Chiến lược marketing cho xe máy Honda (1) pps

Trong những năm gần đây, thị trường xe gắn máy ViệtNam đã có sự thay đổi rất lớn, cụ thể là: sau khi công ty liên doanh Honda Việt Nam đượcthành lập và đi vào hoạt động thì người tiêu dù

Lời mở đầu

Đi lại từ nơi này đến nơi khác đã trở thành một nhu cầu không thể thiếu trong cuộcsống hằng ngày của mổi người Trong những năm gần đây, thị trường xe gắn máy ViệtNam đã có sự thay đổi rất lớn, cụ thể là: sau khi công ty liên doanh Honda Việt Nam đượcthành lập và đi vào hoạt động thì người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đã có thể sử dụngnhững chiếc xe gắn máy mang nhãn hiệu Honda được sản xuất ngay trên lãnh thổ ViệtNam

Bên cạnh đó khi thấy được nhu cầu sử dụng xe gắn máy của người dân Việt Nam là rấtlớn, một số hãng sản xuất xe gắn máy lớn khác cũng đã tiến hành liên doanh với Việt Nam

để thành lập những công ty liên doanh sản xuất xe gắn máy như: Suzuki Việt Nam,Yamaha Việt Nam, VMEP của tập đoàn SYM

Người tiêu dùng Việt Nam giò đây đã có thể tự do lựa chọ những sản phẩm xe gắn máy

mà mình yêu thích Cũng chính từ đó, Honda Việt Nam đã có sự cạnh tranh gay gắt vớicác hãng sản xuất và lắp ráp xe gắn máy tại Việt Nam khác Cuộc cạnh tranh giờ đâykhông chỉ còn là cạnh tranh giữa chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, giá cả nữa mà giờ đâythực sự là cuộc cạnh tranh về thương hiệu sản phẩm Mà bất kỳ một cuộc cạnh tranh nào

về thương hiệu sản phẩm cũng diễn ra rất gay gắt, quyết liệt

Thêm vào đó, hai năm trở lại đây, thị trường xe gắn máy đã đa dạng nay lại còn đa dạnghơn bởi những chiếc xe gắn máy Trung Quốc được nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ

ạt tại Việt Nam Sản phẩm xe gắn máy Trung Quốc với ưu thế là giá rẻ, chủng loại phongphú đã thực sự phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam có nhu cầu sử dụng xe gắn máysong lại có thu nhập thấp hoặ những người dân có nhu cầu đổi xe mơí song lại không có

đủ tiền, Như vậy giò đây Honda Việt Nam thực sự đã bước vào cuộc cạnh tranh kép, mộtbên là các liên doanh sản xuất và lắp ráp xe gắn máy tại Việt Nam và một bên là nhữngsản phẩm xe gắn máy Trung Quốc được lắp ráp hoặc nhập khẩu ồ ạt vào thị trường ViệtNam

Để công ty Honda Việt Nam có thể đối phó được những vấn đề cạnh tranh gay gắt,khốc liệt của thị trường thì cần phải nghiên cứu và đưa ra những chiến lược Marketinghợp lý dể cạnh tranh trên thị trường Những chiến lược này không chỉ giúp cho công tynâng cao vị thế cạnh tranh của mình so với đối thủ cạnh tranh mà còn giúp cho công ty cóthể đứng vững được trên thị trường và giữ vị trí số một của mình trong lòng người tiêudùng Vì vậy mà em nghiên cứu và tìm hiểu chiến lược Marketing của công ty xe máyHonda

A – Giới thiệu vè công ty HONDA

3 Tên dự án: Công ty Honda Việt Nam

4 Tên đối tác nước ngoài: Honda Motor Ltd., Nhật Bản và Asia Honda Motor, Thái Lan

5 Tên đối tác Việt Nam: Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp

6 Hình thức đầu tư: Liên doanh

7 Tổng vốn đầu tư: 209.252.000 USD

8 Vốn pháp định: 62.900.000 USD

9 Mục tiêu: Sản xuất, lắp ráp ô tô đơn 9 chỗ, xe máy và dịch vụ kèm theo

10 Địa chỉ nhà máy: phường Phúc Thắng, thị xã Phúc Yên, T Vĩnh Phúc

11 Điện thoại: 0211-868100, Fax: 0211-868910

12 Vốn đầu tư thực hiện: 167.329.275 USD

13 Ngành: công nghiệp nặng

14 Đại diện của bên VN: Nguyễn San, Phó Tổng giám đốc

15 Doanh thu năm 2002: 304.207.775 USD

16 Doanh thu năm 2003: 358.581.050 USD

17 Nộp ngân sách nhà nước năm 2002: 58.269.310 USD

18 Nộp ngân sách nhà nước năm 2003: 42.860.030 USD

Website: http:// world.honda.com/HondaVietnam

Sự thành lập: Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%)

Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%)

Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%)

Nhà máy xe máy thứ nhất : Tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánh thành nhà máy

thứ nhất Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trongkhu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tưnghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam

Thành lập: Năm 1998

Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

Vốn đầu tư: USD 290,427,084

Lao động: 3.560 người

Công suất: 1 triệu xe/năm

Nhà máy xe máy thứ hai: Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng của khách hàng

Việt Nam, Honda Việt Nam quyết định đầu tư mở rộng sản xuất, nâng cao sản lượng tạithị trường Việt Nam Tháng 8 năm 2008, nhà máy xe máy thứ hai chuyên sản xuất xe tay

ga và xe số cao cấp với công suất 500,000 xe/năm đã được khánh thành tại Viêt Nam.Điều đặc biệt của nhà máy xe máy thứ 2 chính là yếu tố “thân thiện với môi trường và conngười” Theo đó, nhà máy này được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhấtcác nguồn năng lượng tự nhiên là: Gió, Ánh sáng và Nước

Năm thành lập: Năm 2008

Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc

Vốn đầu tư: 65 triệu USD

Lao động: 1.375 người

Công suất: 500.000 xe/năm

Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máy là 1,5triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe máylớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới

Dự kiến, nhà máy thứ 3 của Honda Việt Nam tại Khu công nghiệp Đồng Văn 2, huyệnDuy Tiên, tỉnh Hà Nam với công suất 500.000 xe mỗi năm sẽ đi vào hoạt động từ cuốinăm 2012, nâng tổng số lao động ước tính lên hơn 100.000 người, kể cả đội ngũ nhân viêntại các công ty vệ tinh và hệ thống cửa hàng ủy quyền Honda Việt Nam sẽ có công suấtlên tới 2,5 triệu xe

15 năm qua, các sản phẩm xe máy của HVN đã được khách hàng tin dùng Nhiều nămHonda nằm trong top 10 "Thương hiệu mạnh" tại Việt Nam (do Niesel xếp hạng) và đạtnhiều giải thưởng cao quý khác Phấn đấu trở thành công ty được xã hội mong đợi luôn làmục tiêu của HVN HVN luôn nỗ lực để đáp ứng kịp thời nhu cầu của người tiêu dùng

Các sản phẩm của Honda

II Lịch sử về công ty HONDA

Sau 15 năm hoạt động tại Việt Nam (từ năm 1996), Công ty Honda Việt Nam (HVN)

đã đạt được nhiều thành quả đáng khích lệ Năm 2011 đã đánh dấu quá trình 15 năm thànhlập, phát triển và cũng là năm ghi dấu ấn thành công khi trong tháng 9 chiếc xe máy thứ

10 triệu của HVN được xuất xưởng Đến nay, HVN đã đóng góp hơn 20.000 tỷ đồng chongân sách nhà nước, tạo việc làm cho gần 8.500 lao động lành nghề tại HVN và hàng chụcnghìn lao động tại các công ty vệ tinh, hệ thống cửa hàng ủy quyền

Tháng 2/1996: Thành lập văn phòng đại diện Honda Việt Nam tại thành phố Hồ Chí

Minh

Tháng 12/1997: Lễ xuất xưởng sản xuất hàng loạt xe SUPER DREAM (GBGT )

Tháng 8/1998: Chào mừng xuất xưởng chiếc xe SUPER DREAM thứ 50.000

Tháng 2/1999: Lễ khởi động ISO 9002 ( Kick off )

Tháng 09/1999 : Ra mắt xe Future - mẫu xe đầu tiên dành cho thị trường Việt Nam Tháng 11/2000: Lễ khởi công phân xưởng DC

Tháng 3/2000: Lễ nhận chứng chỉ ISO 9002

Tháng 4/2001: Lễ kỷ niệm 5 năm ngày thành lập công ty

Tháng 9/2001: Lễ tiếp nhận chứng chỉ ISO 14001

Tháng 11/2001: Lễ chào mừng xuất xưởng chiếc xe thứ 500.000

Tháng 7/2002: Bắt đầu tiến hành sản xuất 3 ca / ngày tại bộ phận Lắp ráp ( 2650xe /

ngày )

