nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của công ty tnhh giao nhận vận tải cargotrans việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP

NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT

NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI CARGOTRANS VIỆT NAM

Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện TS Lê Thị Việt Nga NGUYỄN LÂM PHƯƠNG Lớp: K56E2

Mã sinh viên: 20D130114

HÀ NỘI – 2024

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan đề tài: “Nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam” là công trình nghiên cứu độc lập do chính bản

thân em nghiên cứu và tìm hiểu trong quá trình làm việc tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam, dưới sự hướng dẫn từ TS Lê Thị Việt Nga

Em cam kết đề tài không có sự sao chép bất cứ kết quả nghiên cứu nào trước đây Đề tài có sử dụng các số liệu và thông tin tham khảo đã được trích nguồn và chú thích rõ ràng Em xin chịu mọi trách nhiệm trước Khoa và Nhà trường về những cam kết trên đây

LỜI CẢM ƠN

Đề tài khoá luận tốt nghiệp sau đây là kết quả của không chỉ sự nghiên cứu, tìm hiểu của bản thân em mà còn nhờ sự giúp đỡ, hỗ trợ về mặt chuyên môn cùng nguồn số liệu, thông tin được cung cấp từ các cá nhân, tổ chức Em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới sự giúp đỡ của mọi người trong quá trình hoàn thiện đề tài

Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trường Đại học Thương mại nói chung, quý thầy cô khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế nói riêng, đã giúp em trang bị nền tảng chuyên môn Tất cả là những kiến thức quý báu làm tiền đề cho sự phát triển và khám phá nghề nghiệp của em, giúp em định hướng chắc chắn về mặt chuyên môn trong quá trình thực tập và hoàn thành khoá luận

Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS Lê Thị Việt Nga - giáo viên hướng dẫn trực tiếp trong quá trình thực hiện khoá luận của em Cô đã tận tình chỉ bảo và tạo điều kiện cho em trong suốt quá trình để thu thập được các thông tin cần thiết, giúp hoàn thành khoá luận này một cách tốt nhất

Ngoài ra, em cũng xin gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo, các cán bộ nhân viên tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam vì đã chỉ dạy, hướng dẫn chi tiết, chu đáo và tận tâm trong quá trình em làm việc tại Công ty Cảm ơn quý Công ty đã cho em cơ hội học hỏi, áp dụng kiến thức trên trường lớp vào thực tế kinh doanh, từ đó rút ra được các bài học kinh nghiệm bổ ích để hoàn thành khoá luận này

Do các vấn đề về thời gian và kiến thức còn hạn chế, khóa luận không tránh khỏi những sai sót, rất mong nhận được g góp ý từ thầy cô để tài hoàn thiện hơn

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN ii

MỤC LỤC iii

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ viii

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG NƯỚC NGOÀI ix

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT x

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT

NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN 1

1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu 1

1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 2

1.6 Phương pháp nghiên cứu 6

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu 6

1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu 7

1.7 Kết cấu của khóa luận 8

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ

XUẤT NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN 9

2.1 Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 9

2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 9

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 11 2.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 14

2.1.3.1 Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu 14

2.1.3.2 Đối với doanh nghiệp giao nhận 15

2.1.3.3 Đối với nền kinh tế 16

2.2 Năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 16

2.2.1 Một số khái niệm cơ bản 16

2.2.1.1 Khái niệm về năng lực cạnh tranh 16

2.2.1.2 Khái niệm về năng lực cung ứng dịch vụ 17

2.2.1.3 Khái niệm về năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 19

2.2.2 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 19

2.2.2.1 Doanh thu, lợi nhuận của Công ty trong hoạt động trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 19

2.2.2.2 Tốc độ tăng trưởng trong doanh thu và lợi nhuận của hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 20

2.2.2.3 Hiệu quả trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 21

2.2.2.4 Thương hiệu của Công ty trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 22

2.2.2.5 Tỷ lệ khách hàng trung thành của Công ty 22

2.2.2.6 Tỷ lệ khách hàng mới của Công ty 23

2.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 23

3.1 Giới thiệu công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 34

3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty 34

3.1.1.1 Tổng quan về công ty 34

3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển 34

3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh chính của Công ty 35

3.1.2.1 Dịch vụ giao nhận, vận tải đường biển 36

3.1.2.2 Dịch vụ giao nhận, vận tải đường hàng không 36

3.1.2.3 Dịch vụ giao nhận thủ tục hải quan 36

3.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy của Công ty 36

3.1.4 Cơ sở vật chất – kỹ thuật của công ty 38

3.2 Khái quát kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2019 - 2023 39

3.3 Thực trạng năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 42

3.3.1 Thực trạng về các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 42

3.3.1.1 Doanh thu, lợi nhuận của hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 42

3.3.1.2 Tốc độ tăng trưởng trong doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 47

3.3.1.3 Hiệu quả trong hoạt động cung ứng các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 52

3.3.1.4 Thương hiệu của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 55

3.3.1.5 Tỷ lệ khách hàng trung thành của Công ty 60

3.3.1.6 Tỷ lệ khách hàng mới của Công ty 63

3.3.2 Thực trạng về yếu tố ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH

Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 64

3.3.2.1 Yếu tố khách quan 64

3.3.2.2 Yếu tố chủ quan 76

3.4 Đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 99

3.4.1 Đánh giá thực trạng doanh nghiệp 99

3.4.1.1 Những kết quả đạt được 99

3.4.1.2 Hạn chế 102

3.4.1.3 Nguyên nhân của những hạn chế 104

3.4.2 Đánh giá các tác nhân bên ngoài doanh nghiệp 106

3.4.2.1 Cơ hội 106

3.4.2.2 Thách thức 107

CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT NÂNG CAO NĂNG LỰC CANH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI CARGOTRANS VIỆT NAM 109

4.1 Định hướng phát triển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 109

4.2 Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 111

4.2.1 Gia tăng quy mô vốn doanh nghiệp 111

4.2.2 Cắt giảm chi phí, tăng cường hiệu quả tài chính doanh nghiệp 111

4.2.3 Nâng cao khả năng xử lý các đơn hàng đặc biệt 112

4.2.4 Tăng cường nghiên cứu và mở rộng thị trường 113

4.2.5 Tăng cường đào tạo, nâng cao chất lượng nhân sự 113

4.2.6 Tăng cường tham gia các liên minh, liên kết với các bên 114 4.2.7 Tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ trong quy trình giao nhận 115

4.2.8 Tăng cường sức mạnh thương hiệu 116

4.3 Một số kiến nghị 117

KẾT LUẬN 120

TÀI LIỆU THAM KHẢO 121

THƯ NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 122

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ

Sơ đồ 3.1 Sơ đồ bộ máy công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 37 Bảng 3.1 Tình hình kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019 – 2023) 39 Bảng 3.2 Tình hình hoạt động kinh doanh cung ứng các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019 – 2023) 42 Bảng 3.3 So sánh doanh thu cung ứng các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam so với các đối thủ cùng quy mô 45 Biểu đồ 3.1 Tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019 – 2023) 47 Biểu đồ 3.2 Tốc độ tăng trưởng doanh thu theo các thị trường của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019 – 2023) 49 Bảng 3.5 Bảng khảo sát phản hồi của khách hàng về dịch vụ của Công ty quý IV/2023 53 Hình 3.1 Logo Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 56 Bảng 3.6 Bảng khảo sát đánh giá của khách hàng về thương hiệu Công ty quý IV/2023 59 Biểu đồ 3.3 Cơ cấu khách hàng theo thời gian sử dụng dịch vụ tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019 – 2023) 61 Biểu đồ 3.4 Tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam (2019 – 2023) 65 Bảng 3.8 Tình hình tài chính tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam (2019-2023) 82 Bảng 3.9 Bảng khảo sát hiệu quả chăm sóc khách hàng quý IV/2023 84 Sơ đồ 3.2 Sơ đồ tổ chức quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 86 Sơ đồ 3.3 Sơ đồ tổ chức quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam 90 Bảng 3.10 Thống kê trang thiết bị của Công ty TNHH Giao nhận vận tải

Cargotrans Việt Nam quý IV/2023 97

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG NƯỚC NGOÀI

STT Từ viết tắt

Nghĩa tiếng anh Nghĩa tiếng việt

2 CFS Container Freight Station Bãi khai thác hàng lẻ

4 C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ 5 Docs/Cus Document/Custom Staff Nhân viên chứng từ/hỗ trợ

FIATA International Federation of Freight Forwarders

9 LCL/FCL Less than Container Load / Full Container Load

SI Shipping Instruction Hướng dẫn giao hàng

VGM Verified Gross Mass Phiếu xác nhận tổng khối lượng 12 WCA World Cargo Alliance Hiệp hội vận tải hàng hóa thế

giới

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT

STT Từ viết tắt Nghĩa tiếng việt

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT

NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới hiện nay, toàn cầu hoá và hội nhập kinh tế quốc tế đang dần trở thành một xu hướng tất yếu, giúp gắn kết nền kinh tế các quốc gia, tạo điều kiện mở rộng thị trường và giao lưu thương mại toàn cầu Chính sự mở cửa này đã khiến các luồng hàng hoá được vận chuyển và giao nhận trên phạm vi toàn cầu, tạo nên nhu cầu về các dịch vụ có liên quan trong chuỗi cung ứng hàng hoá Trong bức tranh đó, các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển trở nên sôi động hơn cả bởi các đặc tính ưu việt của vận chuyển hàng hoá bằng tàu biển như chi phí thấp, sức chở lớn và tính linh hoạt

Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế ấy khi ký kết và tham gia hàng loạt các hiệp định thương mại tự do song phương và đa phương, đặc biệt gần đây là các FTA thế hệ mới, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá càng trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết Với các lợi thế về địa lý khi nằm ở trung tâm của Đông Nam Á, trên tuyến đường biển nhộn nhịp của thế giới với đường bờ biển dài 3.260 km cùng hệ thống các cảng biển từ Bắc tới Nam, nhiều địa điểm có thể xây cảng nước sâu, việc phát triển hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển tại nước ta càng trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết Thực tế, tốc độ tăng trưởng của hoạt động này ngày càng gia tăng cả về số lượng và chất lượng, mang nhiều tiềm năng trở thành lĩnh vực kinh tế mũi nhọn trong tiến trình hội nhập của đất nước

Đi cùng với sự phát triển mạnh mẽ ấy, các doanh nghiệp trong ngành cũng đẩy mạnh cung ứng các dịch vụ liên quan, trong đó có dịch vụ giao nhận nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển Đây là nghiệp vụ tại nhiều công ty trong lĩnh vực giao nhận vận tải trong và ngoài nước, thu hút nhiều nhân lực và cũng chính bởi vậy, dẫn tới sự cạnh tranh không hề nhỏ trên thị trường Các doanh nghiệp không chỉ phải đối mặt với sức ép cạnh tranh từ các đối thủ tại Việt Nam khi một số lượng lớn các công ty tham gia hoạt động trong ngành mà còn phải chia đều miếng bánh thị trường cho các doanh nghiệp nước ngoài với nhiều lợi thế về vốn, bề dày kinh

nghiệm và hệ thống đại lý tại nhiều quốc gia Đứng trước sức ép đó, việc ổn định được thị phần, xây dựng được uy tín với khách hàng và duy trì tính cạnh tranh trở thành một thách thức không hề nhỏ đối với nhiều công ty Vì thế, bài toán về nâng cao năng lực canh tranh đang là mối quan tâm, vấn đề thiết yếu

Đây cũng là một thực trạng tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam Được thành lập và phát triển trong ngành đã gần một thập kỉ, công ty đã xây dựng được quan hệ thân thiết, chiến lược với nhiều hãng vận tải uy tín, mở rộng hệ thống đại lý, đối tác tại nhiều thị trường Tuy nhiên, Cargotrans cũng không tránh khỏi những khó khăn khi bàn đến năng lực cạnh tranh do quy mô doanh nghiệp chỉ dừng lại vừa và nhỏ, năng lực tài chính không đủ mạnh, đội ngũ nhân viên trẻ Đặt trong hàng loạt những cái tên trên thị trường, việc khẳng định được uy tín và vị thế là một trong những bài toán mà doanh nghiệp cần tập trung giải quyết Với tình hình kinh tế suy thoái trong những năm gần đây, ngành giao nhận vận tải nói chung và các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển nói riêng đều chịu nhiều tác động xấu Bởi vậy, việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ này là vô cùng cần thiết để giữ ổn định cho hoạt động kinh doanh tại doanh nghiệp Nhận thấy vấn đề này, em quyết định

lựa chọn đề tài nghiên cứu: “Nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam” nhằm phân tích được thực trạng và đưa ra các

giải pháp cho hoạt động này tại công ty

1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động kinh doanh là chủ đề nghiên cứu quen thuộc của các đề tài nghiên cứu cấp sinh viên và sâu hơn thế nữa Trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá, nhóm dịch vụ giao nhận đường biển lại càng chiếm được nhiều sự quan tâm, chú ý của các nhà nghiên cứu chuyên môn và các doanh nghiệp trong ngành, nhất là vấn đề nâng cao khả năng cạnh tranh trong bối cảnh mở cửa thị trường Bởi vậy, đây là đề tài được nhiều nghiên cứu sinh lựa chọn cho các bài luận chuyên khoa hay Luận án, đưa đến nhiều kết luận và giải pháp có giá trị Tiêu biểu, có thể kể đến các đề tài nghiên cứu sau:

Neringa Langvinienė, Gelminė Sližienė (2012) – “Các nhân tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong thị trường dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá: Trường hợp của Lithuania” (Factor for Competitiveness in the Freight Transport Services market: Case of Lithunia) – Luận văn kinh tế - Đại học Công nghệ Kaunas, Litva

Luận văn đã chỉ ra các yếu tố bên ngoài giúp tăng cường năng lực cạnh tranh của các nhà cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm: chính sách hỗ trợ về thuế đánh lên dầu (phần lớn nhất trong chi phí của các nhà cung ứng), các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài Lithunia, tình hình kinh tế thế giới và khả năng tiếp cận khách hàng cá nhân hoá theo nhu cầu giao nhận Tác giả bài viết cũng nhận định, các yếu tố bên trong của năng lực cạnh tranh trên thị trường giao nhận tại Lithunia sẽ là: Nguồn lực con người, công nghệ và sự ứng dụng IT trong quy trình giao nhận vận tải Sự kết hợp giữa danh tiếng của doanh nghiệp, sự đảm bảo các điều kiện của hợp đồng dịch vụ và loại hình giao nhận sẽ là nhân tố quan trọng nhất trong năng lực cạnh tranh của các công ty giao vận tại Lithunia Hai cộng sự cũng đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải như tích cực gia nhập thị trường mới, tránh việc hạn chế, giới hạn hợp tác với các quốc gia Tây Âu, cộng đồng các Quốc gia Độc lập (CIS) và các nước Châu Á; mở rộng cung cấp các loại hình vận tải đa phương thức Bên cạnh đó, mối quan hệ liên minh hợp tác giữa các doanh nghiệp nhỏ nên được tăng cường, giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, cắt giảm chi phí, từ đó, cạnh tranh hiệu quả với các tên tuổi lớn trên thị trường

Phyu Phyu Thein (2022) – “Chiến lược cạnh tranh và hiệu suất vững chắc của các công ty giao nhận vận tải” (Competitive Strategy and Firm Performance of Freight Forwarding Companies) – Luận văn Thạc sỹ MBA – Đại học Kinh tế Yangon, Myanmar

Nghiên cứu hướng tới mục đích đánh giá tác động của nhiều nhân tố đối với chiến lược cạnh tranh cũng như phân tích sự ảnh hưởng của chiến lược cạnh tranh đến hiệu suất của các doanh nghiệp giao nhận vận tải tại Myanmar Sử dụng bảng câu hỏi và tiến hành khảo sát với 92 doanh nghiệp, luận văn đưa ra 5 yếu tố của

cạnh tranh là các đối thủ trực tiếp, các đối thủ tiềm ẩn, quyền lực thương lượng của nhà cung cấp, quyền lực thương lượng của khách hàng và các dịch vụ thay thế Trong đó, nghiên cứu đã chỉ ra 3 yếu tố, bao gồm đối thủ trực tiếp, quyền lực thương lượng của khách hàng và nhà cung cấp có tác động tích cực đối với chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp Đối với các doanh nghiệp theo đuổi chiến lược khác biệt hoá, các đối thủ trực tiếp và quyền lực đàm phán của khách hàng sẽ có ảnh hưởng mạnh mẽ đến họ Nghiên cứu cũng chỉ ra, 3 yếu tố trên cũng có tác động lớn, đe doạ khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp sử dụng chiến lược dẫn đạo về chi phí Ngoài ra, tác giả cũng kết luận, chiến lược khác biệt hoá sẽ mang lại những ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của doanh nghiệp Bởi vậy, các công ty giao nhận nên tập trung đẩy mạnh tính khác biệt của chất lượng dịch vụ để đối đầu với các thử thách từ sức ép cạnh tranh của các đối thủ trực tiếp và khách hàng

Đào Thị Phượng (2016) – “Nâng cao năng lực cạnh tranh trong việc cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH giao nhận vận tải Hà thành” - Khóa luận tốt nghiệp - Đại học Thương mại

Khoá luận tập trung phân tích, nghiên cứu, đánh giá những vấn đề lý thuyết và thực trạng của hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH giao nhận vận tải Hà thành Trong đó, chỉ ra các tiêu chí đánh giá và các nhân tố ảnh hưởng trực tiếp, gián tiếp đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp Từ đó, đi sâu phân tích thực trạng các yếu tố này, đúc rút các bài học kinh nghiệm và đề xuất, kiến nghị các giải pháp cho doanh nghiệp và các cơ quan chức năng có liên quan Tuy nhiên, nguồn số liệu trong bài viết chỉ giới hạn trong giai đoạn đến năm 2016, các báo cáo, thuyết minh tài chính đều đã cũ và không còn mang tính áp dụng trong giai đoạn hiện nay Nhìn chung, những giải pháp được đưa ra đều không còn phù hợp với tình hình kinh tế giai đoạn mới, chưa thực sự mang giá trị áp dụng trong giai đoạn lâu dài

Nguyễn Thị Huyền (2021) – “Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty TNHH quốc tế Delta trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế” – Khoá luận tốt nghiệp – Đại học Thương mại

