thực trạng và giải pháp phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật để thúc đẩy công nghiệp hoá hiện đại hoá tại thành phố đă nẵng

Từ một nền kinh tế nghỉo năn lạc hậu đi lín chủ nghĩa xê hội, với cơ sở hạ tầng củanền kinh tế nước ta còn hết sức thấp kĩm không đâp ứng được yíu cầu của sản xuất kinhdoanh vă đời sống

Lời Mở ầu Đầu



Cơ sở hạ tầng với những vai trò vă vị trí của nó đê trở thănh yếu tố quan trọng quyếtđịnh diện mạo của một quốc gia , trong sự phât triển của sản xuất kinh doanh , đời sống dđn

cư vă quản lý nhă nước

Từ một nền kinh tế nghỉo năn lạc hậu đi lín chủ nghĩa xê hội, với cơ sở hạ tầng củanền kinh tế nước ta còn hết sức thấp kĩm không đâp ứng được yíu cầu của sản xuất kinhdoanh vă đời sống dđn cư thì việc xđy dựng một hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật hiện đại ,đồng bộ phù hợp với chiến lược phât triển kinh tế của mỗi quốc gia ,vùng lênh thổ lă điềukiện vô cùng quan trọng để thúc đẩy phât triển nền kinh tế , nó còn lă bậc thang để đưa quốcgia đó tiến xa hơn trín con đường phât triển cùng câc quốc gia khâc

Lă đô thị loại I cấp quốc gia, Đă Nẵng đang trong thời kỳ thực hiện sự nghiệp côngnghiệp hoâ hiện đại hoâ Trong quâ trình phât triển Đă Nẵng đê có nhiều thay đổi đâng kể sovới trước đđy Tuy nhiín trong sự vươn lín đó vẫn còn tồn tại một số vấn đề cần giải quyết.Lămột người con của thănh phố Đă Nẵng em cũng mong muốn góp một phần công sức ít ỏi văo

sự phât triển năy Xuất phât từ mong muốn đó ,em đê chọn đề tăi:”Thực trạng vă giải phâp phât triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật để thúc đẩy công nghiệp hoâ hiện đại hoâ tại thănh phố

đề tăi được hoăn chỉnh hơn

Em xin chđn thănh cảm ơn sự giúp đỡ h ướng dẫn tận tình của thầy Lưu Hoăng Tuấncùng tập thể cân bộ nhđn viín của phòng Xđy dựng cơ bản- thẩm định dự ân đê tạo điều kiệncho em hoăn thănh đề tăi năy

Đă Nẵng ,thâng 6 năm 2005

Sinh viín thực hiện

Phần I

CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ

TẦNG ĐầuỂ THÚC ĐầuẨY CÔNG NGHIỆP HOÁ - HIỆN

ĐầuẠI HOÁ

I KHÁI NIỆM HẠ TẦNG CƠ SỞ

Hạ tầng cơ sở là toàn bộ các công trình và trang thiết

bị của quá trình tái sản xuất xã hội, được tổ chức cân đốivà liên kết với nhau trong trong không gian Chúng phục vụ chonhững nhu cầu cung cấp và dịch vụ của nhân dân, của bộmáy hành chính và các cơ sở sản xuất Tính ổn định tươngđối cao, sự liên kết chặt chẽ với các hoạt động kinh tếtrong vùng và tuổi thọ tương đối dài (thời gian sử dụng)của các công trình và mạng lưới của cơ sở hạ tầng đã đưachúng trở thành một yếu tố có ảnh hưởng tới quá trìnhphân bố địa điểm của các ngành, các lĩnh vực kinh tế và làmột cơ cấu thành phần của lãnh thổ và vùng

II ĐầuẶC ĐầuIỂM VÀ VAI TRÒ CỦA CƠ SỞ HẠ TẦNG TRONG CÔNG NGHIỆP - HIỆN ĐầuẠI HÓA

Hạ tầng kỹ thuật được hình thành thông qua hoạtđộng của con người như xây dựng hệ thống đường phố,hệ thống cấp nước sạch, thoát nước bẩn Hạ tầng kỹthuật phục vụ một cách trực tiếp cho sự phát triển xãhội, vì nó là các trang thiết bị, máy móc, hiện vật cụ thểphục vụ cho quá trình tồn tại và phát triển của xã hội

Quản lý cơ sở hạ tầng kỹ thuật, là một bộ phận của

cơ sở hạ tầng, nhưng vì nó liên quan đến yếu tố kỹ thuậtnên tính chất của công việc quản lý đòi hỏi phức tạp hơn

Các dịch vụ hạ tầng kỹ thuật cần khối lượng vốnđầu tư ban đầu và chi phí vận hành đáng kể, làm cho việcthu hồi vốn trở nên cực kỳ kk.s

III CÁC VẤN ĐầuỀ CHỦ YẾU TRONG CHÍNH SÁCH ĐầuẦU TƯ KẾT CẤU HẠ TẦNG KỸ THUẬT

1 Quan điểm và mục tiêu phát triển kết cấu hạ tầng kỹ thuật ở đô thị:

trong những năm 90 thế kỷ XX, Nhà nước Việt Nam banhành nhiều chính sách nhằm phục vụ mục tiêu đẩy mạnhcông nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước, thúc đẩy sự pháttriển kinh tế - xã hội đảm bảo an ninh quốc phòng, bảo vệmôi trường sinh thái, tạo điều kiện cho các đô thị phát triển

trong thé bên vững, tập trung xây dựng cơ sở vật chất kinhtế - kỹ thuật thích hợp với mỗi vùng, làm động lực thúcđẩy sự phát triển cho mỗi đô thị trong cả nước

Trên cơ sở nắm vững chủ trương phát triển kinh tếnhièu thành phần, vận hành theo cơ chế thị trường, trướcmắt triển khai các chính sách cơ chế biện pháp phát triểnnhư sau:

* Tăng cường hiệu lực bộ máy quản lý nhà nước tronglĩnh vực cơ sở hạ tầng Đổi mới cơ chế chính sách pháttriển trong lĩnh vực quản lý nhà nước, quản lý quy hoạch,quản lý bất động sản đất đai, nhà cửa, quản lý đầu tư vàxây dựng, quản lý khai thác sử dụng các công trình hạtầng, tạo ra sự chuyển biến có hiệu quả trên mọi línhvực đối với hệ thống cơ sở hạ tầng trong nước

* Xây dựng chính sách và giải pháp tạo vốn, sử dụnghiệu quả nguồn vốn đầu tư trong nước và nước ngoài vàomục đích phát triển cứo ở hạ tầng Nghiên cứu cơ chế tạo

ra các nguồn thu và hình thạnh quỹ phát triển hạ tầng màtrước hết là : giao thông vận tải, cấp nước sạch, thoátnước bẩn, các công trình ngầm như nưng lượng, chiếusáng, bưu chính viễn thông là những vấn đề thúc đẩy kinhtế phát triển nhanh, có hiệu quả một khi mà chính quyền đôthị ở đó biết vận dụng các chính sách này vào thực tếcuộc sống

* Tiếp tục hoàn chỉnh và đổi mới chính sách về nhà ởvà đất để ổn định đời sống và tạo ra nguồn lực mới pháttriển

* Sớm ban hành luật quy hạch cơ sở hạ tầng để chodân chúng ổn định và tái định cư lâu dài

* Tăng cường quản lý môi trường để đảm bảo điều kiệnsống và làm việc

2 Những vấn đề chủ yếu trong chính sách đầu tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật

* Giải quyết vốn đầu tư : Một trong những vấn đềquan trọng trogn chính sách đầu tư kết cấu hạ tầng kỹthuật là vấn đề vốn - bởi vì đầu tư kết cấu hạ tầng kỹthuật có số vốn rất lớn, đầu tư ở đây mang tính chất quốcgia, thời gian thu hồi vốn chậm và trong đầu tư còn manhtính chất xã hội Do đó vấn đề chủ yếu là vốn để đầu tưcho các dự án Việc kêu gọi vốn của các nhà đầu tư quốctế vào Việt Nam để tiến hành các dự án, nhìn chungcónhiều vùng đã tận dụng nguồn vốn này để liên doanhliên kết có hiệu quả, song có một số nơi bị đình đốn, các

dự án đầu tư bị thất thiệt làm cho sản xuất ít có hiệuquả hoặc hiệu quả giả tạo Nhiều quốc gia trong quá trình

đô thị hoá và công nghiệp hoá chỉ tập trung đầu tư vào các

đô thị lớn, còn các đô thị vừa và nhỏ nhà nước còn thiếucác chính sách, chủ trương biện pháp để buộc các chủ đầu

tư tìm đến các địa phương ở xa các thành phố lớn Nhữngnăm qua Việt Nam đã tiến hành áp dụng chương trình đầu

tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật theo phương thức BOT (đầu ưxây dựng - khai thác - chuyển giao) nhưng cũng chỉ làm các

đô thị lớn và vừa, còn các đô thị cỡ thị xã, thị trấn chưa có

Vì vậy, ở những vùng xa các thành phố lớn, kinh tế pháttriển chậm chạp, thu nhập thấp tình trạng đói nghèo đang

ở diện rộng tại các đia bàn nông thôn, nhất là Miền TrungViệt Nam

* Vấn đề quy hoạch phát triển vùng lãnh thổ : Muốnphát triển kinh tế - xã hội cần có quy hạch chi tiết và quyhạch chuyên nghành để đưa các dự án của các nghànhchuyên môn vào đầu tư Khi các đã phê duyệt chiến lượcphát triển vùng lãnh thổ với các kế hoạch dài hạn thì đólà cơ sở pháp lý để triển khai các loạ hình quy hạch chung,quy hoạch chi tiết và quy hoạch chuyên ngành ở các vùng đó

* Vấn đề kỹ thuật và chuyển giao công nghệ: Cácthành phó ở các nước đang phát triển trong đo có Việt Na, nóichung đang trogn thời kỳ đô thị hoá nhanh, tức là quá trìnhcông nghiệp hoá đã và đang phát triển với tốc độ nhanh,song việc huy động vốn luôn gặp khó khăn vì vậy các côngtrình xây dựng thường kéo dài Vấn đề lựa chọn kỹ thuậthiện đại và công nghệ tiên tiên để áp dụng vào quá trìnhcông nghiệp hoá, rứt ngắn thời gian xây dựng cũng rất quantrọng Thực tế cho thấy sự phối hợp đồng bộ trong cácchủ trong trương, chính sách đầu tư cho các hạng mục côngtrình ở đô thị là yếu tố quyết định để phát huy hiệu quảđầu tư

