảo Việt từ năm 1997 – 2001

(Đơn vị :n v :ị :t ỷ đồng) đồng)ng)

(Nguồn : Financial report of Baoviet, http://www.baoviet.com.vn)

Bảng số liệu trờn cho ta thấy, Bảo Việt là một doanh nghiệp hoạt động cúhiệu quả Bằng chứng cho thấy là tất cả cỏc chỉ số đều tăng tương đối ổn định quacỏc năm, đặc biệt là năm 1998, tổng doanh thu phớ bảo hiểm tăng so với năm 1997là 34,5% và tổng lợi nhuận kinh doanh trước thuế tăng 29% Điều này làm cho tổng

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

tài sản của Bảo Việt khụng ngừng tăng lờn với tốc độ cao khoảng 35%/năm, vàluụn ở vị thế doanh nghiệp bảo hiểm hàng đầu ở Việt Nam.

2.2 Những nột chung về nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu củaBảo Việt

Sự ra đời khỏ muộn của bảo hiểm ở Việt Nam xuất phỏt từ những nguyờnnhõn xó hội mà chủ yếu vẫn là nguyờn nhõn chiến tranh Chiến tranh kộo dài ở ViệtNam đó làm cho việc giao lưu buụn bỏn với quốc gia khỏc gặp nhiều khú khăn.Trong những năm chiến tranh, chỳng ta chỉ nhận viện trợ hàng hoỏ từ những nướcanh em là chủ yếu Khi hoà bỡnh lập lại, Việt Nam đó nhanh chúng tham gia vào thịtrường thế giới, nhất là từ khi cú chớnh sỏch mở cửa Để đỏp ứng nhu cầu buụn bỏnvới nước ngoài mà cụ thể là xuất nhập khẩu hàng hoỏ, ngay từ khi cụng ty bảohiểm đầu tiờn ra đời ở Việt Nam là Bảo Việt đó coi nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏxuất nhập khẩu là một trong 3 nghiệp vụ bảo hiểm được triển khai chủ yếu cựngvới bảo hiểm thõn tàu và tỏi bảo hiểm.

Nếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đườngbiển là một nghiệp vụ Bảo Việt khai thỏc ngay từ khi mới ra đời, thỡ nghiệp vụ bảohiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng phải đến nhữngnăm gần đõy Bảo Việt mới thực sự đưa vào khai thỏc Điều này cũng bởi vỡ nhữngđặc thự của ngành hàng khụng và sự phỏt triển chậm hơn của vận tải hàng khụng sovới vận tải đường biển.

Tuy trước đõy, bờn cạnh đơn bảo hiểm đường biển cũng cú một số đơn bảohiểm hàng khụng nhưng do doanh thu của nú là khụng đỏng kể nờn nghiệp vụ nàyvẫn chưa được chỳ trọng Khoảng 5 - 7 năm trở lại đõy, do chủ trương phỏt triểnngành hàng khụng của Chớnh phủ, nờn ngành vận tải hàng khụng và kộo theo là bảohiểm hàng hoỏ bằng đường hàng khụng đó phỏt triển rất nhanh, chiếm một tỷ trọngđỏng kể trong tổng doanh thu phớ bảo hiểm của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ xuấtnhập khẩu.

bằng đờng hàng không tại Bảo Việt

Thực tế trong thời gian triển khai, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhậpkhẩu chuyờn chở bằng đường hàng khụng núi riờng và nghiệp vụ bảo hiểm hànghoỏ xuất nhập khẩu núi chung của Bảo Việt đó gặp phải sự cạnh tranh khỏ quyếtliệt từ phớa cỏc cụng ty bảo hiểm khỏc Từ chỗ chiếm vị trớ độc tụn trờn thị trườngbảo hiểm Việt Nam, hiện nay đó cú thờm nhiều doanh nghiệp bảo hiểm nghiệp vụnày, kể cả một số cụng ty nước ngoài với số vốn tương đối lớn Song với những lợithế sẵn cú như mạng lưới rộng lớn, kinh nghiệm lõu năm, quỹ bảo hiểm lớn, quanhệ rộng rói với cỏc cụng ty trờn thế giới, và vai trũ tớch cực của cỏc biện phỏpquản lý năng động, Tổng cụng ty đó và đang vượt qua những khú khăn, xõy dựnglũng tin với khỏch hàng nờn doanh thu của nghiệp vụ này đang từng bước tăng lờnđỏng kể Trong những năm gần đõy, Bảo Việt luụn chiếm được thị phần lớn trongthị trường bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu của Việt Nam.

II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬPKHẨU CHUYấN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHễNG TẠI BẢO VIỆT 1 Thị trường bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu Việt Nam và những thuậnlợi khú khăn đối với Bảo Việt

1.1 Thị trường bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu ở Việt Nam hiện nay

Ngay từ khi ra đời năm 1965, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu làmột trong những nghiệp vụ được triển khai đầu tiờn Sau năm 1975, Bảo Việt bắtđầu mở rộng chi nhỏnh ra toàn quốc, cỏc chi nhỏnh lớn đều tiến hành nghiệp vụ bảohiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu Tuy nhiờn trong giai đoạn đú, nền kinh tế nước tachưa chuyển đổi, thị trường hàng hoỏ xuất nhập khẩu chưa phỏt triển chủ yếu chỉ làhàng nhập từ cỏc nước Đụng Âu về Việt Nam.

Từ khi thực hiện đường lối đổi mới (năm 1986), Chớnh phủ đó ban hành nhiềuchớnh sỏch khuyến khớch mọi thành phần kinh tế tham gia sản xuất, kinh doanhxuất nhập khẩu Nhờ đú, nhiều sản phẩm hàng hoỏ và dịch vụ của nước ta khụngnhững đứng vững ở thị trường trong nước, mà cũn cú khả năng vươn ra thị trường