Khóa luận đặt đối tượng nghiên cứu là năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty TNHH quốc tế Delta Trong đó, sau khi tiến hành phân tích thực trạng hoạt động và cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá, tác giả đã đưa ra những đánh giá về thành công và hạn chế trong năng lực cạnh tranh của dịch vụ doanh nghiệp Từ những nguyên nhân của hạn chế, đề tài nghiên cứu đề xuất định hướng phát triển và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đơn vị giao nhận này Tuy nhiên, đối tượng nghiên cứu của đề tài là hoạt động giao nhận nói chung của Công ty TNHH quốc tế Delta nên tính ứng dụng chỉ dừng lại ở phạm vi công ty, chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố về đặc điểm kinh doanh của công ty nên không mang tính tượng trưng và đại diện cho các doanh nghiệp trong ngành Ngoài ra, bối cảnh kinh doanh trong bài mang tính đặc trưng, đại dịch Covid đã không còn phù hợp với tình hình kinh tế hiện tại

Có thể thấy, về vấn đề năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận, các nghiên cứu đều chỉ ra các nhân tố bên trong và bên ngoài ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường, từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục điểm yếu và tăng cường sức cạnh tranh Tuy nhiên, vấn đề nghiên cứu của một số đề tài thường mang tầm vĩ mô, chỉ đưa ra kết luận cho các doanh nghiệp tại một quốc gia, số khác lại chỉ dừng lại ở các yếu tố cạnh tranh trong ngành thay vì đánh giá chính năng lực nội tại của doanh nghiệp Việc khác biệt về thời điểm nghiên cứu, phạm vi, đối tượng và nguồn dữ liệu khiến các nghiên cứu không tránh khỏi bỏ qua những khía cạnh nhất định của đề tài Liên quan đến Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans, hiện chưa có nghiên cứu chuyên sâu nào với chủ đề

tương tự Bởi vậy, em quyết định thực hiện đề tài: ““Nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam”

Cargotrans Việt Nam, từ đó đánh giá được những thành công đạt được và những hạn chế còn tồn tại cũng như những nguyên nhân của chúng

- Đề xuất định hướng phát triển, một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của Công ty, đồng thời kiến nghị tới các cơ quan, tổ chức có liên quan

1.4 Đối tượng nghiên cứu

Đề tài tập trung nghiên cứu những vấn đề lý thuyết và thực trạng liên quan đến nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Việt Nam

1.5 Phạm vi nghiên cứu

1.5.1 Phạm vi nội dung

Nghiên cứu, phân tích và đánh giá thực trạng nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam

1.5.2 Phạm vi không gian

Đề tài nghiên cứu các vấn đề trong phạm vi Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam tại địa chỉ Số 20, xóm Cầu, Xã Hữu Hoà, Huyện Thanh Trì, Thành phố Hà Nội, Việt Nam

1.5.3 Phạm vi thời gian

Đề tài tập trung nghiên cứu, phân tích, thu thập các số liệu và thực trạng hoạt động của doanh nghiệp trong giai đoạn 2019 – 2023 và định hướng phát triển cho tới năm 2025

1.6 Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

a, Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Nguồn dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua những quan sát, ghi chép và trải nghiệm thực tế trong quá trình làm việc, tiếp xúc thực tế và trao đổi chi tiết với nhân sự các phòng ban có liên quan

b, Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các nguồn tổng hợp sau:

Các dữ liệu nội bộ tại Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam bao gồm: Các báo cáo tài chính, thuyết minh báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, báo cáo khác của Phòng Kế toán và Hành chính nhân sự giai đoạn 2019 – 2023

Các dữ liệu bên ngoài như các báo cáo của Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, các bài báo, tạp trí chuyên ngành,…

1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu

a, Phương pháp thống kê

Phương pháp thống kê được sử dụng để thu thập và sắp xếp số liệu liên quan đến kết quả hoạt động kinh doanh của công ty và thực trạng năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2019 – 2023

b, Phương pháp phân tích

Phương pháp phân tích được sử dụng để nghiên cứu, nhận định và liên hệ các dữ liệu thống kê được từ tài liệu nội bộ về hoạt động của công ty và các báo cáo chuyên ngành, qua đó đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2019 – 2023

c, Phương pháp tổng hợp

Phương pháp tổng hợp được sử dụng để tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng năng lực cạnh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2019 – 2023, từ đó đưa ra các đề xuất về định hướng phát triển và biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cạnh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam

1.7 Kết cấu của khóa luận

Ngoài các phần như: lời cam đoan, lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu, từ viết tắt và các tài liệu tham khảo, kết cấu của khóa luận tốt nghiệp bao gồm 4 chương như sau:

Chương 1: Tổng quan về nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Chương 2: Cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Chương 3: Thực trạng năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam

Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ

XUẤT NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Trong hoạt động thương mại quốc tế, người bán và người mua là các doanh nghiệp có trụ sở kinh doanh tại các quốc gia khác nhau, dẫn tới bài toán về khoảng cách lớn giữa nhà máy sản xuất và địa điểm nhận hàng Bởi vậy, việc di chuyển hàng hoá do người vận chuyển đảm nhận đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện hợp đồng mua bán quốc tế Đây là một khâu tất yếu, là vấn đề cần đàm phán ngay từ khi thương lượng ký kết hợp đồng thương mại quốc tế Để cho quá trình vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu được bắt đầu – tiếp tục – kết thúc, tức là hàng hoá đến được với người mua, cần thực hiện hàng loạt các công việc khác liên quan đến quá trình vận chuyển như đóng hàng, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp/dỡ, giao nhận cho người nhận ở cảng đích Tất cả những công việc này được gọi chung là nghiệp vụ giao nhận – Forwarding

Có thể hiểu, giao nhận là một hoạt động kinh tế rất rộng liên quan đến hầu hết các công việc trong quá trình đưa hàng hoá từ nơi gửi đến nơi nhận nhanh chóng và hiệu quả nhất Các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đang dần trở thành nhóm dịch vụ mang lại doanh thu lớn cho các doanh nghiệp trong ngành khi nhu cầu sử dụng các dịch vụ bổ trợ trong xuất nhập khẩu hàng hoá ngày càng lớn, tiềm năng và lợi nhuận đều tăng dần trong bối cảnh toàn cầu hoá kinh tế mạnh mẽ

Hiện nay, có nhiều khái niệm khác nhau về dịch vụ giao nhận (Frieght Forwarding Services) Theo quy tắc mẫu về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) thì giao nhận vận tải được định nghĩa như sau: “Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”

Ngày 29/10/2004, Hiệp hội FIATA đã phối hợp với Hiệp hội Châu Âu về các dịch vụ giao nhận, vận tải, logistics và hải quan (European Asociation for Forwarding, Transport, Logistics and Custom Services – CLECAT) đã đi đến thống nhất khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải và logistics, đó là: “Giao nhận vận tải là tất cả các dịch vụ nào liên quan đến chuyên chở (được thực hiện bởi một hoặc nhiều phương tiện vận tải), gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hoá cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hoá và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hoá Dịch vụ giao nhận bao gồm có dịch vụ logistics cùng với công nghệ thông tin hiện đại liên quan chặt chẽ đến quá trình vận tải, xếp dỡ hoặc lưu kho bãi và quản lý chuỗi cung ứng trên thực tế Những dịch vụ này có thể được cung cấp để đáp ứng với việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ được cung cấp”

Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận lần đầu tiên được đề cập tại điều 163 Luật Thương mại 1997 với nội dung tương tự như khái niệm của FIATA: “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Nói một cách ngắn gọn, dịch vụ giao nhận là tập hợp các dịch vụ thương mại có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng), trong đó người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Như vậy, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chính là một phần của dịch vụ giao nhận hàng hoá nói chung nhưng giới hạn ở phương thức vận tải đường biển, bao gồm những công việc, nghiệp vụ tư vấn cước tàu, đặt

tàu, đóng hàng, vận tải nội địa, lưu kho, lưu bãi, khai báo hải quan, các vấn đề về bảo hiểm, tài chính… Khi chỉ xét đến phương thức vận tải đường biển, các dịch vụ giao nhận hàng hoá sẽ được giới hạn trong việc sử dụng tàu thuyền, bến bãi, cảng biển và hạ tầng máy móc, thiết bị tại cảng biển hoặc của các hãng tàu biển nhằm đưa hàng hoá từ kho của người bán đến địa điểm chỉ định của người mua thông qua đường biển

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển là một trong những loại hình dịch vụ giao nhận phổ biến hiện nay bởi những ưu thế của chính phương thức vận tải đường biển Nó mang những đặc điểm chung của dịch vụ giao nhận vận tải như tính vô hình, tính không lưu trữ, tính không sở hữu, tính thay đổi và thích ứng, tính chuyên môn của các chủ thể tham gia, tính đa dạng của nội dung dịch vụ

Tính vô hình: Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển mang

tính vô hình bởi nó không được cân đo đong đếm về hình dáng, đặc điểm, màu sắc như các sản phẩm hữu hình thông thường Khách hàng sẽ dựa trên các tiêu chí về chất lượng dịch vụ để có được những đánh giá khách quan như: Hàng hoá có được giao nhận đúng theo kế hoạch, lịch trình không, thời gian xử lý các chứng từ, thủ tục liên quan, các chi phí phát sinh khi lưu kho, kéo vỏ hay tính nguyên vẹn của lô hàng trong quá trình giao nhận Như vậy, các dịch vụ này đều không thể nhìn thấy bằng mắt, cảm nhận bằng xúc giác vì nó là tập hợp các tác động làm dịch chuyển hàng hoá từ nơi gửi đến nơi nhận

