một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu cho khách hàng của công ty TNHH Sagawa đối với hàng container

Phương hướng kinh doanh trong thời gian tới của Cơng ty ...27 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH SAG

CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

ĐỚI VỚI HÀNG CONTAINER

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: TS.NGƠ THỊ NGỌC HUYỀN SINH VIÊN THỰC HIỆN : LÊ THỊ HOÀNG QUYÊN LỚP : NT3_K31

NIÊN KHÓA 2005 – 2009

LỜI CẢM ƠN:

Sau gần 4 năm học tập tại trường Đại học kinh tế TpHCM, em đã được tiếp thu, học hỏinhiều kiến thức bở ích và sự giảng dạy nhiệt huyết của quý thầy cơ tại trường Vì vậy,đầu tiên em xin có lời cám ơn chân thành tới trường đã tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho

em học tập, nghiên cứu Đặc biệt em cũng xin cám ơn TS.Ngơ Thị Ngọc Huyền đã hướngdẫn em từ việc sao cho lựa chọn mợt đề tài thích hợp, chỉnh sửa lại những thiếu xót trongquá trình làm chuyên đề tớt nghiệp Nhờ vậy mà em đã có được sự hoàn thành nhanhchóng hoàn thành xong chuyên đề tớt nghiệp

Bên cạnh đó, mợt sự hỡ trợ rất lớn từ phía cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VIỆTNAM đã tạo những điều kiện tớt nhất cho em trong quá trình thực tập tại quý cơng ty Vànhất là nhờ có sự chỉ bảo tận tình của các anh chị trong bợ phận Thủ tục hải quan đã giúp

em củng cớ lại kiến thức, từ lý thuyết áp dụng vào thực tiễn sao cho phù hợp, đờng thờicũng truyền dạy cho em những kỹ năng cũng như những kinh nghiệm của các anh chịtrong quá trình làm việc Em xin cám ơn rất nhiều tới quý cơng ty

NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP:

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN :

TÓM TẮT ĐỀ TÀI :

Đề tài của chuyên đề rớt nghiệp là: mợt sớ giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận hang xuất nhập khẩu cho khách hàng của cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VIET NAM đới với hàng container Nợi dung chủ yếu trong đề tài này là phân tích dịch vụ giao nhận của cơng ty, từ đó nêu ra các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hợi, thách thức và kiến nghị đưa

ra các giải pháp cho cơng ty

Trong chuyên đề tớt nghiệp này chia thành 4 chương gờm các nợi dung sau: cơ sở lý luậnvề giao nhận đới với hàng container, giới thiệu về cơng ty và tình hình hoạt đợng kinh doanh của cơng ty, phân tích thực trạng – đánh giá tình hình kinh doanh dịch vụ này tại cơng ty, giải pháp hoàn thiện dịch vụ

MỤC LỤC :

CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT

NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER 1

1.1 TỔNG QUAN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER 1

1.1.1 Khái niệm về giao nhận, người giao nhận và container 1

1.1.1.1 Dịch vụ giao nhận, người giao nhận 1

1.1.1.2 Container: .1

1.1.2 Các loại container và cơng cụ xếp dỡ, vận chuyển container: 2

1.1.2.1 Các loại container 2

1.1.2.2 Các cơng cụ xếp dỡ và vận chuyển container 4

1.1.3 Phạm vi, vai trị và trách nhiệm của dịch vụ giao nhận 4

1.1.3.1 Phạm vi của dịch vụ giao nhận 4

1.1.3.2 Vai trị của dịch vụ giao nhận 6

1.1.4 Vai trị, nghĩa vụ - quyền hạn, của người giao nhận 7

1.1.4.1 Vai trị 7

1.1.4.2 Nghĩa vụ - quyền hạn 8

1.2 Các phương thức gửi hàng bằng container đường biển 9

1.2.1 Gửi hàng nguyên container ( FCL – Full container loaded ) 9

1.2.2 Gửi hàng lẻ ( LCL – Less than container loaded ) 10

1.2.3 Gửi hàng kết hợp ( FCL / FCL – LCL / LCL ) 10

1.3 Các loại giá trong vận tải đường biển 10

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY VÀ TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH

DOANH CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN GẦN ĐÂY 13

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển Cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VN 13

2.1.1 Lịch sử hình thành 13

2.1.2 Quá trình phát triển 13

2.2 Chức năng và nhiệm vụ 14

2.3 Bộ máy tổ chức,quản ký của doanh nghiệp 15

2.3.1 Cơ cấu tổ chức của cơng ty 15

2.3.2 Tình hình nhân sự 18

2.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật 20

2.4.1 Văn phịng và các chi nhánh của Cơng ty 20

2.4.2 Trang thiết bị chuyên dụng 20

2.5 Tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty 21

2.5.1 Thị trường chủ lực và địa bàn hoạt 21

2.5.2 Đối tượng khách hàng chủ yếu 21

2.5.3 Báo cáo về tình hình hoạt động kinh doanh 22

2.5.4 Đánh giá chung về tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty 25

2.5.4.1 Thuận lợi 25

2.5.4.2 Tờn tại và nguyên nhân 26

2.6 Phương hướng kinh doanh trong thời gian tới của Cơng ty 27

CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN 28

3.1 PHÂN TÍCH QUY TRÌNH TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN 28

3.1.1 Quy trình dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu tại công ty TNHH SAGAWA

EXPRESS VN 28

3.1.1.1 Tìm kiếm,đàm phán với khách hàng và kí kết hợp đồng 28

3.1.1.2 Thực hiện hợp đồng 29

3.1.2 QUY TRÌNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CƠNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN 37

3.1.2.1 Giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng 37

3.1.2.2 Quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu 39

3.1.2.3 Quy trình chứng từ hàng nhập 58

3.2 ĐÁNH GIÁ CHUNG THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN 60

3.2.1 Điểm mạnh 60

3.2.2 Tồn tại 61

3.2.3 Cơ hội 61

3.2.4 Đe dọa 61

CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HỒN THIỆN HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU CHO KHÁCH HÀNG CỦA CƠNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN 63

4.1 Mục tiêu phát triển hoạt động dịch vụ giao nhận của cơng ty 63

4.1.1 Doanh thu 63

4.1.2 Lợi nhuận 63

4.1.3 Thị trường 63

4.2 Một số giải pháp nhằm hồn thiện hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu cho khách hàng 63

4.2.1 Giải pháp 1: Củng cố mối quan hệ với khách hàng cũ và tìm kiếm các khách hàng mới 63

4.2.2 Giải pháp 2: Nâng cao chất lượng dịch vụ 644.2.3 Giải pháp 3: Đầu tư vào hệ thống thơng tin và trang thiết bị hiện đại 684.2.4 Giải pháp 4: Chú trọng vào cơng tác tuyển dụng, đào tạo và phát triển nhân sự 694.3 Kiến nghị 704.3.1 Đối với nhà nước 704.3.2 Đối với các đơn vị hữu quan 70

LỜI NĨI ĐẦU

Trong những năm gần đây, với sự chuyển biến từ nền kinh tế bao cấp sang nền kinhtế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa, nền kinh tế Việt Nam khơng ngừng pháttriển Đặc biệt với chính sách mở cửa nền kinh tế, hàng hĩa sản xuất ra ngày càng nhiều,nhu cầu trao đổi với thế giới ngày càng lớn, làm cho khối lượng hàng hĩa lưu chuyển tănglên khơng ngừng

Đặc biệt là khi xuất nhập khẩu được coi là động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tếbên trong cũng như bên ngồi đất nước, tạo nền tảng cho sự phát triển và thúc đẩy nềnkinh tế Việt Nam hịa nhập với nền kinh tế thế giới

Giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu ra đời là do nhu cầu địi hỏi tất yếu của quá trìnhphát triển hoạt động xuất nhập khẩu hàng hĩa Do đĩ, các phương thức giao nhận hàng hĩacũng phát triển theo những nhu cầu này Trong đĩ, phương thức giao nhận bằng đườngbiển là phổ biến và giữ vai trị quan trọng nhất Nĩ chiếm hơn 80% tổng lượng hàng hĩaxuất nhập khẩu bằng đường biển

Do đĩ, để được tìm hiểu kỹ hơn về phương thức giao nhận này, dựa trên nền tảngkiến thức đã học trong trường cộng với phần thực tế ở cơng ty giao nhận Sagawa ExpressVietNam, em nhận thấy mình nên lựa chọn đề tài cho chuyên đề thực tập của mình là:

“Một số giải pháp hồn thiện dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu cho khách hàng của cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VIET NAM đối với hàng container”.

Vì thời gian thực tập khơng lâu nên phạm vi nghiên cứu đề tài cũng bị giới hạn, chỉgiới thiệu được những nét tổng quát về quá trình giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu tạicơng ty Sagawa Em rất mong sự cảm thơng, phê bình, đĩng gĩp ý kiến của Thầy, Cơcũng như Ban lãnh đạo cơng ty Sagawa Express VietNam để chuyên đề tốt nghiệp đượchồn chỉnh hơn

Sinh viên LÊ THỊ HỒNG QUYÊN

CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER

1.1 TỔNG QUAN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER

1.1.1 Khái niệm về giao nhận, người giao nhận và container

1.1.1.1 Dịch vụ giao nhận, người giao nhận:

Dịch vụ giao nhận (Frieght Forwarding Service) theo “Quy tắc mẫu của FIATA” vềdịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưukho, bốc xếp, đĩng gĩi hay phân phối hàng hĩa cũng như các dịch vụ tư vấn hay cĩ liênquan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh tốn,thu thập chứng từ liên quan đến hàng hĩa Theo luật Thương mại Việt Nam thì giao nhậnhàng hĩa là hành vi thương mại, theo đĩ người làm dịch vụ giao nhận hàng hĩa nhận hàngtừ người gửi, tổ chức vận chuyển lưu kho, lưu bãi làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụkhác cĩ liên quan giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vậntải hoặc của người giao nhận khác

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là Người giao nhận (Forwarder/FrieghtForwarder/ Forwarding Agent) Người giao nhận cĩ thể là chủ hàng, chủ tàu, cơng ty xếpdỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác cĩ đăngký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hĩa Theo Luật Thương Mại Việt Nam thì ngườilàm giao nhận hàng hĩa là thương nhân cĩ giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụgiao nhận hàng hĩa

1.1.1.2 Container:

Tháng 6 năm 1964, uỷ ban kĩ thuạt của tổ chức ISO ( International Standarzingorganization) đã đưa định nghĩa tổng quát về container Cho đến nay, các nước trên thếgiới đều áp dụng định nghĩa này của ISO

Theo ISO, Container là một dụng cụ vận tải cĩ các đặc điểm:

 Cĩ hìng dáng cố định, bền chắc, để sử dụng được nhiều lần

 Cĩ cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hay nhiều phươngtiện vận tải, hàng hố khơng phải xếp dỡ ở cảng dọc đường

 Cĩ thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ cơng cụ vận tải nàysang cơng cụ vận tả khác.

 Cĩ cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng vào và dỡ hàng ra

 Cĩ dung tích khơng ít hơn 1 m3

Việc sử dụng các thùng chứa hàng lớn dùng được nhiều lần đã cĩ từ rất lâu, nhưng sựxuất hiện của container được coi là từ khi cĩ sự tiêu chuẩn hĩa kích thước các thùng chứahàng để cĩ thể xếp dỡ hàng nhanh Sự ra đời của container là kết quả của quá trình đơn vịhàng hĩa vận chuyển và container là một trong những dụng cụ vận tải được tiêu chuẩn hĩacao độ Nĩ khơng phải là bao bì hàng hĩa thơng thường mặc dù nĩ thực hiện chức năngcủa loại bao bì vận chuyển, mà nĩ là đối tượng mua bán hoặc thuê mướn riêng lẻ Việc sửdụng container trong chuyên chở hàng hĩa đã tạo ra những điều kiện thuận lợi cho quátrình xếp dỡ hàng hĩa, giảm đáng kể thời gian tàu nằm chờ tại các cảng, tăng nhanh vịngquay của tàu và nâng cao năng lực vận tải

1.1.2 Các loại container và cơng cụ xếp dỡ, vận chuyển container:

1.1.2.1 Các loại container:

Cĩ nhiều loại container với cấu tạo và kích thước khác nhau để chuyên chở hàng hĩavới những đặc tính thương phẩm khác nhau Việc phân loại container thường dựa vào dấuhiệu khác nhau chẳng hạn như:

- Dựa vào nguyên vật liệu chế tạo container, chia ra mấy loại như sau: containerđược làm bằng gỗ, container được làm bằng thép, container làm bằng nhơm, containerlàm bằng chất dẻo và bằng các loại vật liệu khác Hiện nay loại container phổ biến nhất làđược làm bằng thép

- Dựa vào mục đích sử dụng cĩ thể chia thành: container chở hàng bách hĩa,container bảo ơn, container thơng giĩ, container đặc biệt, container bồn dùng để chở hànglỏng…

- Dựa vào kết cấu của container cĩ thể chia thành : conatiner vách dọc mở, containermái mở, container kín cĩ cửa ở hai đầu, container loại thành cao, container mặt bằng…

Kích thước conatiner thường khác nhau về chiều dài, cịn chiều rộng và chiều cao thì ítthay đổi giữa các loại Vì thế tên gọi của container thường được gọi theo chiều dài của nĩ,chẳng hạn container 20 feet, 40 feet Kích thước của một số loại container được mơ tảtrong bảng sau:

Theo qui ước người ta chọn container loại cĩ chiều dài 19 feet 10,5 inch, chiềurộng 8 feet , chiều cao 8 feet, trọng lượng tối đa cả bao bì đến 20 tấn , dung tích chứahàng là 30,8m3 (container 20feet) làm đơn vị chuẩn để qui đổi cho các loại container vàkí hiệu là TEU ( twenty feet equivalent unit) Đây là đơn vị đo lường rất thường gặptrong vận tải container

Kích thước một số loại container thơng dụng.

Chiều dài

(feet/m)

Chiều rộng(feet/m)

Chiều cao(feet/m)

K.thướccửa (feet/m)

Dung tíchbên trong(cu.fe/m3)

Trọng tảitịnh tối đa(tấn mét)19’ 10’5”

1.1.2.2 Các cơng cụ xếp dỡ và vận chuyển container.

Để chuyên chở hàng hĩa bằng container thì cần phải cĩ các cơng cụ chuyên chở đặcbiệt như tàu chở container, toa xe chở container.Thường gặp trong chuyên chở containerlà loại tàu chuyên dụng, được thiết kế chỉ để chuyên chở container Tàu này cĩ thể là loạitàu LO-LO (lift on-lift off) tức là loại mà container sẽ được xếp dỡ theo phương thẳngđứng bằng cần cẩn , qua mạn tàu ; hoặc là loại tàu RO-RO (roll on-roll off) là loại tàu hámồm, container được xếp dỡ theo phương nằm ngang, cĩ cầu dẫn ở 2 đầu hay giữa tàu.Bên cạnh đĩ để chuyên chở container người ta cũng cĩ thể dùng tàu bán container ( semicontainer ship) là loại tàu được thiết kế để vừa chuyên chở containter vừa chuyên chởnhững loại hàng hĩa khác Cơ sở vật chất phục vụ cho chuyên chở container là các cảngcontainer Tại nơi này người ta tiến hành giao nhận, bảo quản hàng hĩa và bản thâncontainer Đây cũng là nơi tiến hành các thủ tục hải quan cho hàng hĩa xuất nhập khẩu và

nĩ cĩ thể nằm sâu trong nội địa , nĩ được gọi là cảng thơng quan nội địa Đa phần các cảngcontainer hiện nay đều được qui hoạch trong phạm vi cảng biển, khu vực này gọi là

“container terminal” Trong container terminal cĩ hai khu vực quan trọng là :

Container Yard (CY) : là nơi tiến hành giao nhận, bảo quản container cĩ hàng vàcontainer rỗng, nơi nhận hàng được đĩng trong nguyên container

Container Freight station (CFS) là nơi phục vụ cho việc gởi hàng lẻ bằngcontainer

1.1.3 Phạm vi, vai trị và trách nhiệm của dịch vụ giao nhận:

1.1.3.1 Phạm vi của dịch vụ giao nhận:

* Thay mặt người xuất khẩu.

Theo các chỉ thị gửi hàng của người xuất khẩu, người giao nhận phải:

- Chọn một tuyến đường làm phương thức vận tải và người vận tải thích hợp

- Lưu khoang với hãng tàu đã lựa chọn

- Nhận hàng và cung cấp chứng từ thích hợp

- Nghiên cứu các điều khoản của thư tín dụng và các qui định của chính quyền đượcáp dụng cho việc gửi hàng của nước xuất khẩu , nước nhập khẩu,cũng như ở bất cứnước nào quá cảnh, cũng cần chuẩn bị mọi chứng từ cần thiết.

- Đĩng gĩi hàng hĩa, tính tốn tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất hàng hĩa vàcác luật lệ áp dụng nếu cĩ ở nước xuất khẩu, các nước chuyển tải và nước đến

- Sắp xếp việc lưu kho nếu cần

- Cân, đo hàng

- Lưu ý người gửi hàng về nhu cầu mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thìngười vận chuyển sẽ lo việc mua bảo hiểm cho hàng

- Vận chuyển hàng vào cảng, sắp xếp việc khai hải quan, lo các thủ tục chứng từliên hệ và giao hàng cho người vận tải

- Lo việc giao dịch, hối đối nếu cĩ

- Thanh tốn chi phí và các phí tổn khá, bao gồm cước phí

- Nhận vận đơn cĩ kí tên của của hãng tàu và giao cho người nhận hàng

- Thu xếp việc chuyển tải trên đường nếu cần

- Giám sát việc dịch chuyển hàng trên đường tới người nhận hàng thơng qua cáccuộc tiếp xúc với hãng tàu và đại lý của người giao nhận ở nước ngồi đối với hàng

- Ghi nhận các tổn thất hoặc mất mát hư hại đối với hàng hĩa (nếu cĩ)

- Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành việc khiếu nại với người vận chuyển về tổn thấthàng (nếu cĩ)

* Thay mặt người nhận hàng (nhập khẩu)

- Thay mặt người nhận hàng giám sát việc chuyển dịch hàng khi người nhận hàng loviệc vận tải hàng

- Nhận và kiểm sốt mọi chứng từ thích hợp liên quan đến việc chuyển dịch hàng

- Nhận hàng từ người vận tải nếu cần , trả cước phí

- Sắp xếp việc khai hải quan và trả thuế, lệ phí và các chi phí khác cho hải quan và các

cơ quan cơng quyền khác

- Sắp xếp việc lưu kho quá cảnh nếu cần

- Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận

- Giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với hãng tàu vè mất mát hàng haybất cứ hư hại nào đối với hàng.

- Giúp người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng nếu cần

1.1.3.2 Vai trị của dịch vụ giao nhận

* Bảo vệ quyền lợi của khách hàng, giảm chi phí vận tải

Do chuyên mơn hĩa sâu sắc nên người giao nhận biết tương đối rõ xu thế của thịtrường giá cước, họ thơng thạo các điều khoản trong hợp đồng, thuật ngữ, nắm vững cáctập quán thương mại, các luật lệ, các yêu cầu cụ thể đối với hàng hĩa trên từng luồng vậnchuyển, giấy tờ , chứng từ , thủ tục

Mặt khác người giao nhận nắm chắc nghiệp vụ gom hàng nên họ tận dụng được dungtích tải trọng của cơng cụ, phương tiện vận tải nhờ đĩ giảm được chi phí vận tải cho ngườigửi hàng

Ngồi ra vì mối quan hệ nghề nghiệp nên người giao nhận nắm được thơng tin tươngđối chính xác về khả năng của chủ tàu, chủ hàng Điều này giúp cho nhiều chủ hàng, chủtàu tránh được sự lừa đảo trong kinh doanh

* Tạo điều kiện cho các nhà xuất nhập khẩu hoạt động cĩ hiệu quả

Khi người giao nhận thực hiện cơng việc giao nhận dựa trên sự ủy thác của kháchhàng, họ sẽ sử dụng kho của mình hoặc thuê kho của người khác và sử dụng đội ngũ cán

bộ nghiệp vụ của mình Nhờ đĩ, người kinh doanh sẽ tiết kiệm chi phí xây dựng kho vàchi phí đào tạo cơng nhân

Do giảm chi phí này đồng thời giảm được cả chi phí vận tải nên giúp các nhà xuấtnhập khẩu giảm được giá thành sản phẩm tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường Ngồi

ra, nhờ cĩ người giao nhận họ cĩ thể tập trung hơn vào kinh doanh và đạt kết quả caohơn

1.1.4 Vai trị, nghĩa vụ - quyền hạn, của người giao nhận

1.1.4.1 Vai trị

Khi làm đại lý, người giao nhận phải tuân thủ “ điều kiện kinh doanh chuẩn – StandardTrading Condition ” của mình.

Khi làm người chuyên chở, người giao nhận đĩng vai trị là một nhà thầu độc lập, nhândanh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phảichịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm củaa người chuyên chở, của người giaonhận khác mà anh ta thuê để thược hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi thiếu xĩt củamình Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của cácphương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cảcủa dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ khơng phải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đĩng vai trị là người chuyên chở khơng chỉ trong trường hợp anh ta tựvận chuyển hàng hố bằng các phương tiện vận tải của mình ( Performing Carrier ), cịntrong trường hợp người giao nhậ bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cáchkhác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở ( người thầu chuyên chở -Contracting Carrier ) Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tảinhư đĩng gĩi, lưu kho, bốc xếp hay phân phối…thì người giao nhận sẽ nhận trách nhiệmnhư người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiệncủa mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu tráchnhiệm như một người chuyên chở

Khi đĩng vai trị là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thườngkhơng áp dụng mà áp dụng các cơng ước quốc tế hoặc các quy tắc do phịng thương mạiquốc tế ban hành

Khi làm đại lý, người giao nhận phải tuân thủ “ điều kiện kinh doanh chuẩn – StandardTrading Condition ” của mình

Khi làm người chuyên chở, người giao nhận đĩng vai trị là một nhà thầu độc lập, nhândanh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phảichịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm củaa người chuyên chở, của người giaonhận khác mà anh ta thuê để thược hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi thiếu xĩt củamình Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các

phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cảcủa dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ khơng phải là tiền hoa hồng.

Người giao nhận đĩng vai trị là người chuyên chở khơng chỉ trong trường hợp anh ta tựvận chuyển hàng hố bằng các phương tiện vận tải của mình ( Performing Carrier ), cịntrong trường hợp người giao nhậ bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cáchkhác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở ( người thầu chuyên chở -Contracting Carrier ) Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tảinhư đĩng gĩi, lưu kho, bốc xếp hay phân phối…thì người giao nhận sẽ nhận trách nhiệmnhư người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiệncủa mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu tráchnhiệm như một người chuyên chở

Khi đĩng vai trị là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thườngkhơng áp dụng mà áp dụng các cơng ước quốc tế hoặc các quy tắc do phịng thương mạiquốc tế ban hành

1.1.4.2 Nghĩa vụ - quyền hạn

Theo điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận cĩ những quyền và nghĩa vụsau:

1/ Được hưởng phí dịch vụ và các chi phí hợp lý khác

2/ Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

3/ Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu cĩ lý do chính đáng vì lợi ích khách hàng thì

cĩ thể thực hiện khác với các chỉa dẫn của khách hàng, nhưng phải thơng báo ngay chokhách hàng trừ trường hợp cĩ thoả thuận khác

4/ Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp cĩ thể dẫn đến việc khơng thực hiệnđược tồn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng, thì phải thơng báo ngay chokhách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

5/ Trong trường hợp hợp đồng khơng cĩ thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩavụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong hạn hợp lý

6/ Khi đảm nhiệm về các cơng việc vận chuyển hàng hố thì phải tuân thủ các quy địnhcủa pháp luật, tập quán chuyên ngành về vận tải.

1.2 Các phương thức gửi hàng bằng container đường biển

1.2.1 Gửi hàng nguyên container ( FCL – Full container loaded )

Các hãng tàu chợ định nghĩa như sau:

FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệmđĩng gĩi hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gữi hàng cĩ khối lượng hàng đồngnhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiềucontainer để gửi hàng

FCL ( full container loading): gồm các loại con tainer như 20’/ 40’ / 40 HC/ 45’/20RF/40RF/20OT( open top)/40 OT/ 20 GOH ( garment on hanging) / 40 GOH

Hàng được đĩng trong nguyên container 20’DC/40’DC hay 40’ HQ, cĩ thể của một haynhiều chủ hàng đĩng cho một người nhận hàng Đơi khi gửi cho nhiều hơn một ngườinhận hàng nhưng do người đại diện đứng ra làm hàng

Đây là cách handle hàng đơn giản nhất nhưng chúgn ta cũng cần quan tâm đến một sốđiểm chính sau khi handle hàng nghuyên container:

Kiểm tra hệ thống đại lý xem cĩ đại lý handle tại cảng đích khơng

 Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh tốn cước Collect hay Prepaid

 Kiểm tra giá với ít nhất 3 hãng tàu cĩ cảng đích là cảng chính của họ để đảm bảogiá cước tốt nhất Phải tư vấn cho khách hàng về dịch vụ cĩ liên quan như: khaiquan, đĩng hàng, vận chuyển, kiểm dịch , hun trùng ( cho hàng nơng thuỷ sản)…

1.2.2 Gửi hàng lẻ ( LCL – Less than container loaded )LCL (less than container loaded): được tính theo khối(CBM) Hàng được đĩng trong nguyên container nhưng của nhiều người gửi cho nhiềungười nhận khác nhau

Hiện nay cĩ r ất nhiều cơng ty giao nhận làm các dịch vụ này Do vậy, lợi nhuận khơngcịn được cao như trước

Khi sales hàng lẻ, cĩ một số điều cần lưu ý như sau:

 Phải kiểm tra hệ thống đại lý xem cĩ đại lý handle tại cảng đích khơng

 Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh tốn cước là collect hay prepaid Đây làđiểm chính yếu vì nĩ liên quan đến hệ thống đại lý cách thưc handle tại cảng đích

 Kiểm tra giá với ít nhất 3 co-loader để đảm bảo giá tốt cho tuyến dịch vụ đĩ

 Phải tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ cĩ liên quan như: khai quan, đĩngthùng, vận chuyển nội địa, cácch thức giao hàng tại cảng đích,…

1.2.3 Gửi hàng kết hợp ( FCL / FCL – LCL / LCL )Phương pháp gửi hàng nas2y là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL Tuỳ theo điềukiện cụ thể chủ hàng cĩ thể thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửihàng kết hợp Phương pháp kết hợp cĩ thể là:

 Gửi nguyên, giao lẻ ( FCL/LCL)

 Gửi lẻ, giao nguyên ( LCL/FCL)

1.3 Các loại giá trong vận tải đường biển

Các giá hàng Sea luôn đính kèm những thuật ngữ sau:

All Water: giá bao gồm cho Container được vận chuyển bằng suốt quá trình vậntải bằng đường biển ( cho tuyến đi Mỹ)

All In: giá được bao gồm tất cả các phụ phí

MLB ( Mini Land Bridge): giá bao gồm cho container vận chuyển giữa các cảngchính, sau đó được chuyển vào cảng phụ ( cảng cuối cùng khách hàng yêu cầu) bằng xetải hay tàu hỏa, ( cho tuyến Mỹ)

DDC (Destination Delivery Charge)

WRS ( War Risk Surcharge)

AMS( Automatic Manifest Surcharge)

PCS ( Panama Channel Surcharge)

CAF( Currency Adjustment Factor)

BAF ( Bulker Adjustmnet Factor): phụ phí xăng dầu ( cho tuyến châu Âu)

EBS ( Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu ( cho tuyến châu Á)

GRI ( General Rate Increase): phụ phí của cước vận chuyển ( chỉ xảy ra vào mùahàng cao điểm

SS ( Season Surcharge) : phụ phí của cước vận chuyển vào mùa hàng cao điểmMột số hãng tàu và đại lý tại Việt Nam

WANHAI LINES LTD & INLACO SAIGON: 27 Nguyễn Trung Trực, Q1,

APM – SAIGON SHIPPING CO., LTD : Lầu 7, Landmark Building, 5B Tôn ĐứcThắng, Q1

RCL & VINATRANS: Vinatrans Building, 147 Nguyễn Tất Thành, Q.4

CNC, KIEN HUNG & VIETFRACHT: Saigon Port Building, 3 Nguyễn TấtThành, Q4

APL &ASACO/VIETFRACHT: Lầu 8, Diamond Plaza, 34 Lê Duẩn, Q1

HEUNG – A & VIETFRACHT: Lầu 2, 11 Nguyễn Công Trứ, Q1

EVERGREEN, HATSU MARINE & PHƯỚC VINH SƠN: 54 Nguyễn ĐìnhChiểu, Q1

LLOYD TRIESTINO & PHƯỚC VINH SƠN: 54 Nguyễn Đình Chiểu, Q1

YANGMING & CONTINENTAL SHIPPING AGENCY CORP: P.810, Lầu 8,Sunwah Tower Building, 115 Nguyễn Huệ, Q1

DONGNAMA & SAFI: Lầu 12, 37 Tôn Đức Thắng, Q1

CHINA SHIPPING & VOSA SG: Lầu 2,Vosa Building, 7 Nguyễn Huệ, Q1

ZIM ISRAEL NAVIGATION & VINATRANS: Lầu 1,Vinatrans Building, 147Tôn Đức Thắng, Q1

NYK LINE & VITAMAS : Laàu 6, Saigon Reverside Office Centre, 2A- 4A TônĐức Thắng, Q1

MAERSK SEALAND: 26 Phùng Khắc Khoan, Q1

HAPAG LLOYD & VINALINK : lầu 2, Vinatrans Building, 147 Nguyễn TấtThành, Q4

ACL & TRANSIMEX SG, I.T.L: 172 Hai Bà Trưng, Q1

HANJIN SHIPPING CO.& GEMADEPT: lầu 10, 37 Tôn Đức Thắng, Q1

UASC ( United Arab), VINALINK: lầu 2, Vinatrans Building, 147 Nguyễn TấtThành, Q4

LYKE LINES & VINAFREIGHT: 8 Nguyễn Huệ, Q1

MSC & CÔNG TY ĐẠI LÝ MSC: lầu 4, OSIC Building, 8 Nguyễn Huệ

OOCL & GMT: H.O.C Building, 2 Thi Sách, Q1

MOL ( MITSUI O.S.K.Lines): 8 Nguyễn Huệ, lầu 10, phòng 1003,Q1

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY VÀ TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN GẦN ĐÂY

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển Cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VN.

Căn cứ vào giấy chứng nhận đầu tư số 412022000262 do ban quản lý các khu chếxuất và các khu Cơng nghiệp TP HCM cấp ngày 21/07/2008 Cơng ty Cơng Ty LiênDoanh Giao Nhận Kho Vận Ngoại Thương Sagawa Express – Đại Việt chính thức đổithành Sagawa Express VN.Cụ thể như sau:

Tên đơn vị: CƠNG TY THHH SAGAWA EXPRESS VN

Tên giao dịch bằng tiếng Việt: Cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VIETNAM.Tên giao dịch bằng tiếng Anh: SAGAWA EXPRESS VN LIMITED

Tên viết tắt: SAGAWA EXPRESS VN

2.1.2 Quá trình phát triển

Ngay từ khi thành lập, cơng ty đã từng bước củng cố và định hướng lại cơ cấu hoạtđộng kinh doanh dịch vụ, đồng thời cải tiến lại cơng tác cho phù hợp với tình hình pháttriển của đất nước

Theo nhu cầu ngày càng phát triển của nền kinh tế thế giới, mỗi quốc gia cần phải cĩnhững giải pháp riêng về cải cách nên kinh tế sao cho thật phù hợp Trước tình hình đĩ,Chính phủ đã thực hiện chính sách mở cửa phát triển các nền kinh tế trong cả nước vàchuyển sang cơ chế thị trường Sự giao thương giữa các quốc gia ngày càng phát triểndẫn đế sự địi hỏi của thị trường về dịch vụ giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu cũng nhưnhu cầu chuyên chở hàng hĩa cũng tăng theo Kết quả là các doanh nghiệp Việt Nam hoạtđộng trong lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩu cĩ nhiều cơ hội để phát triển Ngay lúc

này yêu cầu mà cơng ty Sagawa Đại Việt đã vạch ra cũng được bổ sung thay đổi cho phùhợp với tình hình thực tế.

Song song đĩ, cơng ty cũng đẩy mạnh các loại hình kinh doanh như: vận tải nội địa,đại lý vận tải quốc tế, dịch vụ khai thuê Hải quan, xuất nhập khẩu ủy thác, dịch vụ thugom hàng… với phương thức kinh doanh: lấy hoạt động dịch vụ là nền tảng trong tất cảcác hoạt động kinh doanh

Kể từ khi thành lập đến nay, 12 năm hoạt động là khoảng thời gian khơngdài nhưng với sự nỗ lực của tồn cơng ty thì trong những năm gần đây, cơng ty Sagawađược đánh giá là một trong những cơng ty giao nhận kinh doanh hiệu quả khơng chỉ tạithành phố Hồ Chí Minh nĩi riêng mà cả nước nĩi chung

2.2 Chức năng và nhiệm vụ

Cơng ty được quyền vay vốn bằng tiền và ngoại tệ tại các Ngân hàng trong và ngồinước Tuy nhiên cơng ty phải đảm bảo được việc trả nợ vay và thực hiện đúng các quyđịnh của Nhà nước

Cơng ty được phép hoạt động kinh doanh trên các lĩnh vực:

- Đại lý giao nhận hàng hĩa bằng đường biển và đường hàng khơng

- Mơi giới vận tải hàng hĩa bằng đường biển và đường hàng khơng

- Kinh doanh vận tải hàng hĩa tuyến nội địa

- Dịch vụ cho thuê kho ngoại quan, dịch vụ CFS thu gom hàng lẻ xuất khẩu, dịch vụlàm thủ tục Hải quan

- Dịch vụ di dời văn phịng

- Dịch vụ kiểm hàng (kiểm kim).

2.3 Bộ máy tổ chức,quản ký của doanh nghiệp

2.3.1 Cơ cấu tổ chức của cơng ty

Sơ đồ tổ chức bộ máy Cơng ty SAGAWA EXPRESS VIETNAM (Nguồn: Tài Liệu CơngTy.)

Bộ phận Vận Tải Đường Biển

Bộ phận Giao Nhận

Bộ phận Vận Tải Đường Bộ

Kho Ngoại Quan

Bộ Phận Kế

Tổ Chức Hành Chính

Bộ phận Vận Tải Hàng Không

Bộ phận Vận Tải Đường Biển

Bộ phận Giao Nhận

Bộ Phận Vận Tải Đường Bộ

Bộ Phận Kế Toán

CFS Đà Nẵng

Trưởng Văn

Phòng

Bộ phận

Tổ Chức Hành Chính

Bộ phận Vận Tải Hàng Không

Bộ phận Vận Tải Đường Biển

Bộ phận Giao Nhận

Bộ Phận Kế

Toán

 Chức năng và nhiệm vụ của các bộ phận nghiệp vụ:

 Ban tổng giám đốc:

Tổng giám đốc quốc tịch và thường trú khơng thường trực tại Việt Nam

Phĩ tổng giám đốc thứ nhất là người Việt quản lý hành chính

Phĩ tổng giám đốc thứ hai là người Nhật thay mặt tổng giám đốc trực tiếp điều hành mọihoạt động kinh doanh của Cơng ty

 Bộ phận vận chuyển hàng khơng:

Chia làm 2 tổ: Bộ phận hàng nhập và bộ phận hàng xuất

- Mục đích: Kinh doanh vận chuyển hàng hĩa trong và ngồi nước bằng đường hàngkhơng

- Nhiệm vụ:

 Liên hệ với các đại lý nước ngồi ( nước cĩ hàng gởi tới Việt Nam) trạm phát hàng sânbay Tân Sơn Nhất để cĩ thơng tin, chứng từ hàng hĩa nhập về

 Chuẩn bị lệnh giao hàng để giao chứng từ đầy đủ cho khách hàng ở Việt Nam sớm nhất

 Thu phí vận chuyển, lệ phí chứng từ, chỉnh sửa chứng từ sai lệch hoặc chỉnh sửa theoyêu cầu khách hàng

 Liên hệ với khách hàng và đăng ký cho hàng nhập khẩu, xuất khẩu



Bộ phận vận chuyển đường biển:

- Mục đích kinh doanh: Vận tải hàng hĩa trong và ngồi nước bằng đường biển, bộ phậnchia làm hai tổ: Tổ hàng nhập, Tổ hàng xuất

- Nhiệm vụ của bộ phận đường biển:

 Liên hệ với khách hàng để nhận các thơng tin về hàng hĩa, nhận hàng làm thủ tục xuấtnhập hàng hĩa

 Liên hệ với hãng tàu để cập nhật giá cước, đặt chỗ cho các lơ hàng

 Làm đại lý cho các hãng tàu

 Bộ phận vận chuyển đường bộ:

- Mục đích: Kinh doanh vận tải hàng hĩa trong nước bằng đường bộ và hỗ trợ hoạt độngvận chuyển bằng đường bộ cho các bộ phận giao nhận kho vận đường khơng, đườngbiển Bộ phận được chia làm 3 tổ: Tổ vận tải nặng, vận tải nhẹ, và tổ sửa chữa

 Bộ phận kho:

Gồm nhân viên kiểm đếm và nhân viên bốc xếp

Mục đích: Kinh doanh kho bãi và hỗ trợ cho bộ phận vận chuyển hàng khơng,

đường biển Bộ phận kho gồm 2 hoạt động riêng là kho riêng và kho CFS ( ContainerFreight Station)

Kho ngoại quan: Chỉ gồm hoạt động cho thuê kho để hàng hĩa tính tiền lưu kho Kho CFS: Ngồi hoạt động lưu kho, cịn bao gồm cả hoạt động gom hàng lẻ.

Quy tắt hoạt động kho CFS:

Tất cả các hàng hĩa ngồi danh mục hàng cấm xuất khẩu đều được phép làm thủ tụcxuất khẩu qua kho CFS, nhưng các lơ hàng phải cĩ tính chất lẻ ( Chỉ đĩng vào Containerhạng LCL)

Hàng theo loại hình kinh doanh xuất khẩu nào thì phải đăng ký là thủ tục hải quanở phịng và cửa khẩu cĩ chức năng đã được phân cấp quản lý loại hình đĩ

 Bộ phận giao nhận:

- Mục đích: Kinh doanh dịch vụ giao nhận, khai hải quan

- Bộ phận chia làm 2 tổ: Tổ thủ tục và tổ tài liệu

+ Tổ tài liệu: Chuẩn bị chứng từ hàng hĩa, tờ khai hải quan cho thủ tục nhậnhàng

+ Tổ thủ tục: Cĩ nhiệm vụ làm thủ tục hải quan để xuất nhập hàng hĩa với mọi loạihình xuất nhập như: đầu tư, gia cơng, kinh doanh

 Bộ phận tiếp thị: Gồm nhân viên người Nhật và nhân viên người nước ngồi:

- Mục đích: Duy trì và phát triển mối quan hệ với khách hàng cũ, tiềm kiếm thêmkhách hàng mới

Nhân viên người Nhật quản lý khách hàng cĩ hàng hĩa vận chuyển giao nhận trêntuyến đi Nhật Các khách hàng cĩ hàng hĩa vận chuyển đi nơi khác đều do nhân viên cịnlại kết hợp với bộ phận nhân viên quản lý

- Bộ phận tiếp thị: được ghép chung vào bộ phận Sales Marketing

 Bộ phận dịch vụ khách hàng:

- Mục đích: Liên hệ với khách hàng để cập nhật kịp thời các yêu cầu về vận chuyểnhàng hĩa bằng đường bộ, kho và chuyển các đơn hàng đến các bộ phận nghiệp vụ để thựchiện.

 Bộ phận hành chính quản trị:

- Điều động, tuyển dụng, quản lý nhân sự phù hợp với yêu cầu hoạt động của cơngty

- Cung cấp trang thiết bị, đồ dùng làm việc tạo điều kiện tốt cho nhân viên quản lývà bảo vệ tài sản cho cơng ty

Theo dõi cơng nợ rõ ràng đối với các dich vụ kinh doanh vận tải trong nước cũngnhư ở nước ngồi, thực hiện việc thu nợ kjp thời đúng hạn

Tổ chức hệ thống chứng từ, sổ sách theo quy định của chế độ kế tốn thống nhất Lập đầy đủ và đúng hạn báo cáo quyết tốn, báo cáo kiểm kê và báo cáo kế tốnkhác theo đúng quy định, cung cấp số liệu, tài liệu cho việc điều hành, kinh doanh củacơng ty

2.3.2 Tình hình nhân sự

Là một cơng ty Giao nhận chuyên nghiệp nên việc tuyển dụng rất khắt khe, chặt chẽ nên cĩ thể tuyển dụng được những nhân viên cĩ năng lực làm việc cao Lực lượng nhân viên là đội ngũ trẻ (độ tuổi trung bình của nhân viên là 27) cĩ kiến thức và năng động được đào tạo từ các trường đại học và cao đẳng

Dưới sự địi hỏi ngày càng cao của cơng việc, nhân viên của cơng ty cũng nhậnthức được vấn đề nên khơng ngừng tự trau dồi kiến thức cả lý thuyết lẫn thực tế

Bên cạnh lực luợng nhân viên đang làm việc tại các phịng ban, cơng ty cịn cĩ độingũ tài xế khá đơng đúc, gĩp phần quan trọng cho hoạt động vận chuyển giao nhận củacơng ty

* Tổng số nhân viên trong tồn cơng ty: 572 người

Trong đĩ:

+ Trụ sở chính, các văn phịng (thuộc phía Nam) : 370 người

+ Chi nhánh Đà Nẵng: 7 người

+ Chi nhánh Hà Nội: 195 người

Bảng 2.1: Số lượng nhân viên tại các phịng ban của cơng ty TNHH Sagawa Expressthuộc phía Nam

Ban giám đốc

Bộ phận kế toán

Bộ phận tổ chức hành chính và nhân sự

Phòng kinh doanh và kế hoạch

Kho bãi

Bộ phận đường hàng không

Bộ phận đường biển

Bộ phận vận tải

Sửa chữa

Bộ phận IT

Bộ phận thủ tục Hải Quan

Ban quản lý và bảo vệ

4121512138141494742729

+ Vốn pháp định: 2.500.000 USD

Trong đĩ:

Cơng ty Giao nhận Kho vận Ngoại Thương Đại Việt gĩp 750.000 USD, chiếm 30%vốn pháp định bằng phương tiện vận tải, thiết bị văn phịng, kho bãi hiện cĩ và tiền ViệtNam

Bên cơng ty Sagawa Express Company Ltd gĩp 1.750.000 USD chiếm 70% vốn phápđịnh bằng ngoại tệ

2.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật

2.4.1 Văn phịng và các chi nhánh của Cơng ty

* Văn phịng chính của Cơng ty:

Ấp 4, phường Linh Trung, quận Thủ Đức, thành phố Hồ Chí Minh Ngồi ra cơng tycịn cĩ 8 văn phịng chi nhánh trong cả nước như sau:

- Văn phịng Cửu Long:

24 – 24A Cửu Long, P.2, Q.Tân Bình, TP Hồ Chí Minh Đây là nơi làm việc củaBan Giám Đốc, phịng Hành Chính, Kế Tốn, phịng Kinh Doanh, bộ phận Di dời nhàcửa và chuyển phát nhanh

- Văn phịng Lê Lai

118 Lê Lai, Q.1, TP Hồ Chí Minh Đây là trụ sở làm việc của các phịng ban: khaibáo Hải quan, Kinh doanh, làm hàng xuất, nhập bằng đường biển

- Văn phịng Air Freight

87 Trường Sơn, Tân Bình, TP Hồ Chí Minh

- Văn phịng V.S.I.P

02-03 C, đường số 3, khu cơng nghiệp Viet Nam Singapore, huyen Thuận An, tỉnhBình Dương

- Văn phịng Sĩng Thần

DT 483, xã Bình Hịa, huyện Thuận An, tỉnh Bình Dương

- Chi nhánh Hà Nội

3A Quốc Tử Giám, Q Đống Đa, Hà Nội

- Chi nhánh Đà Nẵng

23 Lý Tự Trọng, P Thạch Thắng, TP Đà Nẵng

2.4.2 Trang thiết bị chuyên dùngBảng 2.2: Số lượng trang thiết bị

Xe tải

Xe đầu kéo

Xe tải dưới 5 tấn

Xe tải trên 5 tấn

Xe kéo container

8522362765Nguồn: tài liệu cơng ty

2.5 Tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty

2.5.1 Thị trường chủ lực và địa bàn hoạt động Hiện tại thị trường và địa bàn hoạt động kinh doanh chủ yếu của Cơng ty là các Cơng ty

cĩ giấy phép kinh doanh xuất nhập khẩu với quy mơ nhỏ

Địa bàn hoạt động là trong nước mà chủ yếu là miền Nam.Nhưng trong tương laiCơng ty sẽ cố gắng phát triển tốt các chi nhánh ở Miền Bắc và Miền Trung

2.5.2 Đối tượng khách hàng chủ yếuDoanh nghiệp xuất- nhập khẩu với quy mơ nhỏ, khơng đủ điều kiền thiết lập xuất – nhậpkhẩu tại doanh nghiệp

Doanh nghiệp nhận gia cơng cho nước ngồi, khơng cĩ kinh nghiệm giao nhận hànghĩa xuất- nhập khẩu

* Một số khách hàng chủ lực của cơng ty:

 Cơng ty Wacoal VN

110 Amata, Khu CN Amata,Biên Hịa, Đồng Nai

Tel:061-39367770 Mobil: 0903749860

Xuất nhập khẩu trang phục lĩt nữ

Nhập nguyên phụ liệu may

Xuất trang phục lĩt nữ.

 Cơng ty TNHH Sợi TaiNan

KCN Biên Hịa II, Đồng Nai

Xuất khẩu vải dệt

 Cty Minh Trí

Cty Bình Xuyên

2.5.3 Báo cáo về tình hình hoạt động kinh doanh

Bảng 2.3: phân tích tình hình tài chính của chi nhánh phía nam( ĐVT: USD )

Năm 2005 một đồng vốn kinh doanh bỏ ra chỉ tạo ra 34.58 % đồng lợi nhuận thì đếnnăm 2006 một đồng vốn kinh doanh bỏ ra đã tạo ra 43.62 % đồng lợi nhuận Năm 2007

LN / VKD so với năm 2006 vẫn tiếp tục tăng, cụ thể một đồng vốn kinh doanh bỏ ra thìtạo ra được 56.18 đồng lợi nhuận, tốc độ tăng của các năm không ngừng, điều này thểhiện công ty đã sử dụng vốn của mình có hiệu quả Và để ký vận đơn vào Mỹ thì phải kýquỹ 150.000 USD, trong khi đĩ nhiều doanh nghiệp nhà nước sau khi cổ phần hĩa từng bộphận đã hình thành các cơng ty cổ phần cĩ vốn khoảng 5 tỉ đồng (tương đương trên30.000 USD) Với quy mơ vốn này thì khơng thể chen chân được vào thị trường logisticsthế giới Nhưng với VKD của mình 2,500,000 USD công ty đã có một lợi thế đáng kể so

so với các doanh nghiệp khác

Số lượng các công ty kinh doanh trong lĩnh vực này ngày càng gia tăng nên hiệu quả sử dụng chi phí hơi giảm xuống, năm 2005 một đồng chi phí bỏ ra thu được 41.24 % đồng lợi nhuận nhưng tỉ này đã bị giảm xuống vào năm 2006 là 28.49% Vào năm 2007 hiệu quả sử dụng chi phí đã được cải thiện là 33.96% hay tăng 5.46% so với năm 2006 Điều này cũng hợp lý vì sự cạnh tranh giữa các công ty ngày càng mạnh mẽ hơn, buộc mỗi công ty phải tự biết cách nâng cao chất lượng dịch vụ của mình ngày một tốt hơn và việc bỏ ra nhiều chi phí là một tất yếu

Hiệu quả kinh doanh của công ty không những đươc thể hiện qua các yếu tố trên mà cònđược thể hiện qua việc sử dụng lao động ngày một hiệu quả hơn Nếu năm 2005 trung bình một lao động mới chỉ tạo ra 2336.94 USD đồng lợi nhuaận thì đến năm 2006 con số này đã tăng xấp xỉ 1.26 lần so với năm 2005 và năm 2007 so với năm 2006 là 1.288 lần tương ứng với 848.89 USD

2.5.4 Đánh giá chung về tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty

2.5.4.1 Thuận lợi

- Do là đơn vị kinh doanh với tập đồn giao nhận vận chuyển lớn hàng đầu của NhậtBản, Sagawa Express VietNam được thừa kế nhiều kinh nghiệm quốc tế, được ưu đãinhiều thuận lợi trong việc cĩ các khách hàng Nhật thường xuyên

Cơng ty cĩ hoạt động kinh doanh kho ngoại quan, kho CFS và kho thường điều này

cĩ thể đáp ứng mọi nhu cầu về lưu kho khi cần thiết của khách hàng khi cần, giảm lưukho ở cảng, dành thế chủ động trong việc hoạt động

Cơng ty có mơi quan hệ rất tớt với hải quan và cảng biển nên thường được ưu tiêncung cấp những hệ thớng thầu phụ với chi phí ưu đãi

Cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức , dịch vụ vận chuyển từ cửa tớicửa đáp ứng yêu cầu của hầu hết các khách hàng do vậy ngày càng nhiều khách hàngchủ đợng đến với cơng ty, ngoài ra cơng ty còn sở hữu mợt đợi ngũ cán bợ nhân viên giỏinghiệp vụ, năng đợng, nhiệt tình với tỉ lệ tớt nghiệp đại học cao

Khơng những thế cơng ty còn có thế mạnh trong dịch vụ khai thuê hải quan chohàng hóa xuất nhập khẩu do có quan hệ tớt với hải quan nên rất thuận lợi cho quá trìnhlàm thủ tục hải quan

Cơng ty Sagawa Express Vietnam cĩ mạng lưới chi nhánh đại diện phủ khắp cácvùng đầu tư trọng điểm trên cả nước như Hà Nội, Đà Nẵng… do đĩ gĩp phần làm tăngnguồn hàng từ các khách hàng tại các khu vực miền Trung và miền Bắc

- Việt nam gia nhập vào WTO, trở thành thành viên khơng thường trực của Hội đồngbảo an liên hợp quốc đã tạo ra cơ hội hiếm cĩ cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩunĩi riêng trong quan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp nước ngồi, điều này trướcđây cịn bị hạn chế

- Việt nam đã và đang tạo ra được mơi trường kinh doanh ngày càng thuận lợi hơn, vớicác chính sách ngáy càng thong thống hơn cho các nhà đầu tư cũng như các doanhnghiệp trong và ngồi nước

- Ngành vận tải đường biển trước đây chưa được chú trọng nhiều thì giờ đây nĩ đã trởthành một trong những ngành chủ chốt, đĩng vai trị rất quan trọng với nền kinh tế

Ngành vận tải đường biển khơng những thỏa mãn việc vận chuyển chở một khốilượng hàng hĩa khổng lồ mà nĩ cĩ chi phí rẻ hơn nhiều so với đường hàng khơng giữacác quốc gia cĩ khoảng cách khá xa nhau Để hàng hĩa đến được tay nhà nhập khẩu thìcả hai bên đều phải trải qua rất nhiều các quá trình phức tạp như: thủ tục hải quan, cácloại chứng từ…Do đĩ, sự xuất hiện của loại hình cơng ty dịch vụ vận tải biển là mộtđiều thiết yếu hơn bao giờ hết.

2.5.4.2 Tờn tại và nguyên nhân

- Do là đơn vị kinh doanh với tập đồn giao nhận vận chuyển lớn hàng đầu của NhậtBản, Sagawa Express VietNam được thừa kế nhiều kinh nghiệm quốc tế, được ưu đãinhiều thuận lợi trong việc cĩ các khách hàng Nhật thường xuyên

Cơng ty cĩ hoạt động kinh doanh kho ngoại quan, kho CFS và kho thường điều này

cĩ thể đáp ứng mọi nhu cầu về lưu kho khi cần thiết của khách hàng khi cần, giảm lưukho ở cảng, dành thế chủ động trong việc hoạt động

Cơng ty có mơi quan hệ rất tớt với hải quan và cảng biển nên thường được ưu tiêncung cấp những hệ thớng thầu phụ với chi phí ưu đãi

Cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức , dịch vụ vận chuyển từ cửa tớicửa đáp ứng yêu cầu của hầu hết các khách hàng do vậy ngày càng nhiều khách hàngchủ đợng đến với cơng ty, ngoài ra cơng ty còn sở hữu mợt đợi ngũ cán bợ nhân viên giỏinghiệp vụ, năng đợng, nhiệt tình với tỉ lệ tớt nghiệp đại học cao

Khơng những thế cơng ty còn có thế mạnh trong dịch vụ khai thuê hải quan chohàng hóa xuất nhập khẩu do có quan hệ tớt với hải quan nên rất thuận lợi cho quá trìnhlàm thủ tục hải quan

Cơng ty Sagawa Express Vietnam cĩ mạng lưới chi nhánh đại diện phủ khắp cácvùng đầu tư trọng điểm trên cả nước như Hà Nội, Đà Nẵng… do đĩ gĩp phần làm tăngnguồn hàng từ các khách hàng tại các khu vực miền Trung và miền Bắc

2.6 Phương hướng kinh doanh trong thời gian tới của Cơng ty

 Nâng cao hiệu quả kinh doanh về mọi mặt của cơng ty về mọi mặt của cơng ty, tiếptục giữ vững uy tín của cơng ty, tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài, vững chắc hơn

đối với khách hàng cũ Bên cạnh đĩ, ra sức tìm kiếm những khách hàng mới, cĩlượng hàng hĩa lưu chuyển thường xuyên.

 Khơng ngừing nâng cao khả năng cạnh tranh với càc doanh nghiệp kinh doanh cùnglĩnh vực, nắm vững thơng tin thị trường và luơn cập nhật những kiến thức mới

 Tổ chức các khĩa học ngắn hạn cho nhân viên để khơng ngừng nâng cao hồn thiệnhơn nữa trình độ, nghiệp vụ, kỹ năng chuyên mơn

 Tiếp tục duy trì khách hàng truyền thống, đồng thời khơng ngừng mở rộng giao dịchđể tìm khách hàng cĩ nhu cầu về giao nhận, vận tải, kho bãi

 Khai thác tối đa tuyến vận chuyển Bắc- Nam

 Trang bị thêm thiết bị vận tải và chuyên dùng

 Phối hợp chặt chẽ các phịng nghiệp vụ nhằm giảm chi phí và tăng hiệu quả

 Nghiên cứu để mở rộng quy mơ

 Thực hiện đúng việc ngay từ đầu nhằm giảm sai sĩt cĩ thể xảy ra

CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CƠNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN

3.1 PHÂN TÍCH QUY TRÌNH TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN TẠI CƠNG TY TNHH SAGAWA EXPRESS VN

3.1.1 Quy trình dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu tại cơng ty TNHH SAGAWA EXPRESS VN

3.1.1.1 Tìm kiếm, đàm phán với khách hàng và kí kết hợp đồng

(1) Bộ phận Sales của cơng ty sẽ liên hệ với bộ phận Booking của Hãng tàu

để xin lịch tàu (qua Email hoặc điện thoại) Có thể từ một hoặc nhiềuhãng tàu cùng một lúc

(2) Hãng tàu sẽ gửi lịch tàu theo yêu cầu qua Fax hoặc Email

(3) Bộ phận Sales sẽ tiến hành tìm kiếm khách hàng, giới thiệu về các dịch

vụ của mình, giới thiệu về đặc điểm của các Cảng ở Việt Nam cũngnhư trên thế giới, cũng như báo giá theo từng tuyến đường với kháchhàng Đồng thời bộ phận Sales cũng sẽ đưa ra những lời khuyên đối vớikhách hàng để từ đó khách hàng có thể chọn được hãng tàu tốt nhất vớimức giá thích hợp cho doanh nghiệp của mình

(4) Dựa vào những dịch vụ mà cơng ty đưa ra thì khách hàng sẽ mua dịch

vụ ở mức khác nhau Hai bên sẽ tiến hành trả giá để đi đến được mức

HÃNG TÀU SAGAWA EXPRESS KHÁCH HÀNG

(1)

(4)

giá thống nhất Khi đã đồng ý với mức giá mà nhà dịch vụ đưa ra, haibên sẽ tiến hành ký kết hợp đồng dịch vụ.

3.1.1.2 Thực hiện hợp đồng

Quy trình tiếp nhận Booking:

(1) Bộ phận dịch vụ khách hàng nhận Booking từ khách hàng ( Nhà xuất

khẩu) Có thể qua Email hoặc điện thoại

(2) Dựa trên những yêu cầu của khách hàng mình đưa ra, bộ phận dịch vụ

khách hàng sẽ tiến hành liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ ( BookingSpace)

(3) Khi đã có chỗ, bộ phận dịch vụ khách hàng sẽ tiến hành xin giá từ hãng

tàu

(7)

(8))

00

HÃNG TÀU

KHÁCH HÀNG (NHÀ XUẤT KHẨU)

(1) (2)

(3)

DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG

PHÒNG KINH DOANH

PHÒNG KẾ TOÁN

(9)