* Vấn đề đầu tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật gắn liềnvới văn hoá xã hội: Các đô thị hình thành và phát triển rấtsớm với một nền văn hoá lâu đời, do đó vấn đề đầu tư kếtcấu hạ tầng kỹ thuật như thế nào để bảo tồn được disản văn hóa vật thể, góp phần hiện đại hoá các đô thịcũng là mọt yếu tố rất quan trọng trong phát triển bềnvững

* Vấn đề về tính đồng bộ và hiện đại thêí hiện trongcác chính sách đầu tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật cần chú

ý vào các lĩnh vực có vốn đầu tư lớn ngay từ khi chuẩn bịđầu tư đó là:

+ Giao thông và vận tải đô thị,

+ Cấp và thoát nước đô thị

+ Hệ thống cấp điện

+ Hệ thống bảo vệ môi trường

Đồng thời phải tôn trọng pháp luật trong xây dựng, đólà yếu tố vô cùng quan trọng để phát huy hiệu quả tiềnvốn bỏ ra trong quá trình đầu tư ở đô thị

* Sự thống nhất giữa quản lý vốn đầu tư kết cấuhạ tầng kỹ thuật cũng như thống nhất quản lý vận hànhvà khai thác kết hạ tầng kỹ thuật: Đầu tư kết cấu hạtầng kỹ thuật phải phù hợp với nhu cầu của sự phát triểnvà tận dụng tối đa nguồn vốn trong nước và nước ngoàiđể phát triển trong thế phát triển bền vững

IV NỘI DUNG CỦA CẢI TẠO HỆ THỐNG CƠ SỞ HẠ TẦNG KỸ THUẬT

Nội dung về hệ thống thiết bị kỹ thuật của các thànhphố cũ không đầy đủ Các nhu cầu về dùng điện, nướctrong sinh hoạt của người dân không được đáp ứng đầy đủ,hệ thống cống rãnh trong thành phố không đảm bảo yêucầu thoát nước mưa và nước thải sinh hoạt, vì thế nhiềukhu vực điều kiện vệ sinh rất kém

Nhìn chung các hệ thống cơ sở hạ tầng và thiết bị kỹthuật trong các thành phố cũ nước ta không đầy đủ và hoànchỉnh Các đường ống tiết diện nhỏ hiện nay không đápứng được nhu cầu sử dụng với số dân ngày càng tăng Vìvậy, cần thiết phải tiến hành sữa chữa, cải tạo và thaythế từng phần hoặc toàn bộ, cải tạo hệ thống thiết bịkỹ thuật thành phố là vấn đề phức tạp bởi vì các hệthống phần lớn được đặt dưới đất Khi tiến hành cải tạocần tìm hiểu kỹ tài liệu cũ và điều tra tỉ mỉ tình hình hiệntrạng của hệ thống thiết bị kỹ thuật

Trong thực tế tiến hành cải tạo thành phó cũ về mặtthiết bị kỹ thuật thường bao gồm việc sữa chữa và thaythế từng bộ phận Nên khoanh thành từng bộ phận để cónối với hệ thống mới chung của toàn thành phố

Phần II

THỰC TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG TẠI THÀNH

PHỐ ĐầuÀ NẴNG

I BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG

Là một trong ba trung tâm lớn về bưu chính - viễn thôngcủa cả nước, nằm trên đường cáp quang quốc tế, có đàiCáp biển quốc tế nằm trên địa bàn phường Hoà Hải, quậnNgũ Hành Sơn thành phố Đà Nẵng đủ khả năng đáp ứng mộtcách đầy đủ nhất các yêu cầu của mọi tổ chức, cá nhântrên địa bàn thành phố và khu vực miền Trung, Tây Nguyên

- Hệ thống mạng truyền dẫn bao gồm 09 tuyếntruyền dẫn nội tỉnh sử dụng phương thức truyền dẫn cápquang và 03 tuyến truyền dẫn nội tỉnh sử dụng viba

- Toàn mạng hiện sử dụng trên 80km cáp quang, 110.000đôicáp đồng 305 km ống cống, 369 km dường cột, 1.899 bểcáp, 773 hộp cáp, 3.537 tủ cáp

- Các cơ quan của Bưu điện thành phố đủ khả năng đápứng nhu cầu về các công nghệ truyền dẫn hiện đại củakhách hàng

- Toàn thành phố hiện có 21 tổng đài các loại Trong đócó 02 tổng đài OCB EB với tổng dung lượng lắp đặt là80.818 số

- Tổng số thuê bao toàn thành phố tính đến tháng10/2003 là 128.249 thuê bao Trong đó có 32.523 thuê bao diđộng

- Mật độ diện thoại: 17,3 máy/100 dân; 14/14 xã và 9/9đồn biên phòng đã trang bị điện thoại Ngoài ra còn có16.970 thuê bao internet và 814 thuê bao nhắn tin

- Với 62 bưu cục gồm: 01 bưu cục cấp 1, 05 bưu cụccấp 2, 56 bưu cục cấp 3, và 12 điểm Bưu điện Văn hoá xã,mạng lưới bưu chính của thành phố đáp ứng đầy đủ mọiyêu cầu của khách hàng

- Toàn thành phố có 04 đường thứ cấp 2 với tổngchiều dài 90km, 32 đường thứ cấp 3 vận chuyển bằng xe cơgiới với tổng chiều dài 457km

Bưu chính - Viễn thông thành phố Đà Nẵng có khả năng cung cấp cho khách hàng các dịch vụ như:

Viễn thông Bưu chính

- Điện thoại nội hạt

- Điện thoại liên tỉnh

- Dịch vụ 1080

- Dịch vụ gọi điện thoại

trực tiếp đi quốc tế (IDD)

- Dịch vụ điện thoại quốc

tế gọi số

- Dịch vụ điện thoại di động

- Dịch vụ điện thoại thẻ

- Các dịch vụ gia tăng của

điện thoại cóo định (hiển thị

số chủ gọi, thông báo vắng

nhà, chuyển cuộc gọi, báo

giờ, gộp nhóm thuê bao )

- Bưu phẩm

- Bưu kiện

- Chuyển tiền

- Phát hành báo chí

- Tem bưu chính

- Dịch vụ tiết kiệm bưuđiện

- Bưu phẩm chuyển phátnhanh EMS

- Phát chuyển nhanh PCN

- Cho thuê hộp thư

- Điện hoa

II GIAO THÔNG VẬN TẢI

1 Giao thông đối ngoại:

a Đường hàng không:

Sân bay quân sự nước mặn cấp III nằm phía Đông Namthành phố, sát bờ biển Non Nước cách trung tâm thành phố9km, rộng 90ha, có một đường băng duy nhất 1.380m x 18m

Sân bay cấp I sử dụng hỗn hợp quân dân sự nằm phíaTây trung tâm thành phố có diện tích trong giới hạn đườngbao 1.100ha, với 3 đường băng chính:

Đây là một sân bay nằm ngay trong trung tâm thành phố,thuận tiện cho hành khách nhưng gây trở ngại cho cuộcsống dân cư xung quanh cũng như việc phát triển mở rộngthành phố

b Cảng biển:

Đà Nẵng có điều kiện tự nhiên thuận lợi phát triểnhệ thống cảng biển và cảng sông dọc 2 bên bờ sông Hànđoạn từ cầu Nguyễn Văn Trỗi ra cửa sông Hàn

Cảng Đà Nẵng bao gồm 2 khu vực: Cảng biển Tiên Savà cảng sông Hàn

+ Cảng Tiên Sa: là cảng biển nằm trên vịnh Đà Nẵng có

2 cầu nhô mỗi cầu dài 183m; rộng 27,4m Với độ sâu mớnnước là 11m chưa kể thuỷ triều Tổng diện tích khu vựcrộng 18,3ha gồm bãi chứa 90.000m2 và 3 kho rộng 15.945m2.Có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 20.000 - 30.000 tấn,năng lực bốc dỡ hàng hoá khoảng 3 triệu tấn/năm

Hiện tại đang xây dựng một cầu số 3 liền bờ dài165m, mớn nước 12m, chuyên dùng cho hàng Container và hàngsiêu trường, siêu trọng để đáp ứng kịp thời nhu cầu hànghoá ngày càng tăng qua cảng Đà Nẵng

+ Cảng sông Hàn: dọc theo sông Hàn về phía tả nhạn làcác bến tàu của khu vực sông Hàn, nối với cảng Tiên Sabằng luồng dài 4km, sâu 6m Gồm 8 cầu tàu với tổng chiềudài 750m, mới nước 7m, không kể thuỷ triều

Cảng Sông Hàn chiếm diện tích 3,4ha gồm 8.000m2 bãichữa hàng và 3 nhà kho diện tích 8225m2 Cảng có khả năngtiếp nhận các tàu có trọng tải tối đa là 5.000 tấn với nhiềuchủng loại hàng hoá

Hiện tại năng lực của cảng còn hạn chế, khả năngthông qua tối đa của cảng hiện nay chỉ mới đạt 1,1 triệu tấn/năm vì không có đê chắn sóng, không có khra năng hoạt độngliên tục ngay cả trong mùa mưa, bão Tuyến đường sắt vàocảng Tiên Sa, vì không phát huy được do vậy đã được dỡ bỏ

+ Cảng Nại Hiên: Tàu dầu 4.000 tấn cập bến tại đâylàm nhiệm vụ xuất và nhập có hệ thống đường ống nốiliền với các khu kho trong thành phố

+ Cảng Liên Chiểu: do quân đội quản lý - hiện tại chỉ cómột cảng phục vụ cho nhà máy ximăng Hải Vân Đây là cảngtrọng điểm xây trong những năm 2020 phục vụ khu côngnghiệp Liên Chiểu trong tương lai

+ Cảng Hải Quân: là cảng nối tiếp với Cảng Tiên Sa vàcảng sửa chữa tàu, vận chuyển hàng cho hậu cần quân khu