Tính không lưu trữ: Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường

biển mang tính chất của loại hình dịch vụ nói chung, tức là nó không thể được lưu trữ cho các lần sử dụng sau mà chỉ có hiệu lực vào thời điểm các doanh nghiệp giao nhận cung ứng dịch vụ của họ cho khách hàng Điều này khiến giá trị của các dịch vụ này chỉ tồn tại trong một thời điểm nhất định và không được kéo dài liên tiếp thông qua quá trình lưu trữ như hàng hoá thông thường

Tính không sở hữu: Các quyền lợi của khách hàng khi sử dụng dịch vụ giao

nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển chỉ dừng lại ở hiệu quả vận chuyển hàng

hoá vô hình Khách hàng tiêu dùng dịch vụ sẽ không có quyền khẳng định sự sở hữu với các trang thiệt bị, cơ sở hạ tầng tham gia trong suốt quá trình giao nhận Cụ thể, quyền lợi của khách hàng sẽ là sự dịch chuyển an toàn, đảm bảo của hàng hoá theo đúng mong muốn của họ theo thoả thuận trên hợp đồng dịch vụ, ngoài đó ra, khách hàng sẽ không phải là chủ sở hữu của các phương tiện vật chất liên quan như tàu thuyền, xe vận tải nội địa hay vỏ container rỗng chứa hàng

Tính thay đổi và thích ứng: Đây là đặc điểm phù hợp với bối cảnh của thị

trường giao nhận hàng hoá quốc tế khi các biến động về chính trị, chiến tranh, các chính sách bảo hộ thương mại, các biện pháp trừng phạt kinh tế đều là các tác nhân ảnh hưởng sâu sắc tới hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá toàn cầu Khác với các sản phẩm thông thường mang các đặc tính vật lý cố hữu và khi có nhu cầu thay đổi phải triển khai trên cả dây chuyền sản xuất, dẫn đến những rào cản và phát sinh chi phí, các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển sẽ mang tính thích ứng cao hơn Sự linh hoạt được quyết định bởi khả năng quan sát và nhìn nhận thị trường của chính nhà cung ứng Ngoài ra, các nhân tố khách quan như biến động của thị trường lao động, các mùa cao điểm vận tải hàng hoá, cũng có ảnh hưởng lớn đến các thay đổi về dịch vụ giao nhận

Tính chuyên môn của các chủ thể tham gia: Các chủ thể tham gia dịch vụ

giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển bao gồm: thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá và khách hàng Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển do thương nhân thực hiện một cách chuyên nghiệp Các thương nhân khi muốn tham gia cung ứng dịch vụ cần đáp ứng đầy đủ các yêu cầu: Đăng ký kinh doanh; đảm bảo đáp ứng những điều kiện thiết bị, phương tiện, các công cụ cần thiết cho công việc; đảm bảo tiêu chuẩn an toàn cho hàng hóa, kỹ thuật hậu cần; có đủ nhân viên phục vụ theo quy mô dịch vụ Thương nhân kinh doanh dịch vụ có thể đảm nhiệm một, một phần hoặc toàn bộ các công đoạn trong toàn bộ quá trình Ngoài ra, có thiết lập một cách có hệ thống các nguồn lực, công nghệ của mình với các thương nhân khác Về khách hàng, họ là tổ chức, cá nhân có nhu cầu sử dụng dịch vụ về giao nhận hàng hoá Khách hàng trong dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển có thể là thương nhân hoặc không phải là thương nhân

Khách hàng của dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển có thể là chủ sở hữu hàng hoá hoặc không phải chủ sở hữu hàng hoá Trong một số trường hợp, khách hàng của dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển là đại diện của chủ sở hữu hàng hoá, được chủ sở hữu hàng hoá ủy thác thực hiện việc giao nhận hàng hoá

Tính đa dạng về nội dung dịch vụ: Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập

khẩu đường biển bao gồm nhiều công việc xuyên suốt quy trình vận chuyển hàng hoá từ nơi gửi đến nơi nhận Thương nhân cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển có thể cung cấp các dịch vụ riêng lẻ như thuê tàu, đóng gói hàng hoá, làm thủ tục hải quan, đánh ký mã hiệu, v.v hoặc cung cấp những dịch vụ trọn gói từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng (các nhà cung cấp dịch vụ vận tải đa phương tiện) Thương nhân cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển thường thực hiện dịch vụ theo chuỗi, có sự sắp xếp hợp lý nhằm tiết kiệm chi phí, thời gian từ nhận hàng hoá từ người gửi, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi Một số nghiệp vụ khác có liên quan như chuẩn bị giấy tờ cần thiết (vận đơn vận chuyển, giám định, chứng thư tín dụng), làm thủ tục hải quan, tổ chức việc bảo quản hàng hoá và làm thủ tục giao hàng tới cho người nhận theo đúng thỏa thuận và yêu cầu của khách hàng Bởi vậy, có thể nói, dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển là dịch vụ mang tính quá trình được thực hiện liên hoàn chứ không mang tính chất đơn lẻ Nó là một tập hợp bao gồm các dịch vụ được tổ chức thực hiện theo kế hoạch, tính toán chi tiết để tiết kiệm tối đa thời gian cũng như chi phí vận chuyển

Ngoài ra, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển cũng có những đặc điểm riêng như sau:

Thích hợp với hầu hết tất cả các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn, có thể phục vụ chuyên chở đa dạng các loại hàng hóa với khối lượng gấp nhiều lần so với đường bộ, đường hàng không, Phương tiện chuyên chở (cụ thể là tàu biển) nhìn chung không bị hạn chế như các công cụ của phương thức vận tải khác Bởi vậy, đối tượng của các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển thường rất đa dạng, từ hàng rời như

xi măng, ngũ cốc, hàng lẻ có số lượng ít hay hàng container cồng kềnh, trọng lượng lớn Điều này khiến các dịch vụ giao nhận trở nên phức tạp hơn, đòi hỏi xử lý việc vận chuyển hàng hoá linh hoạt theo khối lượng, số lượng, chuẩn bị chứng từ cho nhiều hàng đặc biệt, hàng nguy hiểm,… Nó đòi hỏi các nhà cung cấp phải có kinh nghiệm đa dạng về nhiều loại hàng và các thủ tục tương ứng

Giá cước giao nhận đường biển thường rất thấp, rẻ hơn so với các phương thức vận tải khác và cũng là ưu điểm nổi bật của loại hình giao nhận này Các tuyến đường giao nhận trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên (trừ các kênh đào) Vì vậy trong quá trình khai thác và sử dụng không đòi hỏi phải đầu tư nhiều về vốn và lao động, để xây dựng và bảo trì Điều này cũng giúp cho vấn đề chi phí giao nhận vận tải đường biển trở nên cạnh tranh hơn so với các phương thức giao nhận khác

Phạm vi giao nhận hàng hóa rộng lớn do không hạn chế về các tuyến đường (khoảng 70% bề mặt Trái Đất là đại dương) Tuy nhiên cũng vì thế mà loại hình giao nhận vận tải đường biển có rủi ro cao, khó khắc phục khi gặp sự cố và thiệt hại là khá nghiêm trọng Bên cạnh đó, hình thức giao nhận vận tải biển cũng chịu ảnh hưởng lớn từ yếu tố thời tiết, khí hậu, không thể di chuyển khi gặp bão lũ, sóng thần, Điều này tác động lớn đến tính khó đoán lường của dòng giao nhận hàng hoá, đòi hỏi các dịch vụ giao nhận phải linh hoạt trong xử lý tình huống phát sinh, có đội ngũ back-up để chuẩn bị cho mọi rủi ro có thể xảy ra

Tốc độ chuyên chở hàng hóa của hình thức giao nhận vận tải đường biển thường chậm và nhiều tuyến đường không thể đi trực tiếp mà phải qua các cảng chuyển tải Do đó, các nhà cung cấp dịch vụ thường phải theo dõi và xử lý lô hàng trong một thời gian dài, dẫn tới nhiều khả năng phát sinh vấn đề hơn

2.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển2.1.3.1 Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển đóng vai trò quan trọng, là chất bôi trơn thúc đẩy hiệu quả hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hoá

Thứ nhất, việc thuê ngoài các dịch vụ này sẽ giúp doanh nghiệp xuất nhập

khẩu tận dụng được lợi thế về kinh nghiệm, kiến thức cũng như hệ thống các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng trong quá trình thực hiện dịch vụ Đây đều là những tài nguyên được cung cấp bởi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ - các bên thứ ba với mức giá và chất lượng tốt hơn khi đó là lĩnh vực kinh doanh chính của họ Ngoài ra, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển cũng giúp các doanh nghiệp tiết kiệm được các khoản đầu tư liên quan đến xây dựng kho bãi, cơ sở hạ tầng, hệ thống phương tiện vận tải, hệ thống trang thiết bị, thông tin, phần mềm hải quan hay chi phí đào tạo nhân lực chuyên môn

Thứ hai, dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển là một công

cụ hữu ích giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường thương mại quốc tế Các nhà sản xuất muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trường cho sản phẩm của mình phải cần đến sự hỗ trợ của dịch vụ giao nhận vận tải đường biển, bởi nó là công cụ mang tính ưu việt rõ rệt trong vận tải quốc tế Xét đến các ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển, các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu qua phương thức này có tác dụng như cầu nối trong vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường đến các thị trường mới theo đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Từ đó, giúp doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị trường nhanh chóng và sâu rộng hơn, gây dựng được uy tín trên trường quốc tế

Thứ ba, dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển tạo điều

kiện lưu thông hàng hóa với khối lượng lớn, ổn định, an toàn và tiết kiệm mà không cần có sự tham gia của người gửi và người nhận hàng

2.1.3.2 Đối với doanh nghiệp giao nhận

Trong thực tế giao thương toàn cầu, ước tính khoảng 70% khối lượng hàng hoá được trao đổi giữa các quốc gia thông qua các tuyến đường biển Bởi vậy, có thể khẳng định, các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển sẽ đóng góp một phần không nhỏ trong cơ cấu doanh thu, lợi nhuận và thị phần của các doanh nghiệp giao nhận Việc phát triển và tạo được ưu thế, lợi thế cạnh tranh đối với các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển sẽ là bước đà mạnh mẽ để các doanh nghiệp giao nhận xâm nhập thị trường nhiều quốc gia, mở rộng

mạng lưới đại lý, đối tác và phát triển thêm các loại hình dịch vụ khác như đường hàng không hay đường bộ

2.1.3.3 Đối với nền kinh tế

Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu nói chung và giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển nói riêng đã và đang là lĩnh vực kinh doanh mang lại nguồn thu lớn, hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển và mở rộng trong tương lai trong bối cảnh toàn cầu hoá trở thành một xu thế tất yếu và các quốc gia ngày càng coi trọng vấn đề tự do hoá thương mại Đây sẽ là một trong những hướng phát triển phù hợp, một lĩnh vực chủ lực của nền kinh tế hội nhập toàn cầu trong thời đại mới Bên cạnh đó, các loại hình dịch vụ này là cầu nối tạo thuận lợi cho giao thương hàng hoá, tăng cường ngoại tệ, tiếp cận với các thị trường mới, đồng thời cũng là một công cụ hữu hiệu trong xây dựng hình ảnh quốc gia, nâng cao sức mạnh kinh tế cùng uy tín trên trường quốc tế

2.2 Năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

2.2.1 Một số khái niệm cơ bản

2.2.1.1 Khái niệm về năng lực cạnh tranh

Cạnh tranh là khái niệm có tầng nghĩa rất rộng khi được nhìn nhận dưới nhiều góc độ và quan điểm khác nhau xuyên suốt lịch sử Khái niệm cạnh tranh ra đời khi nền kinh tế thị trường xuất hiện Ở mỗi giai đoạn phát triển của nền kinh tế xã hội khái niệm về cạnh tranh được nhiều tác giả trình bày dưới những góc độ khác nhau

Dưới thời kỳ Chủ nghĩa tư bản, Mác đã quan niệm: “Cạnh tranh chủ nghĩa tư bản là sự ganh đua, đấu tranh gay gắt giữa các nhà tư bản nhằm giành giật những điều kiện thuận lợi trong sản xuất và tiêu thụ hàng hoá để thu được lợi nhuận siêu ngạch”

Chủ nghĩa tư bản phát triển đến đỉnh điểm chuyển sang chủ nghĩa đế quốc rồi suy vong và cho đến ngày nay nền kinh tế thế giới đã dần đi vào quỹ đạo của sự ổn định và xu hướng chính là hội nhập, hoà đồng giữa các nền kinh tế, cơ chế hoạt

động là cơ chế thị trường có sự quản lý và điều tiết của Nhà nước thì khái niệm cạnh tranh mất hẳn tính giai cấp, tính chính trị nhưng về bản chất thì vẫn không thay đổi Cạnh tranh kinh tế là sự ganh đua giữa các chủ thể kinh tế nhằm giành lấy những vị thế tạo nên lợi thế tương đối trong sản xuất, tiêu thụ hay tiêu dùng hàng hóa, dịch vụ hay các lợi ích về kinh tế, thương mại khác để thu được nhiều lợi ích nhất cho mình

Từ điển kinh doanh của Anh (xuất bản năm 1992): “Cạnh tranh được xem là sự ganh đua, sự kình địch giữa các nhà kinh doanh trên thị trường nhằm tranh giành cùng một loại tài nguyên sản xuất hoặc cùng một loại khách hàng về phía mình”

Theo từ điển Bách khoa toàn thư Việt Nam: “Cạnh tranh là hoạt động tranh đua giữa những người sản xuất hàng hoá, giữa các thương nhân, các nhà kinh doanh trong nền kinh tế thị trường, bị chi phối bởi quan hệ cung – cầu, nhằm giành các điều kiện sản xuất, tiêu thụ và thị trường có lợi nhất”

Dưới góc độ pháp lý, không có một định nghĩa thống nhất về cạnh tranh Tuy nhiên, thông qua các quy định của pháp luật cạnh tranh, ta có thể hiểu cạnh tranh là những hành vi nhằm mục đích chiếm ưu thế về phía mình giữa các đối thủ

Như vậy qua các khái niệm đã nêu ở trên ta có thể hiểu một cách đầy đủ: Cạnh tranh là quá trình kinh tế mà trong đó các chủ thể kinh tế ganh đua nhau để chiếm lĩnh thị trường, giành lấy khách hàng và các điều kiện thuận lợi trong các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình Cạnh tranh có thể định nghĩa như là một khả năng của doanh nghiệp nhằm đáp ứng và chống lại các đối thủ cạnh tranh trong cung cấp sản phẩm, dịch vụ một cách lâu dài và có lợi nhuận

2.2.1.2 Khái niệm về năng lực cung ứng dịch vụ

Năng lực của một tổ chức được hiểu là khả năng, điều kiện chủ quan hoặc tự nhiên sẵn có để thực hiện một hoạt động nào đó (Từ điển Tiếng Việt, 1996) hoặc là mức độ sử dụng khả năng và nguồn lực sẵn có của tổ chức đó để thực thi các hoạt động chủ yếu (Mai Thanh Lan, 2012) Năng lực là những thuộc tính, khả năng, quy trình tổ chức, kiến thức và kỹ năng cho phép một công ty đạt được hiệu suất cao và duy trì lợi thế cạnh tranh so với đối thủ cạnh tranh (Morash et al., 1995 & 1996)

Trong khi đó, theo Từ điển Tiếng Việt (1996), cung ứng là “cung cấp những thứ cần thiết để đáp ứng nhu cầu, thường là của hành khách hoặc của sản xuất” Trong hoạt động kinh doanh, cung ứng là một trong các hoạt động cơ bản, nhằm tạo yếu tố đầu vào đảm bảo cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng (Mai Thanh Lan, 2012) Quan điểm định hướng nhu cầu (Morash et al., 1996 và Lynch et al., 2000) cho rằng, doanh nghiệp cần đáp ứng nhu cầu của khách hàng về các sản phẩm đặc biệt hoặc các dịch vụ tùy biến, được thiết kế để tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng và tối đa hóa sự hài lòng của khách hàng, đồng thời liên tục cải tiến

Đề cập tới năng lực cung ứng dịch vụ, có khá nhiều quan điểm khác nhau từ các nhà nghiên cứu trên thế giới Tuy nhiên, các nghiên cứu đều cho rằng đây là một năng lực đặc biệt và là nguồn lực có giá trị Olavarrieta và E Ellinger (1997) cho rằng, logistics là một nguồn lực, một năng lực vô cùng quan trọng giúp doanh nghiệp logistics đạt được các lợi thế cạnh tranh bền vững với mức hiệu quả vượt trội Còn theo Morash và cộng sự, 1996; Lynch và cộng sự, 2000, có thể hiểu năng lực cung ứng của doanh nghiệp là mức độ sử dụng các nguồn lực để cung cấp các sản phẩm, dịch vụ đáp ứng nhu cầu của khách hàng

Căn cứ theo quy định tại khoản 9 Điều 3 Luật Thương mại 2005 về khái niệm cung ứng dịch vụ như sau: “Cung ứng dịch vụ là hoạt động thương mại, theo đó một bên (sau đây gọi là bên cung ứng dịch vụ) có nghĩa vụ thực hiện dịch vụ cho một bên khác và nhận thanh toán; bên sử dụng dịch vụ (sau đây gọi là khách hàng) có nghĩa vụ thanh toán cho bên cung ứng dịch vụ và sử dụng dịch vụ theo thỏa thuận”

Vì vậy, năng lực cung ứng dịch vụ là khả năng tổ chức, triển khai và phối hợp các nguồn lực của doanh nghiệp để đáp ứng nhu cầu về dịch vụ của khách hàng và thực hiện mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp

Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển là khả năng tích hợp, quản lý, lên kế hoạch và tổ chức các tài nguyên của doanh nghiệp như nguồn lực tài chính, nguồn lao động, hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hay các kỹ năng quản trị, thông tin trong cung ứng các dịch vụ liên quan đến vận

tải biển như thuê cước tàu, xử lý chứng từ, vận tải nội địa, khai báo hải quan, kiểm định hàng hoá, lưu kho lưu bãi, xếp dỡ hàng,… Tất cả giúp đáp ứng các giá trị gia tăng tối ưu cho khách hàng khi tiêu dùng dịch vụ, vận chuyển hàng hoá từ nơi gửi đến nơi nhận một cách an toàn, tiết kiệm và nhanh chóng, cũng như đảm bảo hiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận

2.2.1.3 Khái niệm về năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Năng lực cạnh tranh chính là khả năng chiếm lĩnh các nguồn lực, điều kiện thuận lợi trên thị trường nhằm tạo ưu thế cho doanh nghiệp trong quá trình hoạt động kinh doanh Doanh nghệp có năng lực cạnh tranh cao sẽ thu về nguồn lợi lớn hơn khi sở hữu các tài nguyên quý giá, từ đó thúc đẩy hoạt động kinh doanh phát triển mạnh mẽ

Năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển là việc doanh nghiệp có thể đạt được các lợi thế liên quan đến cung ứng các dịch vụ giao nhận có liên quan như thuê tàu thuyền, sắp xếp vận tải nội địa, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá,… Các doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển sẽ chiếm được thị phần lớn, tạo được niềm tin đối với tệp khách hàng cũ và gây được tiếng vang với các khách hàng tiềm năng trong tương lai Đây chính là sự chiếm ưu thế về nguồn tài nguyên trên thị trường, một điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp tạo được cách biệt với các đối thủ cùng ngành

2.2.2 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

2.2.2.1 Doanh thu, lợi nhuận của Công ty trong hoạt động trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Doanh thu là tổng giá trị các lợi ích kinh tế mà doanh nghiệp thu được trong một kỳ kế toán Nó phản ánh một phần hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp và tiềm năng phát triển, mở rộng quy mô do doanh thu cũng đóng vai trò như một nguồn vốn xoay vòng, tái đầu tư của doanh nghiệp Như vậy, đây sẽ là một tiêu chí quan trọng phản ánh năng lực và thực trạng hoạt động kinh doanh của doanh

nghiệp, từ đó cho thấy khả năng cạnh tranh trên thị trường Phân tích doanh thu, doanh nghiệp có thể đặt trong tương quan với các doanh nghiệp khác để nắm bắt được tình hình chung trên thị trường, đánh giá được vị thế và năng lực cạnh tranh của mình so với các đối thủ khác Ngoài ra, khi phân tích doanh thu, các nhà hoạch định cũng có thể liên kết các con số về chi phí và lợi nhuận để đánh giá hiệu quả cung ứng dịch vụ, khả năng cắt giảm chi phí và nâng cao lợi nhuận của các lô hàng

Bên cạnh doanh thu, lợi nhuận cũng là một nhân tố phản ánh được năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển Đây vốn là lĩnh vực có mức độ cạnh tranh cao, thị phần bị chiếm lĩnh bởi phần lớn các doanh nghiệp hàng đầu, trong đó, nhiều cái tên là doanh nghiệp nước ngoài Bởi vậy, đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, việc có được lợi nhuận tương đối khi so với các đối thủ sẽ thể hiện được phần nào khả năng cạnh tranh trên thị trường, khẳng định được mức độ lớn mạnh và vị thế trong ngành Lợi nhuận phải tăng cả về lượng tuyệt đối và tương đối thì khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp mới được nâng cao Giữa hai yếu tố có sự liên kết bởi khi doanh thu ghi nhận tốc độ tăng trưởng tích cực cũng là dấu hiệu cho thấy tiềm năng mở rộng thị phần của doanh nghiệp

2.2.2.2 Tốc độ tăng trưởng trong doanh thu và lợi nhuận của hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Tốc độ tăng trưởng trong doanh thu và lợi nhuận được coi là một yếu tố giúp đánh giá năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển Bởi lẽ, cũng giống như doanh thu, nó cho thấy hiệu quả hoạt động kinh doanh và tiềm năng phát triển của doanh nghiệp Khi một doanh nghiệp giao nhận ghi nhận mức tăng trưởng dương, điều đó cho thấy nguồn thu lợi của doanh nghiệp đang lớn dần theo thời gian, đồng nghĩa với tệp khách hàng được mở rộng hoặc lợi nhuận các lô hàng ngày càng gia tăng Hai điều kiện này cho thấy chất lượng dịch vụ ổn định, sức thu hút của doanh nghiệp đối với các nhóm khách hàng mới, và bởi vậy, phản ánh được năng lực cạnh tranh gia tăng trên thị trường Ngược lại, nếu các dịch vụ giao nhận đường biển chứng kiến sự suy giảm trong tăng trưởng hoặc thậm chí đứng yên trong khi bức tranh chung của

ngành là nhộn nhịp với nhu cầu đa dạng hơn bao giờ hết, ban lãnh đạo có thể đưa ra được những đánh giá về sự suy giảm năng lực cạnh tranh so với các đối thủ Bởi vậy, việc đạt được những mức tăng trưởng ổn định, đảm bảo kế hoạch và mục tiêu đề ra sẽ cho thấy khả năng cung ứng dịch vụ chất lượng, hiệu quả Từ đó, khi đặt trong tương quan giữa các doanh nghiệp cùng quy mô, các nhà phân tích có thể đưa ra được những nhận định cụ thể về năng lực cạnh tranh của các bên trên thị trường

2.2.2.3 Hiệu quả trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Thước đo hiệu quả của hoạt động kinh doanh trong phạm vi doanh nghiệp là tỷ lệ tương quan giữa kết quả đầu ra và chi phí đầu vào Việc tối ưu hóa sử dụng các yếu tố nguồn lực đầu vào để thu được kết quả đầu ra với chất lượng tốt hơn sẽ đồng nghĩa với hiệu quả kinh doanh trong hoạt động cung ứng các dịch vụ của doanh nghiệp Do đó, đây được xem là một tiêu chí đánh giá khả năng cạnh tranh và hiệu quả công việc trong doanh nghiệp Vì vậy, để có được hiệu quả cao, cần chú trọng tăng tổng số đầu ra với tốc độ nhanh hơn tổng số đầu vào, để ngày càng có nhiều sản phẩm, nhằm thỏa mãn nhu cầu tiêu dùng của khách hàng Nói cách khác, tăng hiệu quả cung ứng không chỉ tăng thêm kết quả của một đơn vị đầu vào mà còn phải tăng thêm ngày càng nhiều số đơn vị có mức năng suất cao Hiệu quả trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển có thể được định nghĩa là khả năng của đơn vị giao nhận sử dụng đầu vào của mình để cung cấp dịch vụ đầu ra với chất lượng phù hợp đáp ứng mong đợi của khách hàng Công thức được tính là tỷ lệ đầu ra so với đầu vào theo thời gian, trong đó đầu vào là nguyên vật liệu, chi phí nhân viên và các chi phí khác; đầu ra bao gồm dịch vụ, doanh thu và sự hài lòng của khách hàng Như vậy, khi có hiệu quả cao trong cung ứng các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển, doanh nghiệp sẽ thu về các giá trị gia tăng liên quan đến sự hài lòng, kinh nghiệm và giá trị của khách hàng Điều này dẫn tới nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp khi hiệu quả hoạt động cao và sự tín nhiệm của khách hàng được củng cố

2.2.2.4 Thương hiệu của Công ty trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

Theo Hiệp hội Marketing Hoa Kỳ, thương hiệu được định nghĩa như một bộ tên, thuật ngữ, thiết kế, biểu tượng hoặc bất kỳ đặc điểm nào khác nhằm phân biệt sản phẩm hoặc dịch vụ của người bán từ những người cung cấp khác Điều này không chỉ là việc nhận diện, mà còn chứa đựng sức mạnh để tạo ra sự khác biệt và ấn tượng sâu sắc trong tâm trí khách hàng Tập trung vào việc cung cấp giải pháp và trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, thương hiệu dịch vụ thường làm nổi bật sự quan tâm đến nhu cầu và mong muốn của khách hàng Thương hiệu giúp doanh nghiệp nổi bật, tạo ra sự nhận diện rộng rãi từ phía khách hàng, giúp doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt và tăng độ cạnh tranh Ngoài ra, một thương hiệu mạnh mẽ không chỉ thu hút sự chú ý, mà còn làm tăng niềm tin và ưu tiên của khách hàng Sự tin tưởng này giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và chi phí khi tìm kiếm khách hàng, vì họ sẽ tự động tìm đến khi tin tưởng vào giá trị và chất lượng của thương hiệu Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, thương hiệu còn là chìa khóa cho doanh nghiệp đứng vững trên thị trường, sở hữu một thương hiệu mạnh giúp xây dựng tệp khách hàng trung thành và đối tác lâu dài, giảm bớt lo lắng về những thách thức đến từ sự cạnh tranh Như vậy, với các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận đường biển, việc xây dựng được thương hiệu mạnh sẽ cho thấy năng lực cạnh tranh vững chắc trên thị trường, khi uy tín và niềm tin của khách hàng về chất lượng dịch vụ luôn được coi trọng

2.2.2.5 Tỷ lệ khách hàng trung thành của Công ty

Đây là tương quan giữa nhóm các khách hàng lâu năm, thân thiết, có niềm tin và gắn bó với dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp trong tổng các khách hàng đã sử dụng dịch vụ Khách hàng trung thành là những người tin tưởng và thường xuyên quay lại sử dụng dịch vụ, góp phần không nhỏ vào việc phát triển bền vững, lâu dài của doanh nghiệp Bởi vậy, việc sở hữu một tệp lớn các khách hàng lâu năm, thân thiết sẽ giúp doanh nghiệp đứng ngoài sự cạnh tranh về giá dựa vào những cam kết và bảo đảm về chất lượng dịch vụ được khách hàng công nhận trong những lần hợp tác trước đó Bên cạnh đó, nhu cầu dịch vụ giao nhận đường biển của nhóm khách hàng này thường khá tương đồng Các lô hàng từ họ thường có nhiều đặc điểm

giống nhau từ tuyến đường tới thủ tục hải quan Bởi vậy, khi đã xây dựng được niềm tin, họ sẽ có xu hướng quay trở lại do tin tưởng vào kinh nghiệm làm hàng của doanh nghiệp Từ đó, có thể thấy, việc giữ chân được nhóm khách hàng này mang lại vô số lợi ích, từ sự đảm bảo về doanh thu đều đặn cho đến các kinh nghiệm vững chắc trong xử lý các lô hàng trong những tuyến nhất định hay các sản phẩm đặc trưng Doanh nghiệp giao nhận đường biển nào có được tỷ lệ khách hàng trung thành cao sẽ chiếm được niềm tin và thị phần lớn hơn, khẳng định được ưu thế và thương hiệu của mình đối với người sử dụng dịch vụ Từ đó, ta khẳng định, tỷ lệ khách hàng trung thành là một tiêu chí phản ảnh năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của các doanh nghiệp

2.2.2.6 Tỷ lệ khách hàng mới của Công ty

Khác với khách hàng trung thành, khách hàng mới là nhóm đối tượng lần đầu tiếp cận và sử dụng dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp Việc đi đến được quyết định hợp tác giữa hai bên sẽ cho thấy khả năng thuyết phục khách hàng của đội ngũ Sales, từ đó đánh giá được tiềm năng phát triển và mở rộng quy mô hoạt động của doanh nghiệp Nhóm khách hàng mới chưa xây dựng được niềm tin vững chắc với doanh nghiệp như các khách hàng trung thành Tuy nhiên, việc tỷ lệ khách hàng mới gia tăng cho thấy hiệu quả trong tiếp cận của doanh nghiệp cũng hình ảnh thương hiệu, chất lượng dịch vụ uy tín khi thu hút được các đối tác chưa từng hợp tác Khi doanh nghiệp nhận được sự tín nhiệm ngay từ những tương tác đầu với khách hàng, điều này cho thấy họ có khả năng cung ứng các dịch vụ giao nhận hiệu quả, chất lượng hoặc sở hữu năng lực tư vấn, các mạng lưới mối liên kết, hợp tác với các tổ chức có liên quan Điều này đồng nghĩa với việc dịch vụ giao nhận đường biển của các doanh nghiệp được đánh giá cao, tạo được niềm tin từ các khách hàng hợp tác lần đầu Và bởi vậy, nó giúp đánh giá được năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường

2.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển

2.2.3.1 Yếu tố khách quan A, Môi trường vĩ mô

 Nhân tố kinh tế

Thực trạng nền kinh tế và xu hướng trong tương lai có ảnh hưởng đến thành công và chiến lược của một ngành, địa phương, quốc gia, trong đó có ngành logistics và các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển Môi trường kinh tế là một tập hợp nhiều yếu tố có ảnh hưởng sâu rộng và theo những chiều hướng khác nhau đến hoạt động của các ngành, địa phương, quốc gia Các nhân tố chính thuộc môi trường kinh tế là: Tốc độ tăng trưởng kinh tế; lãi suất; chính sách tiền tệ tỷ giá hối đoái; tình trạng lạm phát; kim ngạch xuất nhập khẩu; cơ sở hạ tầng giao thông Xét về tốc độ tăng trưởng kinh tế (GDP), việc kinh tế tăng trưởng không chỉ là tín hiệu tốt cho các ngành sản xuất kinh doanh mà còn là một bước đệm cho các ngành dịch vụ phát triển Về kim ngạch xuất nhập khẩu, việc cán cân thương mại gia tăng sẽ tạo nền tảng tốt các hoạt động vận tải, kho bãi, hải quan,… phát triển, góp phần nâng cao giá trị gia tăng sản phẩm của các doanh nghiệp giao nhận Về tỷ giá đối hoái, đây là sự so sánh mối tương quan giá trị giữa hai đồng tiền với nhau và bởi vậy, nó có ý nghĩa lớn với các doanh nghiệp giao nhận khi giao dịch bằng các đồng tiền nước ngoài Sự chênh lệch giữa tỷ giá khi trả tiền và nhận tiền sẽ tác động mạnh đến lợi nhuận doanh nghiệp Cuối cùng là cơ sở vật chất, hạ tầng giao thông Cơ sở vật chất logistics là tổng hợp các điều kiện cơ bản phục vụ cho sự phát triển của ngành logistics Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là hệ thống những công trình kiến trúc và các phương tiện về tổ chức cơ sở hạ tầng mang tính nền móng cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải và nền kinh tế bao gồm hệ thống cầu, đường cảng biển, cảng sông, nhà ga, sân bay, bến bãi và hệ thống trang thiết bị phụ trợ, thông tin tín hiệu, đèn báo, biển báo,… Hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, có tính kết nối cao sẽ tạo điều kiện thuận lợi, thúc đẩy hiệu suất hoạt động, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa, từ đó gia tăng được năng lực cạnh tranh trong ngành

Ngoài ra, tình hình kinh tế suy giảm, biến động giá năng lượng, sức ép tỷ giá, lạm phát gia tăng, lãi suất cao dẫn tới khó khăn trong tiếp cận nguồn vốn của doanh nghiệp Những yếu tố trên làm tăng chi phí của các doanh nghiệp giao nhận, từ đó ảnh hưởng lớn đến doanh thu và lợi nhuận thu về từ các dịch vụ giao nhận hàng

hoá, đặc biệt là hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển, tuyến đường chịu nhiều ảnh hưởng nhất liên quan đến các cuộc nổi loạn cướp tàu và cả vấn đề giá dầu

Như vậy, các nhân tố kinh tế có những tác động nhất định đến năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay, việc có được những ưu thế về mặt kinh tế sẽ là bàn đạp quan trọng để các doanh nghiệp cạnh tranh trong ngành

 Nhân tố chính trị - pháp luật

Sự ổn định về chính trị - xã hội là một trong những thuận lợi giúp thúc đẩy phát triển kinh tế nói chung và lĩnh vực giao nhận hàng hoá đường biển nói riêng Ngược lại, xung đột, chiến sự sẽ là những rào cản lớn hạn chế việc giao thương hàng hoá giữa các quốc gia do nó liên quan đến các vấn đề về khả năng bỏ hàng, năng lực thanh toán khi bất ổn chính trị bao quanh Bởi vậy, chính trị ổn định sẽ là nhân tố thúc đẩy trao đổi thương mại giữa các quốc gia, gia tăng tiềm năng hợp tác kinh doanh và từ đó góp phần đẩy mạnh sự tăng trưởng của các dịch vụ giao nhận Các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển từ đó sẽ phải đối mặt với ít rủi ro hơn, đảm bảo được tính nguyên vẹn của lô hàng trong quá trình vận chuyển và không phải chịu sức ép khắt khe của thủ tục hải quan, dẫn tới gia tăng năng lực cạnh tranh trong ngành

Bên cạnh chính trị, các yếu tố pháp luật cũng có tác động đến năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển của các doanh nghiệp Trong thực hiện hợp đồng thương mại quốc tế, chủ thể là các doanh nghiệp tại các quốc gia khác nhau, dẫn tới đặc điểm dĩ yếu là sự khác biệt về hệ thống pháp luật và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan Ngoài ra, hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế, trong đó có đường biển, cũng chịu ảnh hưởng của các bộ luật quốc tế, được chấp nhận và sử dụng bởi nhiều quốc gia Do đó, các quy định, hạn chế tại các bộ luật này sẽ tác động mạnh đến hoạt động giao nhận hàng hoá Việc nắm bắt được luật pháp quốc gia và các tập quán quốc tế cùng trình tự ưu tiên áp dụng của chúng sẽ tạo lợi thế cho các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển trong việc linh hoạt, thay đổi và có kiến thức liên quan trong xử lý chứng từ yêu cầu đặc biệt Rõ ràng, đây là nhân tố ảnh hưởng đến

năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển

 Nhân tố xã hội

Các nhân tố xã hội bao gồm nhân tố nhân khẩu, tốc độ gia tăng dân số, cơ cấu dân số,… Khi có sự thay đổi về các nhân tố này sẽ tạo sự thay đổi rất lớn về nhu cầu tiêu dùng dịch vụ giao nhận Việc nắm bắt các nhân tố này sẽ giúp doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với những yêu cầu của khách hàng, lên kế hoạch hoặc marketing phù hợp

Ví dụ, Việt Nam với đặc điểm nhân khẩu học hấp dẫn, tổng dân số trên 95 triệu dân, cơ cấu dân số trẻ, người trong độ tuổi lao động nhiều, có xu hướng tập trung về các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh để phát triển Người trẻ năng động, sáng tạo, thích ứng nhanh với công nghệ mới Đây chính là điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics nói chung và lĩnh vực giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển nói riêng bởi đây chính là nguồn nhân lực vàng giúp phát triển ngành Ngoài ra, trình độ học vấn của nguồn nhân lực này ngày càng được cải thiện nên sẽ tạo nên những yếu tố gia tăng lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp khi tham gia vào thị trường quốc tế

Bên cạnh đó, trong bối cảnh xã hội khi sự hội nhập ngày càng trở thành xu thế tất yếu, các doanh nghiệp giao nhận cũng có nhiều hơn các cơ hội tiếp xúc, va chạm và hợp tác với các cái tên từ nhiều thị trường, tích luỹ bài học kinh nghiệm, kiến thức và mạng lưới quan hệ, đại lý giúp phát triển hiệu quả kinh doanh và năng lực cạnh tranh

Tuy nhiên, bên cạnh những cơ hội được tạo ra, việc xu thế toàn cầu hoá len lỏi vào mọi lĩnh vực của đời sống xã hội cũng đem đến cho các doanh nghiệp giao vận nói chung và giao nhận vận tải biển nói riêng không ít thách thức Rõ ràng, khi các doanh nghiệp nước ngoài đặt chân vào thị trường, sức ép cạnh tranh về nguồn vốn, mạng lưới đối tác và kinh nghiệm chuyên môn sẽ là một bài toán khó để các doanh nghiệp trong nước có thể tồn tại và khẳng định được vị thế của mình trong ngành Bởi vậy, đây là yếu tố thúc đẩy các nhà cung ứng dịch vụ giao nhận hàng

hoá xuất nhập khẩu đường biển phải nỗ lực nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh thị trường không còn chỉ là cuộc chiến của các doanh nghiệp nội địa

B, Môi trường ngành

Về áp lực cạnh tranh nội bộ ngành, Logistics đang là lĩnh vực phát triển

hàng đầu của nền kinh tế mới Bởi vậy, ngày càng nhiều các doanh nghiệp lựa chọn gia nhập thị trường do các rào cản gia nhập về vốn và công nghệ là không quá lớn Trong đó, số lượng các doanh nghiệp giao nhận hàng hoá đường biển là nhiều hơn cả xuất phát từ chính nhu cầu xuất khẩu bằng tuyến đường này thường cao hơn các tuyến đường bộ, đường hàng không hay đường sắt Ngoài các doanh nghiệp nội địa với đa dạng quy mô hoạt động từ vừa và nhỏ đến mang tính chuyên môn hoá một phần trong chuỗi, thị trường giao nhận đường biển hiện tại còn chịu sức ép cạnh tranh lớn từ các doanh nghiệp nước ngoài với ưu thế nổi bật về tài chính, kinh nghiệm quản trị và mạng lưới đối tác Các doanh nghiệp này ước tính đã chiếm lĩnh đến khoảng 75% thị phần (Phạm Thái Hà, 2018) Một số cái tên hàng đầu có thể kể đến như DHL Vietnam, Gemadept, Vinafreight, Transimex, Expeditors Việt Nam,… Chính sức ép từ các đối thủ cạnh tranh trực tiếp này sẽ trở thành động lực để các doanh nghiệp giao nhận đường biển năng cao năng lực cạnh tranh, đẩy mạnh chất lượng dịch vụ, tăng cường chuyên môn của đội ngũ nhân viên, cố gắng cắt giảm, tiết kiệm chi phí để có thể xây dựng được niềm tin và uy tín với khách hàng trong bối cảnh ngành cạnh tranh gay gắt

Về áp lực cạnh tranh từ các đối thủ tiềm ẩn, như đã phân tích, các rào cản

gia nhập ngành là tương đối thấp, lại đặt trong bối cảnh các hiệp định thương mại song phương và đa phương được thảo luận và ký kết trong những năm gần đây, có thể thấy, các đối thủ tiềm năng là một trong những yếu tố cần được đánh giá và xem xét cẩn thận bởi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển Bên cạnh đó, các cơ chế, chính sách của Nhà nước, pháp luật đều đặt trọng tâm vào lĩnh vực logistics nói chung và giao nhận vận tải nói riêng, trong đó tạo điều kiện về vốn, kinh nghiệm, hiệp hội để các doanh nghiệp tiếp cận được với thị trường và ngành Điều này dẫn tới sức ép cạnh tranh cũng không hề nhỏ từ phía các đối thủ tiềm ẩn Hơn thế nữa, các đối thủ này còn có thể là các thương

nhân nước ngoài, tham gia vào thị trường Việt Nam thông qua các cơ chế, chính sách mở cửa về đầu tư quốc tế Đặc biệt, các doanh nghiệp hưởng lợi từ quá trình thực thi cam kết mở cửa dịch vụ logistics trong AEC và quá trình giao thương hàng hóa giữa Việt Nam và ASEAN như Singapore - cường quốc về logistics sẽ là một bài toán về sức ép cạnh tranh

Về áp lực của nhà cung cấp, các doanh nghiệp giao nhận vừa và nhỏ thường

chịu áp lực lớn từ nhà cung cấp do họ không tập trung đầu tư vào các cơ sở hạ tầng, trang thiết bị như kho bãi, xe cẩu, xe tải mà thuê ngoài các đơn vị này Về vấn đề cước tàu, các hãng tàu là nhà cung cấp có quyền lực lớn, ảnh hưởng mạnh tới năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp giao nhận đường biển Doanh nghiệp nào có năng lực đàm phán tốt sẽ có được các lợi thế về giá cước, từ đó xây dựng được lợi thế thu hút khách hàng khi chi phí là một trong những yếu tố hàng đầu mà họ xem xét Tuy nhiên, ngược lại, chỉ khi giữ chân được một tệp khách hàng đủ lớn, thường xuyên thì các doanh nghiệp giao nhận mới có lợi thế trên bàn đàm phán với các hãng tàu Chính những áp lực này đã ảnh hưởng tới khả năng cạnh tranh của các công ty giao vận khi họ không có vị thế đàm phán cao với các nhà cung cấp

Về áp lực của khách hàng, có thể nói khách hàng là nhóm đối tượng có khả

năng gây áp lực cao đối với các nhà cung cấp về giá cả, thời gian và chất lượng dịch vụ Điều này là bởi họ có đa dạng các lựa chọn nhà cung ứng dịch vụ mà không bị phụ thuộc vào tính duy nhất của các doanh nghiệp Đặc biệt, các doanh nghiệp giao nhận đường biển thường phải thông qua giai đoạn đầu thương lượng giá với các đại lý tại nước ngoài nên sức ép càng lớn do khoảng cách địa lý và khác biệt về điều kiện kinh tế các quốc gia Điều này dẫn tới động lực thay đổi và cải tiến tại các doanh nghiệp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, chất lượng dịch vụ để đáp ứng được các yêu cầu ngày càng cao của khách hàng

Về áp lực của dịch vụ thay thế, hiện nay các doanh nghiệp thương mại điện

tử lớn hay các nhãn hiệu thời trang, nội thất với chi nhánh tại nhiều quốc gia toàn cầu… có xu hướng tự xây dựng hệ thống logistics riêng Mặc dù vậy, áp lực của vấn đề này lên đa số các doanh nghiệp giao nhận đường biển hiện tại chưa đáng kể vì đây không phải là phân khúc khách hàng chủ yếu

2.2.3.2 Yếu tố chủ quan

 Yếu tố về năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên

Con người luôn là tài sản quý giá trong doanh nghiệp Bởi vậy, chất lượng nguồn nhân lực sẽ là một trong những yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển cũng không phải ngoại lệ Đặc biệt, các dịch vụ này liên quan đến nhiều quá trình, thủ tục, giấy tờ và đa dạng các loại hàng hoá khác nhau từ hàng rời, hàng lẻ, hàng nguy hiểm đến hàng quá cảnh Chính tính phức tạp của hàng hoá cần xử lý, việc đội ngũ nhân viên tích luỹ được các kiến thức, kinh nghiệm và trải nghiệm chuyên môn lên quan đến ngành, pháp luật và thị trường sẽ tạo hiệu quả cao trong cung ứng dịch vụ, góp phần làm hài lòng khách hàng bởi các giải pháp kịp thời và sự tiết kiệm thời gian, chi phí Việc có thể xử lý các phát sinh nhanh chóng, tránh gia tăng chi phí và nghiệp vụ tư vấn về các chứng từ liên quan sẽ cho thấy năng lực và sự đáng tin cậy của đội ngũ nhân viên, thu hút khách hàng quay trở lại và khẳng định chất lượng dịch vụ Ngược lại, nếu xử lý chậm trễ và sai sót, các nhân sự hỗ trợ khách hàng thiếu nhiệt tình và tâm huyết, sức cạnh tranh của doanh nghiệp tất yếu sẽ giảm Bởi vậy, tăng cường đào tạo, nâng cao nghiệp vụ chuyên môn và năng lực của đội ngũ nhân viên sẽ là một trong những mối quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệp giao nhận vận tải biển nếu muốn cạnh tranh trên thị trường

 Yếu tố về năng lực quản lý doanh nghiệp của ban lãnh đạo

Nhà lãnh đạo là người điều hành và quản lý công ty, có tác động lớn tới cơ cấu tổ chức, chiến lược phát triển và hướng đi của toàn bộ máy Bởi vậy, tầm nhìn và năng lực của người lãnh đạo sẽ là phương hướng dẫn dắt hoạt động của cả doanh nghiệp Bên cạnh việc thực hiện các công tác quản trị như lập kế hoạch kinh doanh, điều hành hoạt động của các phòng ban riêng lẻ, thiết lập các quy định trong hoạt động của doanh nghiệp và xây dựng chiến lược kinh doanh trong ngắn và dài hạn, vai trò quản lý của ban lãnh đạo còn được thể hiện thông qua phong cách lãnh đạo và triết lý kinh doanh Tất cả sẽ ảnh hưởng không chỉ tới hoạt động hành chính của doanh nghiệp mà còn cả văn hoá công ty, tạo nên sứ mệnh và phong cách làm việc