CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát nhập khẩu
Nhập khẩu của doanh nghiệp là quá trình mua sắm hàng hóa và dịch vụ từ nước ngoài nhằm đáp ứng nhu cầu trong nước hoặc để tái xuất với mục đích kiếm lợi nhuận Hoạt động này liên quan đến việc mua hàng từ các tổ chức kinh tế và công ty nước ngoài, sau đó tiêu thụ hoặc tái xuất hàng hóa nhập khẩu tại thị trường nội địa, góp phần kết nối sản xuất với tiêu dùng.
1.1.2 Các đặc điểm cơ bản của hoạt động nhập khẩu
Thị trường nhập khẩu rất phong phú, với hàng hóa và dịch vụ có nguồn gốc từ nhiều quốc gia khác nhau Các doanh nghiệp có thể tận dụng lợi thế so sánh của từng quốc gia để mở rộng, thu hẹp hoặc điều chỉnh chiến lược nhập khẩu của mình.
Doanh nghiệp phải đối mặt với nguồn cung ứng và khách hàng đa dạng, thường xuyên thay đổi theo nhu cầu người tiêu dùng trong nước Tính ổn định hoặc sự đa dạng của nguồn cung ứng và đầu ra phụ thuộc vào điều kiện kinh doanh, khả năng thích ứng của công ty và sự biến động của thị trường.
Trong kinh doanh nhập khẩu, các bên thường thỏa thuận phương thức thanh toán trong hợp đồng, với việc sử dụng các ngoại tệ mạnh như USD Do đó, việc thanh toán phụ thuộc lớn vào tỷ giá hối đoái giữa đồng nội tệ (VND) và ngoại tệ.
Hoạt động nhập khẩu phải tuân thủ nhiều hệ thống luật pháp và thủ tục khác nhau do sự tham gia của nhiều đối tác quốc tế Điều này dẫn đến việc chịu sự chi phối của các quy định pháp lý và thủ tục từ nhiều quốc gia khác nhau.
Việc trao đổi thông tin với đối tác cần diễn ra nhanh chóng nhờ vào các công nghệ hiện đại như Telex và Fax Trong thời đại thông tin hiện nay, giao dịch qua email và hệ thống mạng internet trở thành công cụ hữu ích cho hoạt động kinh doanh.
Hoạt động nhập khẩu liên quan trực tiếp đến yếu tố nước ngoài, với hàng hóa được vận chuyển qua biên giới quốc gia bằng nhiều phương thức như đường biển, đường hàng không và đường sắt Việc vận chuyển hàng hóa lớn đòi hỏi chi phí cao, ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.
1.1.3 Các hình thức nhập khẩu
Hàng hóa được nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài mà không qua trung gian, với bên xuất khẩu giao hàng trực tiếp cho bên nhập khẩu Doanh nghiệp nhập khẩu phải tự tìm kiếm đối tác, đàm phán và ký kết hợp đồng, đồng thời tự bỏ vốn cho các hoạt động kinh doanh Họ cũng phải chịu mọi chi phí liên quan đến giao dịch, nghiên cứu thị trường, lưu kho, và thuế tiêu thụ hàng hóa Để thành công, các doanh nghiệp cần nghiên cứu kỹ thị trường trong và ngoài nước, tính toán chính xác chi phí, và tuân thủ các chính sách cũng như luật pháp quốc gia và quốc tế.
Hoạt động nhập khẩu uỷ thác là hình thức nhập khẩu giữa doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp có chức năng giao dịch ngoại thương, nhằm hỗ trợ những doanh nghiệp không đủ điều kiện tài chính hoặc đối tác Doanh nghiệp nhận uỷ thác sẽ đàm phán và thực hiện thủ tục nhập khẩu theo yêu cầu, nhận hoa hồng gọi là phí uỷ thác Mối quan hệ giữa hai bên được quy định trong hợp đồng uỷ thác Đặc điểm của nhập khẩu uỷ thác là doanh nghiệp nhận uỷ thác không cần bỏ vốn, không cần xin hạn ngạch và không phải nghiên cứu thị trường tiêu thụ, mà chỉ đại diện cho bên uỷ thác trong các giao dịch và ký hợp đồng Khi thực hiện nhập khẩu uỷ thác, doanh nghiệp xuất nhập khẩu chỉ tính kim ngạch xuất nhập khẩu mà không tính doanh số và không chịu thuế doanh thu Doanh nghiệp nhận uỷ thác cần lập hai hợp đồng: một hợp đồng mua bán hàng hoá với nước ngoài và một hợp đồng nhận uỷ thác với bên uỷ thác.
Nhập khẩu hàng đổi hàng
Nhập khẩu hàng đổi hàng là một trong hai nghiệp vụ chính của buôn bán đối lưu, kết hợp giữa nhập khẩu và xuất khẩu Hoạt động này được thực hiện thông qua việc trao đổi hàng hóa mà không cần sử dụng tiền tệ Giá trị của hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu phải tương đương nhau.
Nhập khẩu liên doanh là hoạt động nhập khẩu hàng hóa dựa trên sự liên kết kỹ thuật tự nguyện giữa các doanh nghiệp, trong đó có ít nhất một doanh nghiệp xuất nhập khẩu trực tiếp Hoạt động này nhằm phối hợp kỹ năng và kỹ thuật để cùng giao dịch, đề ra các chủ trương và biện pháp liên quan đến nhập khẩu, từ đó thúc đẩy sự phát triển có lợi cho cả hai bên Các doanh nghiệp tham gia nhập khẩu liên doanh ít chịu rủi ro hơn so với tự doanh, vì mỗi bên chỉ cần góp một phần vốn nhất định và quyền hạn, trách nhiệm của các bên tăng theo tỷ lệ vốn góp Việc phân chia chi phí và thuế doanh thu cũng được thực hiện theo tỷ lệ vốn góp, trong khi lãi lỗ được phân chia dựa trên thỏa thuận Doanh nghiệp đứng ra nhận hàng sẽ được tính kim ngạch xuất nhập khẩu, nhưng doanh số chỉ được tính theo tỷ lệ vốn góp và chịu thuế doanh thu tương ứng Doanh nghiệp nhập khẩu trực tiếp tham gia liên doanh cần lập hai hợp đồng: một hợp đồng mua hàng với nước ngoài và một hợp đồng liên doanh với doanh nghiệp khác.
Nhập khẩu gia công là hình thức mà bên nhập khẩu nhận gia công nguyên vật liệu từ bên xuất khẩu để thực hiện gia công theo hợp đồng đã ký kết giữa hai bên.
Nhập khẩu là một phần quan trọng trong hoạt động ngoại thương, bao gồm việc mua hàng hóa và dịch vụ từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước hoặc phục vụ cho sản xuất Hoạt động này thể hiện sự phụ thuộc lẫn nhau giữa nền kinh tế quốc gia và nền kinh tế toàn cầu Trong bối cảnh các quốc gia ngày càng chuyển từ đối đầu sang đối thoại và hội nhập kinh tế, vai trò của nhập khẩu trở nên vô cùng quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế.
Nhập khẩu giúp mở rộng khả năng tiêu dùng của một quốc gia, cho phép người dân tiếp cận với một lượng hàng hóa lớn hơn so với khả năng sản xuất trong nước, từ đó nâng cao mức sống của cộng đồng.
- Nhập khẩu làm đa dạng hóa mặt hàng về chủng loại, quy cách, mẫu mã cho phép thỏa mãn nhu cầu trong nước
Nhập khẩu không chỉ thúc đẩy sự chuyển giao công nghệ mà còn góp phần vào sự phát triển vượt bậc của sản xuất xã hội Điều này giúp tiết kiệm chi phí và thời gian, đồng thời tạo ra sự đồng đều về trình độ phát triển trong xã hội.
Tổng quan về giao nhận
1.2 1 Khái niệm về giao nhận
Giao nhận và vận tải hàng hóa là phần thiết yếu trong chuỗi lưu thông phân phối, đóng vai trò kết nối sản xuất và tiêu dùng, tạo nên chu trình khép kín của tái sản xuất xã hội Chức năng chính của giao nhận là đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hóa hỗ trợ quan trọng cho quá trình xuất nhập khẩu và thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương, do người mua và người bán thường ở các quốc gia khác nhau Sau khi ký kết hợp đồng, người bán có nghĩa vụ giao hàng, đòi hỏi hàng hóa phải được vận chuyển từ người bán sang người mua Để quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ, cần thực hiện nhiều công việc như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải dọc đường, dỡ hàng và giao cho người nhận Tóm lại, giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến vận tải nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận.
1.2.2 Vai trò của giao nhận
Thương mại quốc tế đang phát triển mạnh mẽ với sự gia tăng giao lưu kinh tế và thương mại hàng hóa giữa các quốc gia Điều này không chỉ thúc đẩy vận tải quốc tế mà còn nâng cao vị trí của ngành giao nhận Mối quan hệ mật thiết giữa giao nhận và thương mại quốc tế giúp quá trình vận tải diễn ra thuận lợi hơn, tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của cả hai lĩnh vực.
Vai trò quan trọng của giao nhận được thể hiện:
Giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được lưu thông một cách nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm Quá trình này diễn ra mà không cần sự hiện diện trực tiếp của người gửi và người nhận, giúp tối ưu hóa quy trình tác nghiệp.
Giao nhận không chỉ là hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp mà còn góp phần tích cực vào việc tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải Hoạt động này giúp tối ưu hóa hiệu suất và công suất của các phương tiện vận tải, công cụ và thiết bị hỗ trợ, từ đó nâng cao hiệu quả trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu Các nhà xuất nhập khẩu được tư vấn để tìm và lựa chọn tuyến đường vận chuyển tối ưu về thời gian, không gian và giá cước Khách hàng có thể chọn phương thức và hãng vận tải phù hợp nhất với nhu cầu của mình Hơn nữa, các forwarder cũng tổ chức nhiều lô hàng nhỏ để ghép lại và vận chuyển đến địa điểm đích, từ đó giúp tiết kiệm chi phí cho từng chủ hàng.
Giao nhận hàng hóa giúp các nhà xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí không cần thiết, đặc biệt khi họ không thường xuyên xuất nhập khẩu hoặc lượng hàng hóa không ổn định Điều này bao gồm việc giảm chi phí xây dựng kho bãi, chi phí container, cũng như chi phí đào tạo nhân công.
Các công ty giao nhận không ngừng mở rộng và cải thiện dịch vụ để nâng cao giá trị hình ảnh trong mắt khách hàng Họ đóng vai trò là kênh thông tin hữu ích về thương mại quốc tế Những forwarder có kinh nghiệm sẽ là những tư vấn viên thân thiện và hiệu quả cho những khách hàng mới trong lĩnh vực ngoại thương.
1.2.3 Khái niệm về người giao nhận
Người giao nhận, hay còn gọi là Forwarder, đóng vai trò quan trọng trong ngành giao nhận hàng hóa Theo Luật thương mại Việt Nam (Luật thương mại 2019), người giao nhận là thương nhân có đủ điều kiện và được cấp giấy chứng nhận kinh doanh dịch vụ giao nhận Để thực hiện công việc một cách chuyên nghiệp, người giao nhận cần có kiến thức sâu rộng về nghiệp vụ thương mại, bao gồm cả nội thương và ngoại thương.
Người giao nhận cần nắm vững quy định và tập quán thương mại quốc gia, đồng thời hiểu rõ các tiêu chuẩn và quy định quốc tế Họ phải liên tục cập nhật thông tin về hải quan, luật vận chuyển hàng hóa, thủ tục xuất nhập khẩu và các yêu cầu liên quan Ngoài ra, người giao nhận cũng cần am hiểu về vận tải hàng hải, hàng không, đường sắt và đường bộ, cùng với các quy định về bảo hiểm và ngân hàng.
Theo FIATA, người giao nhận vận tải quốc tế là cá nhân chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng ủy thác mà không trực tiếp thực hiện việc vận tải Họ cũng đảm nhận các công việc liên quan đến giao hàng như bảo quản, lưu kho, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa.
Trước đây, vai trò của người giao nhận chủ yếu là làm đại lý thực hiện các công việc được ủy thác bởi nhà xuất nhập khẩu, như xếp dỡ, lưu trữ, xử lý thủ tục giấy tờ và vận tải nội địa Tuy nhiên, với sự phát triển của thương mại quốc tế và vận tải hiện đại, dịch vụ giao nhận đã mở rộng, khiến vai trò của người giao nhận trở nên quan trọng hơn Ngày nay, họ không chỉ thực hiện thủ tục hải quan hay thuê tàu, mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói, bao gồm dịch vụ từ cửa tới cửa và tham gia vào quá trình vận chuyển và phân phối hàng hóa.
1.2.4 Vai trò của người giao nhận
Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc tổ chức quá trình vận tải hiệu quả, an toàn và tiết kiệm Một trong những chức năng của họ là môi giới hải quan, giúp đảm bảo các thủ tục thông quan diễn ra suôn sẻ.
Người giao nhận ban đầu chỉ hoạt động trong nước với nhiệm vụ làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu Sau đó, họ mở rộng dịch vụ cho cả hàng xuất khẩu và vận tải quốc tế, thực hiện theo ủy thác của người xuất khẩu hoặc nhập khẩu Được nhà nước cho phép, người giao nhận thực hiện khai báo và làm thủ tục hải quan như một nhà môi giới hải quan Tại Việt Nam, doanh nghiệp giao nhận không cần giấy phép để làm dịch vụ môi giới hải quan, trong khi ở các nước như Pháp và Mỹ, hoạt động này yêu cầu có giấy phép.
Khi hàng hóa được vận chuyển hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ thực hiện các thủ tục cần thiết để quá cảnh hoặc chuyển tải hàng hóa giữa các phương tiện vận tải khác nhau, hoặc giao hàng đến địa điểm của người nhận Đồng thời, việc lưu kho hàng hóa cũng là một phần quan trọng trong quy trình này.
Khi có nhu cầu lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ cung cấp dịch vụ này bằng cách sử dụng phương tiện và cơ sở vật chất của mình hoặc thông qua việc thuê từ bên thứ ba.
Dịch vụ giao nhận hàng hoá
1.3.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận
Thương mại quốc tế là quá trình trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia thông qua hoạt động mua bán, với sự tham gia của người mua và người bán từ các nước khác nhau Khi hợp đồng mua bán được ký kết, người bán phải giao hàng, tức là chuyển gửi hàng hóa từ người bán đến người mua Để hoàn tất quá trình này, hàng hóa phải trải qua nhiều công đoạn dịch vụ giao nhận, bao gồm đóng gói, lưu trữ, vận chuyển đến cảng, thực hiện thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, vận chuyển qua đường, dỡ hàng từ tàu và giao đến người nhận Tất cả những hoạt động này đều thuộc lĩnh vực dịch vụ giao nhận.
Dịch vụ giao nhận và hậu cần bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa, từ việc sử dụng phương tiện đơn phương thức hoặc đa phương thức đến các dịch vụ lưu kho, xử lý, đóng gói và phân phối Ngoài ra, dịch vụ này còn cung cấp các giải pháp hỗ trợ như tư vấn về hải quan, tài chính, bảo hiểm hàng hóa, và quản lý chứng từ liên quan Đặc biệt, dịch vụ giao nhận hàng hóa hiện đại còn tích hợp công nghệ thông tin và liên lạc để tối ưu hóa quy trình vận chuyển, lưu trữ và quản lý chuỗi cung ứng, giúp đáp ứng linh hoạt nhu cầu của khách hàng.
Theo Luật thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa là hoạt động thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục liên quan để giao nhận hàng hóa theo ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc dịch vụ giao nhận khác Mục tiêu chính của người giao nhận hàng hóa là đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng và đạt được hiệu quả cao nhất, bền vững trong hoạt động kinh doanh.
Dịch vụ giao nhận, hay còn gọi là Freight Forwarding, là quy trình thương mại mà nhà cung cấp dịch vụ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ điểm gửi đến điểm nhận Người làm giao nhận (Freight Forwarder) thực hiện các hoạt động như ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, hợp đồng với nhà vận chuyển, đóng gói, bốc xếp, lưu trữ và quản lý kho bãi theo sự ủy thác của chủ hàng.
Doanh nghiệp giao nhận là các tổ chức cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa trong cộng đồng, bao gồm hai loại chính: doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa trong nước và doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Doanh nghiệp giao nhận trong nước hoạt động trong phạm vi quốc gia, trong khi doanh nghiệp quốc tế thực hiện các hoạt động vượt qua biên giới Sản phẩm chủ yếu của các doanh nghiệp này là dịch vụ giao nhận hàng hóa, với vai trò là người làm giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent).
1.3.2 Phân loại dịch vụ giao nhận a) Dịch vụ giao nhận nguyên container và hàng lẻ
* Dịch vụ giao hàng nguyên container
Dịch vụ giao nhận hàng nguyên container (FCL) là giải pháp tối ưu cho những lô hàng lớn và đồng nhất, cho phép người gửi hàng thuê một hoặc nhiều container từ nhà vận chuyển Hàng hóa sẽ được đóng gói tại kho của chủ hàng và sau đó được kiểm tra bởi cơ quan hải quan trước khi được đóng chì an toàn Container sẽ được vận chuyển đến bãi container để xếp lên tàu theo thỏa thuận giữa các bên liên quan Người gửi hàng có trách nhiệm vận chuyển container trống về kho để đóng gói và đánh mã ký hiệu, trong khi người chuyên chở quản lý và gửi hàng hóa từ cảng gửi đến cảng đích Cuối cùng, người nhận hàng tại cảng đích cần thu xếp giấy tờ nhập khẩu và thực hiện thủ tục hải quan, bao gồm cả chi phí vận chuyển container trở lại bãi chứa.
* Dịch vụ giao nhận hàng lẻ
Dịch vụ giao nhận hàng lẻ (LCL – Less than Container Load) là giải pháp tiết kiệm chi phí cho những kiện hàng nhỏ lẻ, cho phép người gửi hàng đóng chung vào container với các loại hàng khác Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ, hay còn gọi là người gom hàng (Consolidator), chịu trách nhiệm tập hợp, phân loại, sắp xếp và đóng hàng vào container, niêm phong theo quy định Họ cũng thực hiện các thủ tục hải quan, đưa container lên tàu, dỡ container xuống bãi và giao hàng cho người nhận.
Người gửi hàng có trách nhiệm đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển từ kho nội địa của họ và được giao cho người nhận tại trạm đóng container (CFS).
Người gửi hàng chịu trách nhiệm và chi phí liên quan đến quá trình vận chuyển tại Container Freight Station của người gom hàng Họ cần chuyển cho người gom hàng các chứng từ quan trọng liên quan đến hàng hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan Sau đó, người gửi hàng lẻ sẽ nhận vận đơn (Bill of Lading) từ người gom hàng và có trách nhiệm thanh toán cước hàng lẻ theo thỏa thuận Vận đơn này không chỉ xác nhận việc vận chuyển hàng hóa mà còn thể hiện quyền sở hữu của người gửi hàng, do đó, họ cần đảm bảo thanh toán các khoản phí vận chuyển đúng hạn và đầy đủ.
Trách nhiệm của người chuyên chở hàng lẻ có thể được chia thành hai trường hợp: người chuyên chở thực và người tổ chức chuyên chở
Người chuyên chở thực là những doanh nghiệp chuyên vận chuyển hàng lẻ dưới hình thức người gom hàng Họ có trách nhiệm thực hiện các hoạt động vận chuyển hàng lẻ, bao gồm ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container lên tàu, vận chuyển đến cảng đích, dỡ container ra khỏi tàu, và giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn đã ký tại cảng xuất phát.
Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường là các công ty giao nhận, chịu trách nhiệm vận chuyển hàng từ cảng gửi đến cảng đích Họ sử dụng vận đơn của người gom hàng (House Bill of Lading) để quản lý quá trình này, nhưng không sở hữu phương tiện vận chuyển Do đó, họ phải thuê tàu từ người chuyên chở thực tế để vận chuyển các lô hàng lẻ đã được xếp trong container.
Người nhận hàng lẻ có trách nhiệm thu xếp giấy phép nhập khẩu và thực hiện thủ tục hải quan cho lô hàng Họ cần xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích, đảm bảo nhanh chóng nhận hàng tại trạm trả hàng (CFS).
* Dịch vụ giao nhận hàng hóa kết hợp
Dịch vụ giao nhận hàng hóa kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) là sự kết hợp của
Phương thức gửi hàng FCL (Full Container Load) và LCL (Less than Container Load) mang lại sự linh hoạt cho chủ hàng trong việc lựa chọn hình thức vận chuyển phù hợp Chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp, trong đó FCL LCL là gửi nguyên và giao lẻ, còn LCL/FCL là gửi lẻ và giao nguyên Khi sử dụng phương thức kết hợp này, trách nhiệm giữa chủ hàng và người chuyên chở cũng sẽ thay đổi tương ứng Bên cạnh đó, dịch vụ cho thuê kho bãi cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình logistics.
Dịch vụ cho thuê kho bãi mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, giúp tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng và duy trì kho riêng Vị trí kho bãi gần các khu công nghiệp, cảng biển và sân bay tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa, đảm bảo sự linh hoạt và hiệu quả trong chuỗi cung ứng Mỗi kho hàng được thiết kế theo yêu cầu, đảm bảo hàng hóa luôn được bảo quản trong tình trạng tốt nhất Các loại kho hàng phục vụ cho dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển rất đa dạng và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Kho ngoại quan là một kho do công ty tư nhân nước ngoài quản lý, dưới sự giám sát của cơ quan hải quan địa phương, cho phép hoãn nộp thuế hải quan Kho này giúp doanh nghiệp lưu trữ hàng hóa gần khách hàng quốc tế, từ đó tăng tốc độ giao hàng và trì hoãn thanh toán thuế cho đến khi hàng hóa được xuất khẩu hoặc nhập khẩu Ngoài ra, kho ngoại quan còn được sử dụng để lưu trữ hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, và doanh nghiệp có thể ủy quyền cho đơn vị dịch vụ thực hiện các thủ tục như phân chia, đóng gói, bảo dưỡng hàng hóa, cũng như chuyển hàng hóa giữa các kho và thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu.
Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và đàm phán, ký kết hợp đồng
Nhân viên sales có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng và thương thảo các điều kiện trong hợp đồng, bao gồm giá cả, số lượng hàng hóa, loại hàng, điều kiện thương mại, thông tin của người xuất khẩu và người nhập khẩu, cũng như thông tin để lập hóa đơn.
Bước 2: Nhận thông tin về lô hàng và kiểm tra bộ chứng từ
Doanh nghiệp nhập khẩu cần chứng từ từ bên xuất khẩu để thực hiện giao dịch Sau khi bên xuất khẩu gửi bộ chứng từ, nhân viên nhập khẩu sẽ kiểm tra tính đầy đủ và hợp lệ của các tài liệu này Bộ chứng từ bao gồm hợp đồng ngoại thương, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn và các chứng từ bổ sung như giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) và giấy phép nhập khẩu nếu có.
Bước 3: Lấy lệnh giao hàng
Lệnh giao hàng (Delivery Order) là tài liệu quan trọng do công ty vận chuyển phát hành, chỉ thị cho đơn vị lưu kho thực hiện giao hàng cho chủ hàng Để nhận được lệnh giao hàng, cần chuẩn bị giấy giới thiệu, bill gốc và giấy ủy quyền (nếu có yêu cầu) Quy trình lấy lệnh giao hàng (D/O) được thực hiện qua việc liên lạc với hãng tàu bởi nhân viên giao nhận, và quy trình này phụ thuộc vào loại vận đơn.
Vận đơn gốc: Nhân viên giao nhận mang vận đơn gốc cùng giấy giới thiệu của doanh nghiệp nhập khẩu đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng
Vận đơn Surrendered: Nhân viên giao nhận chỉ cần mang giấy giới thiệu và giấy báo hàng đến hãng tàu để nhận được lệnh giao hàng
Vận đơn theo lệnh "To Order" yêu cầu chữ ký của người đặt hàng ở mặt sau Để nhận lệnh giao hàng, cần có giấy giới thiệu kèm theo.
Sau khi nhận được lệnh giao hàng, cần phải thanh toán các khoản phí liên quan, bao gồm phí làm lệnh giao hàng (D/O), phí vệ sinh container, phụ phí xếp dỡ tại cảng và phí làm hàng tại cảng.
Bước 4: Thông quan hàng nhập khẩu
Khi hàng hóa được vận chuyển vào biên giới quốc gia, việc làm thủ tục hải quan là cần thiết Thủ tục này đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý hoạt động mua bán qua biên giới, nhằm ngăn chặn buôn lậu và gian lận thương mại Quy trình làm thủ tục hải quan bao gồm nhiều bước cần thiết để đảm bảo tính hợp pháp và an toàn cho hoạt động xuất nhập khẩu.
• Khai hải quan điện tử và đóng thuế:
Sử dụng phần mềm Ecus5 giúp doanh nghiệp khai hải quan điện tử và truyền dữ liệu tờ khai qua mạng hải quan Khi truyền thành công, hệ thống sẽ tự động thông báo số tiếp nhận, số tờ khai và phân luồng hàng hóa Sau khi hoàn tất khai hải quan, doanh nghiệp sẽ nhận tờ khai hải quan hàng nhập, in tờ khai và liên hệ với khách hàng để nộp thuế.
• Đăng ký tờ khai tại cảng
Sau khi hoàn tất khai hải quan điện tử và nhận được tờ khai, doanh nghiệp cần chuẩn bị bộ hồ sơ đăng ký tại cảng, bao gồm: tờ khai hải quan nhập khẩu, Bill of lading, Invoice, Packing list, C/O, giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước, giấy giới thiệu của doanh nghiệp và đăng ký kiểm hóa (nếu thuộc tờ khai luồng đỏ) Nhân viên giao nhận sẽ mang bộ chứng từ đã chuẩn bị đến hải quan để kiểm tra Hải quan tiếp nhận hồ sơ để kiểm tra và chuyển sang bộ phận tính giá thuế nhằm bắt đầu quá trình thu thuế cho doanh nghiệp.
Luồng xanh là quy trình thông quan hàng hóa dựa trên thông tin khai báo trong hệ thống máy tính Hàng hóa thuộc luồng xanh thường là hàng không chịu thuế hoặc được miễn thuế theo quy định pháp luật Nhờ vào việc được phân loại vào luồng xanh, hàng hóa sẽ không phải trải qua kiểm tra chứng từ và kiểm tra thực tế, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí cho doanh nghiệp.
Luồng vàng là loại hàng hóa phải nộp thuế nhập khẩu và được kiểm tra bằng máy soi Nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật, hàng hóa sẽ được chuyển sang kiểm tra thủ công Doanh nghiệp cần nộp bộ chứng từ cho cơ quan hải quan để được kiểm tra Nếu không có sai sót, hàng hóa sẽ được thông quan Ngược lại, nếu phát hiện sai sót trong quá trình kiểm tra, hàng hóa sẽ bị phân vào luồng đỏ và phải kiểm tra thực tế.
Hàng hóa được phân luồng đỏ sẽ trải qua kiểm tra chứng từ và kiểm tra thực tế với tỷ lệ 5%, 10% hoặc 100% lô hàng Nếu không có sai sót trong khai báo, Hải quan sẽ xác nhận thông quan bằng cách đóng dấu lên tờ khai Tuy nhiên, nếu phát hiện sai sót hoặc lỗi trong quá trình kiểm tra, hàng hóa sẽ bị tạm giữ để điều tra, và doanh nghiệp có thể bị xử phạt tiền hoặc chịu trách nhiệm hình sự tùy theo mức độ vi phạm.
• Trả tờ khai hải quan
Sau khi hoàn tất việc kiểm hóa và đóng dấu, tờ khai hải quan sẽ được chuyển đến cửa trả Nhân viên giao nhận sẽ mua tem (lệ phí hải quan) và dán vào tờ khai Đồng thời, nhân viên cũng sẽ kiểm tra xem đã có đủ bộ chứng từ cần thiết, bao gồm tờ khai hải quan, phiếu đăng ký kết quả kiểm tra chứng từ và phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng hóa (đối với luồng đỏ).
Để xuất phơi phiếu ghi tình trạng của container, nhân viên giao nhận cần đến phòng thương vụ cảng để nộp D/O và thực hiện việc đóng tiền nâng hạ lưu container.
Bước 6: Thanh lý tờ khai là quá trình quan trọng sau khi nộp thuế và tờ khai đã được thông quan Doanh nghiệp cần in mã vạch và nộp ít nhất hai bộ mã vạch cùng tờ khai đã thông quan cho hải quan giám sát Hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại cho doanh nghiệp một bộ, trong khi giữ lại một bộ để lưu trữ.
Bước 7: Chở hàng về kho là quy trình quan trọng sau khi thanh lý tờ khai Để thực hiện, bạn cần đến phòng thương vụ của cảng cùng với D/O để đóng phí Hãy giao cho người lái xe các chứng từ cần thiết như phơi phiếu ghi tình trạng container và D/O, để họ có thể xuất trình cho hải quan giám sát cổng và cho phép xe rời cảng, đưa hàng hóa về kho an toàn.
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Trong lĩnh vực giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, môi trường pháp luật có vai trò quan trọng và phức tạp Hoạt động này liên quan đến nhiều quốc gia, do đó, không chỉ pháp luật của quốc gia gửi hàng hóa mà còn các quy định của quốc gia hàng hóa đi qua và quốc gia đích đến cũng phải được tuân thủ Bất kỳ thay đổi nào trong môi trường pháp luật, như việc ban hành hoặc phê duyệt quy định mới từ chính phủ, đều ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động nhập khẩu hàng hóa.
Môi trường chính trị, xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội là yếu tố quan trọng giúp phát triển và thu hút giao dịch quốc tế Một môi trường ổn định, với pháp lý được thực thi và quyền sở hữu được tôn trọng, tạo niềm tin cho các hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Ngược lại, biến động chính trị và xã hội có thể ảnh hưởng đến quy định pháp lý và quy trình hải quan, làm tăng thời gian và chi phí thông quan, gây khó khăn cho người giao nhận và các bên liên quan.
Trong quá trình giao nhận hàng hóa và chuyên chở, yếu tố thời tiết thường gây ra khó khăn, kéo dài thời gian và có thể làm hỏng hàng hóa Tình huống này dẫn đến chi phí không mong muốn cho các bên tham gia và thường tạo ra tranh chấp, là một trong những nguyên nhân phổ biến gây xung đột trong vận hành giao nhận hàng hóa qua đường biển.
Thời tiết xấu ảnh hưởng đến khả năng vận hành và hiệu suất của phương tiện vận tải biển, làm giảm tốc độ và độ tin cậy trong giao nhận hàng hóa Đối mặt với tình huống thời tiết không thuận lợi yêu cầu sự linh hoạt và chủ động trong việc điều chỉnh lịch trình và phương pháp vận chuyển, từ đó gia tăng khó khăn cho hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển.
Mỗi loại hàng hóa có yêu cầu và quy định riêng về chủng loại, khối lượng, tính chất và bảo quản, đòi hỏi quy trình xếp dỡ và bảo quản khác nhau để đảm bảo chất lượng Các địa điểm thu gom và giao trả hàng hóa cũng khác nhau, cùng với phương thức vận tải được điều chỉnh cho phù hợp Khi hàng hóa được gom và giao tại các điểm như cảng, quy trình kiểm tra và kiểm soát cần được thực hiện để đảm bảo tính hợp pháp của quá trình xuất, nhập khẩu.
Các hoạt động kiểm tra tại điểm thu gom và giao trả bao gồm kiểm tra dịch tễ để ngăn ngừa mầm bệnh, kiểm tra môi trường nhằm đảm bảo không gây ô nhiễm, và kiểm tra văn hóa để tuân thủ quy định pháp luật Mặc dù các quy định này có thể dẫn đến chậm trễ và tăng chi phí trong quá trình giao nhận hàng hóa, nhưng việc thực hiện kiểm tra là cần thiết để bảo vệ sức khỏe cộng đồng và môi trường, đồng thời đảm bảo tính hợp pháp trong giao dịch.
Sự ổn định chính trị và xã hội là yếu tố then chốt trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, đồng thời đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành giao nhận và thương mại quốc tế.
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận hàng hoá rất quan trọng trong quá trình giao nhận và chuyên chở Để đảm bảo quy trình này diễn ra hiệu quả, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng đáng tin cậy, bao gồm văn phòng, kho hàng, cùng các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu trữ hàng hoá.
Trong thời đại kỹ thuật số, công nghệ thông tin là yếu tố then chốt trong hoạt động của người giao nhận hàng hoá Hệ thống máy tính và truyền dữ liệu điện tử (EDI) giúp quản lý thông tin về khách hàng, hàng hoá và quy trình giao nhận một cách chính xác và hiệu quả Nhờ đó, người giao nhận có thể tương tác trực tiếp với khách hàng, nắm bắt nhu cầu và đáp ứng một cách linh hoạt, kịp thời.
Người giao nhận hàng hóa cần liên tục theo dõi các xu hướng và thay đổi trong ngành vận tải và quản lý chuỗi cung ứng Đổi mới và nâng cao hiệu quả vận chuyển, ứng dụng công nghệ mới và tối ưu hóa quy trình là những yếu tố quan trọng giúp cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Vốn đầu tư, tài chính
Thiếu hụt trang thiết bị và cơ sở vật chất là rào cản lớn trong giao nhận hàng hóa Để xây dựng hạ tầng và sở hữu thiết bị hiện đại, các công ty cần đầu tư vốn đáng kể Mỗi công ty có những ưu điểm riêng trong các lĩnh vực như kho bãi và phương tiện vận chuyển, do đó, các công ty giao nhận có nguồn tài chính hạn chế thường hợp tác để tận dụng lợi ích chung và gia tăng doanh thu.
Liên kết giữa các công ty giao nhận giúp chia sẻ tài nguyên và trang thiết bị, từ đó nâng cao khả năng phục vụ khách hàng Sự hợp tác này cho phép cung cấp dịch vụ toàn diện hơn, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Ngoài ra, việc chia sẻ kho bãi và phương tiện vận chuyển cũng mang lại lợi ích về chi phí, tối ưu hóa hiệu quả hoạt động và giảm thiểu lãng phí Điều này không chỉ giảm áp lực tài chính mà còn tạo ra một mô hình kinh doanh linh hoạt và bền vững cho các công ty giao nhận.
Mục tiêu của doanh nghiệp là giao nhận hàng hóa nhanh chóng và đáp ứng nhu cầu khách hàng Quy trình giao nhận phụ thuộc vào trình độ và kinh nghiệm của nhân viên, giúp họ xử lý thông tin hiệu quả trong thời gian ngắn Trình độ của những người tham gia là yếu tố quyết định đến chất lượng và uy tín của quy trình, từ đó xây dựng lòng tin với khách hàng Để đảm bảo chất lượng, doanh nghiệp cần chú trọng đào tạo và nâng cao kỹ năng cho nhân viên, giúp họ xử lý thông tin chuyên nghiệp và đáp ứng yêu cầu khách hàng tốt nhất.
Việc thiết lập quy trình giao nhận hàng hóa tối ưu và phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận trong doanh nghiệp là yếu tố quan trọng nâng cao hiệu suất và chất lượng quy trình Các quy trình rõ ràng cùng với sự phối hợp hiệu quả giúp truyền tải thông tin nhanh chóng và chính xác, từ đó giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường hiệu quả hoạt động giao nhận.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI
Quá trình hình thành và phát triển của tổng Công ty
Cargotrans Việt Nam là công ty TNHH giao nhận vận tải chuyên cung cấp giải pháp logistics và vận chuyển tại Việt Nam Với đội ngũ chuyên gia dày dạn kinh nghiệm, công ty phục vụ khách hàng trong và ngoài nước Cargotrans, còn được biết đến với tên quốc tế CARGOTRANS VIET NAM MERCHANDISE EXCHANGE TRANSPORT COMPANY LIMITED, được thành lập vào ngày 03/11/2014 và có giấy đăng ký kinh doanh số 0106680838 Trụ sở chính của công ty tọa lạc tại 352 Giải Phóng, Phương Liệt, Thanh Xuân.
Từ năm 2006, Cargotrans Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ và đạt nhiều thành công trong ngành logistics và vận tải Công ty đã xây dựng một mạng lưới đối tác vững mạnh và mở rộng các văn phòng tại các thành phố lớn như Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Quy Nhơn.
Cargotrans hướng đến việc trở thành tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam và khu vực, nơi mọi thành viên được chăm sóc, bảo vệ và phát triển bản thân một cách tối ưu Chúng tôi không chỉ tập trung vào việc nâng cao giá trị công ty mà còn chú trọng đến việc phát triển giá trị con người.
Cargotrans ra đời với sứ mệnh phát triển dịch vụ logistics, mang lại giá trị vượt trội cho khách hàng Chúng tôi không ngừng sáng tạo và dẫn đầu trong lĩnh vực logistics, hỗ trợ hàng hóa luân chuyển xuyên biên giới, tăng giá trị và tối ưu hóa chi phí vận chuyển.
Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam - chi nhánh Hải Phòng, được thành lập vào tháng 6 năm 2016 với 100% vốn trong nước, đã có mã số thuế 0106680838 Sau hơn 7 năm hoạt động, công ty đã phát triển quy mô đáng kể, từ 25 nhân viên ban đầu lên đến số lượng lớn hơn, phản ánh sự tăng trưởng vững mạnh trong ngành vận tải.
Một số thông tin cơ bản về Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam: Người đại diện: NGUYỄN CÔNG HƯNG Điện thoại: 0432222131
Loại hình doanh nghiệp: Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài NN Nhận dạng thương hiệu:
Các lĩnh vực kinh doanh của Công ty
Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển và đường hàng không Qua thời gian, Cargotrans đã phát triển mạnh mẽ và khẳng định vị thế quan trọng trong lĩnh vực này Công ty cung cấp đầy đủ các dịch vụ cho khách hàng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiệu quả.
- Dịch vụ vận tải đường biển
- Dịch vụ vận tải đường hàng không
- Dịch vụ vận tải nội địa đa phương thức
- Dịch vụ khai báo hải quan
- Dịch vụ kho bãi, nâng đỡ hàng
- Đàm phán ký kết hợp đồng vận chuyển đường bộ, đường hàng không, đường biển, vận tải thủy nội địa
- Cung cấp các thông tin kinh doanh theo yêu cầu.
Cơ cấu tổ chức của Công ty
Hình 2.1: Cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty TNHH Cargotrans Việt Nam - chi nhánh Hải Phòng
(Nguồn: Phòng Hành chính - Nhân sự ) Giám đốc công ty
Giám đốc công ty chịu trách nhiệm thực hiện quyết định của Hội đồng thành viên, điều hành hoạt động và báo cáo trước hội đồng về các hành động của mình Ông Nguyễn Công Hưng hiện đang giữ chức vụ giám đốc tại Công ty TNHH Cargotrans Việt Nam Giám đốc có quyền bổ nhiệm và bãi nhiệm các chức danh trong công ty, đồng thời thiết lập quy chế quản lý Dưới sự lãnh đạo của giám đốc, có một quản lý chung hỗ trợ trong việc điều phối hoạt động và giải quyết các vấn đề phát sinh từ đối tác và quá trình vận tải.
Phòng Hành chính - Nhân sự
Phòng Hành chính - Nhân sự có nhiệm vụ tham mưu cho ban lãnh đạo Công ty về tổ chức bộ máy, nhân sự, lao động tiền lương, tuyển dụng và đào tạo cán bộ Đảm bảo tuyển dụng nhân sự đủ trình độ, năng lực và số lượng để đáp ứng nhu cầu công việc là một trong những ưu tiên hàng đầu Ngoài ra, phòng cũng chịu trách nhiệm giải quyết chế độ chính sách cho người lao động, thực hiện công tác thi đua khen thưởng, kỷ luật và giám sát việc thực hiện các nội quy, quy chế của Công ty.
Chịu trách nhiệm quản lý thu chi của công ty, thực hiện hạch toán đầy đủ các nghiệp vụ kế toán phát sinh, và báo cáo số liệu chính xác định kỳ Theo dõi và tổ chức hoạt động kinh doanh liên tục, hiệu quả, đồng thời chi tạm ứng cho nhân viên giao nhận khi hoàn thành công việc Cung cấp thông tin và số liệu hỗ trợ cho công tác dự báo.
Tham mưu cho Giám đốc Công ty trong việc xây dựng chiến lược và kế hoạch tài chính, đảm bảo sử dụng vốn hiệu quả và đúng mục đích Xây dựng kế hoạch tài chính hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh và đầu tư phát triển, đồng thời thực hiện chức năng giám sát mọi hoạt động tài chính của Công ty.
Tại Cargotrans, phòng Sales có trách nhiệm tìm kiếm và liên hệ với khách hàng, đồng thời đàm phán giá cả Họ nhận yêu cầu từ khách hàng và chuyển đến phòng Logistics để xử lý đơn hàng Phòng Sales cũng nhanh chóng giải quyết thắc mắc của khách hàng, nhằm xây dựng mối quan hệ lâu dài Trưởng bộ phận Sales là người đại diện cho phương án kinh doanh đã được giám đốc phê duyệt và chịu trách nhiệm về nhiệm vụ này.
Chúng tôi thực hiện toàn bộ quy trình trong hoạt động xuất nhập khẩu, bao gồm kiểm hóa, giao nhận hàng hóa, xử lý chứng từ và làm việc trực tiếp với cơ quan hải quan để giải quyết sai sót hoặc tham vấn giá Chúng tôi cam kết giải quyết nhanh chóng mọi vướng mắc của khách hàng cho từng lô hàng, đồng thời tiết kiệm chi phí tối đa và xây dựng uy tín vững chắc với khách hàng.
Quản lý lưu trữ chứng từ và công văn là rất quan trọng để hỗ trợ bộ phận giao nhận hoàn thành nhiệm vụ Cần thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng và liên lạc với khách hàng để cung cấp thông tin cần thiết về lô hàng Ngoài ra, việc theo dõi booking hàng hóa, thông báo lịch tàu đến và đi cho khách hàng, cũng như phát hành vận đơn và lệnh giao hàng là những trách nhiệm không thể thiếu trong công việc này.
Kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2020-2022
Từ năm 2020 đến 2022, thế giới đã đối mặt với nhiều biến động kinh tế do đại dịch COVID-19 và sự đứt gãy chuỗi cung ứng Trong bối cảnh này, Công ty đã chứng minh sự linh hoạt và khả năng thích ứng, duy trì tốc độ tăng trưởng ấn tượng và giữ vững vị thế trên thị trường Thành công của Công ty không chỉ nằm ở việc đáp ứng hiệu quả nhu cầu vận chuyển của khách hàng mà còn ở khả năng mở rộng và nắm bắt cơ hội để củng cố vị thế trong lĩnh vực logistics và vận tải.
Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty được thể hiện qua bảng sau:
Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng
Lợi nhuận trước thuế 17152,8 100 32839,8 191 36951,2 215 Lợi nhuận sau thuế 15586,8 100 29378,9 188 33939,9 217
Tỷ lệ LN sau thuế/DT (%) 7,1% - 11,7% - 13% -
Trong giai đoạn 2020-2022, Chi nhánh Hải Phòng của Cargotrans đã đạt được sự tăng trưởng ấn tượng trong kinh doanh, thể hiện qua bảng kết quả với các chỉ tiêu quan trọng Sự phát triển đáng kể này khẳng định vị thế của công ty trên thị trường.
Chi nhánh đã ghi nhận doanh thu ổn định và liên tục gia tăng, từ 220.743,5 triệu VNĐ năm 2020 lên 251.423,5 triệu VNĐ năm 2021 và đạt 260.746,5 triệu VNĐ năm 2022 Sự tăng trưởng này chứng tỏ khả năng mở rộng hoạt động kinh doanh và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Hình 2.2: Kết quả kinh doanh của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng
(2020-2022) Đơn vị: triệu VNĐ (Nguồn: Phòng kế toán)
Lợi nhuận trước thuế của chi nhánh đã có sự tăng trưởng ấn tượng, từ 17.152,8 triệu VNĐ năm 2020 lên 32.839,8 triệu VNĐ năm 2021 và tiếp tục đạt 36.951,2 triệu VNĐ vào năm 2022 Tỷ trọng lợi nhuận trước thuế cũng gia tăng đáng kể, từ 100% năm 2020 lên 191% năm 2021 và 215% năm 2022 Những con số này chứng tỏ chi nhánh đã đạt hiệu suất kinh doanh cao và tạo ra giá trị lợi nhuận đáng kể.
Lợi nhuận sau thuế cũng có sự tăng trưởng trong giai đoạn này Từ 15.586,8 triệu VNĐ vào năm 2020, lợi nhuận sau thuế tăng lên 29.378,9 triệu VNĐ vào năm
2021 và tiếp tục tăng lên 33.939,9 triệu VNĐ vào năm 2022 Tỷ trọng lợi nhuận sau thuế cũng tăng từ 100% vào năm 2020 lên 188% vào năm 2021 và 217% vào năm
2022 Đây là sự chứng minh rõ ràng về khả năng sinh lời và tăng trưởng của chi nhánh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa
Tỷ lệ lợi nhuận sau thuế so với doanh thu của chi nhánh Hải Phòng của Cargotrans đã tăng đáng kể trong những năm qua, từ 7,1% vào năm 2020 lên 11,7% vào năm 2021, và tiếp tục đạt 13% vào năm 2022, cho thấy hiệu quả kinh doanh ngày càng cao.
Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng
ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng
Trước khi bắt đầu dịch vụ giao nhận hàng hóa, Công ty Cargotrans sẽ tìm kiếm khách hàng, đàm phán và ký hợp đồng Sau khi thuyết phục khách hàng, nhân viên sẽ báo giá dịch vụ Nếu khách hàng đồng ý, hai bên sẽ ký kết hợp đồng, với mức giá và loại hợp đồng phụ thuộc vào yêu cầu dịch vụ Đối với khách hàng quen thuộc, quy trình đơn giản hơn, với hợp đồng dài hạn và giá cả đã được quy định, cho phép khách hàng chỉ cần gọi điện để được cung cấp dịch vụ ngay lập tức.
Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hóa đối với lô hàng nhập khẩu tại Công ty Cargotrans được thực hiện qua các bước sau:
Hình 2.3 : Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam - chi nhánh Hải Phòng
2.2.1 Tìm kiếm khách hàng và đàm phán, ký kết hợp đồng
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, Cargotrans đã chủ động tìm kiếm khách hàng chủ yếu qua internet và từ các nguồn thông tin khác như tạp chí chuyên ngành vận tải Phòng sales của công ty sử dụng các công cụ tìm kiếm như Google để lập danh sách các công ty xuất nhập khẩu và các nhóm liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hóa Cargotrans tập trung vào việc tìm kiếm khách hàng mục tiêu có nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua các tuyến mạnh như Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Mỹ.
Khi nhận phản hồi từ khách hàng, nhân viên bán hàng sẽ sắp xếp một cuộc hẹn để trao đổi trực tiếp, từ đó hiểu rõ nhu cầu của khách hàng Nhân viên sẽ thu thập thông tin chi tiết về lô hàng nhằm lập bảng báo giá cho khách hàng, bao gồm các thông tin cần thiết.
Tên hàng hóa và tính chất của hàng hóa
Số lượng và trọng lượng hàng
Số lượng container và loại container
Cảng bốc và cảng dỡ
Báo giá dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nguyên container (FCL) được xác định dựa trên giá tàu và lịch tàu từ các hãng tàu Cargotrans chuyên cung cấp giá cước vận chuyển đường biển cùng với các phụ phí hàng nhập khẩu như THC (Terminal Handling Charges).
In international shipping, various fees and documents are essential for smooth logistics operations Key terms include Handling Charge, EBS (Fuel Surcharge), D/O (Delivery Order), and CIC (Cargo Insurance Certificate) Additionally, the process involves handling bills and utilizing CFS (Container Freight Station) Specific customs fees like AFR (Japan's standard customs declaration fee), AMS (mandatory fee for U.S customs), and AFS (for China) play a crucial role in compliance and cost management.
Khi khách hàng đồng ý với mức giá do Công ty đưa ra, hai bên sẽ tiến hành ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận, phản ánh mối quan hệ kinh doanh và trách nhiệm pháp lý giữa họ Hợp đồng này được soạn thảo với các điều khoản cơ bản, nêu rõ quyền và nghĩa vụ của các bên, bao gồm các điều kiện đã thỏa thuận về khu vực vận chuyển, cước phí, phí dịch vụ giao nhận, phí kiểm hóa hàng hóa, phí nâng hạ, lệ phí hải quan và các chi phí liên quan khác như phí cầu đường, phí D/O, container và phí lưu bãi Hợp đồng cũng quy định phương thức thanh toán giữa Công ty, khách hàng và Công ty dịch vụ, cùng với trách nhiệm của từng bên, bao gồm các điều khoản về khiếu nại, tranh chấp và hiệu lực của hợp đồng.
Các điều khoản sẽ được thỏa thuận rõ ràng và ký kết trong hợp đồng dịch vụ Cargotrans sẽ chịu trách nhiệm thực hiện tất cả các thủ tục nhập khẩu hàng hóa cho doanh nghiệp nhập khẩu, trong khi doanh nghiệp nhập khẩu có trách nhiệm thanh toán chi phí nhập khẩu cùng các chi phí liên quan theo thỏa thuận trong hợp đồng.
Mức giá và loại hợp đồng dịch vụ phụ thuộc vào yêu cầu của khách hàng Đối với khách hàng quen thuộc, quy trình trở nên đơn giản hơn với hợp đồng dài hạn và mức giá đã được thỏa thuận trước Khi có nhu cầu, khách hàng chỉ cần gọi điện, và nhân viên sẽ cung cấp dịch vụ ngay lập tức.
2.2.2 Nhận thông tin về lô hàng và kiểm tra bộ chứng từ
Thông báo đến nơi (Arrival Notice) là thông tin quan trọng từ hãng tàu gửi đến Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam - chi nhánh Hải Phòng, cung cấp thông tin về thời gian và vị trí cập cảng của tàu, cùng với các khoản phí local charge (phí tại cảng) cần thanh toán Để tiến hành thủ tục hải quan nhập khẩu, Cargotrans yêu cầu nhà nhập khẩu cung cấp đầy đủ chứng từ và giấy tờ liên quan đến lô hàng, bao gồm bộ hồ sơ chứng từ cần thiết.
• Hoá đơn thương mại (Commercial invoice)
Hóa đơn là chứng từ thương mại quan trọng quy định nghĩa vụ thanh toán giữa bên xuất khẩu và bên nhập khẩu, yêu cầu bên nhập khẩu thanh toán đúng số tiền ghi trên hóa đơn Việc kiểm tra hóa đơn cần được thực hiện đầu tiên và theo một trình tự kiểm tra các nội dung cụ thể.
Tên người xuất khẩu, người nhập khẩu, người bán, người mua, người nhận hàng
Số lượng thùng Đơn vị tiền tệ thanh toán
• Phiếu đóng gói (Packing list)
Là một thành phần trong bộ chứng từ xuất nhập khẩu hàng hóa và bao gồm những nội dung sau:
Số và ngày của Invoice trên Packing list Đơn vị tính
Trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì
Mô tả hàng hóa( tên hàng, số lượng)
Quy cách đóng gói, loại bao bì
• Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
Việc kiểm tra Bill of Lading bao gồm các thông tin sau:
Kiểm tra số và ngày phát hành của vận đơn đường biển là rất quan trọng Đảm bảo thông tin chính xác cho ô shipper, consignee và notify, đặc biệt là ô consignee, cần ghi rõ tên và địa chỉ công ty nhập khẩu, vì chỉ người được ghi trong mục này mới có quyền nhận hàng Ngoài ra, cần lưu ý tên tàu, cảng bốc và cảng dỡ để đảm bảo quy trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ.
Tên hàng, số lượng, trọng lượng tịnh và trọng lượng cả bì
Số container và số seal:
• Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá (C/O - Certificate of Origin)
Chứng nhận nguồn gốc hàng hóa là một tài liệu quan trọng xác nhận xuất xứ của sản phẩm Khi kiểm tra Giấy chứng nhận nguồn gốc (Certificate of Origin), cần xác minh các thông tin như đơn vị cấp giấy và ngày cấp để đảm bảo tính hợp lệ của chứng từ.
Nơi xuất xứ của hàng hóa là thông tin quan trọng xác định nguồn gốc sản xuất hoặc xuất xứ của sản phẩm Thông tin này cần phải tuân thủ các quy định pháp lý và thỏa thuận giữa các bên liên quan để đảm bảo tính minh bạch và hợp pháp.
Tổng khối lượng: Xác minh tổng khối lượng của hàng hóa được ghi chính xác trên giấy chứng nhận xuất xứ
Số lượng: Kiểm tra số lượng hàng hóa được ghi trên chứng từ và đối chiếu với thông tin trong hợp đồng
• Các chứng từ kiểm tra chuyên ngành khác
Chi nhánh sẽ tiến hành kiểm tra và đối chiếu thông tin giữa các chứng từ để tránh sai sót trong việc lấy hàng Nhân viên chứng từ cần kiểm tra chi tiết Packing list và Invoice, đảm bảo chúng trùng khớp với hợp đồng và vận đơn Đặc biệt, cần xác nhận ngày phát hành của Invoice và Packing list phải sau ngày ký hợp đồng và trước hoặc cùng ngày với việc gửi các chứng từ này Packing list cần có bảng mô tả chi tiết hàng hóa, đơn vị tính, trọng lượng tịnh và trọng lượng cả bì để người mua dễ dàng kiểm tra Invoice phải cung cấp thông tin về điều kiện giao hàng và phương thức thanh toán, đồng thời được đối chiếu để phù hợp với đơn hàng đã đặt Việc kiểm tra và đối chiếu cẩn thận là rất quan trọng để tránh các rủi ro khi nhận hàng.
Kiểm tra giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là bước quan trọng khi xuất trình cho cơ quan hải quan đối với hàng hóa có form A, form D, hoặc form E Form A và form D giúp hàng hóa được hưởng ưu đãi thuế quan tại một số nước châu Âu và ASEAN, trong khi form E thường áp dụng cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc Giấy chứng nhận xuất xứ form E cần bao gồm tên và địa chỉ của nhà nhập khẩu, nhà xuất khẩu, khối lượng hàng hóa và tên hãng tàu Sau khi nhận thông báo hàng đến, người nhận sẽ thông báo cho phòng giao nhận của công ty giao nhận, và nhân viên sẽ kiểm tra để xác định lô hàng cần thực hiện thủ tục thông quan bằng cách đối chiếu với vận đơn (B/L).
Tên hàng hoá và số lượng
Thời gian dự tính tàu cập cảng (ETA)
Tình hình dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng
2.3.1 Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu loại hình
Công ty TNHH Cargotrans Việt Nam chi nhánh Hải Phòng chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển, tập trung vào vận chuyển nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL), tạo nguồn doanh thu chính cho công ty Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, Cargotrans Việt Nam cung cấp các điều khoản giao hàng như FOB, EXW và DDP.
FCL (Full Container Load) là phương án vận chuyển hàng hóa nguyên container, lý tưởng cho các mặt hàng đồng nhất và đủ số lượng để lấp đầy một container, mang lại hiệu quả kinh tế cao Ngược lại, LCL (Less than Container Load) là dịch vụ vận chuyển hàng lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau, nơi hàng hóa được gom chung và đóng gói trong một container, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển cho khách hàng.
Bảng 2.2: Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu loại hình của Cargotrans – chi nhánh Hải Phòng Đơn vị: tỷ đồng
Giao nhận hàng nguyên container FCL 113,24 60 157,28 77,1 179,46 83
Giao nhận hàng lẻ LCL 75,66 40 46,62 22,9 36,54 17
Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 188,9 100 203,9 100 216,0 100
Giao nhận hàng nguyên container FCL là dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu qua đường biển mà Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng đã đạt được nhiều thành tựu từ năm 2020 đến 2022 Năm 2020, giá trị giao nhận hàng nguyên container FCL của Cargotrans đạt 113,24 tỷ đồng, chiếm 60% tổng giá trị giao nhận Đến năm 2021, con số này tăng lên 157,28 tỷ đồng, chiếm 77,1%, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ và mở rộng của dịch vụ này tại Cargotrans.
Trong năm 2022, chi nhánh Hải Phòng của Cargotrans ghi nhận giá trị giao nhận hàng nguyên container FCL tăng lên 179,46 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng cao nhất 83% Điều này phản ánh sự phát triển mạnh mẽ của dịch vụ giao nhận hàng nguyên container FCL, khẳng định vị thế quan trọng của nó trong hoạt động kinh doanh của công ty Sự tăng trưởng ổn định và nổi bật này cho thấy đây là mặt hàng chiến lược, mang lại lợi nhuận đáng kể và chứng minh khả năng cung cấp dịch vụ chất lượng, đáng tin cậy của Cargotrans trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa.
Hình 2.6: Kết quả doanh thu theo cơ cấu loại hình của Cargotrans – chi nhánh
Hải Phòng Đơn vị: tỷ đồng ( Nguồn: Phòng Logistics)
Trong giai đoạn 2020-2022, Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng đã ghi nhận sự biến động trong giá trị giao nhận hàng lẻ LCL Năm 2020, giá trị giao nhận đạt 75,66 tỷ đồng, chiếm 40% thị phần, nhưng giảm xuống còn 46,62 tỷ đồng (22,9%) vào năm 2021 và tiếp tục xuống 36,54 tỷ đồng (17%) vào năm 2022 Sự giảm này có thể phản ánh biến động của thị trường và nhu cầu thay đổi Mặc dù gặp khó khăn, Cargotrans vẫn có khả năng thích ứng với tình hình để duy trì sự cạnh tranh và phát triển trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển.
2.3.2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu mặt hàng Để đa dạng và có nhiều cơ hội đưa dịch vụ giao nhận bằng đường biển tới khách hàng, chi nhánh không chọn lựa riêng mặt hàng chính nào để giao nhận Tuy nhiên có một số mặt hàng chủ yếu được giao nhận bằng đường biển có thể kể đến như: hàng dệt may, máy móc, linh kiện điện tử và một số thiết bị văn phòng, Chúng ta có thể phân loại thành các nhóm mặt hàng chính như: “hàng dệt may, hoá chất, máy móc- thiết bị, linh kiện điện tử, các mặt hàng khác.”
Bảng 2.3: Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu mặt hàng của Cargotrans – chi nhánh Hải Phòng (2020-2022) Đơn vị: tỷ đồng
Linh kiện điện tử 68,59 36,31 69,24 33,97 70,14 32,47 Máy móc thiết bị 56,84 30,1 73,58 36,08 68,52 31,72
Hóa chất 16,96 9,06 25,72 12,61 27,11 12,56 Các mặt hàng khác 23,49 12,43 10,85 5,32 23,01 10,65
Linh kiện điện tử đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng từ năm 2020 đến 2022, với giá trị nhập khẩu liên tục tăng Năm 2020, giá trị linh kiện điện tử đạt 68,59 tỷ đồng, chiếm 36,31% tổng cơ cấu mặt hàng, là nguồn doanh thu chính cho công ty Mặc dù giá trị tăng lên 69,24 tỷ đồng năm 2021, tỷ trọng giảm còn 33,97%, nhưng linh kiện điện tử vẫn giữ vị trí quan trọng Năm 2022, giá trị tiếp tục tăng lên 70,14 tỷ đồng, với tỷ trọng đạt 32,47%, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của lĩnh vực này Tóm lại, linh kiện điện tử là yếu tố then chốt trong thành công của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng, minh chứng cho sự ưu tiên và phát triển bền vững của công ty trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu.
Máy móc thiết bị là lĩnh vực quan trọng trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng từ năm 2020 đến 2022 Năm 2020, giá trị máy móc thiết bị nhập khẩu đạt 56,84 tỷ đồng, chiếm 30,1% trong cơ cấu kinh doanh Năm 2021, giá trị này tăng lên 73,58 tỷ đồng, tỷ trọng cũng tăng lên 36,08%, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của công ty Mặc dù năm 2022 ghi nhận sự giảm nhẹ xuống còn 68,52 tỷ đồng, tỷ trọng vẫn duy trì ở mức 31,72%, khẳng định vai trò quan trọng và ổn định của máy móc thiết bị trong hoạt động kinh doanh của Cargotrans.
Hình 2.7: Kết quả doanh thu theo cơ cấu mặt hàng của Cargotrans – chi nhánh
Hải Phòng Đơn vị: tỷ đồng ( Nguồn: Phòng Logistics)
Năm 2020, giá trị dệt may nhập khẩu của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng đạt 23,02 tỷ đồng, chiếm 12,1% trong cơ cấu kinh doanh, cho thấy sự đóng góp quan trọng của mặt hàng này Sang năm 2021, giá trị dệt may tiếp tục tăng lên 24,51 tỷ đồng, với tỷ trọng tăng nhẹ lên 12,02%.
Sự gia tăng giá trị dệt may nhập khẩu lên 27,22 tỷ đồng và tỷ trọng đạt 12,60% trong năm 2022 cho thấy mặt hàng này vẫn duy trì sự ổn định và quan trọng trong hoạt động kinh doanh của công ty Điều này phản ánh sự phát triển và tăng cường quan tâm đối với dệt may, đồng thời chứng tỏ sự đầu tư mạnh mẽ của công ty trong lĩnh vực này Xu hướng tiêu thụ và nhu cầu thị trường đối với dệt may cũng đang gia tăng, và công ty đã chủ động đáp ứng nhu cầu này thông qua hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
Từ năm 2020 đến năm 2022, mặt hàng hóa chất đã có sự biến đổi quan trọng Năm 2020, giá trị nhập khẩu hóa chất đạt 16,96 tỷ đồng, chiếm 9,06% trong cơ cấu kinh doanh, cho thấy hóa chất là yếu tố không thể thiếu trong hoạt động kinh doanh của công ty.
Trong năm 2021, giá trị nhập khẩu hóa chất đạt 25,72 tỷ đồng, chiếm 12,61% trong cơ cấu mặt hàng, cho thấy sự quan tâm và đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực này Năm 2022, giá trị nhập khẩu tiếp tục tăng lên 27,11 tỷ đồng, chiếm 12,56%, phản ánh sự ổn định và mở rộng trong hoạt động kinh doanh hóa chất Những con số này chỉ ra sự gia tăng giá trị và tỷ trọng hóa chất nhập khẩu, chứng tỏ khả năng đáp ứng linh hoạt với nhu cầu thị trường.
Trong cơ cấu kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng, giá trị nhập khẩu của các mặt hàng khác đã có sự biến động qua các năm Năm 2020, giá trị này đạt 23,49 tỷ đồng, chiếm 12,43% tổng cơ cấu kinh doanh, bao gồm các mặt hàng đa dạng như thiết bị y tế, đồ gia dụng và vật liệu xây dựng Tuy nhiên, năm 2021, giá trị giảm xuống còn 10,85 tỷ đồng, chỉ chiếm 5,32%, phản ánh sự thay đổi trong thị trường hoặc hoạt động của công ty Đến năm 2022, giá trị nhập khẩu các mặt hàng khác tăng trở lại lên 23,01 tỷ đồng, chiếm 10,65%, cho thấy sự phục hồi và ổn định trong lĩnh vực này Sự biến động này cho thấy nhóm mặt hàng khác có tính đa dạng và phản ánh sự thay đổi trong nhu cầu thị trường.
2.3.3 Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu thị trường
Chi nhánh không chỉ tập trung vào phát triển thị trường giao nhận trong nước mà còn mở rộng mạnh mẽ thị trường giao nhận quốc tế, coi đây là thị trường tiềm năng Từ những thị trường hạn chế lúc ban đầu, chi nhánh đã mở rộng ra nhiều cảng biển và khám phá thêm nhiều thị trường mới trên toàn cầu.
Bảng 2.4: Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu thị trường của Cargotrans – chi nhánh Hải Phòng (2020- 2022) Đơn vị: tỷ đồng
Thị trường Trung Quốc đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng từ năm 2020 đến 2022, với giá trị giao nhận hàng hoá tăng từ 72,6 tỷ đồng lên 88,04 tỷ đồng Sự tăng trưởng này cho thấy tiềm năng lớn của Trung Quốc, một trong những nền kinh tế hàng đầu thế giới với khối lượng hàng hoá xuất khẩu lớn Tỷ trọng của Trung Quốc trong cơ cấu thị trường cũng tăng từ 38,4% lên 40,8%, chứng tỏ vai trò ngày càng quan trọng của thị trường này đối với Cargotrans Với sự phát triển ấn tượng, Cargotrans - chi nhánh Hải Phòng có thể tận dụng cơ hội để đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hoá nhập khẩu từ Trung Quốc một cách hiệu quả.
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng
Môi trường chính trị, pháp luật ở Việt Nam
Việt Nam đã phát triển một hệ thống pháp luật hoàn chỉnh cho hoạt động logistics, với quy hoạch và chiến lược rõ ràng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ Các quy định thuế xuất nhập khẩu, bao gồm thuế ưu đãi cho một số mặt hàng và thuế suất cho các quốc gia theo các hiệp định thương mại như ACFTA, ATIGA, AJCEP, và VJEPA, đã thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu Đảng và nhà nước đã ban hành nhiều văn bản và nghị định để giảm chi phí logistics, trong đó có việc áp dụng cơ chế một cửa ASEAN và cơ chế một cửa quốc gia theo Luật Hải quan 2014 và Nghị định số 08/2015/NĐ-CP Những biện pháp này đã mang lại lợi ích lớn cho các công ty dịch vụ logistics, giúp giảm thời gian và số lượng hồ sơ cần nộp cho cơ quan quản lý.
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, chỉ số hiệu quả logistics (LPI) công bố năm 2018 cho thấy Việt Nam đứng thứ 39/160 nước tham gia nghiên cứu, tăng
Việt Nam đã tăng 25 bậc kể từ năm 2016, vươn lên vị trí thứ 3 trong khu vực ASEAN, cho thấy sự cải thiện đáng kể trong năng lực vận chuyển và giao nhận hàng hóa Tình hình chính trị ổn định trong nước đã tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư trong việc kinh doanh và nhập khẩu, đồng thời thúc đẩy phát triển các chiến lược đầu tư dài hạn Nhờ đó, hoạt động nhập khẩu và dịch vụ giao nhận hàng hóa ngày càng mở rộng, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.
Quá trình nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa trong thương mại quốc tế giữa các quốc gia chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố pháp lý Không chỉ cần tuân thủ luật pháp của quốc gia xuất khẩu và nhập khẩu, mà còn phải tuân theo các quy định của các quốc gia trung gian và luật pháp quốc tế.
Nếu có bất kỳ thay đổi nào trong quy định pháp lý liên quan đến nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa Sự thay đổi này có thể thúc đẩy sự phát triển của công ty chuyển phát hoặc ngược lại, có thể làm chậm lại hoặc đảo ngược quá trình phát triển của hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu.
Khung pháp lý cho ngành biển Việt Nam đã được thiết lập từ năm 1992, với sự ban hành các luật hàng hải và các quy định liên quan bởi Chính phủ Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan quản lý chính về hàng không, đồng thời các hiệp định song phương giữa các quốc gia tạo nền tảng cho quan hệ vận chuyển Đến nay, nhiều quốc gia đã nhận được sự phê duyệt từ Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam về hiệp định vận tải biển, cho phép trao đổi giấy phép vận chuyển người, hàng hóa và bưu kiện Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành biển.
Các luật pháp quốc gia và hiệp định quốc tế xác định quyền và nghĩa vụ của những người tham gia trong ngành chuyển phát Hiểu biết về hệ thống pháp luật, đặc biệt là của các quốc gia nước ngoài, giúp các công ty chuyển phát thực hiện nhiệm vụ hiệu quả Việc cập nhật thường xuyên các quy định pháp lý cho phép công ty xử lý tài liệu xuất nhập khẩu một cách chuyên nghiệp và chính xác Điều này giúp sử dụng phương tiện vận chuyển an toàn, nhanh chóng và hợp pháp, từ đó tiết kiệm thời gian và nâng cao chất lượng dịch vụ.
Hiện nay, cơ sở hạ tầng công nghệ tại Việt Nam đang phát triển không đồng bộ, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ gặp nhiều khó khăn trong việc đầu tư vào trang thiết bị công nghệ và phần mềm Chi phí cho phần mềm hỗ trợ giao nhận như Oracle hay SAP rất cao, có thể lên tới hàng chục ngàn USD, chưa kể chi phí đào tạo nhân viên sử dụng và vận hành.
Cargotrans đã xây dựng một trang web riêng để quảng bá thương hiệu, nhưng trang web hiện tại chỉ là công cụ giới thiệu đơn giản, thiếu thông tin quan trọng về công ty Nội dung trực tuyến chưa phản ánh đầy đủ khả năng và tiềm năng của Cargotrans, dẫn đến việc công ty chưa thu hút đủ khách hàng tiềm năng qua kênh truyền thông trực tuyến Để cạnh tranh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, công ty cần đầu tư vào công nghệ và phần mềm hỗ trợ, đồng thời cải thiện trang web và các kênh truyền thông khác để tạo dựng hình ảnh chuyên nghiệp Việc này sẽ nâng cao hiệu quả kinh doanh, thu hút khách hàng mới và tăng cường sự tin tưởng từ khách hàng hiện tại.
Thời tiết có vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển, ảnh hưởng đến tốc độ bốc xếp và dỡ hàng Trong những ngày thời tiết xấu như mưa gió mạnh hoặc biển động, việc thực hiện các hoạt động này trở nên khó khăn và nguy hiểm, kéo dài thời gian thực hiện Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lịch trình giao nhận mà còn có thể dẫn đến trễ hẹn trong việc đưa hàng đến đích.
Thời tiết có thể gây hư hỏng và giảm chất lượng hàng hóa, đặc biệt là với những sản phẩm nhạy cảm như hàng điện tử, hàng dễ vỡ hoặc hàng hóa cần điều kiện bảo quản đặc biệt Mưa lớn, độ ẩm cao và nhiệt độ thấp có thể làm ẩm ướt hoặc hỏng hóc các mặt hàng này, dẫn đến thiệt hại kinh tế và ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh cũng như uy tín của công ty.
Mỗi năm, Việt Nam đối mặt với hàng chục cơn bão và giông lốc, gây thiệt hại cho hàng hóa và trì hoãn giao hàng, đặc biệt ở khu vực ven biển Để giảm thiểu tác động của thời tiết xấu, các công ty cần chuẩn bị kế hoạch phòng ngừa và ứng phó, bao gồm theo dõi thông tin dự báo thời tiết và di chuyển hàng hóa ra khỏi vùng nguy hiểm trước khi bão đến Tham gia các hệ thống dự báo thời tiết giúp công ty cập nhật tình hình và điều chỉnh kế hoạch kịp thời Ngoài ra, đầu tư vào công nghệ và thiết bị bảo vệ hàng hóa, như hệ thống bao che, chống ẩm, chống sốc và bảo vệ chống nước, là cần thiết để đảm bảo an toàn và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Cơ sở vật chất, hạ tầng
Chi nhánh hiện tại của công ty chưa đáp ứng đầy đủ về cơ sở vật chất và hạ tầng, với hai kho hàng tại Hải Phòng và Hồ Chí Minh cùng các phương tiện chuyên chở như xe tải và xe container Tuy nhiên, văn phòng thiếu máy tính cho nhân viên, không có không gian ăn trưa và thiếu văn phòng phẩm cần thiết Kho hàng chưa tìm được vị trí phù hợp để lưu trữ hàng hóa, và việc thiếu xe nâng cũng như xe vận tải gây khó khăn trong việc di chuyển và xử lý hàng hóa Những hạn chế này đang cản trở quá trình làm việc của nhân viên trong công ty.
Vốn đầu tư, tài chính
Bảng 2.5:Tình hình tài chính của Cargotrans giai đoạn 2020-2022 Đơn vị: Tỷ đồng
(Nguồn: Báo cáo tài chính giai đoạn năm 2020-2022 của Công ty)
Trong giai đoạn 2020-2022, Cargotrans đã trải qua những biến động quan trọng trong tình hình tài chính, với tổng tài sản đạt 168.950 tỷ đồng vào năm 2020, giảm xuống 159.246 tỷ đồng trong năm 2021, và tăng lên 185.250 tỷ đồng vào năm 2022 Sự biến động này phản ánh các hoạt động đầu tư, mua sắm và bán hàng của công ty Tăng trưởng tài sản từ năm 2021 đến 2022 cho thấy Cargotrans đã thành công trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh và gia tăng giá trị tài sản Nguồn vốn của công ty duy trì ổn định trong cả ba năm, cho thấy khả năng sử dụng nguồn vốn nội bộ để hỗ trợ hoạt động kinh doanh mà không cần tăng vay nợ hay tìm kiếm nguồn vốn bên ngoài.
Chi nhánh Hải Phòng hiện có 110 thành viên, bao gồm giám đốc, được phân chia theo các bộ phận khác nhau Số lượng nhân viên tại chi nhánh Hà Nội cũng chưa được tính đến.
Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Quy Nhơn Các bộ phận được liên kết chặt chẽ với nhau và đảm nhận các chức năng, nhiệm vụ khác nhau
Bảng 2.6: Cơ cấu lao động theo trình độ và độ tuổi của Cargotrans
Trên ĐH ĐH Dưới ĐH