Tháng 2/2002: Bắt đầu tiến hành sản xuất 2 ca/ngày tại bộ phận Lắp ráp động cơ và

khung

Tháng 3/2003: Lễ tiếp nhận chứng chỉ ISO 9001 - 2000

Tháng 4/2003: Lễ chào mừng xuất xưởng chiếc xe thứ 1 triệu

Tháng 11/2004 Ra mắt 2 kiểu xe: Wave ZX và Future

Tháng 4/2005 Chào mừng chiếc xe thứ 2 triệu

Tháng 3/2006 Kỷ niệm 10 năm thành lập

Tháng 10/2006 : Chính thức giới thiệu mẫu xe tay ga hoàn toàn mới mang tên CLICK

ra thị trường

Tháng 4/2007 : Ra mắt xe tay ga Air Blade

Tháng 8/2008 Khánh thành nhà máy xe máy thứ hai

Tháng 7/2008: Honda Việt Nam đạt cột mốc mới là chiếc xe máy thứ 5 triệu ra đời Tháng 12/2008 : Ra mắt xe tay ga Honda LEAD

Tháng 9/2011: Honda Việt Nam tiếp tục kỷ niệm sự ra đời của chiếc xe máy thứ 10

triệu

B Phân tích môi trường vĩ mô

I Môi trường kinh tế

1 Tăng trưởng kinh tế

Mức tăng trưởng (%) 8.4 8.2 8.4 6 5.32 6,87

Dự đoán vào năm 2011 tăng trưởng kinh tế ở Việt Nam là 7%

Mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong các năm từ 2005 – 2007 tương đối cao,nhưng từ năm 2008 – 2009 thì mức tăng trưởng này giảm khá nhiều do chính sách kiềmchế tăng trưởng kinh tế để giảm lạm phát của Nhà nước Theo dự đoán mới nhất vào năm

2011 mức tăng trưởng kinh tế VN sẽ hồi phục ở mức 7%

 Kinh tế tăng trưởng dẫn đến chi tiêu của khách hàng nhiều hơn, công ty có thể mở rộnghoạt động và thu được lợi nhuận cao

2 Mức lãi suất

Ở nước ta, do điều kiện thị trường tài chính chưa phát triển, các kênh huy động vốn đốivới DN còn rất hạn chế nên nguồn vốn từ các Ngân hàng luôn đóng một vai trò hết sứcquan trọng, do đó, lãi suất cho vay của các NHTM luôn có tác động rất lớn đến hoạt độngcủa các DN

Lãi suất cơ bản từ năm 2005 đến nay

Với lãi suất cơ bản hiện nay là 9% thì lãi suất trần là dưới 19%, điều này gây khó khăncho các DN trong việc vay vốn đầu tư, mở rộng sản xuất, …

3 Lạm phát

Lạm phát tại các nước phát triển, các nước mới nổi và đang phát triển, các nước

châu Á đang phát triển và Việt Nam (bình quân năm)

II Môi trường công nghệ

Ngoài việc sử dụng các công nghệ sản xuất xe theo các tiêu chuẩn ISO Honda luôn

đi đầu trong việc áp dụng công nghệ mới để nâng cao chất lượng sản phẩm

1.Công nghệ phun xăng điện tử (PGM-FI) rất thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu

Trước khi bàn đến phun xăng điện tử của Honda (Prorgammed Fuel Injection –

PMGFI), ta hãy nhớ lại về chế hòa khí, bộ phận trộn nhiên liệu và không khí để cung cấpcho buồng đốt động cơ khí nạp theo một tỷ lệ định sẵn Hoạt động của chế hòa khí thôngthường hoàn toàn dựa trên nguyên lý cơ học và sự thay đổi áp suất

Cho dù chế hòa khí ngày càng được hoàn thiện và hoạt động chính xác hơn thì vẫn bộc

lộ nhược điểm Đối với dòng xe thông dụng trên thị trường, không có quá nhiều cơ hội đểthấy nhược điểm của bộ phận này Nhưng với những ai đi xe cổ, xe cũ, có bộ chế sơ khaithì mới hiểu rõ nhất Về cơ bản, vì cơ chế trộn, phun xăng dựa trên các van điều tiết, khínạp và lượng xăng điều tiết đều đi bị động nên các bệnh của chế thường găp như: thừa khí(le gió bị hỏng ) hỗn hợp thiếu xăng, xe khó nổ; thiếu khí nạp (bầu lọc gió bị bẩn, rò rỉống), xăng thừa, ướt bugi, cũng khó nổ; xăng thiếu (tắc ống xăng, phao xăng, kim xănghỏng), xe chết ị một chỗ Rồi ngay cả khi chế hoạt động tốt thì hỗn hợp nạp vào buồng đốtcũng chỉ có một tỷ lệ nhất định, điều này dẫn đến hệ quả tất yếu, xe đi tốn xăng hơn, khí

xả độc hại hơn do hỗn hợp không được cháy hết

Để khắc phục những nhược điểm cơ bản, hệ thống phun xăng điện tử ra đời và Honda

là hãng xe máy đầu tư, phát triển hệ thống PGM-FI đầy bản sắc Sự khác biệt được thểhiện rẩt rõ rệt Vai trò cơ học của chế hòa khí đã được thay thế bằng cơ chế điện tử Cơchế này được quản lý bằng bộ xử lý ECU ECU là đầu não phân tích tất cả các thông số từ

tỷ lệ xăng/khí, áp suất bơm xăng, tốc độ vòng tua máy để đưa ra một liệu lượng hỗn hợpnhiên liệu lý tưởng nhất, được cháy vào thời điểm lý tưởng nhất trong buồng đốt Cơ chế

bị động của chế hòa khí cũng đi vào dĩ vãng Xăng luôn được một máy bơm hoạt độngdưới quyền ECU Chính nhờ máy bơm này mà vị trí bình xăng cũng được thay đổi bất cứđâu thay vì phải đặt cứng ở bên trên chế hòa khí như trước Giải phóng vị trí bình xăng sẽgiúp xe có thêm không gian cho cốp đựng đồ Kim xăng cũng được phun chủ động nênviệc điều tiết tỷ lệ xăng cũng được chọn sao cho phù hợp nhất ở từng tốc độ vòng tua máy,chế độ vận hành ở từng điệu kiện đường xá Nhược điểm của FI chính là lỗi từ kim phunxăng và ECU là bộ phận nhạy cảm dễ hỏng học nhất

Hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy ngày nay mặc dù đơn giản hơn so với hệthống trên một chiếc ôtô nhưng nó lại là sự thành công trong việc thu gọn kích thước vàtính toán chính xác lượng hỗn hợp nhiên liệu cần cung cấp Tất nhiên, hiệu quả cuối cùng

là bạn sẽ có một chiếc xe ăn ít xăng và khí thải ít độc hại hơn

2.Động cơ Honda & Hệ thống làm mát

Những động cơ thông thường được chia làm 2 loại: Làm mát bằng gió cưỡng bức và

Làm mát bằng dung dịch, mỗi loại có những ưu điểm khác nhau Trong những loại xe

của Honda Việt Nam hiện nay thì có dòng Wave, Future Neo hay Super Dream là sử dụng

hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức, còn Air Blade và Click được trang bị động cơ làmmát bằng dung dịch tích hợp

Động cơ làm mát bằng gió cưỡng bức

Loại này có ưu điểm là kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ vì có ít chi tiết cấu thànhhơn so với động cơ làm mát bằng dung dịch Tuy nhiên, do công suất xe lắp động cơ làmmát bằng gió thường bị kém đi trong quá trình sử dụng thực tế, nên để đạt được cùng mộthiệu suất động cơ như nhau, loại xe này thường phải có dung tích xi-lanh lớn hơn so với

xe lắp động cơ làm mát bằng dung dịch Ngoài ra, cũng phải tính đến ảnh hưởng củalượng hơi nóng tỏa ra khi động cơ được làm mát bằng gió

Động cơ làm mát bằng dung dịch

Với những lý do như trên, khi phát triển đời xe AirBlade và Click chúng tôi đã quyếtđịnh chọn động cơ làm mát bằng dung dịch với khả năng kiểm soát quá trình đốt nhiênliệu tốt hơn cũng như hiệu suất hoạt động và độ ổn định cao hơn so với giải pháp làm mátbằng gió cưỡng bức

Thế nhưng lúc này lại nảy sinh vấn đề là thiết kế truyền thống của động cơ làm mátbằng dung dịch có cấu tạo phức tạp, nhiều chi tiết hơn và thêm phần két nước làm mát

nằm ngoài thân máy Điều này làm cho kích thước xe bị lớn lên đồng thời diện tích đểchân bị thu nhỏ lại.

Giải pháp làm mát bằng dung dịch với két nước tích hợp cùng động cơ

Những khó khăn đó chỉ làm tăng thêm quyết tâm của chúng tôi trong việc phát triển loạiđộng cơ mới phát huy cao nhất tính ưu việt của công nghệ làm mát bằng dung dịch

Động cơ mới phát triển là sự kết hợp hoàn hảo giữa ưu điểm nhỏ gọn của hệ thống làmmát bằng không khí với những ưu thế vốn có của hệ thống làm mát bằng dung dịch Đểbiến điều này thành hiện thực, chúng tôi đã dày công nghiên cứu để tích hợp tất cả các bộphận cần thiết cho hệ thống làm mát bằng dung dịch vào cùng với động cơ Cụ thể ở đây

là két nước làm mát, vốn tách ra riêng biệt, nay đã được bố trí tích hợp ngay trên thânmáy, tại khu trung tâm của trục tay quay

Lúc này, chúng tôi lại phải đối mặt với một vấn đề mới phát sinh Đó là kích thước củađộng cơ

Nếu chỉ đơn giản là đưa két nước tích hợp vào cùng với động cơ thì những chi tiết liênquan của hệ thống này cũng đã làm kích thước tổng thể của cụm máy lớn lên rất nhiều

Do đó, chúng tôi vừa phải bố trí một cách thích hợp nhất các chi tiết cần thiết cho hệthống làm mát bằng dung dịch, vừa phải thiết kế lại từng bộ phận để có thể giảm kíchthước của chúng đến tối thiểu

Các chi tiết bổ sung cho hệ thống làm mát bằng dung dịch bao gồm:

- Bộ tản nhiệt làm mát dung dịch

- Quạt không khí bên ngoài vào làm mát cho bộ tản nhiệt

- Van điều nhiệt kiểm soát dòng chảy dung dịch làm mát

- Máy bơm tuần hoàn dung dịch làm mát

- Hệ thống đường ống nối các chi tiết trên với nhau

Trước tiên, bộ tản nhiệt được bố trí vào trung tâm của trục tay quay động cơ, vị trí màquạt làm mát có thể hoạt động hiệu quả nhất Tiếp theo là máy bơm và van điều nhiệtđược thiết kế nhỏ gọn và bố trí lệch tâm ở phía trước bộ tản nhiệt.

Theo những thiết kế trước đây, van điều nhiệt gồm 2 phần là thân và vỏ bằng nhôm.Nhưng ở động cơ mới, chúng tôi đã sử dụng vật liệu chịu nhiệt và chịu lực cao với kỹthuật gia công tiên tiến để kết hợp phần vỏ và thân vào thành một.Kết quả là nhờ giảm bớt các chi tiết, cả những chi tiết nhỏ nhất như là vít bắt vào phần vỏcủa van điều nhiệt, chúng tôi đã làm kích thước và trọng lượng của hệ thống gọn, nhẹ hơnrất nhiều Với tư duy sáng tạo và kỹ thuật tinh xảo, chúng tôi đã chế tạo thành công động

cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp có kích thước chỉ tương đương với động cơ làm mátbằng không khí.

Sau đây, tôi xin giới thiệu về cơ chế tuần hoàn của dung dịch làm mát.Dung dịch làm mát được đưa vào két tản nhiệt khi van điều nhiệt mở để hấp thụ một phầnsức nóng tỏa ra từ động cơ Dung dịch được tuần hoàn để làm mát cho buồng đốt theo chutrình Máy bơm - Xi-lanh - Đầu bò - Bộ tản nhiệt - Van điều nhiệt Khi động cơ nguội, với sự điều khiển của van điều nhiệt, dung dịch làm mát sẽ không

đi qua bộ tản nhiệt (như hình bên) Lúc này, dung dịch tuần hoàn theo chu trình Máy bơm

- Xi-lanh - Đầu bò - Van điều nhiệt mà không qua Bộ tản nhiệt, nên có tác dụng làm ấmđộng cơ nhanh chóng

Vậy là, nhờ quá trình nghiên cứu và phát triển hết sức sáng tạo và đầy quyết tâm, động

cơ với thiết kế mới vừa sở hữu những ưu điểm vốn có của động cơ làm mát bằng dungdịch như:

- Công suất ổn định, khả năng vận hành êm ái, thoải mái

- Tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ nâng cao hiệu suất động cơ

Ngoài ra, động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp này có kích thước nhỏ gọn như động cơ làm mát bằng không khí với những ưu điểm:

- Giữ nguyên kích thước nhưng vẫn đảm bảo được những không gian hữu ích

- Không bị hạn chế nhiều bởi thiết kế động cơ, khung sườn nên có thể phát huy được tínhsáng tạo, tự do tạo nên những kiểu dáng thu hút được khách hàng

3.CV -Matic công nghệ truyền động mới của Honda

Nếu nói đến công nghệ tự động trên xe gắn máy thì chắc hẳn các bạn sẽ liên tưởng đếncác loại xe ga như là AirBlade, Lead của Honda Thế nhưng nói đến công nghệ tự độngcho xe số thì nhiều bạn sẽ không khỏi thắc mắc:” Xe số mà lại tự động không có số ?”.Thế nhưng đó chính là công nghệ mới mở ra 1 kỷ nguyên mới của xe gắn máy khi mànhững chiếc số của Honda như là Wave, Future Neo sẽ vận hành được bằng hệ thốngtruyền động tương tự như là hệ thống tự động chứ không còn dùng hệ thống số như trướcđây nữa

Đặc trưng của hệ thống CV-Matic

Có thể nói rằng Công nghệ CV –Matic mà Honda giới thiệu lần này là công nghệ tựđộng kết hợp được những ưu điểm của cả 2 loại xe ga và xe số truyền thống Chúng tôi tintưởng rằng công nghệ này sẽ mang lại cho khách hàng những giá trị mới với tính tiện lợi,thoải mái vượt trội

Để có thể làm được như vậy, chúng tôi đã thiết kế thành công bộ biến tốc vô cấp nhỏ gọnvới khoảng cách giữa 2 trục puly sơ cấp và thứ cấp được rút ngắn lại mà vẫn đảm bảođược độ bền của dây đai Nhờ đó, hệ thống truyền động vô cấp dây đai V lần đầu tiên đã

có thể tích hợp vào cùng trong cụm động cơ của những động cơ số phân khối nhỏ

Với bề dày kinh nghiệm trong công nghệ tự động cho xe gắn máy phân khối nhỏ cùng vớiviệc áp dụng cơ cấu làm mát mới, Honda đã giải quyết được vấn đề nhiệt phát sinh do masát của dây đai

Như vậy, vị trí đặt động cơ CV-Matic không có sự thay đổi nhiều so với loại xe số Nhờ

đó, hệ thống này sẽ có thêm những khả năng ưu việt hơn các loại xe ga truyền thống như

là tính cơ động trong nhiều điều kiện địa hình, tình hướng giao thông, độ bền cao

Cấu tạo của hệ thống CV-Matic

Mặc dù cả chiều dài và chiều rộng của đều lớn hơn động cơ số thông thường 1 chút nhưngđộng cơ CV-Matic được thu gọn hết mức để có thể vẫn lắp được trên hệ thống khung sườncủa xe số Nhờ đó, CV-Matic vẫn duy trì được những ưu điểm đặc trưng của kiểu dáng xesố(gọn nhẹ, cơ động…) đồng thời hệ thống truyền động được chuyển sang tự động hoàntoàn

Động cơ CV -Matic có kích thước lớn hơn một chút so với động cơ số thông thườngnhưng nhỏ gọn hơn so với động cơ xe tay ga nhờ khoảng cách giữa trục puly sơ cấp và thứ

cấp được rút ngắn xuống một nửa Vì vậy động cơ CV -Matic vẫn có thể lắp được trên hệthống khung sườn của các loại xe số hiện tại

Mặc dù cấu tạo của bộ truyền động vô cấp dây đai V của CV-Matic có cấu tạo tương tựnhư các loại xe tay ga truyền thống nhưng nhờ khoảng cách giữa 2 trục của puly (sơ cấpvàthứ cấp) được rút ngắn bằng ½ so với thông thường nên kích thước của bộ truyền động vôcấp đã được thu gọn đáng kể và tích hợp vào phía bên phải của lốc máy Và đâ chính là sựkhác biệt lớn nhất về mặt hình dáng so với động cơ số thông thường

Như vậy, nhờ cụm động cơ nhỏ gọn hơn so với các loại xe ga truyền thống, CV-Maticvừa có thể sử dụng được bánh xe có đường kính lớn hơn so với các loại xe tay ga truyềnthống vừa duy trì được tính cơ động, linh hoạt vốn có trong thiết kế của dòng xe số

4.Công nghệ Idling Stop và công nghệ hiện đại tích hợp trên PCX

PCX có thế mạnh chủ yếu nhờ tích hợp những công nghệ hiện đại Đầu tiên là côngnghệ Idling Stop, có chức năng tắt động cơ nếu xe dừng quá 3 giây PCX không phải làsản phẩm đầu tiên của Honda áp dụng kỹ thuật này, nhưng điểm mới là bộ khởi độngđược tích hợp cùng máy phát điện Vì thế, xe khởi động êm và gần như ngay lập tức

Idling Stop hoạt động khi đáp ứng đủ 4 yếu tố Đầu tiên, một công tắc điện gắn dưới yên

sẽ ghi nhận có người ngồi (cân nặng trên 25 kg) Cảm biến tốc độ ghi nhận xe đã có thờiđiểm đi nhanh hơn 10 km/h Cảm biến nhiệt độ làm mát ghi nhận nhiệt độ máy trên 60 độ

C Cuối cùng là công tắc Idling Stop phải được bật

Động cơ là loại 125 phân khối, phun xăng điện tử PGM-FI, công suất 11,5 mã lực tạivòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm ở 6.000 vòng/phút Hệ thốnglàm mát tích hợp giống Honda SH.

Khi chế độ Idling Stop kích hoạt, Honda công bố mức tiêu hao nhiên liệu của PCX là51,5 km cho một lít nhiên liệu

III Môi trường văn hóa – xã hội

GDP bình quân đầu người liên tục tăng từng năm, tăng bình quân: 7, 2%/năm Mặc dùGDP theo đầu người chính thức chỉ đạt hơn 638 USD một chút, song kết quả phát triểncon người của Việt Nam là rất khả quan Điều đó được thể hiện ở sự gia tăng liên tục củaChỉ số Phát triển con người trong thập kỷ qua và những tiến bộ đạt được trong lĩnh vựcgiáo dục, y tế và mức sống ở Việt Nam

Trong tổng số 177 nước được xếp hạng về Chỉ số Phát triển con người trên thế giới,Việt Nam, từ vị trí 120 năm 1995, đã tiến lên vị trí 108 năm 2005

Văn hóa: Văn hoá cũng ảnh hưởng đến việc thực hiện các chiến thuật, các sách lược, cácbiện pháp cụ thể, các thao tác, hành vi cụ thể của nhà hoạt động thị trường trong quá trìnhlàm marketing Mới được ra đời Văn hoá ảnh hưởng đến hàng loạt các vấn đề có tính chấtchiến lược trong marketing như: lựa chọn lĩnh vực kinh doanh, lựa chọn Văn hoá hầu nhưảnh hưởng một cách toàn diện đến các công cụ khác nhau của hệ thống marketing-mix củadoanh nghiệp Trong đó, đặc biệt đáng lưu ý là ảnh hưởng đến công cụ sản phẩm

Ngày nay đất nước và con người Việt Nam đang ngày một năng động cùng với sự pháttriển kinh tế xã hội và quan hệ kinh tế ngày càng mở rộng, nên định vị tính cách năngđộng cho thương hiệu là điều cần thiết Honda Việt Nam cũng phải cho ra đời những sảnphẩm mới phù hợp hơn với thị hiếu của người tiêu dùng

IV Môi trừng nhân khẩu học

Dân số Việt Nam hiện nay khoảng 86 triệu người, bình quân mỗi năm tăng 947 nghìnngười Việt Nam là một quốc gia đa chủng tộc: có 54 nhóm dân tộc, trong đó người Kinh

là đông đảo nhất Người Kinh chiếm khoảng 86% dân số cả nước và sinh sống tập trungtại khu vực đồng bằng trong khi hầu hết những nhóm dân tộc thiểu số khác sống chủ yếutại khu vực trung du và miền núi

Kết quả từ số liệu điều tra mẫu cho thấy hiện nay, Việt Nam đang trong thời kỳ “cơ cấudân số vàng”, thời kỳ mà nhóm dân số trong độ tuổi lao động cao gần gấp đôi nhóm dân

số trong độ tuổi phụ thuộc Tuy nhiên, nước ta cũng bắt đầu bước vào thời kỳ già hóa dân

số

Ngoài yếu tố là thị trường trẻ, thu nhập của người tiêu dùng ở các đô thị Việt Nam cũng

đã tăng đáng kể trong vài năm gần đây Trong một chừng mực nào đó, điều này sẽ tiếp tụcảnh hưởng đến thói quen tiêu dùng và lối sống của người Việt Nam

 Dân số đông và tăng lên mỗi năm, dân số tập trung chủ yếu ở đồng bằng, và các thànhphố lớn, vì vậy khu vực này là thị trường chủ yếu Cơ cấu dân số vàng sẽ đem lại cơ hộicho các công ty trong ngành có được nguồn lao động trẻ, có tay nghề

V Môi trường toàn cầu

Các vấn đề toàn cầu hiện nay gây ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh củacông ty như:

- Môi trường ô nhiễm: lượng khí và chất thải công nghiệp do các công ty thải ra môitrường ngoài là vấn đề rất được quan tâm hiện nay Các sản phẩm từ thiên nhiên và thânthiện với môi trường ngày càng phổ biến và được nhiều người ưa thích, ủng hộ

- Chi phí năng lượng ngày càng gia tăng: vì vậy các công ty trong ngành cần tìm kiếmnguồn năng lượng mới thay thế, vận hành hiệu quả, tiết kiệm chi phí sản xuất, nghiên cứusản xuất các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu

VI Môi trường chính trị - pháp luật

- Luật Đầu tư và Luật Doanh nghiệp được Quốc hội thông qua vào tháng 11 năm 2005

và đã có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2006 Một số mục tiêu quan trọng nhất của haiđạo luật kinh doanh này là mở rộng quyền tự do kinh doanh, thu hút đầu tư tư nhân, tăngcường cơ chế hậu kiểm và tạo một sân chơi bình đẳng cho mọi thành phần kinh tế

- Hội nhập sâu vào WTO 2007: Cải cách mạnh mẽ chính sách thuế Có tới 812 dòng thuế(trong biểu thuế nhập khẩu) được cắt giảm từ ngày 11/1/2007, với mức cắt giảm bình quân44%, so với trước về phí, lệ phí hải quan đã được Bộ Tài chính sửa đổi căn bản (bãi bỏnhiều loại phí; tính lại mức phí phù hợp với quy định của của WTO), giảm bớt nhiều thủtục, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, giảm chi phí Thuế nội địa tiệm cận các chuẩn mựccông bằng, bình đẳng, minh bạch Bộ Tài chính trình Chính phủ ban hành Nghị định số24/2007/NĐ-CP, ngày 14/2/2007 (thay thế Nghị định 164/2003 và 152/2004), hướng dẫnthi hành chi tiết Luật thuế Thu nhập doanh nghiệp (TNDN), áp dụng cho năm tính thuế

2007 trở đi

Theo các chuyên gia, những thay đổi này nhằm tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp,khuyến khích đầu tư, đảm bảo môi trường kinh doanh bình đẳng, thông thoáng, hấp dẫn,tương thích và đồng bộ với những cam kết gia nhập WTO

+ Theo cam kết gia nhập WTO, từ ngày 31/5/2007 Việt Nam phải dỡ bỏ quy định phânbiệt đối xử cho nhập khẩu, phân phối và sử dụng đối với xe máy có dung tích động cơ175cm3 trở lên; thuế nhập khẩu xe máy sẽ phải cắt giảm từ 100% vào thời điểm gia nhậpxuống còn 70% vào năm 2012, phụ tùng các loại từ mức 50% hiện nay xuống còn 35-45%vào năm 2010 Đồng thời, từ ngày 01/01/2009 Việt Nam sẽ phải mở cửa cho các doanhnghiệp nước ngoài được trực tiếp nhập khẩu và phân phối xe máy nhập khẩu tại thị trườngtrong nước

+ Thuế nhập khẩu giảm sẽ giảm tỷ lệ bảo hộ hữu hiệu đối với ngành công nghiệp sản xuất

xe máy trong nước và có thể là cú sốc đối với nhiều doanh nghiệp trong nước Vì vậy, cácdoanh nghiệp trong nước cần chủ động liên kết với nhau để tăng năng lực cạnh tranh và cóthể liên kết hoặc có thể trở thành nhà sản xuất linh kiện cho các doanh nghiệp FDI Doanhnghiệp nào đã tổ chức được hệ thống phân phối bán lẻ xe máy có thể tham gia vào chuỗicung ứng của các tập đoàn xe máy lớn trên thế giới 30

b Việc bãi bỏ ưu đãi thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hóa đã gây khó khăn cho cácdoanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe máy nhưng đây là yêu cầu khách quan của hộinhập và phát triển thị trường Tuy nhiên, để hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước phát triển

và cạnh tranh với các doanh nghiệp FDI trong ngành xe máy, Nhà nước có thể sử dụngcác chính sách và giải pháp tài chính đối với ngành công nghiệp trọng điểm và ngành côngnghệ cao, công nghệ thân thiện với môi trường để hỗ trợ cho doanh nghiệp, cụ thể là:

- Sử dụng chính sách ưu đãi thuế cho các ngành công nghiệp ưu tiên như cơ khí, điện, điện

tử để hỗ trợ cho phát triển các ngành công nghiệp phù trợ, từ đó sẽ gián tiếp hỗ trợ đượccác doanh nghiệp kinh doanh xe máy do họ mua được các linh kiện giá thấp

- Hoàn thuế thu nhập doanh nghiệp nếu lợi nhuận được để lại đầu tư cho phát triển côngnghệ và đầu tư phát triển kinh doanh xe máy

- Cho phép các dự án phát triển sản xuất và xuất khẩu xe máy, sản xuất các linh kiệnthuộc ngành công nghiệp phù trợ được vay vốn tín dụng ưu đãi của ngân hàng phát triểnViệt Nam

- Hỗ trợ các doanh nghiệp vay vốn trên thị trường chứng khoán như giảm bớt các điềukiện bắt buộc phải thực hiện để phát hành cổ phiếu ra công chúng và hỗ trợ các doanhnghiệp đăng ký niêm yết cổ phiếu

- Hoàn thiện chính sách ưu đãi thuế đối với đầu tư đổi mới công nghệ theo hướng hoànthiện quy định về tiêu chuẩn công nghệ hiện đại cần ưu tiên phát triển, ưu đãi thuế thunhập cho doanh nghiệp áp dụng công nghệ cao và công nghệ thân thiện với môi trường.

- Tăng cường tài trợ cho các hoạt động khoa học công nghệ để nghiên cứu phát triển côngnghệ sản xuất xe máy, nhất là các loại xe máy sử dụng nhiên liệu sinh học thông qua quỹphát triển khoa học và từ ngân sách của Nhà nước

- Hỗ trợ cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong công tác nghiên cứu thiết kế kiểudáng công nghiệp và nhãn hiệu sản phẩm theo Chương trình hỗ trợ phát triển tài sản trí tuệcủa doanh nghiệp, hỗ trợ xúc tiến thương mại và phát triển thị trường xuất khẩu 31 Đây làcác biện pháp hỗ trợ phù hợp với các nguyên tắc hỗ trợ của WTO, nhưng phải đảm bảocác hỗ trợ này là hỗ trợ chung và có thời hạn

c Bên cạnh việc bắt buộc doanh nghiệp phải thực hiện tốt hệ thống quản lý chất lượngtheo tiêu chuẩn ISO-9000/2001 cần sớm nghiên cứu ban hành các quy định và tiêu chuẩn

kỹ thuật cho tất cả những phụ tùng và linh kiện quan trọng của xe máy Chỉ cho phépnhững loại phụ tùng và linh kiện đáp ứng được các yêu cầu quy định và tiêu chuẩn kỹthuật mới được phép nhập khẩu và lưu thông trên thị trường

d Tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát thị trường, chống buôn lậu và gian lận thươngmại trên thị trường ngành hàng xe máy Tổ chức lại hệ thống quản lý thị trường theohướng thống nhất chức năng thanh tra sở hữu công nghiệp, kiểm tra chất lượng hàng hóavới lực lượng quản lý thị trường của Bộ Công thương Đồng thời, tăng cường công táckiểm tra và kiểm soát quá trình định giá và giá bán lẻ mặt hàng xe máy ở các doanhnghiệp và hệ thống cửa hàng kinh doanh xe máy Trên thực tế, thuế nhập khẩu xe máy vàlinh kiện lắp ráp đã giảm nhiều nhưng giá bán xe máy của các doanh nghiệp, đặc biệt làdoanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài vẫn không giảm

Chẳng hạn, chỉ sau khi ra đời mẫu xe Wave Alpha, giá xe nói chung có giảm nhưng chođến nay giá bán lẻ không giảm mà còn có chiều hướng tăng lên, phần lãi thuộc về doanhnghiệp còn Nhà nước và người tiêu dùng đều bị thiệt Với tình hình chính trị như vậyHonda Việt Nam phải đối mặt với rất nhiều đối thủ cạnh tranh : cạnh tranh với những nhàsản xuất xe máy trong nước, cạnh tranh với những xe được nhập khẩu từ nước ngoài Vìthế, Honda Việt Nam phải ngày một nâng cao chất lượng sản phẩm , cải tiến về kiểu dángsản phẩm Đồng thời , giá phải phù hợp với thu nhập với người dân Việt Nam

C Phân tích môi trường vi mô của ngành xe máy

I Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn

Hiện nay có không ít các hãng xe đang được xem là nguy cơ tiềm ẩn đối với xe máyHonda Cùng với sự hội nhập kinh tế và mở rộng thị trường, để duy trì vị thế và vượt quacác đối thủ, một số các hãng khác đã không ngừng tìm kiếm và áp dụng nhiều phươngthức cạnh tranh Một trong những phương thức đó là cạnh tranh bằng giảm giá Phươngthức này quen thuộc nhưng thường đem lại hiệu quả cao bởi lẽ giá cả luôn là yếu tố quantrọng chi phối quyết định mua hàng hóa và dịch vụ của khách hàng Chính sách cạnh tranhbằng giảm giá được các hãng xe này sử dụng với nhiều mục tiêu như: xâm nhập thị trườngmới, thúc đẩy bán hàng, tăng cường nhận diện thương hiệu Nhưng dù với mục tiêu gì thìchỉ cần một hãng xe châm ngòi, lập tức sẽ có nhiều hãng khác lao vào cuộc chiến giá cảkhông chỉ giảm giá trực tiếp trên sản phẩm, các hãng xe còn giảm giá thông qua các hìnhthức khuyến mãi Có thể kể đến các hãng xe như: SYM, Suzuki, Yamaha, Suzuki,….

Để ngăn cản các đối thủ tiềm ẩn gia nhập ngành Honda khi lần đầu tiên gia nhập thịtrường, Honda đã tập trung vào khe hở thị trường xe máy công suất nhỏ, thị trường màcác hãng như Harley – Davidson bỏ qua Bằng việc hướng vào thị trường bị bỏ ngỏ,Honda tránh được sự cạnh tranh sau khi củng cố được vị trí, Honda sử dụng sức mạnh củamình tấn công vào các đối thủ cạnh tranh bằng việc đưa ra các xe máy lớn hơn và cạnhtranh trên thị trường rộng lớn hơn Tính đến thời điểm này, Honda dường như đang chiếm

ưu thế với 3 hãng xe chủ đạo : Lead, Click, Air Blade Ra mắt tháng 1 năm 2009, sở hữunhững ưu điểm hấp dẫn như: xe thấp và nhẹ, cốp đựng đồ rộng rãi, phun xăng điện tử FIgiúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và giá cả tương đối phải chăng, Lead đã hút hồnkhách hàng đặc biệt là các nhân viên văn phòng, chị em nội trợ

II trong ngành Cạnh tranh giữa các đối thủ

Nếu các đối thủ cạnh tranh càng yếu, doanh nghiệp có cơ hội để tăng giá bán vàkiếm được lợi nhuận nhiều hơn Ngược lại khi các đối thủ cạnh tranh hiện tại mạnhthì sự cạnh tranh về giá cả là đáng kể, mọi cuộc cạnh tranh về giá đều dẫn đếnnhững tổn thương

Honda đã cho ra đời Air Blade, đúng như cái tên của mình, Air Blade đã tạo ramột cơn gió lạ trên thị trường xe gắn máy, là sự lựa chọn của nhiều cô gái cá tính,Air Blade 2007 đã tạo nên một cơn sốt kéo dài đến tận hôm nay- khi Air Blade

2011 ra đời

Cách đây không lâu, Honda lại giới thiệu sản phẩm mới “đứa con lai” của Lead

và Air Blade : honda Vision Dù mới có mặt ở các đại lý chính hãng vài ngàynhưng Vision đã cho phản hồi khá tốt, điển hình như showroom Xuân Thủy- CầuGiấy, toàn bộ chục chiếc xe mới về đã bị “thổi bay” chỉ sau 3 ngày

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Honda là Yamaha cũng không chịu thua kémvới 2 mẫu xe Mio và Cuxi

Được phát triển trên nền tảng của đời xe cũ, Mio classio và Mio Utimo phiênbản mới hướng tới đối tượng là chị em phụ nữ có chiều cao và cân nặng vô cùngkhiêm tốn Còn với Cuxi, sau hơn một năm ra mắt, ngoài việc quảng cáo rầm rộbằng cuộc thi Miss Cuxi và trang diễn đàn trên mạng cho 100 cô gái may mắn đượcdùng thử xe, chiếc xe này vẫn chưa hoàn thành sứ mệnh đánh bại Click và Lead.Thậm chí Cuxi còn bị nhiều bạn trẻ từ chối bởi thiết kế có phần… hoài cổ, gợi nhớtới những chiếc xe đạp thập niên trước.

Sự cạnh tranh khốc liệt đòi hỏi các hãng xe phải không ngừng đổi mới côngnghệ, đầu tư thiết kế, mẫu mã, quan tâm nhiều hơn đến thị hiếu và nhu cầu củakhách hàng… Và như vậy các khách hàng càng có cơ hội lực chọn các sản phẩmmới mẻ, đa dạng và phù hợp với nhu cầu của mình hơn.

III Năng lực thương lượng của người mua

Người mua của một công ty có thể xem như là một sự đe dọa cạnh tranh khi họbuộc doanh nghiệp giảm giá hoặc có nhu cầu chất lượng cao và dịch vụ tốt hơn.Ngược lại khi người mua yếu sẽ mang đến cho doanh nghiệp một cơ hội để tăng giákiếm được lợi nhuận nhiều hơn

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều hãng xe đang cạnh tranh nhau rất khốc liệt,người tiêu dùng có nhiều cơ hội hơn trong việc lựa chọn chiếc xe riêng cho mình.Chi phí chuyển đổi xe cũng rất thấp, nếu thích họ có thể bán đi chiếc xe cũ của mình

và mua môt chiếc xe mới

Mặt khác, hiện nay thông tin về các hãng xe và các dòng xe được niêm yết giá rõràng thông qua các phương tiện thông tin đại chúng nên người mua kịp thời nắm bắtđược các thông tin quan trọng, các thông số kỹ thuật, từ đó họ có thể rõ ràng so sánh

sự ưu việt của các sản phẩm, càng làm sức mặc cả của khách hàng tăng lên Chi phímua một chiếc xe cũng không nhỏ khiến người tiêu dùng thường nhạy cảm với giá

cả của mặt hàng này

Các sản phẩm của Honda đều vượt trội cả về kiểu dáng lẫn chất lượng Trongchiến lược phát triển của mình, Honda chú trọng đến việc giảm tối đa chi phí sảnxuất nhằm giảm giá thành sản phẩm, đồng thời nghiên cứu chế tạo để nhằm làmgiảm chi phí sử dụng cho khách hàng Sản phẩm của Honda rất đa dạng, hầu hết đápứng nhu cầu của mọi tầng lớp khách hàng Người có thu nhập thấp thì dùng : Wave,Super Dream…Những người thuộc tầng lớp thượng lưu ưa chuộng những dòng xesang trọng : Ari Blade, Lead, Click,SH…

Khách hàng hoàn toàn yên tâm và hài lòng với các sản phẩm của Honda Bêncạnh đó, Honda cũng rất quan tâm đến đến dịch vụ khách hàng, dịch vụ hậu mãi,chăm sóc khách hàng làm họ rất hài lòng và khó có thể tìm đến các hãng xe khác đểlựa chọn Với chiến lược tiếp cận khách hàng hợp lý, Honda đã giảm tối đa áp lực từphía người mua xe máy tạo điều kiện cho Honda tiếp tục phát triển.

IV Năng lực thương lượng của nhà cung cấp

Nhà cung cấp là một áp lực đe dọa khi họ có khả năng tăng giá bán đầu vào hoặcchất lượng của sản phẩm dịch vụ mà họ cung cấp

Nếu trên thị trường chỉ có một vài nhà cung cấp có quy mô lớn sẽ tạo áp lựccạnh tranh, ảnh hưởng tới toàn bộ hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành Ngàynay xuất hiện một làn sóng các công ty sản xuất theo đơn đặt hàng muốn tạo lập rathương hiệu của riêng mình, bất chấp việc này có thể khiến họ mất hợp đồng từ cáccông ty đặt hàng Đó cũng chính là một trong những rủi ro cần phải kiểm soát Tuynhiên, Honda luôn áp dụng nguyên tắc :“Đối xử với đối tác và nhà cung cấp nhưmột phấn mở rộng công việc kinh doanh của bạn’’ Điều này có nghĩa Honda duytrì nguyên tắc hiệp hội, xem các nhà cung cấp như các đối tác làm ăn Honda cũngđòi hỏi các nhà cung cấp khá tỉ mỉ và gắt gao về mặt chất lượng cũng như các thông

số kỹ thuật Honda thường đặt hàng hợp đồng dài hạn và ít thay đổi Ngoài ra cácnhà cung cấp cũng được Honda hướng dẫn và cùng phát triển Tất cả những điềunày đã làm cho áp lực cạnh tranh của nhà cung cấp cho Honda giảm đi đáng kể

Nhà cung cấp chính cho Honda là công ty CP Dương Việt Nhật…

V Các sản phẩm thay thế

Sản phẩm thay thế là các phẩm khác có thể thoả mãn cùng nhu cầu người tiêudùng Đặc điểm cơ bản của nó thường có ưu thế hơn sản phẩm bị thay thế ở các đặctrưng riêng biệt

Trên thực tế, không có nhiều sản phẩm thay thế nào được coi là mối đe dọanghiêm trọng Hiện có một số sản phẩm thay thế cơ bản cho loại phương tiện giaothông này: xe đạp, xe bus, xe ôtô, tàu hỏa, máy bay…

Mối đe dọa từ các sản phẩm thay thế này có thể phụ thuộc vào vị trí địa lí củangười tiêu dùng

Ví dụ: Ở TP HCM và Hà Nội phương tiện đi lại được đa số người dân quantâm là xe máy và xe bus, trong khi ở Đà Nẵng lại là ô tô và xe máy hoặc những nơigiao thông và cơ sở hạ tầng còn chưa phát triển, chưa có khu vực đậu xe an toàn thìsản phẩm thay thế tốt nhất là xe đạp, xe đạp điện…

Nhằm mở rộng thị trường, Honda đã cho ra đời nhiều dòng xe với nhiều tínhnăng khác nhau, đáp ứng phần lớn nhu cầu của khách hàng (về giá cả cũng như cácloại xe thích hợp với từng kiểu địa hình) Trên thực tế,nước ta hiện nay xe máy vẫn

là phương tiện được ưa chuộng nhất về tính tiện lợi, giá thành phải chăng… Nhưngtrong tương lai mối đe dọa lớn đối với xe Honda chính là xe ô tô đặc biệt là xe ô tô

cũ bởi giá thành của nó cũng không nhiều hơn là bao, hơn nữa ô tô có ưu thế là cóthể chở số người lớn hơn so với xe máy

D Phân tích chiến lươc Marketing

I.Phân đoạn và lựa chọn thị trường mục tiêu

* Phân đoạn thị trường là quá trình phân chia thị trường tổng thể thành các nhóm nhỏ hơntrên cơ sở những điểm khác biệt về nhu cầu, ước muốn và các đặc điểm trong hành vi Đoạn thị trường là một nhóm khách hàng trong thị trường tổng thể có đòi hỏi (phảnứng) như nhau đối với cùng một tập hợp các kích thích Marketing

Phân đoạn thị trường nhằm giúp doanh nghiệp xác định những đoạn thị trường mụctiêu hay thị trường trọng điểm đạt hiệu quả kinh doanh cao

Marketing thường sử dụng 4 cơ sở chính để phân đoạn thị trường, bao gồm: địa lý,nhân khẩu, tâm lý và hành vi

 Địa lý:

Honda phân phối với mạng lưới dày đặc khắp các tỉnh thành phố VIỆT NAM.HONDAVIỆT NAM có tổng cộng 397 HEAD tai 64 tỉnh thành (2009) Sản phẩm xe máy HondaVIỆT NAM xuất hiện khắp mọi nơi.Ngoài ra, HVN còn xuất khẩu xe máy sang các nước:LÀO, PHILIPPIN, MALAYSIA…

 Nhân khẩu học:

Honda VIỆT NAM đã có rất nhiều sản phẩm xe máy phù với mọi lứa tuổi, giới tính,tình hình kinh tế của mỗi gia đình.

+) Tuổi: thanh niên(từ 18 tuôi trở lên), trung niên, người già

thật thể thao, để thể hiện được sụ mạnh mẽ của mình như xe: FUTURE, WAVE, dòng xetay ga…

Bên cạnh đó cũng có những người xu hướng đi xe theo thời trang để khẳng định đẳngcấp của mình Họ thay đổi xe khi có 1 modern mới nhất xuất hiện mặc dù chiếc xe cũ vẫnchưa hư

Xu hướng Ngày này với tình hình kinh tế ngày một phát triển Một chiếc xe không chỉ

để đi mà còn là một vật để trang trí Do vậy, vì khi quyết định mua xe gắn máy thì kiểudáng xe là một yếu tố quan trọng đễ quyết định có mua chiếc xe đó hay không Bên cạnh

đó, vói những tính năng ưu việt mà một chiếc xe tay ga mang lại như : không phải sang

số khi khởi động , không phải dùng thắng chân mà thắng hoàn toàn ở tay, có cốp đựng đồ

rất lớn chứa được đến hai chiếc nón bảo hiểm… ; người tiêu dùng sẽ dần dần chuyểnhướng sang mua xe tay ga thay vì xe số.

 Hành vi:

+)Trong cuộc sống hàng ngày của con người đi làm, đi học, đi chơi…là một nhu cầukhông thể thiếu.Vì vậy, mỗi chiếc xe máy là một vật dụng rất cần thiết trong cuộc sốngcủa mỗi người Nếu không có xe máy thì chúng ta sẽ không thể di chuyển được từ nơinày tới nơi khác

+) Số lượng và tỉ lệ tiêu dùng:

Hiện nay trên thị trường VIỆT NAM có không ít các hang sản xuất xe máy cạnh tranhnhau một cách khốc liệt như: HONDA, YAMAHA, SUZUKI, SYM Tuy nhiên trong số

đó thì HONDA là chiếm ưu thế hơn cả với hơn 50% thị phần (năm 2009)

Đến nay HONDA VIỆT NAM đã đóng góp hơn 20.000 tỉ đồng cho ngân sách NhàNước, đã đưa ra thị trường 13 dòng xe máy các loại Thị phần xe máy của HONDA VIỆTNAM hiện chiếm hơn 60% của những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại VIỆTNAM Mặt khác HONDA VIỆT NAM còn không ngừng nghiên cứu và sản xuất, cho ramắt nhiều sản phẩm có tính năng, mẫu mã, kiểu dáng ưu việt vượt trội so với các đối thủcạnh tranh

+) Mức độ trung thành với nhãn hiệu

Thói quen mua xe máy : Thông thường vì xe máy là một tài sản có giá trị khá lớn nêntrước khi quyết định mua xe người tiêu dùng thường tham khảo ý kiến bạn bè, ngườithân kinh nghiệm bản thân ở lần mua xe trước Cũng có người đi xem nhiều nơi, nhiềuhang xe rồi mới mua Theo thói quen chung của nhiều người thì người tiêu dùng thườngmua ở đại lý chính hãng Vì tâm lý chúng ta cho rằng mua xe ở đại lý chính hãng sẽ đảmbảo hơn về chất lượng và độ bền Do vậy khi nghĩ tới hãng Honda Việt Nam người tiêudùng nghĩ ngay đến cửa hàng đai lý do Honda ủy nhiệm HEAD Người tiêu dùng có thểhoàn toàn tin tưởng ở những đại lý chính hãng này

Nhìn chung, người tiêu dùng mong muốn mua một chiếc xe gắn máy bền , chất lượngcao Bên cạnh đó kiểu dáng xe cũng rất quan trọng, kiểu dáng phải đẹp, thời trang, tiệních Với giá xăng ngày một tăng cao như hiện nay thì người tiêu dùng còn mong muốnmột chiếc xe gắn máy phải tiết kiệm được xăng một cách tối đa

II ĐỊNH VỊ

Định vị thị trường còn được gọi là “xác định vị thế trên thị trường mục tiêu”.Marketingluôn coi trọng định vị thị trường là chiến lược chung nhất, chi phối mọi chương trìnhMarketing được áp dụng ở thị trường mục tiêu

Định vị thị trường là thiết kế sản phẩm và hình ảnh của doanh nghiệ nhằm chiếm đượcmột vị trí đặc biệt và có giá trị trong tâm trí khách hàng mục tiêu.Định vị thị trường đòihỏi doanh nghiệp phải quyết định khuyếch trương bao nhiêu điểm khác biệt và nhữngđiểm khác biệt nào dành cho khách hàng mục tiêu

Thực chất của việc triển khai một chiến lược định vị thị trường chính là xác định chosản phẩm và doanh nghiệp một vị trí nhất định trên thị trường mục tiêu sao cho nó có mộthình tượng riêng trong tâm trí của khách hàng và có khả năng cạnh tranh với các đối thủtrên cùng một thị trường mục tiêu

*Biểu đồ định vị:

A.WIN100(LOCIN) B.REPOT(SUFAT) C.NOVO(VINASHIN)

Gía rẻ

Chất lượng thấp

D.HONDA E.YAMAHA F.SYM

G.VESPA CỔ (PIAGGIO)

Giá đắt

Chất lượng cao

* Các doanh nghiệp cần phải lựa chọn được các tiêu chí khắc hoạ hình ảnh cho sảnphẩm ,thương hiệu trong tâm trí của khách hàng.

Nhà máy HON DA VIỆT NAM là 1 trong những nhà máy sản xuất xe máy hiện đạinhất trong khu vực ĐÔNG NAM Á.Nhà máy HON DA VIỆT NAM là minh chứng cho ýđịnh đầu tư nghiêm túc và lâu dài của HON DA VIỆT NAM

Xe máy HON DA VIỆT NAM là thương hiệu được địn vị trong tâm trí của khách hàng là

1 công ty hàng đầu xe máy- số 1 trong nước

15 năm qua, các sản phẩm xe máy của HON DA VIỆT NAM được khách hàng tindùng.Nhiều năm HON DA nằm trong top 10”thương hiệu mạnh” tại VIỆT NAM (doNiesel xếp hạng) và đạt nhiều giải thưởng cao quý khác.Vào năm 2010, những người tiêu dùng VIỆT NAM đã bầu cho HON DA là thương hiệu được ưa chuộng nhất với phần đa

số phiếu bình chọn

* Để đạt được những kết quả đó công ty đã phải cố gắng nổ lực qua nhiều thử thách vanhiều sự thay đổi Đối với công ty HVN thì công ty áp dụng chiến lược định vị theo chấtlượng sản phẩm.…

Mỗi người tiêu dùng khi chọn sản phẩm của HON DA VIỆT NAM điều đầu tiên họnghĩ đến là chất lượng “chất lượng khẳng định thưong hiệu”

HON DA VN luôn đặt ra chất lượng là tiêu chí đầu tiên để phục vụ khách hàng.Vớichất lượng HON DA rất bền, tính an toàn cao, đặc biệt thích hợp với điều kiện giao thông

ở VIỆT NAM cùng với các dịc vụ bán hàng chu đáo.Các sản phẩm của Honda Việt Nam

đã chiếm trọn cảm tình của khách hàng Việt Nam Đến nay, đã có hơn 2,5 triệu sản phẩmcủa Honda Việt Nam được khách hàng trên cả nước yêu chuộng sử dụng 42 Sản phẩm vàdịch vụ hậu mãi của Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng bình chọn Hàng ViệtNam chất lượng cao trong 9 năm qua và được Bộ Kế hoạch Đầu tư và Báo Thời báo kinh

tế trao tặng Giải thưởng Rồng Vàng trong 5 năm liên tiếp Công ty cũng được trao tặngcác bằng khen từ Bộ Công nghiệp, Bộ Kế hoạch & Đầu tư, Bộ Thương mại…

Công ty đã áp dụng hệ thống quản lý môi trường quốc tế ISO 14001-2004 trong hoạtđộng sản xuất.Tất cả sản phẩm của HVN đều đạt tiêu chuẩn môi trường EURO 2.Nhữngsản phẩm toàn cầu của HON DA VIỆT NAM đạt tiêu chuẩn EURO 3

Xe máy HON DA không chỉ là một phương tiện đi lại phục vụ cho cuộc sống hàngngày của con người mà nó còn được thiết kế và sản xuất với nhiều mẫu mã, kiểu dáng,phong cách trẻ trung,thể thao,đa dạng , đặc biệt phù hợp với lứa trẻưa thích hiện nay Vớimỗi loại xe của Honda Việt Nam có một thông số kỹ thuật , tính năng nổi bật riêng biệt

Không những vậy mỗi xe còn có nhiều màu sắc khác nhau để lựa chọn Nghiên cứu nhucầu của khách hàng mà công ty đã cho ra đời những loại xe mới phù hợp với mong đợicủa người tiêu dùng Và những chức năng nổi bật của từng loại xe này chỉ có ở HondaViệt Nam.

Dẫn đầu ngành công nghiệp xe máy Việt Nam

15 năm có mặt tại Việt Nam, HVN luôn phấn đấu vì hạnh phúc và an toàn của ngườidân cũng như vì sự phát triển của kinh tế đất nước HVN luôn nỗ lực áp dụng các côngnghệ và trang thiết bị tiên tiến hiện đại trong sản xuất, phát triển mạng lưới các nhà cungcấp phụ tùng trong nước nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, tiến hành chuyển giao côngnghệ

Với những nỗ lực vượt bậc, HVN luôn là doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành côngnghiệp chế tạo xe máy 10 năm hoạt động, Công ty đã đầu tư gần 194 triệu USD cho sảnxuất kinh doanh Đặc biệt, để đáp lại nhu cầu của khách hàng Việt Nam, năm 2005, HVN

đã đầu tư thêm khoảng 60 triệu USD cho dự án xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Honda tạiViệt Nam

Sản phẩm xe máy được khách hàng yêu mến nhất

Luôn theo đuổi mục tiêu “cung cấp các sản phẩm và dịch vụ vượt trên cả sự mong đợicủa khách hàng”, HVN luôn nỗ lực nghiên cứu, phát triển và cho ra đời hàng loạt các sảnphẩm mang lại những giá trị mới như Super Dream (1998), Future (1999), Wave Alpha(2002), Future II & Wave ZX (2004), Wave RS, Future Neo và Wave Alpha mới (2005) Không chỉ được khách hàng Việt Nam tin dùng, sản phẩm xe máy và phụ tùng xe máycủa HVN cũng rất được yêu mến ở các nước trong khu vực, như Malaysia, Indonesia,Philippines, Lào, Cambodia Tính đến 2006, HVN đã xuất khẩu được hơn 163.000 xemáy cùng với động cơ và phụ tùng xe máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu USD Con số này đã đưa HVN trở thành doanh nghiệp tiên phong trong việc xuất khẩu xemáy và phụ tùng xe máy Việt Nam (bắt đầu xuất khẩu từ tháng 5/2002) và luôn dẫn đầu

về cả số lượng và kim ngạch

Đi đầu trong các hoạt động ATGT, đóng góp xã hội

Với HVN phương châm kinh doanh luôn gắn với an toàn xã hội vì thế ngay từ khi mớithành lập HVN đã nỗ lực hết mình vì sự an toàn của người đi xe nói riêng và của cộngđồng nói chung Với việc xây dựng Trung tâm LXAT để đào tạo cấp giấy phép A1, đàotạo hướng dẫn viên an toàn cho các HEAD và các tổ chức khác, đến nay tại trung tâm này

đã đào tạo 45.000 người Ngoài ra, HVN còn thiết lập mạng lưới gồm hơn 1.500 hướng

dẫn viên an toàn tại các HEAD nhằm đưa chương trình đào tạo này đến gần hơn với kháchhàng Được triển khai từ năm 2010 tại các HEAD, hiện có gần 80.000 khách hàng, ngườidân địa phương được tham gia LXAT HVN còn xây dựng nhiều chương trình hướng dẫnLXAT bằng các tiểu phẩm: "Tôi yêu Việt Nam (lên sóng truyền hình từ năm 2004, tới naychương trình đã thu hút 80 triệu lượt khán giả), "ATGT cho nụ cười trẻ thơ" triển khai từnăm 2009 đã trở thành người bạn quen thuộc với các em học sinh lớp 3 tại các trường tiểuhọc (có gần 1.500 giáo viên và 146.000 học sinh được đào tạo ATGT)…

Suốt 10 năm qua, HVN đã dành sự quan tâm đặc biệt cho các hoạt động tuyên truyền

An toàn giao thông (ATGT) và hướng dẫn lái xe an toàn Những nỗ lực của HVN trongcác hoạt động ATGT đã nhận được sự ủng hộ to lớn cũng như đánh giá cao từ các cơ quanchức năng, các phương tiện thông tin đại chúng, cũng như công chúng trong cả nước.HVN đã 2 lần vinh dự được UBAn toàn giao thông quốc gia trao tặng bằng khen “cóthành tích to lớn trong công tác ATGT” (2004 - 2005)

Bên cạnh đó, trong 10 năm qua, HVN cũng đặc biệt chú trọng tới các hoạt động xã hộitrong nhiều lĩnh vực, như hỗ trợ phát triển giáo dục, văn hoá, nghệ thuật, thể thao và từthiện với tổng ngân sách lên tới gần 6 triệu USD

Trong số các hoạt động vì cộng đồng, giáo dục cũng là lĩnh vực được HVN chú trọng.Quỹ học bổng Vĩnh Phúc (được khởi nguồn từ năm 2006 đến nay) đã trao tặng tổng sốtiền lên tới 1,2 tỷ đồng) Giải thưởng Honda dành cho kỹ sư và nhà khoa học trẻ Việt Nam

là giải thưởng thường niên được triển khai từ năm 2006, đã có 50 sinh viên ưu tú nhận giảithưởng này (giá trị mỗi giải thưởng là 3.000 USD và 1 xe máy do HVN sản xuất)

Cuộc thi "Ý tưởng trẻ thơ" qua 4 năm tổ chức đã có hơn 360.000 ý tưởng của các emhọc sinh tiểu học tham dự Qua cuộc thi này, HVN trích gần 2,6 tỷ đồng để trao học bổngcho các em học sinh nghèo vượt khó và các hoạt động khác… Hằng năm, HVN còn phốihợp với các ngành liên quan giúp đỡ, ủng hộ những nạn nhân ở các vùng chịu thiên tai, lũlụt (số tiền quyên góp cho các hoạt động này tới 160.000 USD) HVN còn có nhiều hoạtđộng hỗ trợ khác dành cho trẻ em, như tặng xe lăn cho trẻ em khuyết tật, ủng hộ quỹ từthiện dành cho hoạt động lọc máu, ghép tạng của Viện Nhi TƯ, tặng dụng cụ và máy phẫuthuật tim dành cho trẻ em

Với những đóng góp tích cực trong sản xuất kinh doanh và vì cộng đồng, trong năm

2005, HVN đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam trao tặng Huân chươnglao động hạng Ba và Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập cũng là cột mốc quan trọng ghi dấuHVN vinh dự được nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ

Cùng với mở rộng phát triển sản xuất, Công ty cũng đóng góp không nhỏ trong việc tạoviệc làm cho lao động địa phương Hiện nay, lực lượng lao động trong Công ty đã lên tới3.000 người và số lượng lao động trong hệ thống các nhà cung cấp phụ tùng, vận tải vàmạng lưới các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm (HEAD) đã lên tới hơn32.000 người.

Công ty đặc biệt chú trọng tới đào tạo phát triển nguồn nhân lực với các khoá họcthường xuyên trong công ty và các khoá đào tạo ở nước ngoài Đến nay, đã có gần 300nhân viên HVN tham dự các khoá đào tạo nâng cao kiến thức và tay nghề ở nhiều nước,như Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia, Indonesia…, HVN sẽ tiếp tục theo đuổi mục tiêu lâudài “Trở thành một Công ty được xã hội mong đợi”, nỗ lực hết mình vì sự phát triển củađất nước và con người Việt Nam

HONDA VIỆT NAM luôn cố gắng hết mình để đem lại sự hài long cao nhất cho kháchhàng qua các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng chu đáo Hàng tháng công ty HONDAVIỆT NAM sẽ kết hợp với cửa hàng HEAD tổ chức chương trình khuyến mại cho cáckhách hàng ở xa, không có điều kiện để làm dịch vụ Với số lượng lớn cùng với chấtlượng cao của HEAD thì có thể nói HONDA VIỆT NAM mang các sản phẩm đảm bảochất lượng của mình đến tận tay người tiêu dùng

Đặc điểm khác biệt cơ bản nhất của công ty HONDA VIỆT NAM dễ dàng được nhậnbiết, chú ý tới với những ấn tượng riêng biệt của nó chính là hình ảnh: logo, biểu tượng,tên gọi…

+)Tên gọi: HONDA được lấy theo tên của người sang lập ra hãng:Soichiro Honda.ChữHONDA được viết hoa Nét đậm, màu đỏ thể hiện sự nổi bật, mạnh mẽ, ổn định và bềnvững

+) Logo: hình cánh chim màu đỏ thể hiện cho mơ ước và khao khát được chắp cánh bay

đi xa và lên cao, vừa thật lại vừa ảo, giản dị mà có thể ẩn chứa nhiều thông điệp

+)Slogan: “The Power of dream” (sức mạnh của giấc mơ) Câu nói ngắn gọn nhưng ẩnchứa trong đó là một thông điệp to lớn khi bạn có giấc mơ nó sẽ thôi thúc bạn làm việc đểđạt được ước mơ đó.Câu nói này nói lên sứ mạng của HONDA là nỗ lực hết mình vì ước

mơ đem lại sự an toàn, tiện nghi và hạnh phúc cho mọi người dân

+) Tên gọi từng sản phẩm : mỗi sản phẩm của HONDA VIỆT NAM đều được đặt tên rất ýnghĩa, nói lên được đặc điểm nổi bật của sản phẩm

III Chính sách sản phẩm.

Chiến lược sản phẩm chủ yếu của xe máy Honda

Các chiến lược về sản phẩm mà công ty Honda sử dụng.

1) Quyết định về chủng loại và danh mục sản phẩm.

Hãng xe máy Honda co 2 chủng lại xe máy là :

- Xe số

- Xe tay ga