Chiến lược marketing cho xe máy Honda (1) pps

Chiến lược Marketing của xe máy Honda Lời mở đầu Đi lại từ nơi này đến nơi khác đã trở thành một nhu cầu không thể thiếu trong cuộc sống hằng ngày của mổi người. Trong những năm gần đây, thị trường xe gắn máy Việt Nam đã có sự thay đổi rất lớn, cụ thể là: sau khi công ty liên doanh Honda Việt Nam được thành lập và đi vào hoạt động thì người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đã có thể sử dụng những chiếc xe gắn máy mang nhãn hiệu Honda được sản xuất ngay trên lãnh thổ Việt Nam. Bên cạnh đó khi thấy được nhu cầu sử dụng xe gắn máy của người dân Việt Nam là rất lớn, một số hãng sản xuất xe gắn máy lớn khác cũng đã tiến hành liên doanh với Việt Nam để thành lập những công ty liên doanh sản xuất xe gắn máy như: Suzuki Việt Nam, Yamaha Việt Nam, VMEP của tập đoàn SYM Người tiêu dùng Việt Nam giò đây đã có thể tự do lựa chọ những sản phẩm xe gắn máy mà mình yêu thích. Cũng chính từ đó, Honda Việt Nam đã có sự cạnh tranh gay gắt với các hãng sản xuất và lắp ráp xe gắn máy tại Việt Nam khác. Cuộc cạnh tranh giờ đây không chỉ còn là cạnh tranh giữa chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, giá cả nữa mà giờ đây thực sự là cuộc cạnh tranh về thương hiệu sản phẩm. Mà bất kỳ một cuộc cạnh tranh nào về thương hiệu sản phẩm cũng diễn ra rất gay gắt, quyết liệt. Thêm vào đó, hai năm trở lại đây, thị trường xe gắn máy đã đa dạng nay lại còn đa dạng hơn. bởi những chiếc xe gắn máy Trung Quốc được nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam. Sản phẩm xe gắn máy Trung Quốc với ưu thế là giá rẻ, chủng loại phong phú đã thực sự phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam có nhu cầu sử dụng xe gắn máy song lại có thu nhập thấp hoặ những người dân có nhu cầu đổi xe mơí song lại không có đủ tiền, Như vậy giò đây Honda Việt Nam thực sự đã bước vào cuộc cạnh tranh kép, một bên là các liên doanh sản xuất và lắp ráp xe gắn máy tại Việt Nam và một bên là những sản phẩm xe gắn máy Trung Quốc được lắp ráp hoặc nhập khẩu ồ ạt vào thị trường Việt Nam. Để công ty Honda Việt Nam có thể đối phó được những vấn đề cạnh tranh gay gắt, khốc liệt của thị trường thì cần phải nghiên cứu và đưa ra những chiến lược Marketing hợp lý dể cạnh tranh. trên thị trường Những chiến lược này không chỉ giúp cho công ty nâng cao vị thế cạnh tranh của mình so với đối thủ cạnh tranh mà còn giúp cho công ty có thể đứng vững được trên thị trường và giữ vị trí số một của mình trong lòng người tiêu dùng. Vì vậy mà em nghiên cứu và tìm hiểu chiến lược Marketing của công ty xe máy Honda Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 1 Chiến lược Marketing của xe máy Honda A – Giới thiệu vè công ty HONDA I Sơ lược hình thành Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam. Kể từ khi Honda bước chân vào thị trường Việt Nam 15 năm trước đây, công ty đã liên tục đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường mà xe máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn Thông tin chi tiết về Honda Việt Nam: 1. Số giấy phép: 1521/GP 2. Ngày cấp: 22/03/1996 3. Tên dự án: Công ty Honda Việt Nam 4. Tên đối tác nước ngoài: Honda Motor Ltd., Nhật Bản và Asia Honda Motor, Thái Lan 5. Tên đối tác Việt Nam: Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp 6. Hình thức đầu tư: Liên doanh 7. Tổng vốn đầu tư: 209.252.000 USD 8. Vốn pháp định: 62.900.000 USD 9. Mục tiêu: Sản xuất, lắp ráp ô tô đơn 9 chỗ, xe máy và dịch vụ kèm theo 10. Địa chỉ nhà máy: phường Phúc Thắng, thị xã Phúc Yên, T. Vĩnh Phúc 11. Điện thoại: 0211-868100, Fax: 0211-868910 12. Vốn đầu tư thực hiện: 167.329.275 USD 13. Ngành: công nghiệp nặng 14. Đại diện của bên VN: Nguyễn San, Phó Tổng giám đốc 15. Doanh thu năm 2002: 304.207.775 USD 16. Doanh thu năm 2003: 358.581.050 USD 17. Nộp ngân sách nhà nước năm 2002: 58.269.310 USD 18. Nộp ngân sách nhà nước năm 2003: 42.860.030 USD Website: http:// world.honda.com/HondaVietnam Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 2 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Sự thành lập: Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%) Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%) Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%) Nhà máy xe máy thứ nhất : Tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánh thành nhà máy thứ nhất. Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tư nghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam. Thành lập: Năm 1998 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc Vốn đầu tư: USD 290,427,084 Lao động: 3.560 người Công suất: 1 triệu xe/năm Nhà máy xe máy thứ hai: Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng của khách hàng Việt Nam, Honda Việt Nam quyết định đầu tư mở rộng sản xuất, nâng cao sản lượng tại thị trường Việt Nam. Tháng 8 năm 2008, nhà máy xe máy thứ hai chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp với công suất 500,000 xe/năm đã được khánh thành tại Viêt Nam. Điều đặc biệt của nhà máy xe máy thứ 2 chính là yếu tố “thân thiện với môi trường và con người”. Theo đó, nhà máy này được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự nhiên là: Gió, Ánh sáng và Nước. Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 3 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Năm thành lập: Năm 2008 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc Vốn đầu tư: 65 triệu USD Lao động: 1.375 người Công suất: 500.000 xe/năm Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máy là 1,5 triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới. Dự kiến, nhà máy thứ 3 của Honda Việt Nam tại Khu công nghiệp Đồng Văn 2, huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam với công suất 500.000 xe mỗi năm. sẽ đi vào hoạt động từ cuối năm 2012, nâng tổng số lao động ước tính lên hơn 100.000 người, kể cả đội ngũ nhân viên tại các công ty vệ tinh và hệ thống cửa hàng ủy quyền. Honda Việt Nam sẽ có công suất lên tới 2,5 triệu xe. 15 năm qua, các sản phẩm xe máy của HVN đã được khách hàng tin dùng. Nhiều năm Honda nằm trong top 10 "Thương hiệu mạnh" tại Việt Nam (do Niesel xếp hạng) và đạt nhiều giải thưởng cao quý khác. Phấn đấu trở thành công ty được xã hội mong đợi luôn là mục tiêu của HVN. HVN luôn nỗ lực để đáp ứng kịp thời nhu cầu của người tiêu dùng. Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 4 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Các sản phẩm của Honda II Lịch sử về công ty HONDA Sau 15 năm hoạt động tại Việt Nam (từ năm 1996), Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã đạt được nhiều thành quả đáng khích lệ. Năm 2011 đã đánh dấu quá trình 15 năm thành lập, phát triển và cũng là năm ghi dấu ấn thành công khi trong tháng 9 chiếc xe máy thứ 10 triệu của HVN được xuất xưởng. Đến nay, HVN đã đóng góp hơn 20.000 tỷ đồng cho ngân sách nhà nước, tạo việc làm cho gần 8.500 lao động lành nghề tại HVN và hàng chục nghìn lao động tại các công ty vệ tinh, hệ thống cửa hàng ủy quyền Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 5 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Tháng 2/1996: Thành lập văn phòng đại diện Honda Việt Nam tại thành phố Hồ Chí Minh Tháng 12/1997: Lễ xuất xưởng sản xuất hàng loạt xe SUPER DREAM (GBGT ) Tháng 8/1998: Chào mừng xuất xưởng chiếc xe SUPER DREAM thứ 50.000 Tháng 2/1999: Lễ khởi động ISO 9002 ( Kick off ) Tháng 09/1999 : Ra mắt xe Future - mẫu xe đầu tiên dành cho thị trường Việt Nam Tháng 11/2000: Lễ khởi công phân xưởng DC Tháng 3/2000: Lễ nhận chứng chỉ ISO 9002 Tháng 4/2001: Lễ kỷ niệm 5 năm ngày thành lập công ty Tháng 9/2001: Lễ tiếp nhận chứng chỉ ISO 14001 Tháng 11/2001: Lễ chào mừng xuất xưởng chiếc xe thứ 500.000 Tháng 7/2002: Bắt đầu tiến hành sản xuất 3 ca / ngày tại bộ phận Lắp ráp ( 2650xe / ngày ) Tháng 2/2002: Bắt đầu tiến hành sản xuất 2 ca/ngày tại bộ phận Lắp ráp động cơ và khung Tháng 3/2003: Lễ tiếp nhận chứng chỉ ISO 9001 - 2000 Tháng 4/2003: Lễ chào mừng xuất xưởng chiếc xe thứ 1 triệu Tháng 11/2004 Ra mắt 2 kiểu xe: Wave ZX và Future Tháng 4/2005 Chào mừng chiếc xe thứ 2 triệu Tháng 3/2006 Kỷ niệm 10 năm thành lập. Tháng 10/2006 : Chính thức giới thiệu mẫu xe tay ga hoàn toàn mới mang tên CLICK ra thị trường Tháng 4/2007 : Ra mắt xe tay ga Air Blade Tháng 8/2008 Khánh thành nhà máy xe máy thứ hai Tháng 7/2008: Honda Việt Nam đạt cột mốc mới là chiếc xe máy thứ 5 triệu ra đời. Tháng 12/2008 : Ra mắt xe tay ga Honda LEAD Tháng 9/2011: Honda Việt Nam tiếp tục kỷ niệm sự ra đời của chiếc xe máy thứ 10 triệu. Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 6 Chiến lược Marketing của xe máy Honda B Phân tích môi trường vĩ mô I. Môi trường kinh tế 1 Tăng trưởng kinh tế Dự đoán vào năm 2011 tăng trưởng kinh tế ở Việt Nam là 7%. Mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong các năm từ 2005 – 2007 tương đối cao, nhưng từ năm 2008 – 2009 thì mức tăng trưởng này giảm khá nhiều do chính sách kiềm chế tăng trưởng kinh tế để giảm lạm phát của Nhà nước. Theo dự đoán mới nhất vào năm 2011 mức tăng trưởng kinh tế VN sẽ hồi phục ở mức 7%.  Kinh tế tăng trưởng dẫn đến chi tiêu của khách hàng nhiều hơn, công ty có thể mở rộng hoạt động và thu được lợi nhuận cao. 2 Mức lãi suất Ở nước ta, do điều kiện thị trường tài chính chưa phát triển, các kênh huy động vốn đối với DN còn rất hạn chế nên nguồn vốn từ các Ngân hàng luôn đóng một vai trò hết sức quan trọng, do đó, lãi suất cho vay của các NHTM luôn có tác động rất lớn đến hoạt động của các DN. Lãi suất cơ bản từ năm 2005 đến nay Với lãi suất cơ bản hiện nay là 9% thì lãi suất trần là dưới 19%, điều này gây khó khăn cho các DN trong việc vay vốn đầu tư, mở rộng sản xuất, … Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 7 năm 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Mức tăng trưởng (%) 8.4 8.2 8.4 6 5.32 6,87 Chiến lược Marketing của xe máy Honda 3 Lạm phát Lạm phát tại các nước phát triển, các nước mới nổi và đang phát triển, các nước châu Á đang phát triển và Việt Nam (bình quân năm) Diễn biến chỉ số CPI theo tháng giai đoạn 2008 – 2010 → Lạm phát tăng cao, giá cả các mặt hàng sẽ gia tăng, người tiêu dùng cố gắng cắt giảm những chi tiêu không cần thiết, tiêu dùng giảm. Hơn nữa, nền kinh tế bất ổn sẽ gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh của các công ty. II. Môi trường công nghệ Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 8 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Ngoài việc sử dụng các công nghệ sản xuất xe theo các tiêu chuẩn ISO. Honda luôn đi đầu trong việc áp dụng công nghệ mới để nâng cao chất lượng sản phẩm 1.Công nghệ phun xăng điện tử (PGM-FI) rất thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu Trước khi bàn đến phun xăng điện tử của Honda (Prorgammed Fuel Injection – PMGFI), ta hãy nhớ lại về chế hòa khí, bộ phận trộn nhiên liệu và không khí để cung cấp cho buồng đốt động cơ khí nạp theo một tỷ lệ định sẵn. Hoạt động của chế hòa khí thông thường hoàn toàn dựa trên nguyên lý cơ học và sự thay đổi áp suất. Cho dù chế hòa khí ngày càng được hoàn thiện và hoạt động chính xác hơn thì vẫn bộc lộ nhược điểm. Đối với dòng xe thông dụng trên thị trường, không có quá nhiều cơ hội để thấy nhược điểm của bộ phận này. Nhưng với những ai đi xe cổ, xe cũ, có bộ chế sơ khai thì mới hiểu rõ nhất. Về cơ bản, vì cơ chế trộn, phun xăng dựa trên các van điều tiết, khí nạp và lượng xăng điều tiết đều đi bị động nên các bệnh của chế thường găp như: thừa khí (le gió bị hỏng ) hỗn hợp thiếu xăng, xe khó nổ; thiếu khí nạp (bầu lọc gió bị bẩn, rò rỉ ống), xăng thừa, ướt bugi, cũng khó nổ; xăng thiếu (tắc ống xăng, phao xăng, kim xăng hỏng), xe chết ị một chỗ. Rồi ngay cả khi chế hoạt động tốt thì hỗn hợp nạp vào buồng đốt cũng chỉ có một tỷ lệ nhất định, điều này dẫn đến hệ quả tất yếu, xe đi tốn xăng hơn, khí xả độc hại hơn do hỗn hợp không được cháy hết. Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 9 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Để khắc phục những nhược điểm cơ bản, hệ thống phun xăng điện tử ra đời và Honda là hãng xe máy đầu tư, phát triển hệ thống PGM-FI đầy bản sắc. Sự khác biệt được thể hiện rẩt rõ rệt. Vai trò cơ học của chế hòa khí đã được thay thế bằng cơ chế điện tử. Cơ chế này được quản lý bằng bộ xử lý ECU. ECU là đầu não phân tích tất cả các thông số từ tỷ lệ xăng/khí, áp suất bơm xăng, tốc độ vòng tua máy để đưa ra một liệu lượng hỗn hợp nhiên liệu lý tưởng nhất, được cháy vào thời điểm lý tưởng nhất trong buồng đốt. Cơ chế bị động của chế hòa khí cũng đi vào dĩ vãng. Xăng luôn được một máy bơm hoạt động dưới quyền ECU. Chính nhờ máy bơm này mà vị trí bình xăng cũng được thay đổi bất cứ đâu thay vì phải đặt cứng ở bên trên chế hòa khí như trước. Giải phóng vị trí bình xăng sẽ giúp xe có thêm không gian cho cốp đựng đồ. Kim xăng cũng được phun chủ động nên việc điều tiết tỷ lệ xăng cũng được chọn sao cho phù hợp nhất ở từng tốc độ vòng tua máy, chế độ vận hành ở từng điệu kiện đường xá. Nhược điểm của FI chính là lỗi từ kim phun xăng và ECU là bộ phận nhạy cảm dễ hỏng học nhất. Hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy ngày nay mặc dù đơn giản hơn so với hệ thống trên một chiếc ôtô nhưng nó lại là sự thành công trong việc thu gọn kích thước và tính toán chính xác lượng hỗn hợp nhiên liệu cần cung cấp. Tất nhiên, hiệu quả cuối cùng là bạn sẽ có một chiếc xe ăn ít xăng và khí thải ít độc hại hơn. 2.Động cơ Honda & Hệ thống làm mát Những động cơ thông thường được chia làm 2 loại: Làm mát bằng gió cưỡng bức và Làm mát bằng dung dịch, mỗi loại có những ưu điểm khác nhau. Trong những loại xe của Honda Việt Nam hiện nay thì có dòng Wave, Future Neo hay Super Dream là sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức, còn Air Blade và Click được trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp. Động cơ làm mát bằng gió cưỡng bức Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 10 [...]... nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 15 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Đặc trưng của hệ thống CV-Matic Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 16 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Có thể nói rằng Công nghệ CV –Matic mà Honda giới thiệu lần này là công nghệ tự động kết hợp được những ưu điểm của cả 2 loại xe ga và xe số truyền thống Chúng tôi tin tưởng rằng công nghệ này sẽ mang lại cho khách hàng những giá trị... toàn thì sản phẩm thay thế tốt nhất là xe đạp, xe đạp điện… Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 29 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Nhằm mở rộng thị trường, Honda đã cho ra đời nhiều dòng xe với nhiều tính năng khác nhau, đáp ứng phần lớn nhu cầu của khách hàng (về giá cả cũng như các loại xe thích hợp với từng kiểu địa hình) Trên thực tế,nước ta hiện nay xe máy vẫn là phương tiện được ưa chuộng nhất... NAM .HONDA VIỆT NAM có tổng cộng 397 HEAD tai 64 tỉnh thành (2009) Sản phẩm xe máy Honda VIỆT NAM xuất hiện khắp mọi nơi.Ngoài ra, HVN còn xuất khẩu xe máy sang các nước: LÀO, PHILIPPIN, MALAYSIA…  Nhân khẩu học: Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 30 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Honda VIỆT NAM đã có rất nhiều sản phẩm xe máy phù với mọi lứa tuổi, giới tính, tình hình kinh tế của mỗi gia đình +)... G.VESPA CỔ D .HONDA E.YAMAHA (PIAGGIO) F.SYM Giá đắt Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 33 Chiến lược Marketing của xe máy Honda * Các doanh nghiệp cần phải lựa chọn được các tiêu chí khắc hoạ hình ảnh cho sản phẩm ,thương hiệu trong tâm trí của khách hàng Nhà máy HON DA VIỆT NAM là 1 trong những nhà máy sản xuất xe máy hiện đại nhất trong khu vực ĐÔNG NAM Á.Nhà máy HON DA VIỆT NAM là minh chứng cho ý định... xe sang trọng : Ari Blade, Lead, Click,SH… Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 27 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Khách hàng hoàn toàn yên tâm và hài lòng với các sản phẩm của Honda Bên cạnh đó, Honda cũng rất quan tâm đến đến dịch vụ khách hàng, dịch vụ hậu mãi, chăm sóc khách hàng làm họ rất hài lòng và khó có thể tìm đến các hãng xe khác để lựa chọn Với chiến lược tiếp cận khách hàng hợp lý, Honda. .. ĐHQT3A1 Page 31 Chiến lược Marketing của xe máy Honda rất lớn chứa được đến hai chiếc nón bảo hiểm… ; người tiêu dùng sẽ dần dần chuyển hướng sang mua xe tay ga thay vì xe số  Hành vi: +)Trong cuộc sống hàng ngày của con người đi làm, đi học, đi chơi…là một nhu cầu không thể thiếu.Vì vậy, mỗi chiếc xe máy là một vật dụng rất cần thiết trong cuộc sống của mỗi người Nếu không có xe máy thì chúng ta... hàng hợp đồng dài hạn và ít thay đổi Ngoài ra các nhà cung cấp cũng được Honda hướng dẫn và cùng phát triển Tất cả những điều này đã làm cho áp lực cạnh tranh của nhà cung cấp cho Honda giảm đi đáng kể Nhà cung cấp chính cho Honda là công ty CP Dương Việt Nhật… Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 28 Chiến lược Marketing của xe máy Honda V Các sản phẩm thay thế Sản phẩm thay thế là các phẩm khác có thể thoả... nhập với người dân Việt Nam C Phân tích môi trường vi mô của ngành xe máy I Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 22 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Hiện nay có không ít các hãng xe đang được xem là nguy cơ tiềm ẩn đối với xe máy Honda Cùng với sự hội nhập kinh tế và mở rộng thị trường, để duy trì vị thế và vượt qua các đối thủ, một số các hãng khác đã không ngừng tìm... nghệ truyền động mới của Honda Nếu nói đến công nghệ tự động trên xe gắn máy thì chắc hẳn các bạn sẽ liên tưởng đến các loại xe ga như là AirBlade, Lead của Honda Thế nhưng nói đến công nghệ tự động cho xe số thì nhiều bạn sẽ không khỏi thắc mắc:” Xe số mà lại tự động không có số ?” Thế nhưng đó chính là công nghệ mới mở ra 1 kỷ nguyên mới của xe gắn máy khi mà những chiếc số của Honda như là Wave, Future... trình định giá và giá bán lẻ mặt hàng xe máy ở các doanh nghiệp và hệ thống cửa hàng kinh doanh xe máy Trên thực tế, thuế nhập khẩu xe máy và linh kiện lắp ráp đã giảm nhiều nhưng giá bán xe máy của các doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài vẫn không giảm Chẳng hạn, chỉ sau khi ra đời mẫu xe Wave Alpha, giá xe nói chung có giảm nhưng cho đến nay giá bán lẻ không giảm mà còn . tìm hiểu chiến lược Marketing của công ty xe máy Honda Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 1 Chiến lược Marketing của xe máy Honda A – Giới thiệu vè công ty HONDA I Sơ lược hình thành Xe máy là. 15 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Đặc trưng của hệ thống CV-Matic Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 16 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Có thể nói rằng Công nghệ CV –Matic mà Honda. world .honda. com/HondaVietnam Tổ 10 nhóm 2 – Lớp ĐHQT3A1 Page 2 Chiến lược Marketing của xe máy Honda Sự thành lập: Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda