Mục tiêu nghiên cứu
Khóa luận nhằm đề xuất giải pháp nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh Để đạt được mục tiêu này, khóa luận sẽ thực hiện các nhiệm vụ cụ thể.
Chương 1 trình bày cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, nhấn mạnh tầm quan trọng và quy trình trong ngành logistics Chương 2 phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh, đánh giá hiệu quả hoạt động, những thách thức và cơ hội phát triển trong bối cảnh thị trường hiện nay.
Chương 3: Đưa ra một số giải pháp, kiến nghị nhằm đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Nghiên cứu dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giúp hiểu rõ cách thức hoạt động của ngành giao nhận Phân tích ưu nhược điểm của ngành giao nhận tại các doanh nghiệp Việt Nam sẽ cung cấp cái nhìn sâu sắc về những thách thức hiện tại Từ đó, chúng ta có thể rút ra kinh nghiệm và đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, tận dụng các thuận lợi và khắc phục khó khăn trong quá trình hoạt động.
Phương pháp nghiên cứu
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm sách và giáo trình, báo chí chuyên ngành, các công trình khoa học như báo cáo và luận văn, văn bản pháp luật, cùng với báo cáo kết quả kinh doanh từ năm 2020 đến 2022, và thông tin trên internet Việc xử lý dữ liệu này giúp tạo ra cái nhìn tổng quan và sâu sắc về các vấn đề nghiên cứu.
- Phương pháp so sánh: So sánh kết quả kinh doanh, hoạt động trong giai đoạn 2020-
2022, thông tin trên các chứng từ trong bộ chứng từ được lấy ví dụ
- Phương pháp tổng hợp và phân tích
Kết cấu khoá luận
Đề tài khoá luận được kết cấu theo các chương sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận chung về dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Chương 2: Tình hình hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH toàn cầu Khải Minh chi nhánh Hà Nội
Chương 3: Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm cải thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cho Công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội Các giải pháp này bao gồm nâng cao quy trình logistics, tối ưu hóa thời gian giao hàng, cải thiện chất lượng dịch vụ khách hàng, và áp dụng công nghệ hiện đại trong quản lý vận chuyển Đồng thời, cần tăng cường đào tạo nhân viên để nâng cao kỹ năng và hiệu quả làm việc, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và thị trường.
CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Tổng quan về nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm nhập khẩu hàng hoá
Theo Điều 28 Khoản 2 Luật Thương mại 2005, nhập khẩu hàng hóa được hiểu là quá trình đưa hàng hóa từ nước ngoài vào lãnh thổ Việt Nam hoặc từ khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam được xem như khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật.
Kim ngạch nhập khẩu của mỗi quốc gia chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố, bao gồm thu nhập bình quân của người dân và tỷ giá hối đoái giữa đồng ngoại tệ và nội tệ Khi thu nhập của người dân tăng, nhu cầu sử dụng hàng nhập khẩu cũng gia tăng Ngược lại, nếu tỷ giá hối đoái tăng, giá hàng nhập khẩu tính bằng nội tệ sẽ cao hơn, dẫn đến khả năng giảm nhu cầu nhập khẩu.
Nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc gia, giúp phát triển ổn định các ngành kinh tế mũi nhọn Nó khai thác lợi thế so sánh, thúc đẩy chuyên môn hóa lao động và cải thiện cán cân thanh toán quốc tế.
Hoạt động nhập khẩu là quá trình buôn bán giữa các quốc gia, phức tạp hơn so với mua bán nội địa Hàng hóa được chuyển qua biên giới và cửa khẩu, phải tuân thủ các quy định và tập quán quốc tế của các quốc gia tham gia.
1.1.2 Đặc điểm của nhập khẩu hàng hoá
Hoạt động nhập khẩu là một phần quan trọng của thương mại quốc tế, tạo ra một mạng lưới quan hệ phức tạp và đa dạng Mặc dù nhập khẩu có thể mang lại lợi ích kinh tế cao, nhưng việc kiểm soát nó trở nên khó khăn do ảnh hưởng từ các yếu tố bên ngoài trong hệ thống kinh tế toàn cầu.
Thị trường nhập khẩu đa dạng cho phép doanh nghiệp tiếp cận hàng hóa và dịch vụ từ nhiều quốc gia khác nhau Nhờ vào lợi thế so sánh của từng quốc gia, các doanh nghiệp có cơ hội mở rộng, thu hẹp hoặc điều chỉnh thị trường nhập khẩu của mình một cách linh hoạt.
Nguồn cung ứng đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp rất đa dạng và thường thay đổi theo nhu cầu tiêu dùng trong nước Sự ổn định hoặc đa dạng của nguồn cung ứng và đầu ra phụ thuộc vào điều kiện kinh doanh, khả năng thích ứng của công ty với thị trường và biến động của nguồn cung.
Trong kinh doanh nhập khẩu, các bên thường sử dụng nhiều phương thức thanh toán khác nhau, được thỏa thuận trong hợp đồng Đồng tiền thanh toán chủ yếu là các ngoại tệ mạnh như USD, vì vậy tỉ giá hối đoái giữa nội tệ và ngoại tệ có ảnh hưởng lớn đến quá trình thanh toán Các phương thức thanh toán linh hoạt như nhờ thu, hàng đổi hàng, chuyển tiền và thư tín dụng thường được áp dụng, với ưu tiên cho các ngoại tệ có tính chuyển đổi cao như USD và Euro.
Thị trường quốc tế cung cấp nhiều phương thức giao dịch mua bán đa dạng và linh hoạt, bao gồm giao dịch thông thường, giao dịch trung gian, và giao dịch tại hội chợ, triển lãm.
Vào ngày thứ Sáu, hoạt động nhập khẩu diễn ra với sự tham gia của nhiều đối tác quốc tế, do đó bị ảnh hưởng bởi các hệ thống pháp luật và thủ tục của nhiều quốc gia khác nhau Điều này cho thấy sự tác động của nhiều yếu tố, bao gồm môi trường kinh tế, chính trị và pháp luật, cũng như các nguồn luật như pháp luật kinh tế, điều ước quốc tế, luật quốc gia và tập quán quốc tế.
Hoạt động nhập khẩu vào thứ bảy liên quan chặt chẽ đến yếu tố nước ngoài, với hàng hóa được vận chuyển qua biên giới quốc gia Những lô hàng này thường có khối lượng lớn và được vận chuyển bằng các phương tiện như đường biển, đường hàng không, đường sắt và xe tải lớn để đưa vào nội địa.
Mối quan hệ hợp tác giữa các doanh nghiệp quốc tế thông qua hoạt động nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế quốc gia Tuy nhiên, việc thu thập thông tin chính xác về các đối tác quốc tế thường gặp khó khăn Do đó, cần thiết phải có sự hiểu biết lẫn nhau giữa các bên, có thể thông qua một bên môi giới uy tín, nhằm giảm thiểu rủi ro đạo đức và rủi ro liên quan đến nhà cung cấp.
1.1.3 Các hình thức nhập khẩu
Trong bối cảnh nền kinh tế thị trường hiện nay, các công ty kinh doanh quốc tế thường sử dụng hai hình thức nhập khẩu chính: nhập khẩu trực tiếp (tự doanh) và nhập khẩu gián tiếp (ủy thác) Việc lựa chọn hình thức nào phụ thuộc vào điều kiện kinh doanh, cơ sở vật chất kỹ thuật cũng như yêu cầu của khách hàng.
Thứ nhất là nhập khẩu trực tiếp
Trong thương mại quốc tế, giao dịch trực tiếp ngày càng phổ biến nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của các phương tiện thị trường và nâng cao trình độ giao dịch của các doanh nghiệp Điều này cho phép các đơn vị kinh doanh quốc tế dễ dàng và thuận tiện hơn khi nhập khẩu hàng hóa, trực tiếp giao dịch với nhà xuất khẩu Kinh doanh nhập khẩu theo hình thức trực tiếp được hiểu là việc các đơn vị này tự thực hiện quá trình nhập khẩu mà không cần trung gian.
Kinh doanh nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài vào Việt Nam mang lại nhiều lợi ích như giảm chi phí trung gian và tăng lợi nhuận nhờ vào việc tiếp cận thị trường một cách hiệu quả Tuy nhiên, hình thức này cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro, đòi hỏi doanh nghiệp phải có nguồn tài chính vững mạnh và đội ngũ nhân viên có chuyên môn cao Nếu không nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường và đối tác, doanh nghiệp có thể gặp khó khăn trong việc định giá sản phẩm, thậm chí không thể tiêu thụ hàng hóa hoặc phải bán với giá thấp Do đó, hình thức nhập khẩu trực tiếp không phù hợp với các công ty mới tham gia vào thị trường quốc tế hoặc kinh doanh sản phẩm mới.
Thứ hai là nhập khẩu gián tiếp
Tổng quan về dịch vụ giao nhận
1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận
Trong mua bán quốc tế, khoảng cách giữa người mua và người bán thường rất xa, đòi hỏi một quy trình vận chuyển hàng hóa phức tạp Các bước này bao gồm bao bì, đóng gói, bốc xếp, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải, dỡ hàng và giao cho người nhận Tất cả những công việc này được tập hợp lại và gọi là dịch vụ giao nhận.
Giao nhận là hoạt động quan trọng trong quá trình lưu thông phân phối, đảm nhận chức năng chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Thực chất, giao nhận bao gồm việc tổ chức vận chuyển hàng hóa và thực hiện tất cả các công việc liên quan đến quá trình vận chuyển này.
According to the model rules established by the International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), Freight Forwarding Services encompass a wide range of activities related to the transportation of goods This includes services such as consolidation, warehousing, handling, packaging, and distribution, as well as advisory services related to these functions, including customs issues and financial matters.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi và tổ chức vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ cùng các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của khách hàng.
Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý, đồng thời có thể thuê dịch vụ từ bên thứ ba.
Dựa trên vai trò của người giao nhận, hoạt động giao nhận được hiểu là một chuỗi các nghiệp vụ, bao gồm việc chuẩn bị hàng hóa, quản lý kho bãi và thực hiện các thủ tục liên quan đến việc chuyển giao hàng hóa từ người bán đến người mua.
1.2.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận
Dịch vụ giao nhận vận tải, như một loại hình dịch vụ, sở hữu những đặc điểm chung của ngành dịch vụ, bao gồm tính vô hình của hàng hóa, không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, và không thể lưu trữ trong kho Ngoài ra, quá trình sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, và chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người sử dụng Tuy nhiên, nghiệp vụ giao nhận vận tải cũng có những đặc thù riêng, tạo nên sự khác biệt trong hoạt động này.
Dịch vụ vận tải không sản xuất hàng hóa vật chất, mà chỉ di chuyển đối tượng về mặt không gian mà không thay đổi bản chất kỹ thuật của chúng Ngược lại, nghiệp vụ giao nhận có ảnh hưởng tích cực đến sự phát triển sản xuất và nâng cao đời sống của người dân.
Dịch vụ mang tính thụ động do chịu ảnh hưởng lớn từ nhu cầu của khách hàng, quy định của các đơn vị vận chuyển, cũng như các ràng buộc pháp lý và thể chế từ Chính phủ của nước xuất khẩu, nhập khẩu và nước thứ ba.
Ngành giao nhận hàng hóa trong xuất nhập khẩu mang tính thời vụ, phụ thuộc lớn vào khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Do đó, hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng từ tính thời vụ này Bên cạnh việc thực hiện các thủ tục như môi giới và lưu cước, người làm nghề giao nhận còn phải đảm nhiệm công việc gom hàng, chia hàng và bốc xếp Để hoàn thành công việc hiệu quả, yếu tố cơ sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận đóng vai trò rất quan trọng.
1.2.3 Vai trò và chức năng của dịch vụ giao nhận
Người giao nhận đóng vai trò trung gian quan trọng trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa Nhiều người cho rằng nghề này không thể thiếu trong chuỗi cung ứng, giúp tối ưu hóa quy trình và đảm bảo hàng hóa được chuyển đến đúng nơi, đúng thời gian Sự phát triển của ngành giao nhận ngày càng khẳng định vị trí của mình trong nền kinh tế hiện đại.
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin toàn cầu, các chủ hàng hiện có khả năng chủ động giao tiếp và trao đổi thông tin với các nhà vận chuyển lớn.
Người giao nhận hàng hoá đóng vai trò thiết yếu trong quá trình vận chuyển, đảm bảo sự thông suốt trong thương mại quốc tế Mặc dù thương mại điện tử đang phát triển mạnh mẽ, nhưng vẫn cần có người thực hiện giao nhận hàng Các hãng tàu và nhà cung cấp hàng hoá chỉ tập trung vào việc vận chuyển hàng của họ, trong khi người giao nhận là cầu nối giúp đưa hàng đến tay người nhận Sự phát triển giao thương giữa các quốc gia, đặc biệt là Việt Nam, đang diễn ra mạnh mẽ, với lượng hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng tăng và đa dạng Chính phủ đã có những chính sách khuyến khích xuất nhập khẩu, dẫn đến sự gia tăng số lượng công ty và hợp đồng mua bán hàng hoá, thúc đẩy nền kinh tế và tạo nguồn thu ngoại tệ cho Nhà nước Để hoàn thành tốt các hợp đồng, vai trò của các công ty giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu là không thể thiếu.
Hoạt động giao nhận hàng hóa giúp tối ưu hóa quá trình lưu thông, đảm bảo sự nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, đồng thời không cần sự can thiệp của người gửi và người nhận trong quá trình thực hiện.
Hoạt động giao nhận vào thứ hai giúp người chuyên chở tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận chuyển, tối ưu hóa hiệu quả sử dụng các phương tiện vận tải và các thiết bị hỗ trợ khác.
Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Khái niệm và đặc điểm và vai trò dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là một phần quan trọng trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, bao gồm các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến quá trình vận tải Dịch vụ này giúp nhận hàng hóa từ người xuất khẩu qua đường biển một cách hiệu quả và chuyên nghiệp.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển ngày càng trở nên phổ biến nhờ vào những ưu điểm vượt trội của nó so với các phương thức vận tải khác.
1.3.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển
Giao nhận vận tải đường biển đang phát triển mạnh mẽ, trở thành một ngành giao nhận hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế và đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ Dịch vụ này có những đặc điểm riêng của giao nhận hàng hóa, bao gồm tính thụ động và tính thời vụ Những đặc điểm chính của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cần được chú ý.
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là phương thức phổ biến nhờ vào năng lực chuyên chở lớn của tàu biển, không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác.
Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện tự nhiên, hàng hải và thời tiết Tốc độ vận chuyển của tàu biển chỉ đạt khoảng 15 – 20 hải lý giờ, chậm hơn so với máy bay và tàu hỏa, với thời gian vận chuyển thường từ 3 ngày trở lên Do đó, khi lựa chọn dịch vụ này, cần cân nhắc mặt hàng phù hợp và lên kế hoạch bảo quản hàng hóa một cách hợp lý.
Giao nhận vận tải đường biển là lựa chọn tiết kiệm chi phí, phù hợp cho nhiều loại hàng hóa trong thương mại quốc tế, bao gồm cả hàng nguy hiểm So với vận tải hàng không, vận tải đường biển có giá thành thấp hơn, đặc biệt thích hợp cho hàng hóa có giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh Chi phí vận tải hàng không cao gấp 8 lần so với đường biển, và gấp từ 2 – 4 lần so với vận tải ô tô và đường sắt, làm cho vận tải đường biển trở thành lựa chọn tối ưu cho nhiều doanh nghiệp.
1.3.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển ngày càng đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế, giúp tiết kiệm chi phí lưu thông và phân phối Việc cải thiện và hiện đại hóa dịch vụ giao nhận không chỉ giảm chi phí vận tải mà còn các chi phí phát sinh khác, từ đó tăng tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải Điều này không chỉ giúp giảm thiểu chi phí mà còn làm giảm giá cả trên thị trường, mang lại lợi ích cho khách hàng và nâng cao tính cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển không chỉ tạo cầu nối vận chuyển hàng hóa đến các thị trường quốc tế mà còn mở rộng cơ hội kinh doanh cho doanh nghiệp Nhờ vào khả năng đáp ứng đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm, dịch vụ này giúp doanh nghiệp nhanh chóng khai thác và phát triển thị trường một cách hiệu quả.
Để đáp ứng nhu cầu thị trường, dịch vụ giao nhận hàng hóa giúp hàng hóa, đặc biệt là hàng có tải trọng lớn, lưu thông dễ dàng hơn Công ty giao nhận có thể đảm nhận các công việc khác của chủ hàng như quản lý hàng tồn kho, làm việc với các đại lý và nhà cung cấp nguyên liệu, hoặc cung cấp tư vấn cho chủ hàng.
Dịch vụ giao nhận thường phục vụ nhiều khách hàng khác nhau, cho phép gom hàng từ nhiều chủ hàng vào một container hoặc chuyến hàng chung Điều này không chỉ giúp giảm chi phí cho từng chủ hàng mà còn mang lại lợi ích cho những người có lượng hàng lẻ, giúp họ vận chuyển với chi phí hợp lý.
Dịch vụ giao nhận đường biển ngày càng phát triển, kéo theo sự gia tăng của nhiều ngành phụ trợ khác, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người lao động Sự phát triển này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế của các công ty mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế của đất nước.
1.3.3 Cơ sở pháp lý của dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển bao gồm nhiều nghiệp vụ như vận tải, hợp đồng mua bán, thanh toán và thủ tục hải quan Khi thực hiện dịch vụ này, cần chú ý đến các cơ sở pháp lý trực tiếp và gián tiếp ảnh hưởng đến hoạt động của dịch vụ.
Cơ sở pháp lý cho giao nhận hàng hóa nhập khẩu bao gồm các quy định của pháp luật quốc tế như Công ước về vận đơn vận tải và Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa, cùng với các văn bản quy phạm pháp luật của Việt Nam liên quan đến giao nhận vận tải, các loại hợp đồng và thư tín dụng.
Văn bản/ Công ước quốc tế bao gồm:
Công ước Viên 1980, hay Công ước của Liên Hợp Quốc về mua bán hàng hóa quốc tế, thiết lập các quy tắc thống nhất cho hợp đồng mua bán hàng hóa, nhằm thúc đẩy thương mại quốc tế bằng cách loại bỏ các rào cản pháp lý Công ước này quy định rõ các điều khoản liên quan đến hoạt động mua bán, ký kết hợp đồng và nghĩa vụ của người mua và người bán, từ đó hỗ trợ sự phát triển của thương mại quốc tế trong bối cảnh các hệ thống xã hội, kinh tế và pháp lý khác nhau.
Công ước Brussels 1924 là một văn bản quan trọng nhằm thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, quy định trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa được vận chuyển.
TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI
Giới thiệu chung về công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh chi nhánh Hà Nội 25 1 Thông tin chung
Hình 2.1 Logo Công ty TNHH toàn cầu Khải Minh
Công ty TNHH Khải Minh Global (KMG) được thành lập vào năm 2008 và có trụ sở chính tại Hà Nội Hiện nay, KMG sở hữu đội ngũ hơn 400 nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp, hoạt động trên toàn quốc với 4 văn phòng tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Hải Phòng KMG là một thành viên trong mạng lưới toàn cầu.
KMG là tổng công ty logistics hàng đầu, chuyên cung cấp các dịch vụ như tổng kho, vận tải đường biển, vận tải hàng không, dịch vụ đường bộ, dịch vụ AOG, tiếp vận và kho bãi Với sự đa dạng trong các lĩnh vực hoạt động, KMG cam kết mang đến giải pháp logistics tối ưu và hiệu quả cho khách hàng.
KMG đã khẳng định vị thế vững chắc trên thị trường nội địa và quốc tế nhờ am hiểu sâu sắc về thị trường kết hợp với hệ thống quản lý tiên tiến Công ty không ngừng nỗ lực để trở thành đối tác chuyên nghiệp và tin cậy của các đơn vị nước ngoài, bao gồm Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hongkong, Singapore, Đức và Úc.
+ Tên công ty: Công ty TNHH toàn cầu Khải Minh
+ Tên giao dịch: Khai Minh Global Co., Ltd
+ Loại hình công ty: Công ty TNHH
+ Địa chỉ trụ sở chính: Tầng 10, Tòa nhà Sông Hồng Land 165 Thái Hà, Q Đống Đa, Hà Nội
Tầm nhìn : “Thu hằng thế giới, nối vùng, kết nối con người”
Sứ mệnh của chúng tôi là đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng và đồng hành cùng họ trên con đường thành công Chúng tôi cam kết phát triển đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản với trình độ công nghệ tiên tiến và hệ thống quản lý chuyên môn hóa cao Đồng thời, chúng tôi hướng tới việc xây dựng quan hệ đối tác lâu dài, bền vững và đóng góp tích cực cho sự phát triển của xã hội, đặc biệt là ngành logistics.
2.1.2.1 Sơ đồ tổ chức công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh
Hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp phụ thuộc vào tính hợp lý trong tổ chức bộ máy quản lý Một yếu tố quan trọng để cơ cấu tổ chức hoạt động hiệu quả là sắp xếp nhân viên phù hợp với năng lực và sở trường của họ Bộ máy quản lý điều hành của công ty cần được tổ chức chặt chẽ để tối ưu hóa hiệu suất làm việc.
Hình 2.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công ty TNHH toàn cầu Khải Minh
Nguồn: Phòng Logistics – Công ty KMG 2.1.2.2 Chức năng nhiệm vụ các phòng ban, bộ phận
Là người đứng đầu Công ty, Giám đốc chịu trách nhiệm pháp lý và điều hành tất cả các hoạt động sản xuất kinh doanh Ông/bà đề ra chính sách chất lượng, xác định phương hướng, mục tiêu và lập kế hoạch cho các hoạt động kinh doanh Giám đốc là người trực tiếp quản lý và điều hành công việc hàng ngày của Công ty.
27 việc dành cho các trưởng phòng nhằm định hướng phát triển công ty ở tầm vĩ mô bao gồm việc tìm kiếm đại lý mới từ các quốc gia khác và mở rộng mạng lưới giao dịch toàn cầu.
Nhân viên phòng OPS nhiệm vụ chính là làm thủ tục hải quan và đóng hàng vào cont
Chức năng chính là giúp ban lãnh đạo Công ty về mặt tài chính, quản lý thông tin
Tổ chức ghi chép và xử lý các nghiệp vụ kinh tế, bao gồm viết hóa đơn tài chính, theo dõi thu chi và hạch toán, đồng thời báo cáo trực tiếp cho Kế toán trưởng Quản lý lao động tiền lương, lập quy chế lương, xây dựng quỹ lương và tính lương cho nhân viên, cùng với việc lập bảng thanh toán tiền lương.
Nhiệm vụ chính bao gồm theo dõi, kiểm tra và bảo trì máy móc định kỳ, đánh giá tình trạng hư hỏng và thực hiện sửa chữa các loại máy móc Đồng thời, cần mua sắm trang thiết bị và phụ tùng cần thiết để phục vụ cho công tác sửa chữa hiệu quả.
Tiếp nhận đơn đặt hàng, giao dịch và báo giá cho khách hàng là những bước quan trọng trong quy trình bán hàng Theo dõi lượng hàng hóa bán ra giúp lập kế hoạch mua sắm và sản xuất phù hợp, từ đó đảm bảo chiến lược dự trữ hiệu quả Ngoài ra, việc lập kế hoạch hoạt động cho kỳ tới và chăm sóc khách hàng hiện có cũng rất cần thiết Tạo dựng mối quan hệ tốt với các đối tác như hãng xe, hải quan và khách hàng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Nhân viên phòng có trách nhiệm giao dịch với hãng tàu và các dịch vụ vận chuyển container Họ thực hiện việc nhận và hoàn tất bộ chứng từ khai hải quan cũng như chứng từ thanh toán qua ngân hàng Nhân viên có quyền yêu cầu các bộ phận liên quan cung cấp đầy đủ chứng từ, giấy tờ và chi phí cần thiết để hoàn tất công việc hiệu quả.
Hoạt động giao nhận đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển phòng xuất nhập khẩu, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ của công ty Đây được xem là dịch vụ đầu cuối trong chuỗi cung ứng Việc điều hành các hoạt động khai hải quan tại cảng và sân bay, cùng với việc hỗ trợ hải quan kiểm tra hàng hóa tại các cửa khẩu, là rất cần thiết Đồng thời, quản lý đội xe tải một cách hiệu quả cũng giúp đảm bảo giao hàng đúng thời gian.
Nhân viên phòng Sales có nhiệm vụ: Tìm kiếm khách hàng cho Công ty; Bán dịch vụ với giá cước tốt nhất, đem lại lợi nhuận cho Công ty
Hỗ trợ phòng Logistics trong việc lập tờ khai hải quan, cung cấp chứng từ cần thiết cho các bộ phận khi có yêu cầu, và thu thập chứng từ từ các đại lý.
Phòng Hành chính nhân sự
Theo dõi số lượng lao động và đánh giá năng lực của cán bộ công nhân viên là nhiệm vụ quan trọng nhằm tư vấn cho Ban Giám đốc về việc phân công lao động hợp lý Đồng thời, cần theo dõi việc tăng lương, khen thưởng và giải quyết các chế độ trợ cấp, bảo hiểm cho cán bộ công nhân viên trong công ty.
Phòng chăm sóc khách hàng
Chúng tôi cam kết giải đáp mọi thắc mắc của khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả Ngoài ra, chúng tôi còn thường xuyên thăm hỏi khách hàng vào những dịp đặc biệt để thể hiện sự quan tâm Đội ngũ của chúng tôi luôn sẵn sàng cung cấp thông tin cần thiết để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
2.1.3 Các lĩnh vực kinh doanh
Quy trình tổ chức dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại KMG – chi nhánh Hà Nội
Để hiểu rõ hơn về quy trình tổ chức và thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển của Công ty, tôi sẽ trình bày một ví dụ cụ thể về hợp đồng dịch vụ giao nhận giữa KMG và một đối tác khách hàng trong nước.
2.2.1 Thông tin hợp đồng dịch vụ giao nhận
+ Tên công ty: Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành
+ Địa chỉ: Liền Kề OV14.02 Khu đô thị Viglacera Xuân Phương,Đ.Xuân
Phương,P.Xuân Phương,Q.Nam Từ Liêm,TP.Hà Nội
Thông tin hợp đồng dịch vụ giao nhận:
Nhân viên phòng kinh doanh công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh thực hiện việc tìm kiếm thông tin thị trường, bao gồm thông tin về các công ty trong khu công nghiệp và các công ty sản xuất mới thành lập Khi phát hiện khách hàng tiềm năng, họ sẽ chủ động liên hệ, tiếp cận và gửi bảng báo giá dịch vụ Sau khi bàn thảo và thương lượng các điều khoản, hợp đồng giao nhận sẽ được ký kết nếu cả hai bên đạt được thỏa thuận.
Hợp đồng dịch vụ được ký kết giữa Công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh (bên B) và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển và Xây dựng Phúc Thành (bên A).
Bên A (Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành) có nhiệm vụ :
• Hoàn thành các nghĩa vụ trong hợp đồng, chuyển các chứng từ giao nhận cho bên B đầy đủ, thanh toán đúng thời hạn
• Nội dung chi trả sẽ gồm: các chi phí liên quan đến phí kiểm điṇ h, kiểm hóa, phí
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, Sotrans sẽ ứng trước các khoản phí cược container, phí lưu bãi và các loại phí phát sinh khác cho khách hàng, sau đó sẽ nhận hóa đơn để thanh toán lại.
Bên B (Công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh) có nhiệm vụ:
• Nhận các chứng từ của lô hàng bên A, liên hệ với hãng tàu, thực hiện khai báo hải quan, thay mặt công ty thực hiện giám định hàng hóa
• Đăng kí mức nguyên vật liệu cho hàng nhập
• Theo dõi sổ xuất nhập nguyên liệu tại hải quan
• Cung cấp phương tiện đưa rước, các chi phí liên quan phục vụ hải quan kiểm hóa tại cảng, bãi kiểm hóa hoặc tại nhà máy
• Thay mặt bên A giải quyết các phát sinh khi thực hiện thủ tục thanh toán các chi phí nâng hạ cảng
Để hưởng các chính sách ưu đãi thuế, bên A cần thực hiện các thủ tục liên quan Thời gian hoàn thành các thủ tục này dao động từ 02 đến 04 ngày, tính từ ngày bên A nộp đầy đủ bộ chứng từ cần thiết.
2.2.2 Tổ chức thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa tại Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh
Quá trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty KMG được xây dựng dựa trên các quy trình lý thuyết đã được xác định Các bước này bao gồm việc tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng, lên kế hoạch logistics, thực hiện thủ tục hải quan, vận chuyển hàng hoá và bàn giao cho khách hàng Mỗi giai đoạn đều được giám sát chặt chẽ nhằm đảm bảo hiệu quả và tuân thủ các quy định pháp luật.
Hình 2.4 Quy trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển tại KMG
Bảng 2.3: Tổng quát quy trình thực hiện một hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển tại KMG STT Tên công việc Nhiệm vụ
1 Ký hợp đồng dịch vụ với khách hàng
Tiến hành thỏa thuận dịch vụ với khách hàng
2 Chuẩn bị để nhận hàng
Tiến hành kiểm tra bộ chứng của khách hàng gửi, kiểm tra các thông tin về hàng hóa để thuận tiện cho việc lấy hàng
Khai thác chứng từ, lập phương án nhận hàng
Nhận yêu cầu từ khách hàng và ký kết hợp đồng
Chuẩn bị để nhận hàng
Tổ chức dỡ và nhận hàng
Lập các chứng từ pháp lý Quyết toán
3 Tổ chức dỡ và nhận hàng
Khai thủ tục hải quan hàng nhập
Hoàn thành bộ chứng từ để nhận hàng nhập khẩu
Nhận hàng tại CY hoặc kho hàng lẻ
Dỡ hàng khỏi cảng, vận chuyển và giao cho khách hàng
4 Lập các chứng từ pháp lý
Sau khi nhận hàng, nếu hàng hóa có bảo hiểm, cần mời giám định viên từ công ty bảo hiểm cùng với cơ quan có thẩm quyền tiến hành giám định toàn bộ lô hàng Mục đích của việc này là xác định chính xác số lượng hàng hóa bị tổn thất trong lô hàng, từ đó làm cơ sở cho việc khiếu nại và yêu cầu bồi thường.
Quyết toán thanh toán các chi phí liên quan đến giao nhận hàng hóa bao gồm việc tập hợp các chứng từ cần thiết để khiếu nại các cơ quan liên quan về tổn thất hàng hóa (nếu có) và theo dõi kết quả khiếu nại.
Nguồn: Phòng kinh doanh KMG Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng và ký hợp đồng dịch vụ
Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành đã gửi thông tin lô hàng cho TNHH Toàn cầu Khải Minh qua fax và email, đề nghị ký hợp đồng dịch vụ TNHH Toàn cầu Khải Minh sẽ đại diện cho Phúc Thành để thực hiện các chứng từ và thủ tục hải quan cần thiết nhằm nhận hàng Sau khi xem xét lô hàng, hai bên sẽ thỏa thuận về giá cả và các điều khoản hợp đồng để đảm bảo lợi ích cho cả hai Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh sẽ soạn thảo hợp đồng dịch vụ và gửi cho Phúc Thành để tham khảo, hợp đồng sẽ được ký khi hai bên đồng ý Theo hợp đồng, TNHH Toàn cầu Khải Minh có trách nhiệm hoàn thành các thủ tục hải quan và giao hàng đúng quy định đã thỏa thuận trong hợp đồng dịch vụ.
Căn cứ xây dựng quy trình dịch vụ
• Shipper (Người xuất khẩu): FUJIAN QUANZHOU ZHONGTAI IMP AND
• Consignee (Người nhập khẩu): Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành
• Forwarder (Công ty giao nhận): Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh
Công ty Forwarder đảm nhận việc giao nhận hàng hóa nhập khẩu cho Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành thông qua hợp đồng ủy thác nhập khẩu.
Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh đã ký hợp đồng ủy thác nhập khẩu với công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành để nhập khẩu lô hàng từ Trung Quốc về Việt Nam Lô hàng sẽ được vận chuyển bằng đường biển trên chuyến tàu CONSERO 2203S, với các thủ tục giao nhận tại cảng Hải Phòng và vận tải nội địa đến kho của người mua tại Hà Nội, theo điều kiện EXW.
Khi áp dụng điều khoản EXW trong giao dịch mua bán hàng hóa, trách nhiệm của người bán chỉ bao gồm việc cung cấp hàng hóa từ kho của mình đến cảng, thực hiện các thủ tục xuất khẩu và chuẩn bị các giấy tờ liên quan Ngược lại, người mua sẽ phải chịu toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa, bao gồm vận chuyển, thủ tục hải quan và đặt chỗ tàu từ quốc gia của người bán đến kho của mình.
Với điều khoản này, điểm chuyển giao rủi ro và chuyển giao chi phí là khác nhau: Điểm chuyển giao rủi ro:
Cảng xếp hàng là nơi người bán phải đưa hàng hóa đến và xếp lên tàu Khi hàng hóa đã được xếp an toàn lên tàu, trách nhiệm của người bán kết thúc Tất cả rủi ro phát sinh sau đó sẽ thuộc về người mua Điểm chuyển giao chi phí diễn ra tại cảng xếp hàng, khi hàng hóa được giao an toàn, trách nhiệm chi phí của người bán cũng chấm dứt.
Khi nhận thông tin hàng hóa từ Công ty TNHH Đầu tư phát triển và xây dựng Phúc Thành, Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh lập hồ sơ để đặt chỗ tàu Họ liên hệ với hãng tàu CONSERO tại cảng XIAMEN, Trung Quốc, cung cấp thông tin chi tiết về hàng hóa, bao gồm số lượng, kích thước và ngày dự kiến xuất kho.
• Cảng đi: XIAMEN – Trung Quốc
• Cảng đến: Hải Phòng – Việt Nam
• Tên hàng: Standard Response Fire Sprinkler
• Khối lượng hàng hóa: 896,1 KGS
• Kích thước hàng hóa: 2,58 CBM
• Ngày dự kiến hàng có thể xuất kho: 20/01/2022
Sau khi gửi đầy đủ thông tin cho hãng tàu, họ sẽ tiến hành kiểm tra và xác nhận thông tin hàng hóa Tiếp theo, hãng tàu sẽ tìm kiếm container để ghép hàng hóa lên.
Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh chi nhánh Hà Nội (năm 2020- 2022)
2.3.1 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty – chi nhánh Hà Nội từ năm 2020-2022
Bảng 2.5: Kết quả kinh doanh của dịch vụ theo phương thức vận tải đường biển
Nguồn: Phòng kế toán KMG -2023
Bảng 2.6: Tỉ trọng doanh thu dịch vụ vận tải đường biển trong tổng doanh thu của
Công ty chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020-2022 Đơn vị: %
Tỉ trọng doanh thu đường biển trong tổng doanh thu
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
Theo bảng tỉ trọng doanh thu từ vận tải đường biển, doanh thu của Công ty trong những năm qua chiếm từ 45%-50% tổng doanh thu Tỉ trọng cao này không chỉ phản ánh những ưu điểm của dịch vụ vận tải đường biển mà còn do đây là lĩnh vực hoạt động truyền thống của Công ty trong suốt gần 15 năm.
Hình 2.5 Kết quả kinh doanh dịch vụ vận tải bằng đường biển giai đoạn 2020-2022
Nguồn: Phòng kế toán KMG-2023
KMG đã duy trì mức tăng trưởng dương trong lĩnh vực dịch vụ vận tải đường biển từ năm 2020 đến 2022 Điều này chủ yếu do khách hàng của KMG ưu tiên lựa chọn phương thức vận tải biển, nhờ vào chi phí hợp lý và tính phù hợp với hàng hóa có khối lượng lớn, cồng kềnh.
Qua biểu đồ ta có thể thấy, phần chi phí cho dịch vụ vận tải đường biển trong năm
Năm 2021 chứng kiến sự gia tăng đột biến trong ngành vận tải biển, khi tình trạng khan hiếm container trở nên nghiêm trọng Nguyên nhân chính là do sự phục hồi nhanh chóng của các nền kinh tế lớn trên thế giới sau đại dịch COVID-19.
Thị trường hiện đang chứng kiến một làn sóng mua hàng bùng nổ, nhưng việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu và Mỹ gặp khó khăn do thiếu container, dẫn đến giá cả tăng cao cho doanh nghiệp và người tiêu dùng Một trong những nguyên nhân chính là sự cố của tàu container Ever Given mắc kẹt ở kênh đào Suez, chặn đứng tuyến đường giao thương quan trọng trong gần một tuần Kênh đào Suez là nơi có khoảng 12% thương mại toàn cầu đi qua, với hơn 50 tàu chở hàng mỗi ngày Sự gián đoạn này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến dòng thương mại hàng hóa quốc tế trị giá 9 tỷ USD mỗi ngày, khiến chi phí vận tải đường biển tăng cao không kiểm soát.
Theo cơ cấu dịch vụ trong phương thức vận tải đường biển
Bảng 2.6: Cơ cấu doanh thu của các dịch vụ thuộc vận tải đường biển của Công ty- chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020 - 2022
(Đơn vị tính: tỷ đồng)
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Tỷ trọng (%) Dịch vụ giao 5209176923 42.4 6708043868 45.50 7090712997 47.40
Doanh thu Chi phí Lợi nhuận
Dịch vụ thủ tục hải quan
Dịch vụ đại lý hãng tàu
Dịch vụ n âng hạ và bốc xếp
Dịch vụ bốc tàu/ container
Nguồn: Phòng kế toán KMG-2023
Qua bảng phân tích tỷ trọng doanh thu các mảng dic ̣h vụ kinh doanh của công ty ta thấy được :
Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đóng góp lớn vào doanh thu tổng thể của công ty, với doanh thu tăng từ 5,2 tỷ đồng (42,4% tỷ trọng) năm 2020 lên hơn 7 tỷ đồng (47,4% tỷ trọng) năm 2022, tăng 5% so với năm 2020 Ngược lại, doanh thu từ dịch vụ đại lý hãng tàu cũng tăng, từ 2,70 tỷ đồng năm 2020 lên 2,72 tỷ đồng năm 2022, nhưng tỷ trọng lại giảm từ 22% xuống 18,2%.
2.3.2 Theo cơ cấu thị trường giao nhận hàng hoá
Khối lượng hàng hóa giao nhận bằng đường biển của Công ty TNHH toàn cầu Khải Minh chi nhánh Hà Nội chiếm khoảng 60-70% tổng khối lượng giao nhận, phản ánh tầm quan trọng của vận chuyển đường biển trong ngành logistics Vận tải biển không chỉ có chi phí hợp lý mà còn có khả năng vận chuyển lớn và linh hoạt trong việc trung chuyển hàng hóa Để đáp ứng xu hướng phát triển của vận tải biển và nhu cầu kinh tế toàn cầu, công ty đang mở rộng dịch vụ giao nhận hàng hóa ra khắp các thị trường trên thế giới, bao gồm Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi và nhiều khu vực khác.
Bảng 2.7: Thị trường giao nhận hàng hoá nhập khẩu của Công ty TNHH toàn cầu Khải Minh – chi nhánh Hà Nội năm 2022
Khu vực Sản lượng giá trị hàng hoá nhập bằng đường biển
Tỉ trọng trong tổng sản lượng giao nhận (%)
Hình 2.6 Thị trường giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty KMG chi nhánh Hà Nội năm 2022
Thị trường giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của KMG chi nhánh Hà Nội chủ yếu tập trung vào khu vực Châu Á, chiếm 41,58% tổng sản lượng Trong khu vực này, ba thị trường lớn nhất mà Công ty thường xuyên thực hiện dịch vụ giao nhận là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản Tiếp theo là thị trường Châu Âu với tỉ trọng 28,51% và thị trường Châu Mỹ với 21,87%.
2.3.3 Theo cơ cấu theo mặt hàng giao nhận
Để tăng cường doanh thu và tối ưu hóa nguồn nhân lực cũng như vật lực, Công ty KMG chi nhánh Hà đã tập trung vào việc thu hút khách hàng tiềm năng trong những năm qua.
Châu ÁChâu ÂuChâu MỹChâu PhiCác khu vực khác
Nội đã không ngừng cung cấp và mở rộng thêm các dịch vụ giao nhận đường biển các ngành hàng, mặt hàng mới
Tính đến cuối năm 2022, Công ty đã cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cho nhiều mặt hàng như thiết bị điện tử, hóa chất, sắt thép, máy móc, phụ liệu may mặc và sản phẩm may mặc Để hiểu rõ hơn về hoạt động kinh doanh này, dưới đây là bảng số liệu doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu theo cơ cấu mặt hàng.
Bảng 2.8: Doanh thu dịch vụ vận tải nhập khẩu bằng đường biển theo cơ cấu mặt hàng của KMG – Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020-2022 Đơn vị tính: đồng
Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện
Vải các loại 2 302 912 193 2 413 416 617 2 513 975 643 Chất dẻo nhiên liệu 1 489 599 634 1 732 709 366 1 852 054 144 Sắt thép và sản phẩm từ thép
Hình 2.7 Doanh thu dịch vụ giao nhận từ các mặt hàng giao nhận nhập khẩu bằng đường biển tại chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020-2022
0 20000000 40000000 60000000 máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện
Vải các loại Chất dẻo nhiên liệu Sắt thép và sản phẩm từ thép
Theo biểu đồ, doanh thu từ máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện chiếm hơn 50% tổng doanh thu dịch vụ hàng nhập khẩu qua đường biển Doanh thu từ vải các loại tăng đều, mặc dù không lớn, do Việt Nam là một trong những quốc gia xuất khẩu may mặc hàng đầu thế giới Mặt hàng nhập khẩu vải vẫn có mức tăng trưởng ổn định trong giai đoạn này Chất dẻo nhiên liệu là mặt hàng mang lại doanh thu dịch vụ giao nhận lớn thứ ba trong tổng danh mục của Chi nhánh Ngoài ra, sắt thép và các sản phẩm từ thép cũng là những mặt hàng nổi bật trong dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển.
Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển tại công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh
2.4.1 Nhân tố bên ngoài Công ty Đầu tiên là biến động thời tiết
Thời tiết và thiên tai ảnh hưởng lớn đến chất lượng hàng hóa và gây ra chi phí kinh tế phát sinh Tại công ty KMG, biến động thời tiết đã nhiều lần làm trì hoãn thời gian giao hàng từ 7-10 ngày, ảnh hưởng đến kế hoạch giao nhận của khách hàng, dẫn đến sự không hài lòng Mặc dù đây là yếu tố khách quan mà công ty không thể kiểm soát, nhưng KMG đã áp dụng các biện pháp phù hợp để giảm thiểu tác động Hơn nữa, thời tiết xấu có thể gây hư hại và mất mát hàng hóa, dẫn đến các tranh chấp phát sinh, mà công ty và các hãng tàu sẽ giải quyết tùy theo mức độ thiệt hại.
Thời tiết đóng vai trò quan trọng trong dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, ảnh hưởng trực tiếp đến lịch trình của tàu và có thể gây thiệt hại lớn khi xảy ra hiện tượng thời tiết bất thường Do đó, việc nắm bắt và dự báo chính xác điều kiện thời tiết trên tuyến hành trình là cần thiết để có các biện pháp ứng phó phù hợp, nhằm giảm thiểu tổn thất và hư hại.
Thứ hai là bối cảnh quốc tế
Hội nhập kinh tế quốc tế và tăng trưởng kinh tế đã làm gia tăng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam, tạo ra nhu cầu lớn cho dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Điều này mở ra cơ hội phát triển cho ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam Tuy nhiên, để tham gia vào lĩnh vực này, Việt Nam cần nắm vững quy định, thông lệ và các điều khoản quốc tế liên quan đến giao nhận vận tải biển Đồng thời, các doanh nghiệp cũng cần tìm hiểu các yếu tố tác động từ bên ngoài, đặc biệt là quy định của luật pháp quốc gia và quốc tế về dịch vụ giao nhận hàng hóa vận tải biển.
Trong giai đoạn 2020-2022, thế giới xảy ra nhiều biến động như làn sóng mới Covid
19 – các quốc gia phải thực hiện chính sách đóng của nhằm hạn chế tối đa ca nhiễm (
Từ cuối năm 2020 đến đầu năm 2021, khi dịch bệnh được kiểm soát, đã xuất hiện làn sóng mua sắm trực tuyến mạnh mẽ Cuộc chiến tranh Nga - Ukraina đã gây ra sự đứt gãy chuỗi cung ứng, dẫn đến thiếu hụt nhiên liệu và tăng chi phí vận tải Bên cạnh đó, sự cố tàu container mắc kẹt tại kênh đào Suez cũng đã gây ra tình trạng thiếu hụt container và tắc nghẽn trong quá trình vận chuyển Những sự kiện quốc tế này đã ảnh hưởng đáng kể đến nền kinh tế toàn cầu và lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển trong giai đoạn 2020-2022.
Hoạt động dịch vụ giao nhận chịu ảnh hưởng từ môi trường pháp luật quốc tế và các tổ chức toàn cầu Tại Việt Nam, hệ thống luật và văn bản pháp lý trong lĩnh vực này đang trong quá trình hoàn thiện, với sự thay đổi chính sách có thể tác động đến hoạt động của các công ty giao nhận Bên cạnh đó, các chính sách nhà nước cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng phát triển dịch vụ giao nhận.
Thứ ba là tình hình xuất nhập khẩu trong nước
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển và xuất nhập khẩu có mối quan hệ chặt chẽ, ảnh hưởng lẫn nhau Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu dồi dào là yếu tố quyết định để người giao nhận có hàng để xử lý, từ đó doanh thu và giá trị giao nhận tăng lên Năm 2020, giá trị xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 545,36 tỷ USD, tăng 5,4% so với năm 2019, và đạt 668,54 tỷ USD vào năm 2021 Đến năm 2022, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 730,2 tỷ USD, có tác động trực tiếp đến lợi nhuận của các công ty giao nhận Doanh thu dịch vụ giao nhận của công ty đã tăng từ 5.209.176.923 VNĐ năm 2020 lên 7.090.712.997 VNĐ năm 2022, tương đương với mức tăng khoảng 36,12% Sự phát triển của hoạt động xuất nhập khẩu đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.
Thứ tư là cơ sở hạ tầng quốc gia
Cơ sở hạ tầng giao nhận hàng hóa tại Việt Nam hiện đang yếu kém và chưa đồng bộ Mặc dù có hơn 80 cảng biển, chỉ 7 cảng có khả năng tiếp nhận và xếp dỡ container, trong khi quy mô các cảng còn nhỏ và cơ sở vật chất lạc hậu Việt Nam thiếu cảng nước sâu, dẫn đến việc phải trung chuyển hàng hóa qua Singapore, Hong Kong, gây bất lợi cho phát triển kinh tế và ngành logistics Nếu không có biện pháp cải thiện, khoảng cách này sẽ ngày càng lớn, ảnh hưởng đến cơ hội phát triển của đất nước.
Rút ruột và san tải yêu cầu tháp kẹp chì, và việc tháo kẹp chì cần sự đồng ý của hải quan Điều này đồng nghĩa với việc phát sinh chi phí và giảm tính linh hoạt trong vận chuyển hàng hóa.
Hệ thống giao thông phức tạp của thành phố thường xuyên xảy ra ùn tắc, dẫn đến việc trễ thời gian giao hàng và làm hàng lên tàu Thêm vào đó, kho bãi dễ bị ẩm ướt trong điều kiện thời tiết xấu, gây hư hỏng cho hàng hóa.
Chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam có tác động lớn đến dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, vì đây là một phần quan trọng trong nền kinh tế biển Sự ra đời của các điều luật mới và việc đầu tư cơ sở vật chất sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động của các công ty trong lĩnh vực này.
Việc phát triển đội tàu biển Việt Nam đang hướng tới hiện đại hóa, tập trung vào các tàu chuyên dụng như tàu container, hàng rời và tàu trọng tải lớn Đồng thời, hệ thống cảng biển cũng được đầu tư mở rộng với quy mô lớn và trang thiết bị xếp dỡ hiện đại, được phân loại thành cảng tổng hợp quốc gia, cảng địa phương và cảng chuyên dùng Những chiến lược này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển trong tương lai.
Thứ năm là mức độ cạnh tranh trong ngành DVGNHH vận tải quốc tế
Cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ vận tải và vận tải đa phương thức tại Việt Nam đang ngày càng trở nên khốc liệt do sự gia tăng số lượng công ty giao nhận hàng hóa Sự xuất hiện của nhiều đối thủ trong nước đã tạo ra áp lực lớn cho các doanh nghiệp trong ngành.
Theo thống kê năm 2009, trong số 800 doanh nghiệp giao nhận vận tải, có tới 600 doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực logistics, cho thấy sự phát triển nhanh chóng và hiệu quả của ngành này Tuy nhiên, sự gia tăng số lượng công ty giao nhận đồng nghĩa với cạnh tranh ngày càng khốc liệt Nếu Vinafco không xây dựng một chiến lược phù hợp, công ty có thể đối mặt với nguy cơ mất thị phần trong ngành logistics.
Sự cạnh tranh có thể phân chia ra thành ba nhóm cơ bản sau :
Nhóm đầu tiên bao gồm các công ty nhà nước và công ty cổ phần hóa như Vietfrach, Viettrans, nổi bật với tiềm lực kinh tế mạnh mẽ và cơ sở vật chất phong phú.
Nhóm thứ hai bao gồm các công ty có vốn 100% từ nước ngoài hoặc các công ty liên doanh như Nippon, Kônoke Những công ty này sở hữu thương hiệu lớn, mạng lưới toàn cầu rộng rãi và tiềm lực tài chính mạnh mẽ.
Đánh giá về dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty58 1 Ưu điểm
KMG, với gần 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, đã không ngừng cải thiện quy trình tổ chức dịch vụ Hiện tại, quy trình thực hiện dịch vụ của công ty đã trở nên hoàn thiện và logic Tuy nhiên, vẫn có những yếu tố từ bên ngoài và nội bộ công ty đôi khi gây ra các tình huống không mong muốn trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển.
Đội ngũ nhân viên bán hàng dày dạn kinh nghiệm, kết hợp với sự hỗ trợ từ các chuyên gia hậu cần và kỹ thuật, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển sản phẩm và phân phối hiệu quả trên nhiều thị trường khác nhau.
Cán bộ nhân viên công ty thể hiện sự đoàn kết và nhất trí trong công việc, với tinh thần trách nhiệm cao và quyết tâm vượt qua mọi khó khăn Điều này là một yếu tố quan trọng quyết định đến kết quả sản xuất kinh doanh của công ty.
Công ty sở hữu kho hàng và phương tiện vận chuyển riêng, giúp tiết kiệm chi phí thuê bãi và xe từ bên ngoài Tài sản này cũng tạo cơ hội cho Công ty cho thuê và kinh doanh các dịch vụ khác, nhằm tăng doanh thu trong thời gian dịch bệnh khi lượng khách hàng giảm sút.
2.5.2 Những hạn chế còn tồn tại
Bên cạnh những ưu điểm thì KMG vẫn còn tồn tại những mặt khó khăn, hạn chế:
Đôi khi, các đơn hàng có thể gặp trục trặc, dẫn đến tổn thất về chi phí và nguồn lực không cần thiết Điều này không chỉ làm chậm tiến độ giao hàng mà còn ảnh hưởng đến số lượng và chất lượng hàng hóa được cung cấp.
Trong bối cảnh thị trường dịch vụ giao nhận ngày càng cạnh tranh, việc giữ chân nhân sự chất lượng cao trở thành một thách thức lớn Các công ty gặp khó khăn trong việc duy trì đội ngũ gắn bó, đặc biệt khi phải cạnh tranh với những tập đoàn vận tải đa quốc gia lớn có mặt tại Việt Nam Điều này dẫn đến sự không ổn định trong nguồn lực lao động, khiến cho các doanh nghiệp trong ngành logistics phải nỗ lực hơn để thu hút và giữ chân những nhân viên giàu kinh nghiệm.
Dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển của KMG chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố bên ngoài, khiến doanh thu và tần suất cung cấp dịch vụ giảm sút Việc hoạt động trong môi trường quốc tế làm cho KMG trở nên bị động trước những biến động này.
Hoạt động marketing của Công ty chưa đủ nổi bật, dẫn đến việc hạn chế khả năng thu hút khách hàng mới và giảm cơ hội cho họ tiếp cận dịch vụ của Công ty.
2.5.3 Nguyên nhân của những hạn chế
Thời tiết biển xấu đã gây ra nhiều trục trặc cho các đơn hàng, khiến tàu không thể vận hành theo lịch trình ban đầu, dẫn đến việc giao hàng của Công ty bị chậm trễ so với hợp đồng Ngoài ra, các sự cố liên quan đến hàng hóa như thiếu số lượng hoặc hàng bị hư hỏng do tàu gặp sự cố trong quá trình vận chuyển cũng góp phần làm gia tăng tình trạng này.
Việt Nam áp dụng chính sách kinh tế mở có sự kiểm soát của Nhà nước, tạo điều kiện thuận lợi cho các tập đoàn giao nhận đa quốc gia gia nhập thị trường Tuy nhiên, với nguồn lực tài chính dồi dào và thương hiệu quốc tế mạnh mẽ, các công ty tư nhân trong nước gặp khó khăn trong việc cạnh tranh.
Dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ các biến động kinh tế toàn cầu, đặc biệt trong giai đoạn 2020-2022 Các sự kiện quốc tế như đại dịch Covid-19, đặc biệt tại Trung Quốc, và cuộc xung đột Nga - Ukraina đã tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của Công ty KMG Khủng hoảng kinh tế toàn cầu bắt đầu vào năm 2022 với tỷ lệ lạm phát cao tại nhiều quốc gia, như Mỹ (9,1%), Anh (9,4%) và Italia (8%) Sự gia tăng lạm phát do giá xăng dầu và thực phẩm leo thang khiến người tiêu dùng thận trọng hơn, đồng thời doanh nghiệp phải dự trù vốn để tồn tại, dẫn đến việc hạn chế đầu tư sản xuất Hệ quả là hoạt động giao thương và dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển bị giảm sút đáng kể.
Sự chậm trễ trong việc xử lý chứng từ và sai sót trong kiểm tra số liệu là những nguyên nhân chính dẫn đến rắc rối trong các đơn hàng, yêu cầu thời gian để sửa chữa và hoàn thiện lại nội dung.
KMG, công ty tư nhân được thành lập vào năm 2008 với vốn điều lệ 3 tỷ đồng, đã đầu tư phần lớn lợi nhuận vào việc nâng cấp cơ sở vật chất như kho bãi và xe tải trong suốt gần 15 năm hoạt động Mặc dù công ty đang nỗ lực tăng vốn điều lệ, nhưng ngân sách dành cho đãi ngộ nhân viên vẫn còn hạn chế, thấp hơn so với mức lương và phúc lợi tại các công ty logistics lớn.
Công ty KMG không có phòng Marketing riêng, mà hoạt động này được phòng kinh doanh và cụ thể hơn là phòng chăm sóc khách hàng đảm nhận Điều này là một trong những nguyên nhân chính khiến tên tuổi của KMG ít nổi bật và gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các công ty vận chuyển đa quốc gia cũng như các công ty nhà nước có vốn điều lệ lớn.
ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỐI VỚI DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng nhập bằng đường biển của Công ty – chi nhánh Hà Nội
ty – chi nhánh Hà Nội
Trong thời gian tới, Chi nhánh Hà Nội sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo uy tín cho khách hàng và trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty, đại lý nước ngoài và khách hàng Bên cạnh việc duy trì thị trường hiện tại, Chi nhánh cũng sẽ tìm biện pháp mở rộng hoạt động dịch vụ ra thị trường quốc tế Để đạt được hiệu quả hoạt động cao hơn và phát triển bền vững, Chi nhánh cần tập trung vào một số nhiệm vụ quan trọng.
Tiếp tục phát triển quan hệ giao dịch quốc tế với các tổ chức giao nhận, đồng thời duy trì mối quan hệ chặt chẽ với đại lý, khách hàng và các hợp đồng đã ký Ngoài ra, cần tích cực tìm kiếm khách hàng mới và nắm bắt thông tin cũng như yêu cầu ủy thác của khách hàng trong và ngoài nước.
Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận cần tập trung vào việc nâng cao hiệu quả giao nhận, vận tải và bảo quản hàng hóa trong nước Đồng thời, cần củng cố năng lực tổ chức và nâng cao trình độ nghiệp vụ để đảm bảo sự vững mạnh trong ngành.
Tăng cường nghiên cứu và ứng dụng công nghệ Marketing là yếu tố then chốt trong chiến lược kinh doanh, với trọng tâm là phát triển dịch vụ mới và áp dụng chiến lược giá cả linh hoạt, mềm dẻo.
Củng cố và nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật cho công tác giao nhận bằng nguồn vốn ngân sách, vốn tự có và vốn liên doanh liên kết Đặt con người làm trung tâm trong mọi hoạt động, đồng thời ổn định mức chi phí tiền lương trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận.
Đề xuất một số giải pháp nhằm thực hiện tốt dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của Công ty
Trong nền kinh tế thị trường, các doanh nghiệp thường gặp nhiều khó khăn và thách thức Để tồn tại và phát triển, mỗi doanh nghiệp cần tự đưa ra giải pháp khắc phục Đối với KMG, để phát triển dịch vụ giao nhận đường biển, công ty cần thực hiện các biện pháp cụ thể.
3.2.1 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ trong quy trình thực hiện
Trong khâu nhận và kiểm tra chứng từ
Cần tăng cường tính nhanh chóng trong việc chuẩn bị chứng từ, đồng thời duy trì sự thận trọng và nghiêm ngặt trong quá trình kiểm tra và điều chỉnh chứng từ.
Khi hàng hóa được giao lên tàu, cần yêu cầu người xuất khẩu cung cấp chứng từ bản nháp qua email để kiểm tra đối chiếu với thực tế hàng hóa Việc điều chỉnh các chứng từ nên hoàn tất trước khi tàu về đến Việt Nam, và các chứng từ gốc cần được kiểm tra kỹ trước khi gửi chuyển phát nhanh đến công ty Điều này đảm bảo có bộ chứng từ hoàn chỉnh để làm thủ tục khai quan ngay khi hàng đến Cần chú ý kiểm tra thông tin trên giấy thông báo hàng đến để xác định ngày tàu cập cảng, giúp sắp xếp thời gian cho các công việc tiếp theo và tránh lưu kho tốn kém Lưu ý rằng chứng từ của các hãng tàu có thể có sai sót, vì vậy cần rà soát kỹ lưỡng thông tin trên giấy thông báo hàng đến để kịp thời điều chỉnh, tránh ảnh hưởng đến thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa.
Trong khâu truyền dữ liệu
Trong quá trình khai báo Hải quan điện tử, việc cung cấp thông tin chính xác là rất quan trọng Cần rà soát kỹ các thông tin đã nhập trước khi gửi dữ liệu để tránh sai sót, vì mỗi lần sửa đổi tờ khai sẽ mất thời gian chờ đợi phản hồi từ Hải quan Quá trình này không chỉ phụ thuộc vào hệ thống tự động mà còn phải qua sự kiểm tra và phê duyệt của cán bộ công chức Hơn nữa, việc gửi yêu cầu hủy hoặc sửa tờ khai có thể dẫn đến khả năng bị phân luồng đỏ, ảnh hưởng đến thời gian xử lý hàng hóa sau này Do đó, cần chú ý kỹ lưỡng trong quá trình truyền dữ liệu điện tử.
Khi khai báo tại chi cục hải quan, cần chú ý đặc biệt đến mục khai báo và cửa khẩu nhập hàng Việc chọn sai dữ liệu trong hai mục này có thể khiến công ty phải mất thêm thời gian để làm văn bản hủy và liên hệ trực tiếp với cán bộ Hải quan để xin hủy tờ khai đã truyền sai.
Trong khâu thực hiện thủ tục Hải quan tại cửa khẩu
Chuẩn bị bộ chứng từ hoàn chỉnh, sắp xếp theo đúng trình tự được yêu cầu, các chứng từ phải khớp nhau về thông tin
Thời gian mở tờ khai và kiểm hóa phụ thuộc vào mức độ chấp hành pháp luật của doanh nghiệp và quá trình khai báo thủ tục Hải quan Doanh nghiệp cần thực hiện tốt các thủ tục Hải quan và duy trì thái độ hợp tác với nhân viên đảm nhận nhiệm vụ khai quan để đảm bảo hiệu quả trong quá trình này.
Để xây dựng lòng tin với Hải quan, việc thực hiện thủ tục hải quan tại cửa khẩu sẽ diễn ra nhanh chóng.
Công ty thường xuyên nhập khẩu hàng hóa cần kiểm tra chất lượng và kiểm dịch từ cơ quan nhà nước Do đó, nhân viên phòng xuất nhập khẩu cần nhanh chóng hạ container và chuyển hàng về bãi kiểm hóa Việc sắp xếp thời gian kiểm hóa hợp lý và tạo điều kiện thuận lợi cho cán bộ kiểm hóa là rất quan trọng để đảm bảo quá trình kiểm hóa diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.
Sau khi hoàn tất kiểm hóa, Công ty cần niêm phong hàng hóa để đảm bảo an toàn, nên lựa chọn seal của hãng tàu thay vì ổ khóa thông thường để tăng cường độ chắc chắn Đối với hàng hóa nhập khẩu, Công ty cần đăng ký kiểm tra chất lượng trước khi thông quan và chuẩn bị sẵn các mẫu cần thiết để trình cho cơ quan chức năng, nhằm rút ngắn thời gian chờ đợi Việc yêu cầu nhà sản xuất đặt sẵn mẫu vào container hoặc chuyển phát nhanh mẫu về Công ty sẽ giúp tiết kiệm thời gian trong quá trình kiểm hóa.
3.2.2 Giải pháp nâng cao trình độ nghiệp vụ cho nhân viên
Trong bối cảnh hiện tại, chất lượng nguồn nhân lực là một lợi thế quan trọng của Công ty Do đó, việc đầu tư vào đội ngũ nhân viên có năng lực và nhạy bén hơn so với đối thủ là cần thiết Nhân viên không chỉ cần có chuyên môn và kỹ thuật vững vàng, mà còn phải hiểu biết sâu sắc về kinh doanh dịch vụ và biết cách đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
Công ty cần thường xuyên nâng cao và đào tạo kiến thức chuyên môn cho nhân viên, đặc biệt là những đội ngũ trực tiếp tham gia vào quá trình giao nhận đường biển Để nâng cao năng lực nghiệp vụ, công ty nên tạo điều kiện cho nhân viên tự học và tham gia các lớp bồi dưỡng về hàng hải, giao nhận và luật quốc tế.
Đội ngũ nhân viên trẻ tại Công ty thường thiếu kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn, dẫn đến khó khăn trong việc tư vấn khách hàng Để nâng cao hiệu quả công việc và phát triển Công ty theo hướng chuyên nghiệp, cần xây dựng đội ngũ có trình độ cao Tư vấn hiệu quả sẽ giúp khách hàng tin tưởng vào năng lực của nhân viên và yên tâm trong giao dịch Công ty cũng cần cung cấp phúc lợi hấp dẫn về lương và cơ hội phát triển cho nhân viên chất lượng cao, giàu kinh nghiệm để giữ chân nguồn lực quan trọng này.
Để nâng cao tính chuyên nghiệp trong hoạt động giao nhận, Công ty cần chú trọng vào khâu tuyển dụng và lựa chọn nhân viên Việc tuyển thêm các nhân viên có trình độ nghiệp vụ vững vàng và kiến thức chuyên ngành sẽ góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ.
Nhân viên cần chủ động nâng cao nghiệp vụ bằng cách liên tục học hỏi và cập nhật kiến thức mới về giao nhận Ngoài việc cẩn thận và chính xác trong việc lập và lưu trữ chứng từ, họ cũng phải nhanh chóng nắm bắt sự thay đổi của các điều luật thương mại liên quan đến xuất nhập khẩu, cũng như các chính sách về giá và thuế trong từng giai đoạn, nhằm thực hiện công việc hiệu quả hơn.
Xây dựng một chế độ khen thưởng rõ ràng và cụ thể sẽ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của các bộ phận trong công ty Cần lập bảng thành tích và thực hiện khen thưởng hàng tháng để khuyến khích tinh thần làm việc tích cực của nhân viên.
3.2.3 Giải pháp đa dạng hóa thị trường, mặt hàng giao nhận, mở rộng phạm vi kinh doanh
Một số kiến nghị cho Nhà Nước
3.3.1 Xây dựng mạng lưới xúc tiến thương mại
Tăng cường chính sách hợp tác quốc tế về kinh tế, chính trị, văn hoá xã hội
Việc Việt Nam gia nhập các tổ chức quốc tế như ASEAN, AFTA, APEC và WTO đã nâng cao vị thế của đất nước trên trường quốc tế và thúc đẩy sự phát triển kinh tế Tuy nhiên, số lượng quốc gia có quan hệ kinh tế với Việt Nam vẫn còn hạn chế, do đó cần thiết lập mối quan hệ tin cậy và hợp tác cùng có lợi, đặc biệt trong lĩnh vực đầu tư nước ngoài Điều này sẽ gián tiếp thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa và tạo điều kiện cho ngành giao nhận phát triển Hơn nữa, việc cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài sẽ là động lực giúp các doanh nghiệp trong nước nỗ lực và phát triển mạnh mẽ hơn.
3.3.2 Nâng cao hiệu quả hoạt động của hải quan cảng
Để hạn chế tiêu cực cản trở hoạt động của doanh nghiệp, cần áp dụng biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với các trường hợp vi phạm Đồng thời, cần kiên quyết chống lại hành vi tham ô và nhũng nhiễu trong lực lượng hải quan.
Dịch vụ tư vấn pháp lý và giải quyết khiếu nại cho doanh nghiệp cần được chú trọng để tăng cường sự tự tin và cung cấp thông tin cần thiết, giúp hoàn tất thủ tục thông quan hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả Công chức hải quan cần hướng dẫn cụ thể, chỉ ra sai sót cho doanh nghiệp và xử lý các trường hợp từ cảnh báo đến phạt hành chính, nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp tuân thủ quy định pháp luật Khi được phân công nhiệm vụ, công chức hải quan cần nhanh chóng thực hiện công việc để đảm bảo tiến độ, giúp doanh nghiệp nhận hàng kịp thời, tránh tình trạng lưu kho lưu bãi.
3.3.3 Nâng cấp cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động giao nhận hàng nhập bằng đường biển
Nhà nước tiếp tục nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ giao nhận đường biển
Nhà nước cần đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa đường biển, bao gồm xây dựng và mở rộng cảng biển cũng như hiện đại hóa thiết bị xếp dỡ Đồng thời, cần mở rộng tuyến đường sắt đạt tiêu chuẩn quốc tế và nâng cấp hệ thống đường bộ, cầu cống Những cải tiến này sẽ hỗ trợ vận tải đa phương thức, giúp người giao nhận thực hiện vận chuyển hàng hóa một cách thuận tiện, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.
Xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển hiện đại là ưu tiên hàng đầu, với mục tiêu đáp ứng nhu cầu thực tế Cần chú trọng đầu tư vào cảng Container và cảng cạn (ICD), đồng thời tận dụng nguồn vốn hỗ trợ từ nước ngoài để nâng cấp cơ sở hạ tầng Việc nạo vét luồng lạch, mua sắm trang thiết bị và cải tạo hệ thống kho hàng cũng rất quan trọng Thêm vào đó, phát triển các tuyến vận tải mới sẽ giúp tăng cường năng lực chuyên chở và thu hút thêm khách hàng.
Nhà nước hỗ trợ các công ty trong việc xây dựng và phát triển đội tàu vận chuyển bằng cách cung cấp chính sách cho phép họ thuê, mua hoặc vay mua tàu mới Chính phủ sẽ đứng ra bảo lãnh cho các doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi để nâng cao năng lực vận chuyển.
Ngành vận tải cần tận dụng 67 ngân hàng trong và ngoài nước để vay vốn với lãi suất ưu đãi, đồng thời nhà nước cũng đầu tư vào ngành đóng tàu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh Đối với vận tải đường sông, cần xác định các tuyến đường chính để xây dựng cảng và phát triển phương tiện vận tải, bảo đảm sự liên kết thuận lợi giữa các phương thức vận tải Trong khi đó, vận tải đường bộ cần tập trung nâng cấp và xây dựng các tuyến đường cao tốc đáp ứng tải trọng cho ô tô chuyên dụng, đồng thời tăng cường đầu tư vào xe chuyên dụng Container và xây dựng các trạm giao nhận.
3.3.4 Đẩy mạnh chuyển đổi số, cải cách thủ tục hành chính
Xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán, phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế
Một hệ thống pháp luật đồng bộ và thống nhất sẽ tạo ra hành lang pháp lý ổn định, giúp các doanh nghiệp vận tải và giao nhận trong nước cũng như nhà đầu tư nước ngoài yên tâm hoạt động Do đó, Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật và các chính sách liên quan đến thuế, thủ tục hải quan và thủ tục hành chính để thúc đẩy và phát triển hệ thống giao nhận.
Thủ tục hải quan kéo dài gây ảnh hưởng tiêu cực đến tiến trình kinh doanh của doanh nghiệp Do đó, việc đơn giản hóa thủ tục hải quan theo hướng chuyên môn hóa và hiện đại hóa là giải pháp cần thiết, giúp tăng tốc độ thông quan hàng hóa và giảm thiểu phiền toái không cần thiết.
Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực Logistics không chỉ nâng cao năng suất lao động mà còn giúp tiết kiệm chi phí và giảm thiểu gian lận thương mại Do đó, cần khuyến khích việc sử dụng công nghệ thông tin và áp dụng các phương pháp Logistics tiên tiến như quản trị chuỗi cung ứng (SCM) và giao hàng đúng thời điểm (JIT).