5, vị trí ở đầu cầu Nguyễn Văn Trỗi

+ Cảng Cá: Đà Nẵng có 3 bến cá: Thuận Phước, CầuĐen và Nam Thọ trong đó có bên cá Cầu Đen gây ô nhiễmthành phố

c Đường sắt:

Đường sắt bắc Nam chạy trên địa bàn thành phố ĐàNẵng dài 30km từ ga Lăng Cô đến Hoà Tiến thuộc địa phậnĐà Nẵng, hướng tuyến song song với quốc lộ 1A

Nâng lực chuyên chở 29 đôi tàu ngày đêm (đến từ HàNội và thành phố Hồ Chí Minh)

Nằm trong thành phố Đà Nẵng có 3 ga chính:

- Ga phía Bắc ở chân đèo Hải Vân là ga kỹ thuật và lậptàu

- Ga phía Nam là ga Lệ Trạch (xã Hoà Tiến) cũng là gakỹ thuật và lập tàu

- Ga Đà Nẵng là ga khu đoạn với 3 chức năng: ga hàng,khách và tác nghiệp kỹ thuật Nhà ga nằm trên đường HảiPhòng ngay trung tâm thành phố, diện tích khu vực gakhoảng 240.000m2

Đầu mối đường sắt khu vực Đà Nẵng có nhiều hạnchế như: đường tránh tàu ngắn, ghi quá cũ, đoạn đường từngã 3 Thanh Khê vào ga Đà Nẵng , đường sắt đi trong khu dân

cư dài 6km trong nhiều đoạn không có cách ly bởi vây khóđảm bảo an toàn cho dân cư Đây là vấn đề bức xúc cần xemxét trong đồ án quy hoạch

d Đường bộ:

Quốc lộ 1A dài 26km chạy qua phía Tây thành phố, mặtđường bêtông nhựa rộng 7,5m - 9,0m, liên hệ với mạngđường thành phố qua 3 cầu nối: ngã ba Huế, Miếu Bông vàngã tư Hoà Cầm; Quốc lộ 14B đường bêtông rộng 7,5m nốiĐà Nẵng với Tây Nguyên và nối Đà Nẵng với Paske (phía NamLào), từ Paske có thể hoà với mạng đường bộ xuyên Á điCamphuchia, Thái Lan và hội nhập với khối ASEAN

Bến ôtô liên tỉnh, huyện: trên địa bàn thành phố có 2bến xe, 1 bến thuộc Sở Giao thông quản lý và 1 bến thuộcthành phố Toàn bộ khối vận tải này nằm trên đường ĐiệnBiên Phủ, là một trục chính của thành phố, có diện tíchkhoảng 5ha Việc hoạt động ở khu vực này, gây trở ngại

nhiều cho dân cư thành phố và làm ô nhiễm môi trường xungquanh

Đây là khu vực tập trung nhiều loại xe như xe buýt, xetải, xe lam gây lộn xộn trên đường Điện Biên Phủ và nằmtrong tĩnh không đầu của sân bay Đà Nẵng

2 Giao thông đối nội:

Đường phố được xây dựng theo hai hướng chủ yếu:Bắc Nam và Đông Tây

Trong khu phố cũ, hầu hết các đường có chiều rộnghẹp từ 10m - 21m trong đó lòng đường rộng 5 - 10,5m

Một số tuyến đường mới xây dựng như đường BắcNam, đường 2/9, đường CM tháng 8 có mặt cắt lớn rộng33m - 36m

Bảng tổng hợp hệ thống đường trong thành phố

TT Tên đường Chiều dài

(m) TT Tên đường

Chiề

u dài (m) I

181034801439460

III

123456789101112131415

IV

123456789101112

Quận Sơn Trà

Trương Định

Hiệu Tổng các đường Yết Kiêu

Tổng các đường Ngô Quyền

Tổng các đường Trần Quốc Toản Tổng các đường

Trứ Tổng các đường

Lê Hữu Trác Tổng các đường Lương Thế Vinh Tổng các đường

Khê

Nguyễn TrườngTộ

Phạm Phú Thứ Cao Thắng

Tổng các kiệt Quang TrungTổng các kiệtĐàoDuy Từ Nguyễn ThiệnThuật

6506503587440076556200100508504800332044106506190450670

21011640015012501267822546032653351350

Mạc Đĩnh Chi

Phan Bội Châu

1314151617181920212223242526

II

123456789101112131415161718

Trần Quốc Toản Núi Thành

Đường không tênDuy Tân

Hoàng Văn Thụ Thanh Thuỷ Tổng các kiệtPhạm Hồng TháiPhan Thanh Tài Nguyễn Văn Trỗi

1 Nguyễn Văn Trỗi

2 Tổng các kiệtHùng Vương Trưng Nữ Vương Triệu Nữ VươngTrần Kế Xương 2/9

Đường không tên

Chiểu

Vào CN LiênChiểu

Chợ Hoà Khánhsố 1

Hoà Mỹ - P Hạ Đại học Sưphạm

Hoà Liên - HoàHiệp

NB Nguyễn Trãi QL1 vào NM Ximăng

Vào CN Hoà

50715682922426536501800152211025409651985136,59558

7009607320360040171500110067501800140080034001200340050205200950

Khánh Tr/Nghĩa - PhúLộc

QL 1 Phước Lý

QL 1 Bách Khoa Bưu điện ximăng QL1 Trưng Vương Cầu biện ĐiệnNgọc

Vào UB Hoà QuýNon nước - HoàHải

Hồ Xuân Hương Tổng các đường

Mật độ đường trong khu trung tâm : 3,0 km/km2

* Nhận xét hiện trạng giao thông:

Thành phố Đà Nẵng có đầy đủ các loại hình giao thôngnhư hàng không, đường sắt, đường thuỷ, đường bộ

Cơ sở kỹ thuật và vị trí thuận lợi để Đà Nẵng phát triển vàhoà nhập vào hệ thống giao thông quốc gia và quốc tế

Mạng đường nội thành phố cũ phát triển chưa đều,mật độ đường cao 3km/km2 đường hẹp, hè phố không đượcchỉnh trang, khó có khả năng cải tạo và mở rộng.

Giao thông đối ngoại như hàng không, đường sắt nằmngay trong trung tâm thành phố, tuy có thuận lợi cho việc đilại của dân cư song cũng gây ồn ầo, phức tạp cho việc pháttriển đô thị

III HỆ THỐNG CẤP ĐầuIỆN

1 Bảng thống kê trạm biến áp từ 35KW trở lên:

TT Tên trạm Đầuiện áp (KV) suất Công

(MVA) Ghi chú

Trạm 110KV Cầu Đỏ

Trạm 110KV Xuân Hà

1x4502x1251x251x401x251x251x252x7,51x101x151x101x3,21x1,81x3,21x5,6

Vừa vậnhành

Khách hàngKhách hàngKhách hàngMới vậnhành

2 Bảng thống kê đường dây cao thế 35KW trở lên:

T

SL tuyê ún

Loại dây tiết diện (m.m 2 )

Chiều dài tuyến (km)

Vào trạm 100KV Xuân Hà

Nhánh rẽ vào trạm 100KV Hoà

Khánh

Đường Dây 110KV Cầu Đỏ - Quận

3

Nhánh rẽ vào trạm 110KV Liên Trì

Đường Dây 110KV Đà Nẵng

-Quảng Ngãi

Đường Dây 35KV Cầu Đỏ - Xuân

Hà

Đường Dây 35KV Cầu Đỏ - Liên Trì

Đường Dây 35KV Xuân Hà - Liên Trì

Đường Dây 35KV Xuân Hà - Hoà

Khánh

Đường Dây 500KV Huế - Đà Nẵng

Đường Dây 35KV Cầu Đỏ - Vĩnh

AC.185AC.185AC.185AC.240AC.185AC.185AC.95AC.95AC.95AC.185AC.ACO-400AC.95AC.95AC.95

2x1002x12x0,252x9 2x4,51501054,78,51005,71020

3 Bảng thống kê lưới trung áp và công suất các đường trục chính:

TT Tên đường dây Đầuiện áp

(KV)

Tiết diện (mm 2 )

C.dài (km)

A-150A-150A-150M-70

17,686,258,1

3,8/1,622,96/1,522,78/1,4

Läü 675

Läü 677

3,46/1,79

M48-22M70-48A-120M.60

3321,80,540,79

1,97/1,092,31/0,910,71/0,353,08/1,23

150A241M99-60M.60A.150A241-150

A241-6.636.94.255.345.87.65

2,6/1,43,26/1,760,44/0,080,352/0,091,23/0,3522,91/1,76

150A241M99-60M.60A.150A241-150

A241-6.636.94.255.345.87.65

2,6/1,43,26/1,760,44/0,080,352/0,091,23/0,3522,91/1,76II

M-60A185-95

1,37,5

2,4/0,4296,2/1,04

2,7441,8

1,07/0,2

1,76/0,6264,28/1,25

ACKU185ACKU185

12,3510,2

9,26/4,664,38/1,25

AC95=M48AC95=M48

27,5125,6

3,09/1,72,88/2,13

III Lưới 22KV

Cải tạo theo giai đoạn

4 Trạm biến áp lưới:

Toàn thành phố có 1.310 trạm biến áp Trong đó:

- Trạm 20/0,4KV: 19 trạm với tổng dung lượng là:6,925MVA

- Trạm 15/0,4KV: 428 trạm với tổng dung lượng là:87,4MVA

- Trạm 6/0,4KV: 863 trạm với tổng dung lượng là:198MVA

5 Lưới hạ áp:

Hiện tồn tại 2 cáp điện áp 380/220V và 220/110V vớitổng chiều dài đường dây hạ thế là 216,92km đi nổi vớitiết diện dây dẫn AC.70-AC.50

Nhận xét hiện trạng:

- Nguồn điện: với nguồn điện hiện nay chỉ thoả mãnđược nhu cầu hiện tại của thành phố Tương lai cần phảiđầu tư thêm nguồn điện mới có thể đáp ứng được cho nhucầu phát triển của tải phụ

- Mạng lưới: mạng lưới điện đã xây dựng và vậnhành từ nhiều năm do đó sự cố thường xảy ra, tiết diệndây dẫn nhỏ, dây trần nhiều chủng loại, bán kính cấp điệncủa đường dây cao và hạ thế quá lớn gây tổn hao lưới điệnlớn, chất lượng điện quá tải và ngược lại nhiều tuyến tảinon

- Chiếu sáng đường phố chưa đáp ứng yêu cầu chiếusáng của thành phố Một số đường chính đã bố trí chiếusáng nhưng còn tuỳ tiện, tạm bợ không đảm bảo độ rọi

Công suất thiết kế

Nhà máy được nâng cấp và năm

Công suất nâng cấp

Cầu Đỏ 1969 7.000m3/

3/ng.đêmSân Bay 1971 10.000m3/

3/ng.đêmSơn Trà 1989 7.000m3/

3/ng.đêm

Nhận xét:

Nhà máy nước Cầu Đỏ, Sân Bay: Công nghệ và kết cấuxây dựng tương đối hiện đại Theo thiết kế ban đầu củanhà máy được vận hành bán tự động, có thiết bị theo dõiđể kiểm soát quá trình sản xuất Tuy nhiên khi giải phóng hệthống điều khiển bán tự động đã hỏng Chất lượng nướcsau khi xử lý đảm bảo chất lượng theo quy định

Nhà máy nước Sơn Trà: thiết bị tự rửa khá thuận lợi,

Do nguồn nước bị phụ thuộc vào các mùa nên các suốithường cạn về mùa khô và đầy vào mùa mưa, nên lưulượng không ổn định do đó chỉ sử dụng nguồn nước nàyvào cấp nước cục bộ

3 Mạng lưới đường ống: Tính đến tháng 7 năm 1998

đã xây dựng 169.443m đường ống , gồm nhiều loại: nhựa,gang, ximăng, thép

Hiện nay thành phố Đà Nẵng đang sử dụng nước của 3nhà máy:

- Nhà máy nước cầu Đỏ, sử dụng bể lắng ngang - bểlọc nhanh - Clo lỏng với công suất 50.000m3/ngày đêm

- Nhà máy nước Sân Bay, sử dụng bể lắng radian - bểlọc nhanh - Clo lỏng, công suất 20.000m3/ngày đêm

Trạm cấp nước Sơn Trà, sử dụng bể lọc áp lực Clo lỏng với công suất 5.000m3/ngày đêm để phục vụ cho nhu

-cầu nước sinh hoạt và sản xuất của nhân dân và các tổchứcvới nguồn nước cung cấp là nước mặt trên các sông.

Tổng chiều dài đường ống Phi 100 - Phi 900 gần 200km

* Nhận xét hiện trạng:

Công suất cấp nước của các nhà máy nước còn quánhỏ, dây truyền công nghệ đơn giản nên chất lượng nướcchưa đồng đều

Mạng lưới đường ống còn thiếu, chắp vá, không đồngbộ

Aïp lực thấp không đảm bảo cấp nước cho các khu vực

ở xa và các nhà cao tầng

Tính đến cuối năm 2000, số nhân khẩu được sử dụngnước sạch là 276.041 người, đạt tỷ lệ 38,18% dân số; trongđó khu vực thành thị là 266.514 người, tỷ kệ 46,72% khuvực nông thôn là 9.527 người, đạt tỷ lệ 6,25%

V HỆ THỐNG BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG

1 Nước thải sinh hoạt khu vực nội thành:

Thoát chung với hệ thống cống nước mưa sau khi đãđược xử lý sơ bộ bằng bể tự hoại sau đó xả vào cống,sông, hồ và biển

+ Mạng lưới cống thoát nước mưa tập trung chủ yếutrong 4 quận nội thành cũ là Hải Châu, Thanh Khê, Tiên Sa vàNgũ Hành Sơn Cống bao gồm các loại tròn, cống hộpmương nắp đan tổng chiều dài 125km

+ Các kênh mương hở thoát nước chuyển tiếp đổ vàosông Hàn và sông Phú Lộc, đây là 2 sông thoát nước chính củathành phố, sông Phú Lộc có chiều rộng trung bình là 24m(tại cầu Phú Lộc trên quốc lộ 1) dài 12km đổ ra vịnh ThanhBình ở phía Bắc

Nhận xét hiện trạng về hệ thống cống chung hiện nay:

Mạng lưới cống nhánh thu gom nước bẩn và nước mưaxây dựng chắp vá qua nhiều thời kỳ, tiết diện cống nhỏ, ởmột số nơi thiếu cống, do vật khả năng thoát nước chậm

Chất lượng nước thải tại các cửa xả vào sông Hàn vàcác hồ không đạt tiêu chuẩn vệ sinh cho phép, có nước màuđen và thối

Việc thoát nước của cả hệ thống không tốt do cống bịtắc nghẽn, các kênh mương hồ thoát nước và sông Phú Lộc

bị thu hẹp dòng chảy ở một số đoạn do nhiều nguyên nhânxã hội khác

2 Nước thải sinh hoạt khu vực ngoại thành:

Nói chung vào vùng nông thôn ngoại thành cơ sở hạ tầngphát triển chậm, số hộ sử dụng hố xí hợp vệ sinh còn ítchiếm tỷ lệ 42% - 51% Nước thải sinh hoạt được xử lý theohình thức VAC nông thôn tức là nước thải, phân và rác đốt ủphục vụ nông nghiệp và làm vườn

3 Nước thải công nghiệp và bệnh viện:

Hầu hết nước thải công nghiệp bệnh viện không đượcqua xử lý đổ thẳng vào hệ thống thoát nước chung củathành phố; khối lượng rác thải của các nhà máy xí nghiệpnằm rải rác trong thành phố không nhiều khoảng20.000m3/ngày đêm Trong số này chỉ có vài nhà máy có hệthống xử lý

4 Rác thải:

Sinh hoạt thành phố 133,8 tấn/ ngày

Hệ thống thoát nước kém, không đảm bảo yêu cầu kỹthuật Hệ thống cống bị ảnh hưởng hệ thống thuỷ triều.Nhiều khu vực không có cống, nước thấm vào đất hoặcchảy trên mặt đất vào sông, hồ và biển

Việc thu gom rác sinh hoạt chỉ mới đạt 70% còn lạikhông thu gom được đổ vứt bừa bãi cũng là nguyên nhân gây

ra ô nhiễm môi trường

Rác khi thu gom được đổ tại bãi rác Khánh Sơn, bãi rácnày chưa đảm bảo yêu cầu vệ sinh môi trường Hệ thốngxử lý nước rỉ không hoạt động và tình trạng thiếu đất đểphủ rác vẫn còn tồn tại

VI HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ CHO CƠ SỞ HẠ TẦNG

1.Câc kết quả đạt được:

Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế-xã hội thành phố Đà Nẵng đã được Thủtướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 903/1997/QĐ-TTg ngày 23 tháng 10 năm

1997

Thực hiện Chỉ thị số 32/1998/CT-TTg ngày 23/9/1998 của Thủ tướng Chínhphủ, UBND thành phố Đà Nẵng đã chỉ đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với cácban, ngành và các quận, huyện “Triển khai việc rà soát điều chính, bổ sung quy hoạch

đã được phê duyệt cho phù hợp với tình hình mới”, được Thủ tướng Chính phủ phêduyệt tại Quyết định số 113/2001/QĐ-TTg ngày 30/7/2001 Trên cơ sở rà soát, bổ sungquy hoạch tổng thể phát triển kinh tế-xã hội, UBND thành phố đã trình Chính phủ phêduyệt điều chỉnh quy hoạch Một số quy hoạch khác như: quy hoạch sử dụng đất đếnnăm 2010, quy hoạch xây dựng đến năm 2020 được Chính phủ phê duyệt Quy hoạchtổng thể kinh tế-xã hội thành phố, quy hoạch tổng thể kinh tế-xã hội các quận, huyện vàquy hoạch ngành đã đóng góp nội dung xây dựng các văn kiện Đại hội Đảng bộ cáccấp, là cơ sở cho các ngành các cấp lập kế hoạch, xây dựng các chương trình, dự ánphát triển kinh tế-xã hội

Thành phố đã đề ra những cơ chế, chính sách phù hợp tập trung chỉ đạo công tácquy hoạch và phát triển cơ sở hạ tầng, chỉnh trang đô thị Chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ xâydựng và nâng cấp hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị theo hướng công nghiệp hóa, hiệnđại hóa, phục vụ phát triển kinh tế Điều chỉnh cơ cấu đầu tư hợp lý, tiếp tục chỉ đạo cảitiến quy trình cấp phát, thanh toán và đấu thầu các dự án đầu tư xây dựng, có giải pháp

cụ thể và ưu tiên triển khai tập trung xây dựng các công trình trọng điểm

Đà Nẵng là đầu mối giao thông quan trọng về đường bộ, đường sắt , đường biển

và đường hàng không ,cửa ngõ chính ra biển đông của các tỉnh miền trung ,Tây Nguyên

và các nước tiểu vùng Mê Kông

Từ khỉ trở thành phố trực thuộc Trung Ương ,nhất là trong 3 năm thực hiện nghị quyếtđại hội IX của Đảng ,nghị quyết đại hội XVIII của Đảng bộ thành phố , Đà Nẵng đã đạtđược nhiều thành tựu đáng kể : thành phố luôn duy trì được nhịp độ tăng trưởng kinh tếkhá ,cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực ,các ngành sản xuất và dịch vụ cótốc độ tăng trưởng cao ,thu nhập bình quân đầu người tăng nhanh ,thu ngân sách khá ,làmột trong những địa phương có nguồn ngân sách lớn

Trong một thời gian ngắn, thành phố Đà Nẵng đã có nhiều thay đổi to lớn trongphát triển kinh tế-xã hội, đặc biệt trên lĩnh vực cơ sở hạ tầng và chỉnh trang đô thị, tạotiền đề quan trọng để Thủ tướng Chính phủ ra Quyết định số 145/2003/QĐ/TTg ngày15/7/2003 công nhận thành phố Đà Nẵng là đô thị loại I

Tháng 9/2003, Bộ Chính trị và Ban Bí thư Trung ương Đảng đã về làm việc vớiĐảng bộ và nhân dân thành phố và đã ra Nghị quyết số 33/NQ-TW ngày 16/10/2003 vềxây dựng và phát triển thành phố Đà Nẵng trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa